專利名稱：提高車輛行駛穩(wěn)定性，延長輪胎、軸、剎車部件使用壽命的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
改善機(jī)動車事故率逐年上升的趨勢，最大限度地減少人民生命與財產(chǎn)損失。
目前，全世界各種機(jī)動車的飽有量，已超過了幾十億輛。每年因機(jī)動車肇事所造成的直接經(jīng)濟(jì)損失加起來也已超過了幾十億美元。而因此帶來的人員傷亡比例也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)高居人類自然傷亡率的榜首。對于這個實(shí)在無法消除又令人頭疼、使之畏懼的“守衡規(guī)律”。世界各國的車輛研發(fā)部門都在投入大量的人力、物力設(shè)計開發(fā)最優(yōu)化車型的同時，也就如何進(jìn)一步提高機(jī)動車輛行駛的安全穩(wěn)定性，全面降低事故率等方面的工作進(jìn)行了長期深入的研究與開發(fā)。例如已逐步在當(dāng)前高、中、低檔車型上普及了ABS系統(tǒng)；在新型高檔越野車輛的開發(fā)應(yīng)用方面，仿美國軍車配置應(yīng)用了寬大輪胎。甚至開始大力提倡有組織地在私家車、出租車、公共汽車等大眾化車輛上按裝衛(wèi)星定位導(dǎo)航系統(tǒng)。這些手段的應(yīng)用都給現(xiàn)代車輛的安全行駛，帶來了極大的好處。也因此使人類增強(qiáng)了應(yīng)用不斷進(jìn)步的高科技手段來逐步改善當(dāng)前各種機(jī)動車輛所存在的缺陷，使之能夠更好地服務(wù)于人類。在我國汽車制造與普及工作雖然起步晚些，但由于近十幾、二十多年中改革開放和相對空前的政治穩(wěn)定，各項方針、政策的適應(yīng)對路，推動了經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展。多年來GDP值的提高速度驚人，已得到國際公認(rèn)。因此也帶動了國內(nèi)汽車制造與普及工作的飛速發(fā)展，堪稱與世界同步。然而，得承認(rèn)我國還尚屬發(fā)展中國家水平，有相當(dāng)一部分技術(shù)含量高的汽車制造方面的工藝、技術(shù)還在應(yīng)用國外的專利或設(shè)備。對于全面適應(yīng)中國國情的具有自主知識產(chǎn)權(quán)的“中國式”的新的車輛產(chǎn)品，尚需要一定的時日進(jìn)入普及階段。當(dāng)然，無論是國外的品牌，還是“中國式”的車型，安全穩(wěn)定，舒適便捷，才是人們追求機(jī)動車設(shè)計與制造最基本的標(biāo)準(zhǔn)要求。安全則占首位。并且這個安全手段最好是低成本，又少費(fèi)力氣才是人們最為希望得到的。我本人并非汽車、摩托車的設(shè)計師，無專業(yè)知識和能力來改進(jìn)車輛的各種結(jié)構(gòu)與部件去滿足現(xiàn)代人們所追求的理想車型的目標(biāo)。但在生活實(shí)踐中我卻實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)了一種十分簡便、有利的，在現(xiàn)有車型基礎(chǔ)上來提高車輛行駛的安全穩(wěn)定性能，并相對還可以進(jìn)一步全面降低車輛輪胎的磨損率，避免特殊情況下的車輛爆胎、軸承、剎車等部位的過熱失火，甚至及其有利于車輛的日常維護(hù)與保養(yǎng)等方面工作?？煞Q得上有百利而無一害的新的方式方法。因此，我非常愿意與各位專家切磋、探討它及其微不足道的手段，卻真正能夠給人們帶來及其巨大又簡便實(shí)用的長期作用。更會因此造福于全世界的有車族，從而將進(jìn)一步減少人類社會每年因享用機(jī)動車輛方便、快捷的優(yōu)越性能的同時，所必然導(dǎo)致的生命與財產(chǎn)雙重?fù)p失的負(fù)效應(yīng)。
背景技術(shù)：
