專利名稱：汽車限速裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種能夠限制汽車行駛速度的限速裝置。
車輛車速過快易造成交通事故，而避免此類交通事故的有效辦法即是限制車輛行駛速度。目前各汽車制造廠家大都采用機械式方式實現(xiàn)汽車限速，但這種方式在限速的同時不能保證車輛的動力性，發(fā)動機噪聲大，能耗也較大，不利于汽車發(fā)動機功率的有效發(fā)揮，影響汽車正常行駛。中國專利ZL93212028公開了一種“汽車限速裝置”，該裝置的執(zhí)行機構(gòu)設置在油門線上油門踏板和化油器節(jié)氣門之間，包括(1)與接收處理器相連的步進電機，(2)由步進電機帶動轉(zhuǎn)動以使其伸縮從而改變油門線長度的伸縮機構(gòu)。但此裝置不僅結(jié)構(gòu)復雜，而且還需另外設置步進電機，體積較大。
本實用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的上述不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單，體積小巧，不僅能保證車輛動力性，而且又有利于發(fā)動機功率有效發(fā)揮的汽車限速裝置。
本實用新型的技術(shù)方案如下汽車限速裝置，包括車速控制機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)，執(zhí)行機構(gòu)包括電磁鐵、螺紋套和以節(jié)氣門軸為中心軸的撥盤、轉(zhuǎn)盤組件，螺紋套與節(jié)氣門軸螺紋連接，螺紋套的一端連接其上設連動桿控制油門拉繩的轉(zhuǎn)盤組件，轉(zhuǎn)盤組件與固定于節(jié)氣門軸上的撥盤活動連接；螺紋套另一端連接吸盤，吸盤與電磁鐵相對設置，二者間設彈簧。
所述轉(zhuǎn)盤組件與撥盤的活動連接為插接或卡合連接。
本汽車限速裝置將其執(zhí)行機構(gòu)安裝在化油器上，安裝時只需增長節(jié)氣門軸即可。對化油器影響小，結(jié)構(gòu)緊湊簡單，體積小，尤其適用于微車使用。而且本裝置通過電磁離合方式來控制節(jié)氣門開度，從而控制化油器進氣量來控制車速，對原車系統(tǒng)影響小，在限速時既能保證較大的動力性，能耗小，又有利于發(fā)動機功率的有效發(fā)揮。
下面再結(jié)合附圖和實施例對本實用新型做進一步說明。


圖1為汽車限速裝置執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖。
汽車限速裝置包括車速控制機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)兩部分。
圖1示出了執(zhí)行機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖，該執(zhí)行機構(gòu)安裝在化油器10上，包括撥盤1、轉(zhuǎn)盤組件2、螺紋套3、吸盤4和電磁鐵5。其中撥盤1和轉(zhuǎn)盤組件2均以化油器節(jié)氣門軸6為中心軸，撥盤1固定于節(jié)氣門軸6上且與轉(zhuǎn)盤組件2以插接或卡合連接的方式活動連接。螺紋套3與節(jié)氣門軸6螺紋連接，螺紋套3一端連接轉(zhuǎn)盤組件2，另一端固定吸盤4。電磁鐵5安裝在支架7上與吸盤4相對，保持一定間隙，二者之間設有彈簧8。在汽車行駛過程中，當車速達到設定值時，電磁鐵5接收車速控制機構(gòu)發(fā)來的信號將吸盤4吸合，通過轉(zhuǎn)盤組件2上設置的連動桿9達到切斷油門拉繩的目的，使節(jié)氣門不能繼續(xù)開大以控制發(fā)動機進氣量，從而實現(xiàn)汽車限速行駛。當車速低于設定值時，電磁鐵5中沒有電流通過，吸盤4靠彈簧8拉力回位，恢復油門拉繩連接，這時踏動油門踏板，化油器恢復供氣、汽車繼續(xù)按照常規(guī)方式行駛。
權(quán)利要求1.汽車限速裝置，包括車速控制機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu)，其特征在于執(zhí)行機構(gòu)包括電磁鐵、螺紋套和以節(jié)氣門軸為中心軸的撥盤、轉(zhuǎn)盤組件，螺紋套與節(jié)氣門軸螺紋連接，螺紋套的一端連接其上設連動桿控制油門拉繩的轉(zhuǎn)盤組件，轉(zhuǎn)盤組件與固定于節(jié)氣門軸上的撥盤活動連接；螺紋套另一端連接吸盤，吸盤與電磁鐵相對設置，二者間設彈簧。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車限速裝置，其特征在所述轉(zhuǎn)盤組件與撥盤的活動連接為插接或卡合連接。
專利摘要本實用新型涉及一種汽車限速裝置,包括車速控制機構(gòu)和執(zhí)行機構(gòu),其執(zhí)行機構(gòu)包括電磁鐵、螺紋套和以節(jié)氣門軸為中心軸的撥盤、轉(zhuǎn)盤組件,螺紋套與節(jié)氣門軸螺紋連接,螺紋套的一端連接其上設連動桿控制油門拉繩的轉(zhuǎn)盤組件,轉(zhuǎn)盤組件與固定于節(jié)氣門軸上的撥盤活動連接;螺紋套另一端連接吸盤,吸盤與電磁鐵相對設置,二者間設彈簧。該裝置結(jié)構(gòu)簡單,體積小巧,不僅能保證車輛動力性,而且又有利于發(fā)動機功率有效發(fā)揮。
文檔編號B60K31/04GK2488745SQ0120669
公開日2002年5月1日 申請日期2001年6月28日 優(yōu)先權(quán)日2001年6月28日
發(fā)明者胡倍賢, 劉厚禮, 王艷暉, 梁文鋒 申請人:長安汽車(集團)有限責任公司