專(zhuān)利名稱(chēng)：鎧裝箱式爐的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及電阻加熱爐技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種對(duì)鎳網(wǎng)、鈦網(wǎng)圖層進(jìn)行烘烤固化的鎧裝箱式爐。
背景技術(shù)：
鎧裝箱式爐為化工機(jī)械行業(yè)中鎳網(wǎng)、鈦網(wǎng)涂層的烘烤固化用。在爐料(指鎳網(wǎng)或鈦網(wǎng))烘烤固化中需要經(jīng)多次出爐降溫，再進(jìn)爐加熱。在加熱過(guò)程中涂料中有鹵化氫和氯化物逸出?，F(xiàn)有的鎧裝箱式爐由爐體、爐門(mén)、設(shè)在爐體內(nèi)的電熱組件、空氣循環(huán)系統(tǒng)、輸送料車(chē)和電控系統(tǒng)構(gòu)成。其中，爐門(mén)與爐體的爐口配合。爐門(mén)采用側(cè)開(kāi)方式，并帶有液壓式壓緊機(jī)構(gòu)。輸送料車(chē)為運(yùn)送爐料及料架進(jìn)、出爐的結(jié)構(gòu)。料車(chē)共分為三層:上層為升降車(chē)，在升起時(shí)使料架底部脫離爐底便于爐料進(jìn)、出爐；升降車(chē)下降時(shí)將爐料放壓在箱式爐的底部。中層為送料車(chē)，供運(yùn)送爐料進(jìn)出爐。下層為運(yùn)行車(chē)在爐外運(yùn)行，供把升降車(chē)和送料車(chē)運(yùn)行到爐前。目前，現(xiàn)有的鎧裝箱式爐在使用過(guò)程中存在以下幾個(gè)方面問(wèn)題:1、在送料車(chē)的車(chē)架上方安裝帶上斜面的支撐塊，升降車(chē)在支撐塊的斜面上運(yùn)行，使升降車(chē)在托起和放下料架時(shí)，既有水平方向的運(yùn)動(dòng)，又有垂直方向的運(yùn)動(dòng)。其中水平方向的運(yùn)動(dòng)，一方面導(dǎo)致料架在與爐底或爐底上的支撐架接觸的瞬間或脫離接觸的瞬間存在水平方向的沖擊，另一方面不能保證爐料在爐膛中準(zhǔn)確定位。2、爐門(mén)關(guān)閉后與爐口不能緊密貼合，其密封性較差，造成熱能損失，增加了能耗；3、電熱組件直接暴露在爐腔內(nèi)。由于涂料揮發(fā)物中含有鹵族元素，嚴(yán)重影響了電熱組件的使用壽命。需要經(jīng)常停爐降溫，以更換電熱組件。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題而提供一種鎧裝箱式爐，該鎧裝箱式爐一方面避免了料架在與爐底或爐底上的支撐架接觸的瞬間或脫離接觸的瞬間產(chǎn)生水平方向的沖擊，另一方面在多次進(jìn)出爐的情況下，爐料能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。本實(shí)用新型為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問(wèn)題所采取的技術(shù)方案是:一種鎧裝箱式爐，包括爐體、爐門(mén)、電熱部分、輸送料車(chē)；爐門(mén)與爐體的爐口配合；輸送料車(chē)由上下依次布置的升降小車(chē)、送料小車(chē)和運(yùn)行小車(chē)構(gòu)成，其特征在于:所述升降小車(chē)由車(chē)架、支撐車(chē)架的多組剪式支撐機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；每組剪式支撐機(jī)構(gòu)包括前后支撐在升降小車(chē)的車(chē)架上的第一軸和第二軸及前后支撐在送料小車(chē)的車(chē)架上的第三軸和第四軸；所述第一軸與第三軸上下對(duì)正，所述第二軸與第四軸上下對(duì)正，第一軸和第三軸分別與升降小車(chē)的車(chē)架和送料小車(chē)的車(chē)架水平滑動(dòng)連接，第二軸和第四軸分別與升降小車(chē)的車(chē)架和送料小車(chē)的車(chē)架固連；每組剪式支撐機(jī)構(gòu)還包括連接四根軸的兩組連接架，每組連接架由等長(zhǎng)的第一連接板和第二連接板構(gòu)成，兩連接板在中部相交，其中第一連接板的兩端分別與第一軸和第四軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接板的兩端分別與第二軸和第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第三軸驅(qū)動(dòng)連接。