專利名稱：騎鞍型車輛中的車體前部結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種將主開(kāi)關(guān)的圓筒銷子鎖(彈簧鎖)支撐在車體構(gòu)架上的騎鞍型車輛中的車體前部結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在騎鞍型車輛中，以往，都帶有以下的結(jié)構(gòu)。
即，主要構(gòu)成上述車輛車體的車體構(gòu)架帶有構(gòu)成其前上端部的前管，從該前管朝著后下方向延伸的左右一對(duì)下管。在上述前管上設(shè)置有繞著該前管的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)支承的轉(zhuǎn)向軸，同時(shí)，還設(shè)置有跨越該轉(zhuǎn)向軸上端部和下端部支撐的朝下方延伸出去的前叉。在該前叉的下端部上支撐著前車輪，另一方面，在上述下管延伸出去的端部一側(cè)支承著后車輪，通過(guò)上述前、后車輪將上述車體構(gòu)架支撐在行駛路面上。
還設(shè)置有驅(qū)動(dòng)上述后車輪的電動(dòng)機(jī)，以及將搭載于車輛上的電源與上述電動(dòng)機(jī)自由通電及斷電的主開(kāi)關(guān)，該主開(kāi)關(guān)帶有支撐在上述車體構(gòu)架上的圓筒銷子鎖，可從其上方自由插拔地插在該圓筒銷子鎖中、可以進(jìn)行斷開(kāi)及接通上述主開(kāi)關(guān)的鑰匙操作的鑰匙。
這樣，一旦用上述鑰匙對(duì)圓筒銷子鎖進(jìn)行鑰匙操作，就會(huì)將上述電源與電動(dòng)機(jī)接通，該電動(dòng)機(jī)一旦驅(qū)動(dòng)，上述車輛便可以在行駛路面上行駛。
另外，為了停車中車輛的防盜，以往，可以相對(duì)于上車體構(gòu)架將轉(zhuǎn)向軸鎖住，在該轉(zhuǎn)向軸上設(shè)置讓與前叉聯(lián)動(dòng)的前車輪無(wú)法轉(zhuǎn)向的鎖定裝置。
上述鎖定裝置形成于上述前管圓周方向的一部分上，它帶有貫通該前管內(nèi)外的貫通孔，和形成于上述轉(zhuǎn)向軸圓周方向的一部分上的鎖孔，以及支撐在上述圓筒銷子鎖的殼體上、與對(duì)上述鑰匙的鑰匙操作相聯(lián)動(dòng)地向上述圓筒銷子鎖的徑方向的外方自由進(jìn)退的鎖舌，讓進(jìn)退動(dòng)作的鎖舌通過(guò)上述貫通孔與上述鎖孔自由嵌合及脫離，通過(guò)這種嵌合讓上述轉(zhuǎn)向軸相對(duì)于上述前管鎖定。
然而，在上述以往的技術(shù)中會(huì)帶有以下的問(wèn)題。
即，在上述以往的技術(shù)中主開(kāi)關(guān)的圓筒銷子鎖配置在車體構(gòu)架的前部與位于該車體構(gòu)架前部前方位置的上述前叉上部之間的空間中，為此，上述圓筒銷子鎖通過(guò)上述車體構(gòu)架以及前叉的上部對(duì)來(lái)自車輛外部的任何外力進(jìn)行保護(hù)。
然而，由于不跨越上述轉(zhuǎn)向軸的上、下端部，在其下端部上支撐著前叉的上端部，在這種另外的以往技術(shù)的騎鞍型車輛中，由于在車體構(gòu)架前部的前方不存在前叉的上部，因而上述圓筒銷子鎖朝著其前方露出到外部，這樣，在上述另外的以往支柱的騎鞍型車輛中，會(huì)出現(xiàn)圓筒銷子鎖保護(hù)不夠充分的問(wèn)題。
