專利名稱：尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車遮陽(yáng)防雨技術(shù)領(lǐng)域，特別是一種尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩。
背景技術(shù)：
汽車的使用過(guò)程包括行駛和停泊，多數(shù)情況是停泊。由于室內(nèi)停車泊位較少，價(jià)格較高，許多車主都將車泊在露天，如此，車油漆很容易被陽(yáng)光、雨雪、風(fēng)侵蝕，使油漆褪色失去光澤。夏天由于陽(yáng)光照射，車內(nèi)溫度會(huì)升的很高，使人不能入內(nèi)，需開(kāi)啟空調(diào)降溫后方能駕駛。冬季，雨雪附于車身，又會(huì)使車內(nèi)溫度過(guò)低，需要空調(diào)升溫后方能駕駛，浪費(fèi)能源、耽擱時(shí)間?，F(xiàn)有的汽車遮陽(yáng)防雨裝置多為對(duì)車前、后擋風(fēng)玻璃起遮陽(yáng)作用的防曬裝置，不能對(duì)整車作大面積防曬、防雨作用，如使用獨(dú)立的整車防護(hù)罩往往又不便于收藏尋找，使用起來(lái)較為麻煩，因此，多數(shù)車主均棄之不用。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的是提供一種既能在停車時(shí)大面積遮陽(yáng)防雨又能在不用時(shí)將其收藏于汽車尾翼內(nèi)的尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣的它是由汽車尾翼殼體及兩端端蓋、卷軸、盤式彈簧或彈力筋、軸承、端蓋軸承和雙層薄膜遮陽(yáng)罩組成。
卷軸通過(guò)尾翼殼體端蓋置入尾翼殼體內(nèi)，卷軸兩端設(shè)有盤式彈簧座，彈簧座內(nèi)的彈簧內(nèi)圈與卷軸軸向環(huán)接在一起，彈簧的外端與彈簧座連接，彈簧座與尾翼殼體內(nèi)壁連接固定。卷軸兩端中心嵌設(shè)有微型軸承，軸承中心孔與尾翼端蓋中心軸微緊配合連接，雙層薄膜罩里端與卷軸固定連接后卷在卷軸上，并可通過(guò)尾翼殼體上的開(kāi)口槽收放，雙層薄膜遮陽(yáng)罩的長(zhǎng)度可達(dá)汽車前端用掛鉤固定，長(zhǎng)度為3～7米，并可將帶有松緊口的上層外翻下來(lái)罩住整個(gè)車身下部。尾翼端蓋與尾翼殼體兩端采用螺紋或螺栓連接，其端蓋中心設(shè)有固定軸承，其中心軸與其緊配合連接，中心軸的外端加工成四方形，還可使用工具或手動(dòng)將遮陽(yáng)罩收入尾翼殼體內(nèi)。
本實(shí)用新型所述遮陽(yáng)罩結(jié)構(gòu)既能在停車時(shí)為汽車大面積遮陽(yáng)防雨又能在不用時(shí)將其收藏于汽車尾翼內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、收放自如的優(yōu)點(diǎn)。


圖1為尾翼式自動(dòng)收入汽車遮陽(yáng)罩實(shí)施例之一結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為尾翼式自動(dòng)收入汽車遮陽(yáng)罩實(shí)施例之二結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為使用狀態(tài)示意圖；圖4為一種尾翼殼體主視圖。
圖中1、尾翼殼體，2、端蓋，3、卷軸，4、卷軸軸承，5、彈簧，6、彈簧座，7、遮陽(yáng)罩，8、端蓋軸承，9、端蓋中軸，10、開(kāi)口槽、11、松緊口，12、連動(dòng)桿，13、金屬環(huán)，14、彈力筋。
實(shí)施方式下面接合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1所示實(shí)施例一的安裝方法是這樣的將卷軸3置于尾翼殼體1內(nèi)，將卷軸兩端的彈簧座6與尾翼內(nèi)壁連接固定，將卷在卷軸上的遮陽(yáng)罩7的外端穿過(guò)尾翼殼體上的開(kāi)口槽收入口并固定，將端蓋2上的中軸穿入卷軸上的軸承孔后并與尾翼兩端固定連接。它的操作方法是這樣的停車后可將遮陽(yáng)罩7固定端打開(kāi)拉出至汽車前方并用掛鉤固定好作遮陽(yáng)防雨；也可再將遮陽(yáng)罩上層外翻下來(lái)罩住汽車下部。遮陽(yáng)罩收回時(shí)由盤式彈簧產(chǎn)生的回力使遮陽(yáng)罩回卷到卷軸3上，也可使用簡(jiǎn)單工具回轉(zhuǎn)端蓋2外四方軸完成。