專利名稱：一種防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)遮光板及其安裝調(diào)整裝置。
背景技術(shù)：
目前，汽車(chē)所配置的遮陽(yáng)板均為非透光材料所制作。因此，當(dāng)遇強(qiáng)烈陽(yáng)光照射需要遮擋時(shí)，只能將其下掀到一個(gè)不擋駕駛員主視場(chǎng)的位置，遮光效果極差，在目前已公開(kāi)及使用的案例中，遮光板均為單一色調(diào)，而實(shí)際的使用環(huán)境如晴天、雨霧天、雪天、晚間行車(chē)交會(huì)時(shí)汽車(chē)大燈強(qiáng)光，這些背景光譜對(duì)人眼的刺激區(qū)別很大，因此，遮光板應(yīng)根據(jù)背景光譜分布及人眼視覺(jué)函數(shù)來(lái)設(shè)計(jì)其光譜曲線及光密度分布。這是目前急特改進(jìn)的。
另外，在安裝方式上，目前已公開(kāi)或使用的案例，有用螺絲緊固在原遮陽(yáng)板上，這對(duì)原遮陽(yáng)板造成了破壞性的螺絲孔痕，車(chē)主難以接受；另有一種背后束緊帶粘扣式，該方式將原遮陽(yáng)板上的化妝鏡綁住，使化妝鏡無(wú)法使用，給使用者帶來(lái)不便，因而急需改進(jìn)。
還有，遮光板板體按工程分類屬于超薄板類，極易變形，并且在運(yùn)動(dòng)狀態(tài)中極易引起抖動(dòng)。而遮光板的變形和抖動(dòng)會(huì)引起駕駛員視物變形而頭昏，造成駕駛疲勞而影響行車(chē)安全。因此，汽車(chē)遮光板裝置的設(shè)計(jì)應(yīng)以增加遮光板剛度并盡量減小其在運(yùn)動(dòng)中的抖動(dòng)為目標(biāo)。在以往公開(kāi)或使用的案例中，遮光板的夾持部分都僅為遮光板中間的一小部分，無(wú)法增加其剛度；遮光板裝置的前后移動(dòng)方案也是外露長(zhǎng)懸臂式，在動(dòng)態(tài)中極易產(chǎn)生抖動(dòng)；并且其轉(zhuǎn)動(dòng)定位采用的是圓柱底平面定位方式，定位面的吻合度不良，間隙大。這些都是產(chǎn)生動(dòng)態(tài)抖動(dòng)的因素，應(yīng)在設(shè)計(jì)中予以克服。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，安裝在汽車(chē)原有遮陽(yáng)板上，安裝方便、牢固，剛度好，防抖動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)遮光板前后移動(dòng)并自定位、前后傾角調(diào)節(jié)自定位、360度旋轉(zhuǎn)換位并自定位的功能。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的一種防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，安裝在汽車(chē)原有遮陽(yáng)板上，它有遮光板、遮光板調(diào)節(jié)裝置及安裝裝置，至少一片遮光板嵌入遮光板夾持座的嵌入槽中，該夾持座以兩側(cè)帶凸條的轉(zhuǎn)動(dòng)軸嵌入遮光板固定座的開(kāi)口圓形通槽中，該固定座連接調(diào)節(jié)裝置；A.調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)造為遮光板固定座以螺釘連接一轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊，該定位塊呈圓錐臺(tái)形，其側(cè)錐面有齒牙與一滑動(dòng)件中心圓錐孔錐面上的齒牙成可轉(zhuǎn)動(dòng)的定位結(jié)合，該滑動(dòng)件呈方形，其左、右兩側(cè)各開(kāi)有一縱向長(zhǎng)槽而構(gòu)成左、右彈性臂，該長(zhǎng)槽內(nèi)置彈性片，該滑動(dòng)件置放于固定座的中央滑槽中，該滑槽的兩側(cè)壁有凸、凹定位件與滑動(dòng)件左、右兩彈性臂外壁的凹、凸定位件相應(yīng)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)的定位；B.安裝裝置的構(gòu)造為固定座的一端左、右各有滑道，另端左、右各有凹臺(tái)在滑道內(nèi)各有金屬“U”形卡件夾持于汽車(chē)原遮陽(yáng)板的一端；在固定座另端的左、右凹臺(tái)內(nèi)各固裝有一“R”形扣件，該扣件一端平直并有安裝孔，另端為呈“R”形的金屬?gòu)椥越Y(jié)構(gòu)，卡裝在原遮陽(yáng)板的靠駕駛員一側(cè)。