另一方面，以往都是要求提高上述車體構(gòu)架的強(qiáng)度，另外，還要求能夠很容易地形成可將前叉相對(duì)于車體構(gòu)架鎖定的鎖定裝置。

發(fā)明內(nèi)容本發(fā)明著眼于上述問(wèn)題，其目的是在將前叉的上端部支撐在支承于車體構(gòu)架的前管上的轉(zhuǎn)向軸下端部上的騎鞍型車輛中，將上述主開(kāi)關(guān)的圓筒銷子鎖相對(duì)于來(lái)自車輛外部的外力進(jìn)行更加有效的保護(hù)。
另外，通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)提高上述車體構(gòu)架的強(qiáng)度，并且，能夠很容易地形成可將轉(zhuǎn)向軸相對(duì)于車體構(gòu)架鎖定的鎖定裝置。
解決上述問(wèn)題的本發(fā)明騎鞍型車輛中的車體前部結(jié)構(gòu)如下。
方案1發(fā)明的騎鞍型車輛的車體構(gòu)架3帶有構(gòu)成其前上端部的前管5、從該前管5朝著后下方向延伸的左右一對(duì)下管6，在上述前管5上設(shè)置有繞著該前管5的軸線4自由轉(zhuǎn)動(dòng)支承的轉(zhuǎn)向軸11，同時(shí)，在該轉(zhuǎn)向軸11的下端部上設(shè)置有支撐上端部的前叉12，還設(shè)置有使車輛結(jié)構(gòu)器件53相對(duì)于搭載于車輛1上的電源51自由通電及斷電的主開(kāi)關(guān)54，該主開(kāi)關(guān)54帶有支撐在上述車體構(gòu)架3上的圓筒銷子鎖65，可自由插拔地插在該圓筒銷子鎖65中、可進(jìn)行斷開(kāi)及接通上述主開(kāi)關(guān)54的鑰匙操作的鑰匙66，于上述前管5后方附近上述左右下管6、6之間的空間73中配置著上述圓筒銷子鎖65。
方案2的發(fā)明是在方案1的基礎(chǔ)上，將上述圓筒銷子鎖65架設(shè)在上述左右下管6、6上。
方案3的發(fā)明是在方案1或者2的基礎(chǔ)上，設(shè)置有相對(duì)于上述車體構(gòu)架3可以鎖定上述轉(zhuǎn)向軸11的鎖定裝置76，該鎖定裝置76形成于上述前管5圓周方向的一部分上，它帶有貫通該前管5內(nèi)外的貫通孔77，和形成于上述轉(zhuǎn)向軸11圓周方向的一部分上的鎖孔78，以及支撐在上述圓筒銷子鎖65的殼體67上、與對(duì)上述鑰匙66的鑰匙操作相聯(lián)動(dòng)地向上述圓筒銷子鎖65的徑方向的外方自由進(jìn)退的鎖舌80，讓進(jìn)退動(dòng)作的鎖舌80通過(guò)上述貫通孔77與上述鎖孔78上自由嵌合及脫離，通過(guò)這種嵌合讓上述轉(zhuǎn)向軸5相對(duì)于上述前管11鎖定，相對(duì)于上述前管5的軸線4，以上述圓筒銷子鎖65的軸線64平行的方式設(shè)置該圓筒銷子鎖65。
附圖的簡(jiǎn)單說(shuō)明

圖1是沿圖3中1-1線箭頭的部分剖視圖。
圖2是車輛的整體側(cè)視圖。
圖3是圖2放大部分的剖視圖。
圖4是沿圖3中4-4線箭頭方向的剖視圖。
發(fā)明的實(shí)施例下面，參照附圖對(duì)本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行說(shuō)明。
在圖2中，符號(hào)1是騎鞍型車輛，更具體地說(shuō)，是電動(dòng)式兩輪摩托車的示例。另外，箭頭Fr表示該車輛1的前方，下述的所謂左右是指朝上述前方的車輛的車體2的寬度方向。
