專利名稱：一種汽車行駛中爆胎后避免嚴(yán)重后果的裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于交通運(yùn)輸中的一般車輛技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及與輪胎有關(guān)的裝置背景技術(shù)由于公路建設(shè)等級(jí)的提高和汽車制造技術(shù)的進(jìn)步，汽車的行駛速度在不斷加快，隨之而來的是汽車行駛中爆胎事故的增多。汽車在行駛中爆胎，絕大多數(shù)后果都比較嚴(yán)重，到目前為止，能有效防止爆胎或爆胎后能避免造成嚴(yán)重?fù)p害后果的技術(shù)措施還沒有出現(xiàn)。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是在車輪上增設(shè)附加裝置，使輪胎爆裂后車輛不會(huì)過于失去平衡，車輛較容易控制，以此來避免嚴(yán)重的損害后果的發(fā)生，彌補(bǔ)現(xiàn)有技術(shù)的不足。
本實(shí)用新型的方案是在車輪的輪轂上安裝由圓周內(nèi)圈，外圈，內(nèi)、外圈的連接輻條，往輪轂上固定的安裝孔構(gòu)成的支撐圈。支撐圈的直徑大于輪轂直徑，小于輪胎直徑。支撐圈相對(duì)輪轂的固定可以是支撐圈的安裝孔和輪轂在車軸上的安裝孔相重合，共用相應(yīng)的安裝鏍桿的形式；也可以在輪轂上另鉆安裝孔，將支撐圈固定在輪轂上；還可以利用輪轂上原有的其他孔洞，因地制益地確定支撐圈的固定點(diǎn)的位置及安裝方式。支撐圈在輪轂上固定后，與輪胎間留有防止因輪胎接觸地面處鼓脹而使輪胎側(cè)面接觸到支撐圈的距離。以上為本實(shí)用新型的基本方案。
由于支撐圈與輪胎之間宜近不宜遠(yuǎn)，為避免輪胎內(nèi)氣壓較低時(shí)輪胎與支撐圈接觸，磨損輪胎，本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)是在支撐圈朝向輪胎的一側(cè)附有較柔軟的橡膠層。
使用本實(shí)用新型的積極效果是當(dāng)汽車行駛中爆胎后，支撐圈接觸地面，由于爆胎的車輪的支撐高度變化較小，車輛易于控制，能有效地避免嚴(yán)重后果的發(fā)生，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為有內(nèi)、外圈的支撐圈的主視圖；圖2為支撐圈安裝在車輪上的正面圖；圖3為支撐圈安裝在車輪上的側(cè)面圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例1以捷達(dá)出租型車使用的鋼制輪轂為例，按該種車型輪轂邊緣的凹槽的直徑，用直徑18mm，材質(zhì)均勻的鋼條彎制內(nèi)圈1和外圈2，內(nèi)圈及外圈各自的圓周半徑誤差小于1mm，外圈的半徑比輪胎的半徑小30mm。在內(nèi)、外圈之間焊接輻條3，內(nèi)、外圈通過輻條相互固定在一起后，圓心偏差小于1mm。在外圈及輻條外端靠向輪胎一側(cè)，安現(xiàn)有工藝附著3mm厚的軟橡膠層，在內(nèi)圈上對(duì)應(yīng)輪轂邊緣凹槽內(nèi)側(cè)原有的徑向開孔的位置鉆安裝孔4，另備有可以插入輪轂凹槽內(nèi)徑向開孔中的銷片5，銷片上有帶有內(nèi)鏍紋的螺釘孔。本實(shí)施例的安裝過程是先將銷片5插入輪轂的上述孔內(nèi)，用鏍桿穿過支撐圈內(nèi)圈上的安裝孔4和銷片5的螺釘孔，將內(nèi)圈和銷片5相互擰緊，支撐圈即被固定在輪轂6上，并使支撐圈和輪胎7側(cè)面有10mm的距離，即完成本實(shí)施例的安裝。
實(shí)施例2支撐圈的成形同實(shí)施例1，在支撐圈的中心有與輪轂和輪軸安裝孔相對(duì)應(yīng)的安裝孔，本實(shí)施例的安裝過程是以共用的鏍桿穿過支撐圈和輪轂，擰緊后，支撐圈即固定在輪轂上。
實(shí)施例3針對(duì)不宜采用以上兩種方式固定支撐圈的輪轂，在輪轂上重新鉆安裝孔，支撐圈的制造工藝同實(shí)施例1或2，支撐圈上的安裝孔的位置對(duì)應(yīng)輪轂上開出的支撐圈安裝孔，用螺栓將支撐圈固定在在輪轂上。
權(quán)利要求1.一種汽車行駛中爆胎后避免嚴(yán)重后果的裝置，其特征是是在車輪的輪轂上安裝由圓周內(nèi)圈(1)，外圈(2)，內(nèi)、外圈的連接輻條(3)，往輪轂上固定的安裝孔(4)構(gòu)成的支撐圈，支撐圈的直徑大于輪轂直徑，小于輪胎直徑，支撐圈相對(duì)輪轂的固定可以是支撐圈的安裝孔和輪轂在車軸上的安裝孔相重合，共用相應(yīng)的安裝鏍桿的形式；也可以在輪轂上另鉆安裝孔，將支撐圈固定在輪轂上；還可以利用輪轂上原有的其他孔洞，因地制益地確定支撐圈的固定點(diǎn)的位置及安裝方式；支撐圈在輪轂上固定后，與輪胎間留有防止因輪胎接觸地面處形成鼓脹而使輪胎側(cè)面接觸到支撐圈的距離。
2.根據(jù)權(quán)利要求1的一種汽車行駛中爆胎后避免嚴(yán)重后果的裝置，其特征是在支撐圈朝向輪胎的一側(cè)附有較柔軟的橡膠層。
專利摘要一種汽車行駛中爆胎后避免嚴(yán)重后果的裝置，其特征是在車輪的輪轂上安裝由圓周內(nèi)圈、圓周外圈，內(nèi)、外圈連接輻條，往輪轂上固定的安裝孔構(gòu)成的支撐圈，支撐圈的直徑大于輪轂直徑，小于輪胎直徑。使用本實(shí)用新型的積極效果是當(dāng)汽車行駛中爆胎后，支撐圈接觸地面，由于爆胎的車輪的支撐高度變化較小，車輛易于控制，能有效地避免嚴(yán)重后果的發(fā)生，同時(shí)具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用可靠的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60C17/04GK2714353SQ20042001209
公開日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2004年6月16日 優(yōu)先權(quán)日2004年6月16日
發(fā)明者唐念江 申請(qǐng)人:唐念江