[0009]本實(shí)用新型還以采取的技術(shù)方案為:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓缸及連接液壓缸輸出端的拉桿構(gòu)成，所述液壓缸固裝在送料小車(chē)的車(chē)架上，所述拉桿與第三軸連接。所述爐體上在爐口的外側(cè)設(shè)有沿周布置的第一密封槽，第一密封槽內(nèi)填充有硅酸鋁纖維編織繩；所述爐體上第一密封槽的外側(cè)設(shè)有沿周布置的凸起，在爐門(mén)上與凸起對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有沿周布置的第二密封槽，在第二密封槽內(nèi)填充有硅酸鋁纖維編織繩。所述電熱部分由外套管和封裝在外套管內(nèi)的電熱組件構(gòu)成，外套管由耐腐蝕的鈦合金制造成型。本實(shí)用新型具有的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本實(shí)用新型采用上述技術(shù)方案，通過(guò)驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)拉動(dòng)第三軸后移，帶動(dòng)升降小車(chē)車(chē)架垂直上移，實(shí)現(xiàn)料架和爐料的上升；反轉(zhuǎn)，推動(dòng)第三軸前移，帶動(dòng)升降小車(chē)車(chē)架垂直下移，實(shí)現(xiàn)料架和爐料的下降。由于而這種上升和下降僅沿垂直方向，沒(méi)有水平方向的位移，因此一方面避免了料架在與爐底或爐底上的支撐架接觸的瞬間或脫離接觸的瞬間產(chǎn)生水平方向的沖擊，另一方面在多次進(jìn)出爐的情況下，爐料能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。

圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的A向結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中剪式支撐機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3的左視圖；圖5是爐門(mén)與爐體的爐口配合的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5的B處局部放大圖；圖7是電熱部分的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、爐體；1_1、第一密封槽；1_2、凸起；2、爐門(mén)；2_1、第二密封槽；3、電熱部分；3_1、外套管；3-2、電熱組件；4、升降小車(chē)；4-1、車(chē)架；4-2、第一軸；4_3、第二軸；4_4、第三軸；4-5、第四軸；4-6、第一連接板；4-7、第二連接板；4-8、液壓缸；4_9、拉桿；4_10、推柄；4-10-1、卡槽；5、送料小車(chē)；5-1、車(chē)架；6、運(yùn)行小車(chē)；7、料架。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的發(fā)明內(nèi)容、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實(shí)施例，并配合附圖詳細(xì)說(shuō)明如下:請(qǐng)參閱圖1-7，一種鎧裝箱式爐，包括爐體1、爐門(mén)2、電熱部分3、輸送料車(chē)。爐門(mén)與爐體的爐口配合。輸送料車(chē)由上下依次布置的升降小車(chē)4、送料小車(chē)5和運(yùn)行小車(chē)6構(gòu)成，所述升降小車(chē)由車(chē)架4-1、支撐車(chē)架的多組剪式支撐機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成。每組剪式支撐機(jī)構(gòu)包括前后支撐在升降小車(chē)的車(chē)架上的第一軸4-2和第二軸4-3及前后支撐在送料小車(chē)的車(chē)架5-1上的第三軸4-4和第四軸4-5。