專利名稱：一種a類汽車內(nèi)胎的原料配方的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種未指定的橡膠的組合物，尤其是一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方。
背景技術(shù)：
我們知道，充氣輪胎按照有、無內(nèi)胎分有內(nèi)胎輪胎和無內(nèi)胎輪胎；有內(nèi)胎輪胎又包括外胎、內(nèi)胎和墊帶。內(nèi)胎做為有內(nèi)胎充氣輪胎的一個(gè)組成部分，它是一個(gè)圓環(huán)形的橡膠圓筒，與外胎一起安裝在輪輞上，充入壓縮空氣后與外胎一起發(fā)揮作用，主要具有支撐外胎、緩和行駛沖擊和振動的作用。充氣時(shí)內(nèi)胎各部件承受著不同的變形，外徑部分承受伸張變形，著合部分承受著壓縮變形，斷面方向也承受伸張變形。且其裝在外胎內(nèi)，通常在零下幾度至120度或更高溫度下工作，其性能的好壞對外胎的使用壽命有著很大的影響，因此要 求其有很好的氣密性和物理機(jī)械性能。傳統(tǒng)A類汽車內(nèi)胎原料配方中采用全天然橡膠生膠體系、多種補(bǔ)強(qiáng)填充材料并用和傳統(tǒng)的普通硫黃硫化體系。補(bǔ)強(qiáng)材料除采用大量炭黑外，往往并用少量的碳酸鈣、陶土等其它輔助填充材料，來降低成本和改善工藝性能，而碳酸鈣、陶土等輔助填充材料的作用受其粒徑的大小影響較大，其粒徑范圍較廣，影響膠料質(zhì)量的穩(wěn)定。傳統(tǒng)的硫黃硫化體系得到的硫化膠網(wǎng)絡(luò)含有多硫交聯(lián)鍵，硫化膠具有良好的初始疲勞性能和優(yōu)良的動靜態(tài)性能，但它最大的缺點(diǎn)是不耐熱氧老化，硫化膠不能在較高溫度下長期使用。因此，傳統(tǒng)A類汽車內(nèi)胎由于受天然橡膠產(chǎn)地、補(bǔ)強(qiáng)填充材料批次和傳統(tǒng)的普通硫黃硫化體系的影響，混煉的膠料不穩(wěn)定，成品內(nèi)胎的物理機(jī)械性能各易出現(xiàn)波動。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中A類汽車內(nèi)胎因原料問題造成內(nèi)胎物理機(jī)械性易出現(xiàn)波動的不足，本發(fā)明提供一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，該A類汽車內(nèi)胎的原料配方從生膠體系、補(bǔ)強(qiáng)填充體系、防護(hù)體系、操作軟化體系和硫化體系進(jìn)行調(diào)整，改善成品內(nèi)胎物理機(jī)械性能。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其特征在于其是由下列原料按重量份配比而成天然橡膠NR 30 70，丁苯橡膠SBR 30 70，N330炭黑15 30，N660炭黑10 20，絹云母粉5 20，氧化鋅2 8，硬脂酸1 5，防老劑6PPD :0. 5 2，防老劑TMQ :0. 5 2，防護(hù)蠟0. 5 2，物理塑解劑WP-1 :1 3，芳烴油3 9，烴類樹脂3 8，硫磺0. 5 3，促進(jìn)劑CZ :0. 5 1，促進(jìn)劑TMTD :0.1 O. 5。本發(fā)明的最佳技術(shù)方案是一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其特征在于其是由下列原料按重量份配合而成天然橡膠NR :50，丁苯橡膠SBR 50, N330炭黑25，N660炭黑18，絹云母粉15，氧化鋅5，硬脂酸3，防老劑6PPD :1. 5，防老劑TMQ :1. 5，防護(hù)蠟1. 5，物理塑解劑WP-1 :2，芳烴油6，烴類樹脂5，硫磺0. 8，促進(jìn)劑CZ :0. 9，促進(jìn)劑TMTD :0. 2。本發(fā)明優(yōu)化了相關(guān)功能原料的配方與配比，使得配方更加科學(xué)，配比更加合理，改善了成品內(nèi)胎物理機(jī)械性能。