車輛運(yùn)行過程中穩(wěn)定性差，車輪起決定作用首先讓我們來具體分析一下現(xiàn)代機(jī)動車輛的行駛特征。當(dāng)然，這個所謂的“特征”就是指車輛行駛過程中的穩(wěn)定特性。我們都知道無論客、貨車在高速行駛時，其顛簸率都要大于載滿客或貨時的狀態(tài)。這種現(xiàn)象我們稱之為“空顛”。產(chǎn)生這種“空顛”的原因是車體相對較輕，鎮(zhèn)壓不住來自路面高、低不平或障礙物所造成的顛簸經(jīng)輪胎、減震系統(tǒng)傳導(dǎo)上來波動狀態(tài)。而因此，由于車速快到一定程度時，車體在氣流的作用下也會有一股漂浮的作用力產(chǎn)生。這種漂浮的感覺人統(tǒng)稱之為“飛馳”。而飛機(jī)之所以能夠飛行，就是充分利用了這種漂浮上升的力的作用?？蓪τ谄噥碚f這種漂浮力則是十分有害的。這是因?yàn)檫@種上浮力可以使飛快行駛的汽車失去控制，偏離跑道釀成事故。所以，專業(yè)的汽車設(shè)計師們，為速度極快的專業(yè)跑車特殊設(shè)計加裝了大號導(dǎo)流罩來增強(qiáng)其穩(wěn)定性。然而，導(dǎo)流罩也并不十分完美，它需要增加成本不說，一般的車輛按裝它并無太大的作用或者說干脆無法加裝(象摩托車就無法按裝)。所以，大多數(shù)有車族對其并無好感，致使真正配置按裝導(dǎo)流罩的車輛都不足百分之一。如果我們采用另一種方法，來代替導(dǎo)流罩的作用，甚至更優(yōu)于導(dǎo)流罩的作用。只增強(qiáng)車輛的行駛穩(wěn)定性，并不增加購車的成本，還會使百分之百的客、貨車都能夠享受按裝導(dǎo)流罩般地作用，且不影響車輛外觀的變化。是不是屬于只取好處，摒棄缺陷的方法呢？！好了，這個問題就先說到此。讓我們再來思考下一個問題。我們大多數(shù)人，不論是開車的也好或是坐車的也罷，幾乎百分之百地都經(jīng)歷過所乘車輛在行駛過程中的急剎車?！翱┲ā薄囊宦?，撕心裂肺地感覺，令人膽顫心驚，站(坐)立不安，磕頭撞腰的結(jié)果(雖說現(xiàn)代科技手段有可能會避免讓人們聽到那刺耳的金屬磨擦聲，但危險仍在。)如若沒有撞到車或人還算鬧了一場虛驚；假如撞到了人或車，那交警馬上就會趕到現(xiàn)場，又是拍照，又是測量的，還要詳細(xì)了解和分析事故原因，丈量剎車軌跡等。不懂行的只是見到車輛后邊路面上有幾道黑印。豈不知這幾道印跡的出現(xiàn)，足夠車輛正常行駛狀況下輪胎被消耗幾個月的磨損量。這樣的結(jié)果是最損傷輪胎的，因此大多數(shù)的司機(jī)師傅都非常不愿意踩急剎車。但是，遇到緊急情況，不踩又是十分危險的?。∪绻?，有一種方法可以明顯減輕輪胎的磨損率，尤其是對于日常車輛行駛過程中的所謂“正常損耗”以及車輛由于緊急剎車、長時間踩剎車(跑山路或者坡道時)所造成的剎車轂(片)過熱導(dǎo)致的爆胎、抱軸、轉(zhuǎn)動部位機(jī)件的損壞、冒煙、失火等現(xiàn)象的出現(xiàn)，且并不會影響正常的剎車性能是不是為再好不過的了呢？得了，還是將這個話題再先放一會兒。容我們稍后告訴您結(jié)果。讓我們再來分析這第三個問題人們都知道夏季天氣炎熱，瀝青路面都要被曬得隔著鞋底還燙腳。而此時的汽車輪胎的橡膠部分也會被曬燙的十分軟綿綿的，這種情況時是最容易被扎破輪胎的。最慘的就是新式的、無內(nèi)胎式輕型輪胎了，那是保準(zhǔn)一扎一個癟呀！因此，每逢到了夏季炎熱天氣時，司機(jī)師傅們對馬路上的玻璃碴子、亂鐵釘、鐵絲等一類雜物是格外的小心。只要遇上了寧可多打幾下方向盤，繞它們過去，也絕不會冒冒失失地壓上去。因?yàn)樯杂胁豁樉陀锌赡堋班帷钡囊幌逻M(jìn)去了，那可就要撅屁股干上它半小時換胎的差事。大熱的天兒，一身的汗水，有誰愿意鼓搗那“玩兒意”呀！如果我們的新方法可相應(yīng)地增強(qiáng)橡膠制品的密度、強(qiáng)度，恢復(fù)其原有的彈性與光滑度，減少上述事件的發(fā)生，并還相應(yīng)地可減輕輪胎與路面的磨擦耗損力度，更會長期保持輪胎內(nèi)部良好的氣壓狀態(tài)。及其有利于車輛的維護(hù)和保養(yǎng)，使我們的車輛始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。這是不是我們每一個有車的人(當(dāng)然無論是公車還是私車)都希望又最受歡迎的呢？！發(fā)明內(nèi)容及實(shí)施方式減少車輪滿充氣的彈性，增加水重力的沉穩(wěn)性及吸熱能力，改善輪胎內(nèi)外部環(huán)境。