上述車體2的車體構(gòu)架3帶有構(gòu)成其前上端部并使軸線4縱向朝著前下方延伸的前管5，從該前管5朝著后下方向延伸的左右一對(duì)下管6、6，從該下管6、6延伸出的端部朝著后上方延伸的左右一對(duì)后支撐7、7，將該后支撐7、7的延伸出的端部相互結(jié)合的上部構(gòu)架8，上述車體構(gòu)架3以通過(guò)車體2寬度方向的車體中央9的假想垂直面為基準(zhǔn)形成左右對(duì)稱。
在上述前管5縱向方向的中間，并且，在其左右各側(cè)部上，固定著上述左右下管6、6的各上端部。上述左右下管6、6的上部做成隨著從上述前管5側(cè)朝著后下方向延伸而在車體2的寬度方向上相互分離。上述左右下管6、6的下部，以及上述左右后支撐7、7分別相互大致平行延伸。
在上述軸線4上設(shè)置著嵌入前管5中的轉(zhuǎn)向軸11，該轉(zhuǎn)向軸11以繞上述軸線4自由旋轉(zhuǎn)的方式由軸承支撐在上述前管5上。
還設(shè)置有從上述轉(zhuǎn)向軸11下端部側(cè)朝著下方延伸出去，其上端部支撐在上述轉(zhuǎn)向軸11下端部上的前叉12。在作為該前叉12延伸端部的下端部上通過(guò)車軸13可自由轉(zhuǎn)動(dòng)地支撐著前車輪14，上述前叉1帶有緩沖器15。還設(shè)置有從其上方蓋住上述前車輪14的樹(shù)脂制成的前擋泥板17，該前擋泥板17通過(guò)固定件18固定支撐在上述前叉12的下端部上。另一方面，在上述轉(zhuǎn)向軸11的上端部上通過(guò)支撐裝置21可折疊地支撐著轉(zhuǎn)向用的手柄20。
在上述左右下管6、6的延伸出的端部與左右后支撐7、7下端部相對(duì)結(jié)合的結(jié)合部24的后方，而且，上述車體中央9一側(cè)(左側(cè))偏位的位置上配置著前后方向延伸的后臂25。通過(guò)鉸接軸26將該后臂25的前端部鉸接在上述結(jié)合部24，使該后臂25的后部側(cè)可以上下自由擺動(dòng)。
上述左右后支撐7、7中的與上述后臂25的偏位同側(cè)(左側(cè))的后支撐7縱向中部，以及上述后臂25縱向中部架設(shè)著緩沖器28。該緩沖器28朝后下降狀直線延伸，其縱向各端部分別通過(guò)鉸接軸29鉸接在上述后支撐7和后臂25上。
在后臂25的后端部上通過(guò)車軸31可自由旋轉(zhuǎn)地支撐著后車輪32。還設(shè)置有從其上方蓋住該后車輪32的樹(shù)脂制成的后擋泥板33，該后接泥板33通過(guò)前后固定件34、35固定支撐在上述后臂25上。
上述車體2的車體構(gòu)架3通過(guò)上述前車輪14和后車輪32支撐于行駛路面36上。
在上述車體構(gòu)架3的上部構(gòu)架8上支撐著騎車人37落座用的座位38。在上述各下管6的后部支撐著落座于上述座位38上的騎車人37用的腳蹬39。另外，在上述后臂25的下方附近配置著前后方向延伸的主支架41，該主支架41的后部側(cè)以朝前下方可往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)的方式由鉸接軸42將其前端部鉸接在上述后臂25上，上述后臂25由彈簧43在往復(fù)轉(zhuǎn)動(dòng)方向上施加彈力。
在車輛1停車的情況下，對(duì)抗上述彈簧43的彈力讓上述主支架41往回轉(zhuǎn)動(dòng)，一旦其轉(zhuǎn)動(dòng)的端部與上述行駛路面36接觸，上述車輛1便可以通過(guò)前車輪14和主支架41自主立于上述行駛路面36上(圖2中的點(diǎn)劃線所示)。