在本發(fā)明的原料中天然橡膠(NR)以橡膠烴(聚異戊二烯)為主，含少量蛋白質(zhì)、水分、樹脂酸、糖類和無機(jī)鹽等；丁苯橡膠(SBR)是丁二烯和苯乙烯的共聚體，性能接近天然橡膠，是目前產(chǎn)量最大的通用合成橡膠；N330炭黑是應(yīng)用最為廣泛的高耐磨型爐黑，能賦予膠料較好的拉伸性能、抗撕裂性能、耐磨性和彈性；N660炭黑又稱通用炭黑，具有較高的結(jié)構(gòu)，粒子較細(xì)，在膠料中易分散，能賦予膠料較高的拉伸強(qiáng)度、抗撕裂強(qiáng)度和定伸應(yīng)力；絹云母粉屬于具有層狀結(jié)構(gòu)的硅酸鹽礦物，廣泛應(yīng)用于橡膠、塑料、油漆、冶金等行業(yè)；氧化鋅是一種常用的化學(xué)添加劑，廣泛地應(yīng)用于塑料、硅酸鹽制品、合成橡膠、潤滑油、粘合劑、阻燃劑等產(chǎn)品的制作中；硬脂酸是天然膠、合成橡膠和膠乳中廣泛應(yīng)用的硫化活性劑，也可用作增塑劑和軟化劑；防老劑6PH)為N-(l，3- 二甲基丁基)-N’ -苯基對苯二胺；防老劑TMQ為2，2，4-三甲基-1，2-二氫化喹啉聚合體；物理塑解劑WP-1為高分子不飽和脂肪酸及樹脂的混合物，對橡膠及助劑起潤滑作用；芳烴油亦稱芳香烴或芳烴，是指分子中含有苯環(huán)結(jié)構(gòu)的碳?xì)浠衔铮瑢Ψ乐瓜鹉z 碳化，增加橡膠韌性具有獨(dú)特作用；烴類樹脂是僅含碳、氫兩種元素的單體經(jīng)聚合而成的高分子聚合物，是用于橡膠、塑料等加工助劑；促進(jìn)劑CZ為N-環(huán)已基-2-苯駢噻唑次磺酰胺，是-種高度活潑的后效促進(jìn)劑，抗焦燒性能優(yōu)良，加工安全，硫化時(shí)間短；促進(jìn)劑TMTD為二硫化四甲基秋蘭姆，是天然膠、合成膠及乳膠的硫化促進(jìn)劑，并可用作硫化劑。本發(fā)明所采用的原料均是市購產(chǎn)品，原料易得。本發(fā)明的原料組成體系中，包括的
生膠體系采用了天然橡膠與丁苯橡膠并用體系，天然橡膠具有良好的高彈性、工藝加工性能、硫化特性、粘著性以及與其它橡膠并用等性能都很好，是一種用途最廣泛的通用橡膠。丁苯橡膠具有較好的耐熱性、耐老化性、耐磨性、耐臭氧和耐油性，可與天然橡膠并用。而且該通用合成橡膠不象天然橡膠那樣進(jìn)行烘膠、塑煉等加工工藝，可以在混煉時(shí)直接使用，這樣既節(jié)省了能源，又提高了操作工的操作效率；
補(bǔ)強(qiáng)填充體系采用了補(bǔ)強(qiáng)性能好結(jié)構(gòu)度較高的Ν330炭黑和Ν660炭黑并用，同時(shí)采用一種新型的補(bǔ)強(qiáng)填充材料絹云母粉，絹云母粉質(zhì)量穩(wěn)定，成本低廉，具有耐高溫、耐酸堿、抗紫外線能力強(qiáng)的特點(diǎn)，在和內(nèi)胎配方中使用，具有如下特點(diǎn)提高耐熱和耐候性，延長使用壽命，降低原材料成本；
防護(hù)體系因?yàn)閮?nèi)胎的使用，常常處于高溫和臭氧存在的場合。防護(hù)體系一般采用抗氧效果較好的胺類、對苯二胺類(6PPD)、喹啉類(TMQ)防老劑提高耐熱性，并適當(dāng)使用防護(hù)蠟等抗臭氧劑。防護(hù)蠟是直鏈烷烴和異構(gòu)烴類的混合物，在橡膠的生產(chǎn)過程中加入，蠟在橡膠中溶解并逐漸遷移(噴霜)到橡膠輪胎表面形成一層厚度適宜、具有密閉結(jié)構(gòu)不易剝離的蠟?zāi)?，起到隔絕臭氧的物理屏障作用、從而延緩和防止橡膠輪胎的龜裂；
操作軟化體系選用與天然橡膠、合成橡膠相容性較好的芳烴油，同時(shí)選用烴類樹脂做為增粘劑；
硫化體系通過使用硫給予體替代部分硫黃或采用非常高的促進(jìn)劑與硫黃比例。由于傳統(tǒng)的硫黃硫化體系的硫化膠料中70%以上是多硫交聯(lián)健結(jié)構(gòu)，其余的才是熱穩(wěn)定性良好的單硫交聯(lián)和雙硫交聯(lián)鍵，而新的硫化體系是通過使用硫給予體替代部分硫黃或采用非常高的促進(jìn)劑與硫黃比例，在高溫硫化時(shí)，沒有明顯的硫化返原現(xiàn)象，硫化膠結(jié)構(gòu)具有較多的單硫或雙硫交聯(lián)鍵，硫化膠的性能均勻、耐熱性好、壓縮變形小、生熱小。因而硫化的膠料具有優(yōu)良的靜態(tài)物理機(jī)械性能，在使用過程中也能保持良好的性能。該硫化體系滿足內(nèi)胎膠料的物理機(jī)械性能，適宜在內(nèi)胎配方中使用。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明采用的通用合成橡膠和新型補(bǔ)強(qiáng)填充材料為生產(chǎn)常用原材料，價(jià)格適宜，且可以改善成品內(nèi)胎的物理機(jī)械性能和綜合性能；補(bǔ)強(qiáng)填充體系增強(qiáng)了內(nèi)胎的結(jié)構(gòu)度，提高耐熱和耐候性，延長使用壽命；采用新的硫化體系的A類汽車輪胎內(nèi)胎膠料具有較多的單硫或雙硫交聯(lián)鍵，硫化膠的性能均勻、耐熱性好、壓縮變形小、生熱小。采用本發(fā)明的原料配方生產(chǎn)的A類汽車輪胎內(nèi)胎物理機(jī)械性能穩(wěn)定，綜合性能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
具體實(shí)施例方式
下面結(jié)合實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明。
實(shí)施例一