所述第一軸與第三軸上下對(duì)正，所述第二軸和第四軸上下對(duì)正。第一軸和第三軸分別與升降小車(chē)的車(chē)架和送料小車(chē)的車(chē)架水平滑動(dòng)連接。具體的，可在升降小車(chē)的車(chē)架和送料小車(chē)的車(chē)架上分別設(shè)置長(zhǎng)圓孔，第一軸的軸端和第三軸的軸端分別通過(guò)軸承支撐在對(duì)應(yīng)的長(zhǎng)圓孔內(nèi)。第二軸和第四軸分別與升降小車(chē)的車(chē)架和送料小車(chē)的車(chē)架固連。每組剪式支撐機(jī)構(gòu)還包括連接四根軸的兩組連接架，每組連接架由等長(zhǎng)的第一連接板4-6和第二連接板4-7構(gòu)成,兩連接板在中部相交,其中第一連接板的兩端分別與第一軸和第四軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接板的兩端分別與第二軸和第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第三軸驅(qū)動(dòng)連接。上述技術(shù)方案中:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓缸4-8及連接液壓缸輸出端的拉桿4-9構(gòu)成，所述拉桿與第三軸連接。具體的，在第三軸的中部固裝一推柄4-10，在推柄的上端中部設(shè)置卡槽4-10-1，將拉桿的對(duì)應(yīng)部分銑成平面結(jié)構(gòu)，然后將該部分嵌入到卡槽內(nèi)，通過(guò)穿過(guò)卡槽和拉桿的螺釘，實(shí)現(xiàn)兩者的固定連接。上述爐門(mén)采用側(cè)開(kāi)方式，并帶有壓緊機(jī)構(gòu)。爐門(mén)的啟閉、壓緊放松由油缸驅(qū)動(dòng)，通過(guò)電磁閥控制爐門(mén)的動(dòng)作，能夠方便可靠地實(shí)現(xiàn)爐料進(jìn)、出爐的操作。為了提高爐門(mén)與爐口的密封性，所述爐體上在爐口的外側(cè)設(shè)有沿周布置的第一密封槽1-1，第一密封槽內(nèi)填充有硅酸鋁纖維編織繩。所述爐體上第一密封槽的外側(cè)設(shè)有沿周布置的凸起1-2，該凸起也稱(chēng)為“ □”型封刀。在爐門(mén)上與凸起對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有沿周布置的第二密封槽2-1，在第二密封槽內(nèi)填充有硅酸鋁纖維編織繩。采用上述結(jié)構(gòu)，在爐門(mén)關(guān)閉后壓緊機(jī)構(gòu)將爐口的纖維編織繩和爐門(mén)的平面貼嚴(yán)，爐口上的封刀壓入爐門(mén)上的纖維編織繩上，形成單刀雙封結(jié)構(gòu)，有效地提高了爐門(mén)與爐口的密封性。為避免涂料揮發(fā)物中的鹵族元素對(duì)電熱組件的影響，提高電熱組件的使用壽命，所述電熱部分由外套管3-1和封裝在外套管內(nèi)的電熱組件3-2構(gòu)成，外套管由耐腐蝕的鈦合金制造成型。外套管的作用是傳遞電熱組件發(fā)出的熱量，隔絕爐氣與電熱組件的接觸，從而阻止了爐氣對(duì)電熱組件的腐蝕。另外，采用外套管使電熱組件的安裝、更換更加方便。因?yàn)殡姛峤M件很容易從外套管中抽出，不需停爐降溫。這樣不但縮短了維修時(shí)間，還降低了能耗。上述鎧裝箱式爐采用先進(jìn)可靠的控制系統(tǒng)。其由溫度控制和程序控制組成。溫度控制可按工藝要求設(shè)定加熱模式，自動(dòng)完成加熱；程序控制部分可根據(jù)設(shè)定的時(shí)間間隔，自動(dòng)釋放爐門(mén)壓緊裝置，打開(kāi)爐門(mén)，啟動(dòng)料車(chē)，由爐內(nèi)取出爐料到爐外冷卻，再送入爐內(nèi)加熱的過(guò)程和爐料的裝爐出爐。