所述固定座的滑槽兩側(cè)壁的定位件為凸銷，所述滑動(dòng)件兩彈性臂外壁相應(yīng)的定位件為凹孔。
所述固定座的滑槽兩側(cè)壁的定位件為鋸齒形凸起，與其相應(yīng)的滑動(dòng)件彈性臂上的定位件為鋸齒形凹入。
所述安裝裝置的裝在固定座的滑道內(nèi)的金屬卡件的構(gòu)造為該卡件一端平直并在其中部有一長(zhǎng)形調(diào)節(jié)槽，另端為折彎成“U”形的卡板，在調(diào)節(jié)槽及“U”形卡板之間置放有鎖定墊，以螺釘穿過(guò)該調(diào)節(jié)槽及鎖定墊配合另端折彎的“U”形卡板將汽車(chē)原遮陽(yáng)板的一端夾持固定。
所述安裝裝置的裝在固定座的滑道內(nèi)的金屬卡件的構(gòu)造為該卡件一端平直并在其末端聯(lián)結(jié)一彈簧，該彈簧另端固定在滑道的內(nèi)端，該卡件的另端為折彎成“U”形的卡板，該卡件在彈簧作用下將原汽車(chē)遮陽(yáng)板的一端夾持固定。
聯(lián)接于遮光板固定座下的遮光板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸呈偏心結(jié)構(gòu)。
所述遮光板有兩片，遮光板1a的材質(zhì)的光譜曲線為一長(zhǎng)波通曲線，其截止半波長(zhǎng)在450-490nm間；另一遮光板1b材質(zhì)的光譜曲線為一中性吸收型減光曲線，其透光度為4-30％。
所述遮光板1a的材質(zhì)滿足下述要求左側(cè)1/3的光密度較右側(cè)高，且由左至右光密度遞減，對(duì)于右舵汽車(chē)，其右側(cè)1/3的光密度較左側(cè)高，且由右至左光密度遞減。
所述遮光板材質(zhì)為PC板。
本實(shí)用新型有以下積極有益的效果本產(chǎn)品是一種可以防汽車(chē)會(huì)車(chē)強(qiáng)光及防眩目防紫外線的遮光板及安裝調(diào)整裝置，該裝置采用雙端卡入的方式方便而牢固地安裝在原遮陽(yáng)板上，該裝置還具有提高遮光板剛度以及防止動(dòng)態(tài)抖動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)自定位和前后移動(dòng)自定位功能，前后傾角調(diào)節(jié)自定位、360度旋轉(zhuǎn)換位并自定位，結(jié)合遮光板的透光光譜設(shè)計(jì)及光密度分布設(shè)計(jì)，達(dá)到夜間可以防汽車(chē)會(huì)車(chē)強(qiáng)光、雪天防雪盲、雨霧天增視、睛天隔離紫外線及減弱光強(qiáng)消除眩光及雜散反射光，使駕駛員眼睛及臉部免受紫外線輻射、視線柔和、清晰。


圖1是本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的結(jié)構(gòu)分解圖；圖3是圖1的結(jié)構(gòu)平面視圖；圖4是本實(shí)用新型“U”形卡件的另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型裝有圖5所示卡件的結(jié)構(gòu)平面視圖；圖6本實(shí)用新型第一遮光板光密度分布圖；圖7是本實(shí)用新型第一遮光板主視場(chǎng)(低光密度區(qū))光譜曲線圖；圖8是本實(shí)用新型第二遮光板光譜曲線圖；圖9是圖1中滑動(dòng)件的主視圖；圖10是圖9的側(cè)視圖；圖11是圖9的俯視剖視圖；圖12是本實(shí)用新型的夜間使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