那么，現(xiàn)在就讓我們來徹底揭開這層神秘的面紗，見識一下我們?nèi)碌陌l(fā)明創(chuàng)造是如何實(shí)現(xiàn)為機(jī)動車輛“提高行駛的安全與穩(wěn)定性，延長輪胎、軸、剎車等部件的使用壽命的”。列位要聽好請給我們機(jī)動車的各個輪胎內(nèi)部，充裝入一定量的潔凈水。注意大型車輛(大號輪胎)每只輪胎內(nèi)的充水量是該輪胎站立式時的直徑尺寸的四分之一深度量；中、小型車輛(中、小號輪胎)為該車所配置輪胎站立式時其直徑尺寸的三分之一深度量；同時要注意使每只輪胎保持標(biāo)準(zhǔn)氣壓。北方地區(qū)冬季要適時將輪胎內(nèi)的水更換成為發(fā)動機(jī)防凍液，充填量不變。
有益效果進(jìn)一步提高機(jī)動車行駛過程中的穩(wěn)定性，減少輪胎的磨損，降低車軸、剎車等部件的運(yùn)行溫度，延長其使用壽命。
上面我們已經(jīng)具體地介紹了本發(fā)明的內(nèi)容及其實(shí)施方式。說到此，有人可能馬上就會反駁道你就只給輪胎加一點(diǎn)點(diǎn)水就會如是說的那樣結(jié)果嗎？那當(dāng)然，千真萬確。不信咱們可以通過一個小小的實(shí)驗(yàn)來說明其道理。首先，讓我們拿來一只標(biāo)準(zhǔn)輕型車輛輪胎，內(nèi)部先充滿氣體，達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)氣壓。然后，我們將其高舉過頭頂，以其立式著地法使之自由下落到地面。結(jié)果我們會發(fā)現(xiàn)車胎由于氣體的彈力作用，回蹦很高，并經(jīng)過多次彈跳才會逐步減弱平穩(wěn)倒地或滾向一邊。可見氣體的彈浮力對輪胎本身的作用很大?？梢韵胂虍?dāng)汽車高速行駛時，空氣氣流對車身會產(chǎn)生一股作用力，使之成為橫向飄流在空氣流中。而此時四或六只輪胎(也許更多只)如果在路面滾動過程時遭遇高、低不平或障礙物，產(chǎn)生顛簸會對車身也產(chǎn)生另一種作用力，而且會是一種“四兩撥千斤”的力(車體此時是很輕的)。這股力會有兩方面作用一種是好的方面力；那就有可能使車向前加速前進(jìn)。另一股不好方面的力；就有可能使車體跑偏造成失控釀成車禍。所以可以明言車輛輪胎運(yùn)行的是否平穩(wěn)，直接關(guān)系整車的安全。是的，有可能還會有人強(qiáng)調(diào)我們實(shí)際上正是利用氣胎的作用，才使汽車飛馳起來的。十分正確！人類社會發(fā)明車輛以來也正是逐步由實(shí)木輪向氣膠輪演變的?，F(xiàn)代車輛之所以已經(jīng)能夠達(dá)到每小時幾百公里的速度，膠輪與充氣手段的結(jié)合應(yīng)用，功績是絕不可磨滅的。我們完全贊同現(xiàn)代車輛的設(shè)計結(jié)構(gòu)與使用性能是十分優(yōu)良的。而我們的目的則是要更好的發(fā)揮優(yōu)點(diǎn)，克服缺陷所在。下面請讓我們來將前面的實(shí)驗(yàn)做完我們再取一只同樣規(guī)格的輪胎，將其內(nèi)部充滿水(不充氣了)。使水壓也同樣達(dá)到氣壓標(biāo)準(zhǔn)。這樣我們來重復(fù)前面的作法，結(jié)果發(fā)現(xiàn)由于水的重力作用，輪胎的回彈力幾乎消失了。仿佛實(shí)心一樣沉重，又似氣胎一般能承重。我們再接著進(jìn)行半水、半氣的實(shí)驗(yàn)發(fā)現(xiàn)只有當(dāng)水的重量略接近輪胎自身重量的三分之一以下時，氣浮力方才有所恢復(fù)(當(dāng)然太少了也不行)。那么，我們就要利用輪胎的這一特性使其突顯出即具備氣胎的輕便靈活，又要體現(xiàn)水胎的沉穩(wěn)上線。這樣才會使車輛運(yùn)行的更加平穩(wěn)，避免跑偏，減少事故發(fā)生的可能性。因此，我們的新方法實(shí)際上是采用了優(yōu)選法，取其各自所長的結(jié)果，有誰又會說它不好呢？！