如圖2所示實(shí)施例二為彈力筋式卷軸結(jié)構(gòu)，它的安裝方法是這樣的將卷軸3置于尾翼殼體1內(nèi)，卷軸內(nèi)兩軸承4分別置于兩端，端蓋中軸9與卷軸軸承4的內(nèi)孔滑動(dòng)連接，兩根彈力筋14的一端各自分別與端蓋中軸的里端連接，兩根彈力筋的另一端各自共同與金屬環(huán)13連接，連動(dòng)桿12穿過(guò)金屬環(huán)并與卷軸連接固定，端蓋中軸9的外端與尾翼殼體端蓋2螺栓連接固定，端蓋2與尾翼殼體螺栓或螺紋連接。卷軸上的遮陽(yáng)罩7穿過(guò)開(kāi)口槽10收入口后并固定。它的工作原理是這樣的遮陽(yáng)罩7拉出時(shí)，卷軸通過(guò)連動(dòng)桿12帶動(dòng)彈力筋轉(zhuǎn)動(dòng)，由于彈力筋的另一端連接在起固定作用的端蓋中軸上，所以彈力筋和卷軸儲(chǔ)存了回轉(zhuǎn)的能量，可將遮陽(yáng)罩自動(dòng)回收至尾翼殼體內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩，包括卷軸(3)、軸承(4)、彈簧(5)、彈簧座(6)、卷簾，其特征是該遮陽(yáng)罩還包括一個(gè)汽車尾翼狀遮陽(yáng)罩殼體；尾翼殼體上設(shè)有用于收放遮陽(yáng)罩的開(kāi)口槽，遮陽(yáng)罩通過(guò)裝設(shè)在尾翼殼體內(nèi)的彈力筋(14)或彈簧(5)、卷軸(3)、軸承(4)以及中軸(9)而置入其內(nèi)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩，其特征是裝設(shè)于尾翼殼體內(nèi)的遮陽(yáng)罩可以是彈力筋卷軸結(jié)構(gòu)，卷軸(3)置于尾翼殼體(1)內(nèi)，卷軸軸承(4)分別置于其兩端，端蓋中軸(9)與卷軸軸承的內(nèi)孔滑動(dòng)連接，兩根彈力筋(14)的一端各自分別與端蓋中軸里端連接，兩根彈力筋的另一端各自共同與金屬環(huán)(13)連接，連動(dòng)桿(12)穿過(guò)金屬環(huán)并與卷軸連接固定，端蓋中軸(9)的外端與尾翼殼體端蓋(2)螺栓連接固定，端蓋(2)與尾翼殼體螺栓或螺紋連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩，其特征是遮陽(yáng)罩長(zhǎng)度為3～6米，為雙層薄膜結(jié)構(gòu)，其上層帶有可朝外翻下的松緊口(11)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩，其特征是遮陽(yáng)罩通過(guò)尾翼殼體端蓋(2)置入尾翼殼體(1)內(nèi)，卷軸兩端中心安置有微型軸承(4)，彈簧(5)內(nèi)圈與卷軸連接，彈簧外圈與彈簧座(6)固定連接，彈簧座與尾翼殼體內(nèi)壁固定連接，卷軸里圈與遮陽(yáng)罩(7)固定連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或4所述的尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩，其特征是尾翼殼體端蓋(2)的中心設(shè)有帶軸承(8)的中軸(9)，中軸(9)里端與軸承(4)中心孔微緊連接，其中軸(9)的外端為四方體短軸。
專利摘要一種尾翼式自動(dòng)收放汽車遮陽(yáng)罩，包括卷軸3、軸承4、彈簧5、彈簧座6、卷簾，其特征是該遮陽(yáng)罩還包括一個(gè)汽車尾翼狀遮陽(yáng)罩殼體；尾翼殼體上設(shè)有用于收放遮陽(yáng)罩的開(kāi)口槽，遮陽(yáng)罩通過(guò)裝設(shè)在尾翼殼體內(nèi)的兩根彈力筋14或彈簧5、卷軸3、軸承4以及中軸9而置入其內(nèi)。遮陽(yáng)罩的安裝形式有兩種，一種是以彈力筋卷軸結(jié)構(gòu)裝設(shè)于尾翼殼體內(nèi)，一種是通過(guò)卷軸兩端中心安置的微型軸承4，彈簧5裝設(shè)于尾翼殼體內(nèi)。本實(shí)用新型所述遮陽(yáng)罩結(jié)構(gòu)既能在停車時(shí)為汽車大面積遮陽(yáng)防雨又能在不用時(shí)將其收藏于汽車尾翼內(nèi)，具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用方便、收放自如的優(yōu)點(diǎn)。
文檔編號(hào)B60J7/02GK2657963SQ20032011553
公開(kāi)日2004年11月24日 申請(qǐng)日期2003年10月20日 優(yōu)先權(quán)日2003年10月20日
發(fā)明者楊斌 申請(qǐng)人:楊斌