附圖編號(hào)1a.第一遮光板 1a1.第一遮光板中高光密度區(qū) 1b.第二遮光板2.固定座201.滑道 202.凹臺(tái)203.滑槽204.定位件(凸銷、凸起) 205.“U”形卡件鎖定孔 206.固定座后蓋板207.通孔3.“R”形扣件 31.安裝孔4.“U”形卡件 41.螺孔42.鎖定墊43.調(diào)節(jié)槽 44.鎖緊螺絲45.彈簧5.滑動(dòng)件 51.定位件(凹孔、凹入) 52.長(zhǎng)槽53.彈性片 54.圓錐孔 55.齒牙56.彈性臂6.轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊 61.通孔62.圓錐臺(tái)63.齒牙7.遮光板固定座 71.螺孔72.凸臺(tái)73.開(kāi)口圓形通槽8.遮光板夾持座 81.凸臺(tái)82.凸條83.轉(zhuǎn)軸84.方形長(zhǎng)夾條 85.嵌入槽86.螺孔
9.原遮陽(yáng)板請(qǐng)參照?qǐng)D1、圖2、圖3、圖12，本實(shí)用新型是一種防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，安裝在汽車(chē)原有遮陽(yáng)板上，它有遮光板、遮光板調(diào)節(jié)裝置及安裝裝置，至少一片遮光板嵌入遮光板夾持座8的嵌入槽85中，該夾持座8以兩側(cè)帶凸條82的轉(zhuǎn)動(dòng)軸嵌入遮光板固定座7的開(kāi)口圓形通槽73中，該固定座7連接調(diào)節(jié)裝置，A.調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)造為遮光板固定座7以螺釘連接一轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊6，該定位塊呈圓錐臺(tái)形，其側(cè)錐面有齒牙63與一滑動(dòng)件5中心圓錐孔54錐面上的齒牙55成可轉(zhuǎn)動(dòng)的定位結(jié)合，該滑動(dòng)件5呈方形見(jiàn)圖9、圖10、圖11，其左、右兩側(cè)各開(kāi)有一縱向長(zhǎng)槽52而構(gòu)成左、右彈性臂56，該長(zhǎng)槽52內(nèi)置彈性片53，該滑動(dòng)件5置放于固定座2的中央滑槽203中，該滑槽203的兩側(cè)壁有凸、凹定位件204與滑動(dòng)件5左、右兩彈性臂56外壁的凹、凸定位件51相應(yīng)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)的定位；B.安裝裝置的構(gòu)造為固定座2的一端左、右各有滑道201，另端左、右各有凹臺(tái)202；在滑道201內(nèi)各有金屬“U”形卡件4夾持于汽車(chē)原遮陽(yáng)板9的一端；在固定座另端的左、右凹臺(tái)202內(nèi)各固裝有一“R”形扣件3，該扣件一端平直并有安裝孔31，另端為呈“R”形的金屬?gòu)椥越Y(jié)構(gòu)，卡裝在原遮陽(yáng)板9的靠駕駛員一側(cè)。
所述固定座2的滑槽203兩側(cè)壁的定位件204為凸銷，所述滑動(dòng)件5兩彈性臂56外壁相應(yīng)的定位件51為凹孔。
所述固定座2的滑槽203兩側(cè)壁的定位件204為鋸齒形凸起，與其相應(yīng)的滑動(dòng)件5彈性臂上的定位件51為鋸齒形凹入。
請(qǐng)參照?qǐng)D2、圖3，所述安裝裝置的裝在固定座2的滑道201內(nèi)的金屬卡件4的構(gòu)造為該卡件一端平直并在其中部有一長(zhǎng)形調(diào)節(jié)槽43，另端為折彎成“U”形的卡板扣子，在調(diào)節(jié)槽及“U”形板板之間置放有鎖定墊42，以螺釘穿過(guò)該調(diào)節(jié)槽及鎖定墊42配合另端折彎的“U”形卡板將汽車(chē)原遮陽(yáng)板9的一端夾持固定。