一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其特征在于其是由下列原料按重量份配合而成天然橡膠NR:50，丁苯橡膠SBR:50，N330炭黑25，N660炭黑18，絹云母粉15，氧化鋅5，硬脂酸3，防老劑6PPD :1. 5，防老劑TMQ :1. 5，防護(hù)蠟1. 5，塑解劑WP-1 :2，芳烴油6，烴類樹脂5，硫磺0. 8，促進(jìn)劑CZ :0. 9，促進(jìn)劑TMTD :0. 2。實(shí)施例2
一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其特征在于其是由下列原料按重量份配合而成天然橡膠NR :70，丁苯橡膠SBR :30，N330炭黑15，N660炭黑15，絹云母粉:20，氧化鋅:2，硬脂酸5，防老劑6PPD :0. 5，防老劑TMQ :0. 5，防護(hù)蠟1，塑解劑WP-1 :1，芳烴油3，烴類樹脂3，硫磺1，促進(jìn)劑CZ :0. 5，促進(jìn)劑TMTD :0.1。實(shí)施例3
一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其特征在于其是由下列原料按重量份配合而成天然橡膠NR :60，丁苯橡膠SBR :40，N330炭黑20，N660炭黑:20，絹云母粉:10，氧化鋅6，硬脂酸4，防老劑6PPD :2，防老劑TMQ :1. 5，防護(hù)蠟0. 5，塑解劑WP-1 :2，芳烴油7，烴類樹脂6，硫磺0. 5，促進(jìn)劑CZ :1，促進(jìn)劑TMTD :0. 4。實(shí)施例4
一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其特征在于其是由下列原料按重量份配合而成天然橡膠NR :30，丁苯橡膠SBR :70，N330炭黑:30，N660炭黑:10，絹云母粉5，氧化鋅8，硬脂酸1，防老劑6PPD :1，防老劑TMQ :2，防護(hù)蠟:2，塑解劑WP-1 :3，芳烴油9，烴類樹脂8，硫磺3，促進(jìn)劑CZ :1，促進(jìn)劑TMTD :0. 5。采用本發(fā)明的原料生產(chǎn)的內(nèi)胎，經(jīng)實(shí)驗(yàn)使用后測得
權(quán)利要求
1.一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其特征在于其是由下列原料按重量份配比而成 天然橡膠NR 30 70，丁苯橡膠SBR 30 70，N330炭黑15 30，N660炭黑10 20，絹云母粉5 20，氧化鋅2 8，硬脂酸1 5，防老劑6PPD :0. 5 2，防老劑TMQ :0. 5 2，防護(hù)蠟0. 5 2，物理塑解劑WP-1 :1 3，芳烴油3 9，烴類樹脂3 8，硫磺0. 5 3，促進(jìn)劑CZ :0. 5 1，促進(jìn)劑TMTD :0· I O. 5。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其特征在于其是由下列原料按重量份配合而成天然橡膠NR:50，丁苯橡膠SBR:50，N330炭黑25，N660炭黑18，絹云母粉15，氧化鋅5，硬脂酸3，防老劑6PPD :1. 5，防老劑TMQ :1. 5，防護(hù)蠟1. 5，物理塑解劑WP-1 :2，芳烴油6，烴類樹脂5，硫磺0. 8，促進(jìn)劑CZ :0. 9，促進(jìn)劑TMTD :0. 2。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種A類汽車內(nèi)胎的原料配方，其解決了傳統(tǒng)A類汽車內(nèi)胎因原料造成內(nèi)胎物理機(jī)械性易出現(xiàn)波動的問題。其是由下列原料按重量份配比而成天然橡膠NR30～70，丁苯橡膠SBR30～70，N330炭黑15～30，N660炭黑10～20，絹云母粉5～20，氧化鋅2～8，硬脂酸1～5，防老劑6PPD0.5～2，防老劑TMQ0.5～2，防護(hù)蠟0.5～2，物理塑解劑WP-11～3，芳烴油3～9，烴類樹脂3～8，硫磺0.5～3，促進(jìn)劑CZ0.5～1，促進(jìn)劑TMTD0.1～0.5。本發(fā)明的配方科學(xué)，配比合理，原料易得。采用本發(fā)明的原料配方生產(chǎn)的A類汽車內(nèi)胎物理機(jī)械性能穩(wěn)定，綜合性能達(dá)到國家標(biāo)準(zhǔn)。
文檔編號C08K13/02GK103012869SQ201210524439
公開日2013年4月3日 申請日期2012年12月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年12月10日
發(fā)明者曲云華, 許建欣, 馮天國 申請人:固鉑成山(山東)輪胎有限公司