其實(shí)如此配置不僅僅能夠增加現(xiàn)代車輛運(yùn)行的穩(wěn)定性，同時也會吸走金屬轉(zhuǎn)動部件相互磨擦而產(chǎn)生的熱量?？梢酝ㄟ^金屬熱傳遞，給輪轂、車軸、乃至剎車轂(片)等運(yùn)轉(zhuǎn)部位降溫。使其可以避免由于急剎車、長時間剎車(指跑山路、坡道等)所造成的冒煙、起火、抱軸、爆胎等現(xiàn)象的出現(xiàn)，減少損壞，延長使用壽命。我們都知道水的吸、放熱能力極好。它會使橡膠制品增強(qiáng)彈性和光滑感，耐磨擦、抗老化、耐扎破，也更耐沖擊；這都是因?yàn)樗吡藷崃?，同樣溫度條件下橡膠分子熱運(yùn)動減弱的結(jié)果。在水溫高于金屬輪轂或橡膠輪胎的溫度時，經(jīng)過風(fēng)吹以及輪胎每分鐘數(shù)千轉(zhuǎn)的滾動傳導(dǎo)熱能早該是散發(fā)到空氣中去了的，仍舊會保持相對的平衡。無論它是大車還是小車，無論它是獨(dú)立懸掛系統(tǒng)或是非獨(dú)立懸掛系統(tǒng)，只要它是安裝有充氣式的輪胎的其作用都將是十分明顯的。所以，不要小瞧我們只不過就簡單地加了一點(diǎn)水的行為，如果輪胎內(nèi)有水，車輛運(yùn)行過程中水在輪胎內(nèi)滾動，并不增加車輛的負(fù)荷，卻只會使輪胎帶動車體重心下降。即便遭遇障礙物，輪胎的振動次數(shù)也會相應(yīng)減少，且在水的作用力下只作上、下振動，絕不跑偏。如果輪胎內(nèi)有水，當(dāng)車胎出現(xiàn)慢煞氣現(xiàn)象時，漏氣部位將首先出顯濕潤，有利于盡早的發(fā)現(xiàn)問題；如果輪胎內(nèi)有水，當(dāng)胎內(nèi)氣壓不足時，胎內(nèi)水會吸收了熱量產(chǎn)生水蒸汽自然補(bǔ)充到“胎氣”之中；而當(dāng)氣壓高到一定程度時，由于壓力的作用水蒸汽又會凝結(jié)成水滴，沉回胎底。這樣的結(jié)果難道不等于為這些部位加裝了“空調(diào)”、“氣調(diào)”了嗎！——似乎給輪胎加裝了穩(wěn)壓系統(tǒng)。還有一點(diǎn)是人們最不愿聽到或看到的，那就是如果車輛失火。在已往大都是輪胎最先燃燒和燒的最徹底，而如果輪胎內(nèi)有水，這樣的問題就會避免了！相應(yīng)的就會減少一定的損失，這應(yīng)該是我們大家都十分希望的結(jié)果吧？！如此看來我們的全新手法可真是作用不小。它極其有利于車輛的安全行駛，更有利于車輛的維護(hù)與保養(yǎng)，還能減輕損耗，降低事故率。現(xiàn)在是應(yīng)用我們的最新手段的時刻了。它能為我們幸福安康的生活平添無限的美好。那么，就讓我們盡情地去享受生活吧！
權(quán)利要求
要求對于本方法的運(yùn)用給予確實(shí)可行的權(quán)力維護(hù)。其特征是一種給車輛輪胎加注部分潔凈水的全新手法，來進(jìn)一步增加車輛行駛過程中安全與穩(wěn)定的性能；從而可進(jìn)一步降低機(jī)動車輛的安全事故率。還會由此而降低車軸、輪轂、剎車轂(片)等部件部位的溫度，延長其使用壽命；同時及其有利于減輕車輛輪胎的磨損率，有利于對車輛輪胎的日常維護(hù)與保養(yǎng)的作法。
全文摘要
一種新穎實(shí)用、長效便捷的方法，可以提高機(jī)動車輛行駛過程中的安全與穩(wěn)定性能，降低事故發(fā)生率。并不增加任何成本，還可能進(jìn)一步延長車輛輪胎、車軸、以及剎車轂(片)等部件的使用壽命。避免車輛因長時間的運(yùn)行，緊急剎車或長時間地踩剎車(指跑山路或坡道時)所引起的車輛轉(zhuǎn)動部件、剎車部件出現(xiàn)過熱、冒煙、失火，抱軸，爆胎等現(xiàn)象的出現(xiàn)。減輕車輛輪胎的磨損率，尤其有利于車輛輪胎的日常維護(hù)與保養(yǎng)工作，確保車輛能始終處于最佳的運(yùn)行狀態(tài)。
文檔編號B60R21/02GK1480355SQ0314374
公開日2004年3月10日 申請日期2003年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2003年8月4日
發(fā)明者田樹倫 申請人:田樹倫