請(qǐng)參照?qǐng)D4、圖5，所述安裝裝置的裝在固定座2的滑道201內(nèi)的金屬卡件4的構(gòu)造為該卡件一端平直并在其末端聯(lián)結(jié)一彈簧45，該彈簧另端固定在滑道201的內(nèi)端，該卡件4的另端為折彎成“U”形的卡板扣子，該卡件4在彈簧作用下將原汽車(chē)遮陽(yáng)板9的一端夾持固定。
請(qǐng)參照?qǐng)D2，所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，聯(lián)接于遮光板固定座7下的遮光板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸呈偏心結(jié)構(gòu)。由于遮光板轉(zhuǎn)動(dòng)軸呈偏心結(jié)構(gòu)，利用轉(zhuǎn)軸可360度轉(zhuǎn)動(dòng)，便可增加遮光板前、后調(diào)節(jié)輻度，以方便不同駕駛員之需求。
請(qǐng)參照?qǐng)D6、圖7、圖8，所述遮光板有1a、1b兩片，遮光板1a的材質(zhì)的光譜曲線為一長(zhǎng)波通曲線，其截止半波長(zhǎng)在450-490nm間；另一遮光板1b材質(zhì)的光譜曲線為一中性吸收型減光曲線，其透光度為4-30％。
實(shí)施時(shí)，所述遮光板1a的材質(zhì)滿足下述要求左側(cè)1/3的光密度較右側(cè)高，且由左至右光密度遞減，對(duì)于右舵汽車(chē)，其右側(cè)1/3的光密度較左側(cè)高，且由右至左光密度遞減。
所述遮光板1a、1b的材質(zhì)為PC板。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖3、圖4、圖5、圖10。本實(shí)用新型的一對(duì)遮光板1a、1b，其基板可采用壓克力、CR39樹(shù)脂或PC聚碳酸脂壓鑄成具有光學(xué)表面品質(zhì)的接近矩形的薄板，其尺寸在(300-400)mm×(120-180)mm，厚度為(2-5)mm，并對(duì)表面進(jìn)行強(qiáng)化處理。其中以強(qiáng)化PC板為首選。其第一遮光板1a板體的光譜曲線為一長(zhǎng)波通曲線，其截止半波長(zhǎng)在450-490nm間，且截止紫外線UVA及UVB，并且對(duì)于左舵車(chē)輛，遮光板板體的左側(cè)1/3以內(nèi)光密度較右邊部分的光密度要高，特別地在左側(cè)1/3以內(nèi)的高光密度區(qū)域中，又以從左到右形成光密度由高至低的分布為佳。對(duì)于右舵車(chē)輛，遮光板板體的右側(cè)1/3以內(nèi)的光密度較左邊部分的光密度要高，特別地在右側(cè)1/3以內(nèi)的高光密度區(qū)域中，又以從右到左形成光密度由高至低的分布為佳。高光密度區(qū)的透光度在20％-60％，低光密度區(qū)的透光度應(yīng)在90％以上。第一遮光板1a板體的長(zhǎng)波通曲線可以通過(guò)PC母料中加入黃色粉而得到，漸變的高光密度可以通過(guò)在PC板強(qiáng)化前將其置于棕黃色染料，施以梯度遞減法染制而得。在這里之所以采用截止半波長(zhǎng)在450-490nm間的長(zhǎng)波通，這是因?yàn)?70nm以前的青紫蘭光對(duì)人眼的刺激損傷特別嚴(yán)重，而汽車(chē)大燈燈光及雪地反射光中這一波段的光譜又很強(qiáng)，因此要加以抑制才能保護(hù)眼睛。另一遮光板板體1b的光譜曲線為一中性吸收型減光曲線，其透光度應(yīng)在4％-30％間選用，并截止紫外線UVA及UVB。其光密度分布也可以做成呈上高下低的分布，這將更加符合駕駛員的擋光需要。色調(diào)以灰色或灰綠色為佳?；疑行晕招蜏p光曲線可以通過(guò)PC母料中加入灰色粉而得到。截止紫外線UVA及UVB可以通過(guò)PC母料中加入紫外吸收劑而得到。上高下低的漸變的光密度可以通過(guò)在PC板強(qiáng)化前將其置于灰色染料，施以梯度遞減法染制而得。并且可在遮光板1b的一側(cè)或兩側(cè)貼附偏光膜以達(dá)到消除眩光及雜散光。
固定座2采用ABS工程塑料模壓而成。其中央前后滑槽203的側(cè)立面上有若干定位凸銷204，其直徑在1-3mm，高度也在1-3mm；金屬“R”形卡扣件3，可采用厚度為0.5-1.5mm的彈性金屬制作，并施噴塑而成。