權(quán)利要求1.一種鎧裝箱式爐，包括爐體、爐門(mén)、電熱部分、輸送料車(chē)；爐門(mén)與爐體的爐口配合；輸送料車(chē)由上下依次布置的升降小車(chē)、送料小車(chē)和運(yùn)行小車(chē)構(gòu)成，其特征在于:所述升降小車(chē)由車(chē)架、支撐車(chē)架的多組剪式支撐機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；每組剪式支撐機(jī)構(gòu)包括前后支撐在升降小車(chē)的車(chē)架上的第一軸和第二軸及前后支撐在送料小車(chē)的車(chē)架上的第三軸和第四軸；所述第一軸與第三軸上下對(duì)正，所述第二軸與第四軸上下對(duì)正，第一軸和第三軸分別與升降小車(chē)的車(chē)架和送料小車(chē)的車(chē)架水平滑動(dòng)連接，第二軸和第四軸分別與升降小車(chē)的車(chē)架和送料小車(chē)的車(chē)架固連；每組剪式支撐機(jī)構(gòu)還包括連接四根軸的兩組連接架，每組連接架由等長(zhǎng)的第一連接板和第二連接板構(gòu)成，兩連接板在中部相交，其中第一連接板的兩端分別與第一軸和第四軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接板的兩端分別與第二軸和第三軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第三軸驅(qū)動(dòng)連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鎧裝箱式爐，其特征在于:所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)由液壓缸及連接液壓缸輸出端的拉桿構(gòu)成，所述液壓缸固裝在送料小車(chē)的車(chē)架上，所述拉桿與第三軸連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎧裝箱式爐，其特征在于:所述爐體上在爐口的外側(cè)設(shè)有沿周布置的第一密封槽，第一密封槽內(nèi)填充有硅酸鋁纖維編織繩；所述爐體上第一密封槽的外側(cè)設(shè)有沿周布置的凸起，在爐門(mén)上與凸起對(duì)應(yīng)的位置設(shè)有沿周布置的第二密封槽，在第二密封槽內(nèi)填充有硅酸鋁纖維編織繩。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鎧裝箱式爐，其特征在于:所述電熱部分由外套管和封裝在外套管內(nèi)的電熱組件構(gòu)成，外套管由耐腐蝕的鈦合金制造成型。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鎧裝箱式爐，其特征在于:所述電熱部分由外套管和封裝在外套管內(nèi)的電熱組件構(gòu)成，外套管由耐腐蝕的鈦合金制造成型。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及鎧裝箱式爐，包括爐體、爐門(mén)、電熱部分、輸送料車(chē)；輸送料車(chē)由升降小車(chē)、送料小車(chē)和運(yùn)行小車(chē)構(gòu)成，其特點(diǎn)是升降小車(chē)由車(chē)架、多組剪式支撐機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)構(gòu)成；每組剪式支撐機(jī)構(gòu)包括第一至第四軸；第一、三軸上下對(duì)正，第二、四軸上下對(duì)正，第一、三軸分別與升降小車(chē)的車(chē)架和送料小車(chē)的車(chē)架水平滑動(dòng)連接，第二、四軸分別與上述兩車(chē)架固連；每組剪式支撐機(jī)構(gòu)還包括兩組由第一、二連接板相交構(gòu)成的連接架，第一連接板的兩端分別與第一、四軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接，第二連接板的兩端分別與第二、三軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)與第三軸驅(qū)動(dòng)連接。采用上述結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)了料架和爐料的垂直升降，因此避免了料架在與爐底或爐底上的支撐架產(chǎn)生水平方向的沖擊，同時(shí)爐料能實(shí)現(xiàn)準(zhǔn)確定位。
文檔編號(hào)B05D3/02GK203030492SQ201320016920
公開(kāi)日2013年7月3日 申請(qǐng)日期2013年1月14日 優(yōu)先權(quán)日2013年1月14日
發(fā)明者崔士秀, 武聲陽(yáng), 張 杰 申請(qǐng)人:天津市天驕機(jī)械設(shè)備制造有限公司