還設(shè)置有作為上述各車輛1行駛用的驅(qū)動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)45，該電動(dòng)機(jī)45支撐在上述后臂25上，在上述電動(dòng)機(jī)45的輸出軸上聯(lián)動(dòng)連接著后車輪32。另外，還設(shè)置有可對(duì)上述后車輪32進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)裝置46。該制動(dòng)裝置46帶有配置于上述后車輪32軸線上的鼓式制動(dòng)器47，以及可輸入制動(dòng)操作力對(duì)該制動(dòng)器47進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)操作裝置48。
上述車輛1搭載著電池電源51，該電源51通過(guò)支撐裝置52可拆卸地支撐在車體構(gòu)架3上。上述電源51上連接有電氣的或者電子的車輛結(jié)構(gòu)器件53。另外，還設(shè)置有將上述電源51與上述器件53自由通電及斷電的主開(kāi)關(guān)54，該主開(kāi)關(guān)54通過(guò)支撐裝置55支撐在上述車體構(gòu)架3上。還設(shè)置有將上述電源51從其前方自由開(kāi)閉地覆蓋的、可拆卸地支撐于車體構(gòu)架3的后支撐7上的樹(shù)脂制罩體56。
上述器件53帶有以電子方式控制上述電動(dòng)機(jī)45的控制器58，照射車輛1前方的前燈59，以及儀表60等。
這樣，操作上述主開(kāi)關(guān)54，將述電源51與部件53接合，而且，通過(guò)上述部件53將電力從電源51供給到電動(dòng)機(jī)45上驅(qū)動(dòng)的話，上述車輛1便會(huì)在行駛路面36上行駛。在這種行駛過(guò)程中，由騎車人37進(jìn)行手柄20的轉(zhuǎn)向操作，通過(guò)手柄20、轉(zhuǎn)向軸11、以及前叉12對(duì)前車輪14進(jìn)行方向操縱。另外，來(lái)自行駛路面36的對(duì)車輛1施加的沖擊力通過(guò)上述前叉12的緩沖器15和緩沖器28來(lái)緩和。
在整個(gè)圖中，上述主開(kāi)關(guān)54帶有具有與述前管5的軸線4平行的軸線64的圓筒銷子鎖65，和可從其上方沿著上述軸線64自由插拔地插在該圓筒銷子鎖65中、可以進(jìn)行斷開(kāi)及接通上述主開(kāi)關(guān)54的鑰匙操作的鑰匙66。另外，上述圓筒銷子鎖65帶有構(gòu)成其外殼的金屬制成的強(qiáng)度和剛性大的殼體67，和在上述圓筒銷子鎖65的軸線64上上述殼體67內(nèi)含有的圓筒銷子鎖本體68。
上述支撐裝置52帶有上述前管5、跨在左右下管6、6的各上端部那樣固定于這些下管6、6上的正面看呈U字形的托架板71、在該托架板71上固定著上述圓筒銷子鎖65的殼體67的左右固定件72、72，在上述前管5和左右下管6、6的各上端部上通過(guò)上述托架板71架設(shè)著上述殼體67。
另外，在上述前管5后方附近上述左右下管6、6的各上端部之間的空間中，配置著作為上述圓筒銷子鎖65軸線方向至少一部分的中間部。