金屬“U”形卡件4可采用厚度為0.5-1.5mm的彈性金屬制作，并施噴塑而成。
將上述“R”形卡扣件3的“R”形彈性結(jié)構(gòu)卡扣在原遮陽(yáng)板9的靠駕駛員一側(cè)，滑動(dòng)上述的金屬“U”形卡件4，使其在上述固定座2中前后滑動(dòng)，將一端“U”形金屬卡子滑移至原遮陽(yáng)板9靠風(fēng)擋玻璃一側(cè)并卡緊，固定座2亦方便牢固地安裝在原遮陽(yáng)板9上。固定座有后蓋板206。
滑動(dòng)件5采用ABS工程塑料模壓而成，在其左、右兩側(cè)各開(kāi)有一個(gè)縱向長(zhǎng)槽52，長(zhǎng)槽52內(nèi)置彈性片53，以使得定位側(cè)立面能形成內(nèi)置長(zhǎng)接觸面的彈性臂56，其左、右兩外側(cè)立面有若干定位凹孔51，其定位凹孔51的中心距分布與固定座2前、后滑槽203側(cè)立面凸銷204中心距一致，凹孔51直徑比凸銷204直徑大0.5-2mm，凹孔深度比凸銷高度深0.5-1mm；其上面中央開(kāi)有一個(gè)帶通孔的圓錐孔54，其錐面上形成傘狀小齒牙55，從而構(gòu)成了圓錐傘齒的轉(zhuǎn)動(dòng)定位臺(tái)。
上述滑動(dòng)件5兩側(cè)的長(zhǎng)接觸面的彈性臂56及其外側(cè)立面的定位凹孔51與上述固定座2中央前后滑槽203側(cè)立面上的定位凸銷204，構(gòu)成了內(nèi)置前后滑動(dòng)并自定位。
轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊6采用ABS工程塑料模壓而成。其錐形體尺寸與上述滑動(dòng)件中的圓錐傘齒相配合，其錐面上亦形成傘狀齒牙63；其上有兩個(gè)固定螺絲通孔61。
遮光板固定座7采用ABS工程塑料模壓而成，其上有兩個(gè)與上述轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊固定螺絲通孔61相配合的定位螺孔71。其上方為帶有中間缺口的兩側(cè)凸臺(tái)72，凸臺(tái)72分別設(shè)有朝前開(kāi)口的開(kāi)口圓形通槽73，開(kāi)口寬度為直徑的1/3-1/5，以使開(kāi)口圓形通槽73具有一定的彈性收緊力。
上述轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊6的圓錐傘齒牙63和上述滑動(dòng)件5中心圓錐孔54圓錐面上的齒牙55相嚙合，并由兩根螺絲經(jīng)過(guò)上述滑動(dòng)件5的心圓錐孔54和遮光板固定座7相連接，實(shí)現(xiàn)了遮光板1a、1b在上述滑動(dòng)件5上的任意角度旋轉(zhuǎn)及自定位。
遮光板夾持座8采用ABS工程塑料模壓而成，每一夾持座上方有一個(gè)與上述遮光板固定座7下方中間缺口相一致的凸臺(tái)81，凸臺(tái)81上端兩側(cè)外伸一各具有一小凸條82的轉(zhuǎn)軸83，其轉(zhuǎn)軸83的直徑與遮光板固定座7上的開(kāi)口圓形通槽73的孔徑形成過(guò)盈緊配合。其下方為一呈帶圓角的與遮光板等長(zhǎng)的方形長(zhǎng)夾條84，其中間有與遮光板厚度相一致的嵌入槽85，遮光板嵌入該槽中，并以兩螺絲穿置于螺孔86中做定位輔助固定。
上述遮光板夾持座8，其兩側(cè)帶凸條82的轉(zhuǎn)動(dòng)軸嵌入上述遮光板固定座7的開(kāi)口圓形通槽73中，其開(kāi)口設(shè)計(jì)及過(guò)盈的軸孔緊配合，實(shí)現(xiàn)了遮光板前后轉(zhuǎn)角的自由調(diào)節(jié)及自定位。上述遮光板夾持座7中與遮光板1a、1b等長(zhǎng)的方形長(zhǎng)夾條84，極大地提高了遮光板的剛度。
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖12，將遮光板1a、1b分別嵌入遮光板夾持座8的嵌入槽85中，并以兩螺絲穿置于螺孔86中做定位輔助固定。這樣便制成一個(gè)具有防強(qiáng)光防眩目防紫外功能，遮光板可作360度放置并自定位，可前后移動(dòng)并自定位，前后傾角調(diào)節(jié)自定位，并具有雙端卡入式的便捷安裝方式的汽車(chē)遮光板及裝置。
