隧道油缸成型壓鑄模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說涉及隧道油缸成型壓鑄模具。
【背景技術(shù)】
[0002]油缸的內(nèi)孔是通過壓鑄模具壓鑄成型而成的?，F(xiàn)有的壓鑄模具缺少透氣孔，在壓鑄成型時(shí)氣泡將沖蝕模具的內(nèi)部，使得所成型的油缸的內(nèi)部粗糙，影響正常使用。另一方面，油缸壓鑄模具的定位精度不夠，使得在壓鑄成型時(shí)，壓出的油缸內(nèi)芯發(fā)生錯(cuò)位，所成型的油缸精度低，影響正常使用。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型主要解決的技術(shù)問題是:提供一種隧道油缸成型壓鑄模具，設(shè)置有通氣孔，避免壓鑄成型時(shí)氣泡沖蝕油缸的內(nèi)壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說是隧道油缸成型壓鑄模具，包括支架、下模、上模和液壓缸，設(shè)置有通氣孔，避免壓鑄成型時(shí)氣泡沖蝕油缸的內(nèi)壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。
[0005]支架的下端設(shè)置有落料孔I。
[0006]下模的內(nèi)部設(shè)置有落料孔Π和定位孔，落料孔Π位于定位孔的正下方，落料孔Π和定位孔均位于下模的中間。
[0007]上模上設(shè)置有透氣孔和油缸放置槽，油缸放置槽設(shè)置在上模的下端，并且油缸放置槽位于上模的中間。透氣孔設(shè)置在上模的上端，并且透氣孔與油缸放置槽之間連通。
[0008]下模固定連接在支架的下端，上模設(shè)置在下模的上方，液壓缸固定連接在支架的頂端，液壓缸的伸縮軸伸入到上模的內(nèi)部。
[0009]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型隧道油缸成型壓鑄模具所述的落料孔
1、落料孔Π、定位孔和油缸放置槽同軸。
[0010]作為本技術(shù)方案的進(jìn)一步優(yōu)化，本實(shí)用新型隧道油缸成型壓鑄模具所述的落料孔Π的直徑大于定位孔的直徑。
[0011 ]本實(shí)用新型隧道油缸成型壓鑄模具的有益效果為:
[0012]本實(shí)用新型隧道油缸成型壓鑄模具，設(shè)置有通氣孔，避免壓鑄成型時(shí)氣泡沖蝕油缸的內(nèi)壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。
【附圖說明】
[0013]下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方法對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)的說明。
[0014]圖1為本實(shí)用新型隧道油缸成型壓鑄模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015]圖中:支架1;落料孔I1-1;下模2;落料孔Π 2-1;定位孔2-2;上模3;透氣孔3-1;油缸放置槽3-2;液壓缸4。
【具體實(shí)施方式】
[0016]【具體實(shí)施方式】一:
[0017]下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說是隧道油缸成型壓鑄模具，包括:支架1、下模2、上模3和液壓缸4，設(shè)置有通氣孔，避免壓鑄成型時(shí)氣泡沖蝕油缸的內(nèi)壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。
[0018]支架1的下端設(shè)置有落料孔I1-1，所沖出的油缸的內(nèi)芯從落料孔I 1-1落下。
[0019]下模2的內(nèi)部設(shè)置有落料孔Π2-1和定位孔2-2，落料孔Π 2_1位于定位孔2_2的正下方，落料孔Π 2-1和定位孔2-2均位于下模2的中間，定位孔2-2在沖壓油缸內(nèi)芯時(shí)有定位的作用，以免受力不均使得油缸的內(nèi)芯在沖壓時(shí)歪斜，影響油缸的正常使用。