為了停車中車輛1的防盜，可以相對(duì)于上車體構(gòu)架3將轉(zhuǎn)向軸11鎖住，在該轉(zhuǎn)向軸11上設(shè)置使與前叉12聯(lián)動(dòng)的前車輪14無(wú)法轉(zhuǎn)向的鎖定裝置76。
上述鎖定裝置76形成于上述前管5圓周方向的一部分上，它帶有貫通該前管5內(nèi)外的貫通孔77、和形成于上述轉(zhuǎn)向軸11圓周方向的一部分上的鎖孔78，在上述前車輪14朝著前方將上述轉(zhuǎn)向軸11轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)定轉(zhuǎn)身角時(shí)，上述貫通孔77和鎖孔78被配置于與上述前管5和轉(zhuǎn)向軸11共同的軸線4相垂直的軸線79上。
另外，上述鎖定裝置76還帶有鎖舌(銷)80，其支承在上述圓筒銷子鎖65的殼體67上、與由上述鑰匙66的鑰匙操作而動(dòng)作的上述圓筒銷子鎖本體68相聯(lián)動(dòng)，向上述圓筒銷子鎖65的徑方向的外方自由進(jìn)退。該鎖舌80的軸線與上述圓筒銷子鎖65的軸線64垂直，并且，位置上述貫通孔77的軸線79上。
上述鎖舌80通過(guò)其進(jìn)退動(dòng)作穿過(guò)上述貫通孔77與鎖孔78自由嵌合及脫離，通過(guò)在上述貫通孔77以及鎖孔78上嵌合上述鎖舌80，便使上述轉(zhuǎn)向軸11相對(duì)于上述前管5鎖住(圖1、3中點(diǎn)劃線所示)。
根據(jù)上述的結(jié)構(gòu)，在前管5后方附近上述左右下管6、6的各上端部之間的空間73中配置著上述圓筒銷子鎖65。
為此，在支撐于車體構(gòu)架3的前管5上的轉(zhuǎn)向軸11的下端部上通過(guò)支撐前叉12的上端部，使上述車體構(gòu)架3的前管5或者左右下管6、6的各上端部的前方朝著外側(cè)打開(kāi)，在這種車輛1中，上述主開(kāi)關(guān)54的圓筒銷子鎖65由上述前管5從其前方覆蓋住，同時(shí)，由左右下管6、6的各上端部從其各外側(cè)覆蓋住。
這樣，上述主開(kāi)關(guān)54的圓筒銷子鎖65能夠?qū)箒?lái)自車輛外部的外力，更有效地進(jìn)行保護(hù)。
另外，如上所述，將上述圓筒銷子鎖65架設(shè)在左右下管6、6上。
這里，由于上述主開(kāi)關(guān)54的圓筒銷子鎖65在功能上有足夠大的強(qiáng)度和剛性，上述左右下管6、6的前端部通過(guò)架設(shè)上述圓筒銷子鎖65相互牢固地結(jié)合在一起。
這樣，通過(guò)采用上述圓筒銷子鎖65可以讓上述車體構(gòu)架3的強(qiáng)度通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)提高。
另外，如上所述，相對(duì)于前管5的軸線4以平行于上述圓筒銷子鎖65的軸線64的方式設(shè)置上述圓筒銷子鎖65。
這樣，嵌入從上述圓筒銷子鎖65的徑向退出的鎖舌80的上述貫通孔77和鎖孔78其軸線79可以垂直于上述前管5和轉(zhuǎn)向軸11的軸線4來(lái)形成，這樣，與上述軸線79相對(duì)于前管5和轉(zhuǎn)向軸11的軸線4傾斜來(lái)形成上述貫通孔77和鎖孔78的情況相比，這些貫通孔77和鎖孔78更容易形成，換句話說(shuō)，鎖定裝置76更容易形成。
另外，在上述的結(jié)構(gòu)中，鎖舌80的突端部側(cè)通過(guò)前管5、左右下管6、6的各上端部、正面看呈U字狀的托架板71、以及圓筒銷子鎖65，配置在從前后、左右、以及下方包圍住的狹窄空間82的底部。