請(qǐng)參閱圖1、圖2、圖12，將上述“R”形卡扣件3的“R”形彈性結(jié)構(gòu)卡扣在原遮陽(yáng)板9的靠駕駛員一側(cè)，滑動(dòng)上述的金屬“U”形卡件4，使其在上述固定座2中前后滑動(dòng)，將一端“U”形金屬卡子滑移至原遮陽(yáng)板9靠風(fēng)擋玻璃一側(cè)并卡緊，鎖定鎖緊螺絲44，可滑動(dòng)的“U”形金屬卡件便由鎖定墊42鎖定在上述固定座2中。固定座2亦方便牢固地安裝在原遮陽(yáng)板9上。一種防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置便安裝完成。當(dāng)夜間或雨雪天使用時(shí)，可將晴天用的遮光板1b翻轉(zhuǎn)收于上方，將遮光板1a調(diào)整到駕駛員主視場(chǎng)中合適的位置上。改換成晴天使用時(shí)，可將原遮陽(yáng)板旋轉(zhuǎn)180度，可將遮光板1a翻轉(zhuǎn)收于上方，將遮光板1b調(diào)整到駕駛員主視場(chǎng)中合適的位置上。
權(quán)利要求1.一種防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，安裝在汽車(chē)原有遮陽(yáng)板上，它有遮光板、遮光板調(diào)節(jié)裝置及安裝裝置，至少一片遮光板嵌入遮光板夾持座(8)的嵌入槽(85)中，該夾持座(8)以兩側(cè)帶凸條(82)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸嵌入遮光板固定座(7)的開(kāi)口圓形通槽(73)中，該固定座(7)連接調(diào)節(jié)裝置，其特征在于A.調(diào)節(jié)裝置的構(gòu)造為遮光板固定座(7)以螺釘連接一轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊(6)，該定位塊呈圓錐臺(tái)形，其側(cè)錐面有齒牙(63)與一滑動(dòng)件(5)中心圓錐孔(54)錐面上的齒牙(55)成可轉(zhuǎn)動(dòng)的定位結(jié)合，該滑動(dòng)件(5)呈方形，其左、右兩側(cè)各開(kāi)有一縱向長(zhǎng)槽(52)而構(gòu)成左、右彈性臂(56)，該長(zhǎng)槽(52)內(nèi)置彈性片(53)，該滑動(dòng)件(5)置放于固定座(2)的中央滑槽(203)中，該滑槽(203)的兩側(cè)壁有凸、凹定位件(204)與滑動(dòng)件(5)左、右兩彈性臂(56)外壁的凹、凸定位件(51)相應(yīng)實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)時(shí)的定位；B.安裝裝置的構(gòu)造為固定座(2)的一端左、右各有滑道(201)，另端左、右各有凹臺(tái)(202)；在滑道(201)內(nèi)各有金屬“U”形卡件(4)夾持于汽車(chē)原遮陽(yáng)板(9)的一端；在固定座另端的左、右凹臺(tái)(202)內(nèi)各固裝有一“R”形扣件(3)，該扣件一端平直并有安裝孔(31)，另端為呈“R”形的金屬?gòu)椥越Y(jié)構(gòu)，卡裝在原遮陽(yáng)板(9)的靠駕駛員一側(cè)。
2.如權(quán)利要求1所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，其特征在于所述固定座(2)的滑槽(203)兩側(cè)壁的定位件(204)為凸銷，所述滑動(dòng)件(5)兩彈性臂(56)外壁相應(yīng)的定位件(51)為凹孔。
3.如權(quán)利要求1所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，其特征在于所述固定座(2)的滑槽(203)兩側(cè)壁的定位件(204)為鋸齒形凸起，與其相應(yīng)的滑動(dòng)件(5)彈性臂上的定位件(51)為鋸齒形凹入。