[0020]上模3上設(shè)置有透氣孔3-1和油缸放置槽3-2，油缸放置槽3-2設(shè)置在上模3的下端，并且油缸放置槽3-2位于上模3的中間；透氣孔3-1設(shè)置在上模3的上端，并且透氣孔3-1與油缸放置槽3-2之間連通。油缸在沖壓成型時(shí)，液壓缸4的伸縮軸伸入到上模3內(nèi)部時(shí)，內(nèi)部的空氣從透氣孔3-1排出，以免氣泡沖蝕油缸的內(nèi)壁影響油缸的正常使用。
[0021]下模2固定連接在支架1的下端，上模3設(shè)置在下模2的上方，液壓缸4固定連接在支架1的頂端，液壓缸4的伸縮軸伸入到上模3的內(nèi)部。將油缸放置在上模3的油缸放置槽3-2中，按圖1安裝好隧道油缸成型壓鑄模具，開啟液壓缸4，在液壓缸4的作用下，液壓缸的內(nèi)芯依次從定位孔2-2和落料孔Π 2-1落出整個(gè)模具。
[0022]【具體實(shí)施方式】二:
[0023]下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的落料孔I 1-1、落料孔Π 2-1、定位孔2-2和油缸放置槽3-2同軸，有主與提高所成型的液壓缸的精度。
[0024]【具體實(shí)施方式】三:
[0025]下面結(jié)合圖1說明本實(shí)施方式，本實(shí)施方式對(duì)實(shí)施方式一作進(jìn)一步說明，所述的落料孔Π 2-1的直徑大于定位孔2-2的直徑。
[0026]當(dāng)然，上述說明并非對(duì)本實(shí)用新型的限制，本實(shí)用新型也不僅限于上述舉例，本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)所做出的變化、改型、添加或替換，也屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.隧道油缸成型壓鑄模具，包括支架(1)、下模(2)、上模(3)和液壓缸(4)，其特征在于:支架(1)的下端設(shè)置有落料孔I (1-1); 下模(2)的內(nèi)部設(shè)置有落料孔Π (2-1)和定位孔(2-2)，落料孔Π (2-1)位于定位孔(2-2)的正下方，落料孔Π (2-1)和定位孔(2-2)均位于下模(2)的中間； 上模(3)上設(shè)置有透氣孔(3-1)和油缸放置槽(3-2)，油缸放置槽(3-2)設(shè)置在上模(3)的下端，并且油缸放置槽(3-2)位于上模(3)的中間；透氣孔(3-1)設(shè)置在上模(3)的上端，并且透氣孔(3-1)與油缸放置槽(3-2)之間連通； 下模(2)固定連接在支架(1)的下端，上模(3)設(shè)置在下模(2)的上方，液壓缸(4)固定連接在支架(1)的頂端，液壓缸(4)的伸縮軸伸入到上模(3)的內(nèi)部。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道油缸成型壓鑄模具，其特征在于:所述的落料孔I(1-1)、落料孔Π (2-1)、定位孔(2-2)和油缸放置槽(3-2)同軸。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隧道油缸成型壓鑄模具，其特征在于:所述的落料孔Π(2-1)的直徑大于定位孔(2-2)的直徑。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模具，更具體地說是隧道油缸成型壓鑄模具，包括支架、下模、上模和液壓缸，設(shè)置有通氣孔，避免壓鑄成型時(shí)氣泡沖蝕油缸的內(nèi)壁影響油缸的正常使用，定位精度高，從而提高了所成型的油缸的精度。支架的下端設(shè)置有落料孔Ⅰ，下模的內(nèi)部設(shè)置有落料孔Ⅱ和定位孔，落料孔Ⅱ位于定位孔的正下方，落料孔Ⅱ和定位孔均位于下模的中間。上模上設(shè)置有透氣孔和油缸放置槽，油缸放置槽設(shè)置在上模的下端，并且油缸放置槽位于上模的中間。透氣孔設(shè)置在上模的上端，并且透氣孔與油缸放置槽之間連通。下模固定連接在支架的下端，上模設(shè)置在下模的上方，液壓缸固定連接在支架的頂端，液壓缸的伸縮軸伸入到上模的內(nèi)部。
【IPC分類】B22D17/22
【公開號(hào)】CN205096514
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520880999
【發(fā)明人】張恒學(xué)
【申請(qǐng)人】惠州市湘聯(lián)金屬制品有限公司
【公開日】2016年3月23日
【申請(qǐng)日】2015年11月5日