這樣，由于其他人不能對(duì)上述鎖舌80進(jìn)行操作，所以能夠防止從上述鎖定裝置76的外部解除該鎖定裝置76的鎖定，從而更有效地防止被盜。
此外，雖然上面用圖示的例子進(jìn)行說(shuō)明，但上述車輛1也可以是三輪。另外，上述車輛1的行駛驅(qū)動(dòng)源也可以是內(nèi)燃機(jī)，此外，該內(nèi)燃機(jī)不通過(guò)后臂25，而是另外支撐在上述車體構(gòu)架3上也是可以的。
本發(fā)明的效果如下。
方案1發(fā)明的騎鞍型車輛，其車體構(gòu)架帶有構(gòu)成其前上端部的前管、從該前管朝著后下方向延伸的左右一對(duì)下管，在上述前管上設(shè)置有繞著該前管的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)支承的轉(zhuǎn)向軸，同時(shí)，在該轉(zhuǎn)向軸的下端部上設(shè)置有支撐上端部的前叉，還設(shè)置有將使車輛結(jié)構(gòu)器件相對(duì)于搭載于車輛上的電源自由通電及斷電的主開(kāi)關(guān)，該主開(kāi)關(guān)帶有支撐在上述車體構(gòu)架上的圓筒銷子鎖，可自由插拔地插在該圓筒銷子鎖中、可進(jìn)行斷開(kāi)及接通上述主開(kāi)關(guān)的鑰匙操作的鑰匙，在上述前管后方附近上述左右下管之間的空間中配置著上述圓筒銷子鎖。
這樣，在支承于車體構(gòu)架的前管上的轉(zhuǎn)向軸下端部上通過(guò)支撐前叉的上端部，讓上述車體構(gòu)架前部的前方朝著外側(cè)張開(kāi)，在這樣的車輛中，上述主開(kāi)關(guān)的圓筒銷子鎖由上述前管從其前方覆蓋住，同時(shí)，由左右下管從其各外側(cè)覆蓋住。
這樣，上述主開(kāi)關(guān)的圓筒銷子鎖能夠?qū)箒?lái)自車輛外部的外力，更有效地進(jìn)行保護(hù)。
方案2的發(fā)明，是將上述圓筒銷子鎖架設(shè)在上述左右下管上。
這里，由于上述主開(kāi)關(guān)的圓筒銷子鎖在其功能上有足夠大的強(qiáng)度和剛性，因而上述左右下管通過(guò)架設(shè)上述圓筒銷子鎖牢固地結(jié)合在一起。
這樣，通過(guò)采用上述圓筒銷子鎖可以讓上述車體構(gòu)架的強(qiáng)度通過(guò)簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)來(lái)提高。
方案3發(fā)明的騎鞍型車輛，設(shè)置有相對(duì)于上述車體構(gòu)架可以鎖定上述轉(zhuǎn)向軸的鎖定裝置，該鎖定裝置形成于上述前管圓周方向的一部分上，它還帶有貫通該前管內(nèi)外的貫通孔，和形成于上述轉(zhuǎn)向軸圓周方向的一部分上的鎖孔，以及支撐在上述圓筒銷子鎖的殼體上、與對(duì)上述鑰匙的鑰匙操作相聯(lián)動(dòng)地向上述圓筒銷子鎖的徑向朝外的方向自由進(jìn)退的鎖舌，讓進(jìn)退動(dòng)作的鎖舌通過(guò)上述貫通孔與上述鎖孔自由嵌合及脫離，通過(guò)這種嵌合讓上述轉(zhuǎn)向軸相對(duì)于上述前管鎖定，相對(duì)于上述前管的軸線，以平行于上述圓筒銷子鎖的軸線的方式設(shè)置該圓筒銷子鎖。