4.如權(quán)利要求1所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，其特征在于所述安裝裝置的裝在固定座(2)的滑道(201)內(nèi)的金屬卡件(4)的構(gòu)造為該卡件一端平直并在其中部有一長(zhǎng)形調(diào)節(jié)槽(43)，另端為折彎成“U”形的卡板，在調(diào)節(jié)槽及“U”形卡板之間置放有鎖定墊(42)，以螺釘穿過(guò)該調(diào)節(jié)槽及鎖定墊(42)配合另端折彎的“U”形卡板將汽車(chē)原遮陽(yáng)板(9)的一端夾持固定。
5.如權(quán)利要求1所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，其特征在于所述安裝裝置的裝在固定座(2)的滑道(201)內(nèi)的金屬卡件(4)的構(gòu)造為該卡件一端平直并在其末端聯(lián)結(jié)一彈簧(45)，該彈簧另端固定在滑道(201)的內(nèi)端，該卡件(4)的另端為折彎成“U”形的卡板，該卡件(4)在彈簧作用下將原汽車(chē)遮陽(yáng)板(9)的一端夾持固定。
6.如權(quán)利要求1所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，其特征在于聯(lián)接于遮光板固定座(7)下的遮光板與轉(zhuǎn)動(dòng)軸呈偏心結(jié)構(gòu)。
7.如權(quán)利要求1所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，其特征在于所述遮光板有(1a)、(1b)兩片，遮光板(1a)的材質(zhì)的光譜曲線為一長(zhǎng)波通曲線，其截止半波長(zhǎng)在450-490nm間；另一遮光板(1b)材質(zhì)的光譜曲線為一中性吸收型減光曲線，其透光度為4-30％。
8.如權(quán)利要求1所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，其特征在于所述遮光板(1a)的材質(zhì)滿足下述要求左側(cè)1/3的光密度較右側(cè)高，且由左至右光密度遞減，對(duì)于右舵汽車(chē)，其右側(cè)1/3的光密度較左側(cè)高，且由右至左光密度遞減。
9.如權(quán)利要求1或7所述的防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，其特征在于所述遮光板(1a)、(1b)材質(zhì)為PC板。
專利摘要一種防強(qiáng)光防眩目防紫外線汽車(chē)遮光板裝置，它有至少一片遮光板，其調(diào)節(jié)裝置的固定座以螺釘連接一轉(zhuǎn)動(dòng)定位塊，其側(cè)錐面有齒牙與一滑動(dòng)件中心圓錐孔錐面上的齒牙成可轉(zhuǎn)動(dòng)的定位結(jié)合，該滑動(dòng)件兩側(cè)長(zhǎng)槽內(nèi)置彈性片，該滑動(dòng)件置放于固定座的中央滑槽中，該滑槽的兩側(cè)壁有凸、凹定位件與滑動(dòng)件左、右兩彈性臂外壁的凹、凸定位件相應(yīng)；固定座一端左、右滑道內(nèi)各有金屬“U”形卡件，該卡件夾持于汽車(chē)原遮陽(yáng)板的一端；在固定座另端的左、右凹臺(tái)內(nèi)各固裝有一“R形扣件，該扣件卡裝在原遮陽(yáng)板的靠駕駛員一側(cè)。本實(shí)用新型安裝在汽車(chē)原有遮陽(yáng)板上，安裝方便、牢固，剛度好，防抖動(dòng)，可實(shí)現(xiàn)遮光板前后移動(dòng)并自定位、前后傾角調(diào)節(jié)自定位、360度旋轉(zhuǎn)換位并自定位的功能。
文檔編號(hào)B60J3/02GK2677213SQ20032010250
公開(kāi)日2005年2月9日 申請(qǐng)日期2003年11月3日 優(yōu)先權(quán)日2003年11月3日
發(fā)明者李志宏 申請(qǐng)人:李志宏, 葉玉嬌