這樣，嵌入從上述圓筒銷子鎖的徑向退出的鎖舌的上述貫通孔和鎖孔，其軸線可以垂直于上述前管和轉(zhuǎn)向軸的軸線來(lái)形成，這樣，與上述軸線相對(duì)于前管和轉(zhuǎn)向軸的軸線傾斜來(lái)形成上述貫通孔和鎖孔的情況相比，這些貫通孔和鎖孔更容易形成，換句話說(shuō)，鎖定裝置更容易形成。
權(quán)利要求
1.一種騎鞍型車輛的車體前部結(jié)構(gòu)，該騎鞍型車輛的車體構(gòu)架帶有構(gòu)成其前上端部的前管、從該前管朝著后下方向延伸的左右一對(duì)下管，在上述前管上設(shè)置有繞著該前管的軸線自由轉(zhuǎn)動(dòng)支撐的轉(zhuǎn)向軸，并且，在該轉(zhuǎn)向軸的下端部上設(shè)置有支撐上端部的前叉，還設(shè)置有使車輛結(jié)構(gòu)器件相對(duì)于搭載于車輛上的電源自由通電及斷電的主開(kāi)關(guān)，該主開(kāi)關(guān)帶有支撐在上述車體構(gòu)架上的圓筒銷子鎖，可自由插拔地插在該圓筒銷子鎖中、可進(jìn)行斷開(kāi)及接通上述主開(kāi)關(guān)的鑰匙操作的鑰匙，其特征在于在上述前管后方附近上述左右下管之間的空間中配置著上述圓筒銷子鎖。
2.如權(quán)利要求1所述的騎鞍型車輛的車體前部結(jié)構(gòu)，其特征在于上述左右下管上架設(shè)著上述圓筒銷子鎖。
3.如權(quán)利要求1或2所述的騎鞍型車輛的車體前部結(jié)構(gòu)，其特征在于它還設(shè)置有相對(duì)于上述車體構(gòu)架可以鎖定上述轉(zhuǎn)向軸的鎖定裝置，該鎖定裝置形成于上述前管圓周方向的一部分上，它還帶有貫通該前管內(nèi)外的貫通孔，和形成于上述轉(zhuǎn)向軸圓周方向的一部分上的鎖孔，以及支撐在上述圓筒銷子鎖的殼體上、與對(duì)上述鑰匙的鑰匙操作相聯(lián)動(dòng)地向上述圓筒銷子鎖的徑向朝外的方向自由進(jìn)退的鎖舌，讓進(jìn)退動(dòng)作的鎖舌通過(guò)上述貫通孔與上述鎖孔自由嵌合及脫離，通過(guò)這種嵌合讓上述轉(zhuǎn)向軸相對(duì)于上述前管鎖定，相對(duì)于上述前管的軸線以上述圓筒銷子鎖的軸線平行的方式設(shè)置該圓筒銷子鎖。
全文摘要
本發(fā)明的目的是在支承于車體構(gòu)架的前管上的轉(zhuǎn)向軸下端部上支撐前叉的上端部，在這種騎鞍型車輛中，讓主開(kāi)關(guān)的圓筒銷子鎖能夠?qū)箒?lái)自車輛外部的外力更有效地對(duì)車輛進(jìn)行保護(hù)。其車體構(gòu)架(3)帶有從前管(5)朝著后下方向延伸的左右一對(duì)下管(6)。在支承于前管(5)的轉(zhuǎn)向軸(11)的下端部上，設(shè)置有支撐上端部的前叉(12)。它還設(shè)置有將電源(51)與車輛構(gòu)成部件(53)自由通電及斷電的主開(kāi)關(guān)(54)。該主開(kāi)關(guān)(54)帶有支撐在車體構(gòu)架(3)上的圓筒銷子鎖(65)，可以進(jìn)行斷開(kāi)及接通主開(kāi)關(guān)(54)的鑰匙操作的鑰匙(66)。在前管(5)后方附近，上述左右下管(6、6)之間的空間(73)中配置著圓筒銷子鎖(65)。
文檔編號(hào)B60R25/02GK1413871SQ0215472
公開(kāi)日2003年4月30日 申請(qǐng)日期2002年10月19日 優(yōu)先權(quán)日2001年10月19日
發(fā)明者長(zhǎng)瀨猛 申請(qǐng)人:雅馬哈發(fā)動(dòng)機(jī)株式會(huì)社