汽車漆面修復(fù)干磨裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及汽車漆面修復(fù)技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車漆面修復(fù)干磨裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車表面局部創(chuàng)傷的底處理大多采用人工水磨，干磨也只用于大面積創(chuàng)傷的底處理。人工水磨就是一個技師用一桶水，用手直接拿著砂紙沾水打磨。這種方式打磨不均勻，底部含水分難干燥影響膩子的附著，對工人身體有很大傷害，且原子灰灰底容易開裂。大面積干磨處理了沒受損部位的原車漆，不能很好處理駁口，原材料浪費量較大。另外，整個干磨過程、干磨時間、無法進行定量處理，需要憑借工人經(jīng)驗進行打磨羽狀邊，整個過程效率低下，完全憑技師的個人經(jīng)驗。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]針對現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，本實用新型提供了一種汽車漆面修復(fù)干磨裝置和干磨方法。
[0004]本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種汽車漆面修復(fù)干磨裝置，汽車漆面修復(fù)干磨裝置包括由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的機體，機體上設(shè)有多個非金屬下料管，下料管的外部套有電磁螺線管組件，下料管的內(nèi)部設(shè)有下料孔，上述下料孔與置于機體內(nèi)部的磁性顆粒盒相連通，磁性顆粒盒上設(shè)有風(fēng)機。
[0005]進一步地，上述非金屬下料管排列成多層環(huán)帶狀，且至少設(shè)置三個同軸環(huán)。
[0006]進一步地，上述下料孔的伸出端設(shè)有內(nèi)錐孔。
[0007]進一步地，上述磁性顆粒盒上還設(shè)有第一電磁螺線管和金屬擋板。
[0008]進一步地，上述磁性顆粒盒上還設(shè)有常閉型閘門，上述閘門由電磁鐵推動。
[0009]進一步地，電磁螺線管組件由多個同軸設(shè)置的第二電磁螺線管組成。
[0010]進一步地，上述汽車漆面修復(fù)干磨裝置還包括控制器和電源，上述控制器分別單獨控制電機、第二電磁螺線管、第一電磁螺線管、風(fēng)機的運轉(zhuǎn)。
[0011]一種使用上述汽車漆面修復(fù)干磨裝置的干磨方法，上述方法包括如下:
[0012]第一步，計算局部創(chuàng)傷面積的大小。
[0013]第二步，并根據(jù)受損面積大小，確定第二電磁螺線管和第一電磁螺線管所形成的的磁場強度大小。
[0014]第三步，控制系統(tǒng)打開上述磁性顆粒盒上還設(shè)有的常閉型閘門，同時開啟風(fēng)機，風(fēng)機將磁性顆粒從擋板上吹落進入下料孔中，并在其出口處的內(nèi)錐面聚集成磁性顆粒團，形成柔性干磨頭。
[0015]第四步，電機帶動機體旋轉(zhuǎn)。
[0016]第五步，開啟非金屬下料管最外層環(huán)中的電磁螺線管組件，進行羽狀邊最外層邊的干磨。
[0017]第六步，開啟非金屬下料管中間層環(huán)中的電磁螺線管組件，進行羽狀邊中間層羽狀邊的干磨。
[0018]第七步，開啟非金屬下料管最內(nèi)層環(huán)中的電磁螺線管組件，進行羽狀邊內(nèi)層層干磨。
[0019]第八步，干磨停止。
[0020]進一步地，上述方法還包括:
[0021]磁性顆?；厥者^程，此時機體停止旋轉(zhuǎn)，第一電磁螺線管啟動，并使得金屬擋板具有磁性，風(fēng)機反向旋轉(zhuǎn)進行抽風(fēng)，常閉型閘門打開，電磁螺線管組件中停止供電，磁性顆粒被吸進磁性顆粒盒中，并吸附在第一電磁螺線管下方的金屬擋板上。
[0022]進一步地，上述方法還包括:人或者數(shù)控機床控制上述干磨裝置，按照書寫米字的筆順路徑進行干磨。
[0023]本實用新型所提供的汽車漆面修復(fù)干磨裝置和干磨方法，利用分層設(shè)置不同磁場強度的磁場帶，利用磁性顆粒，進行柔性干磨，形成多層羽狀邊，且數(shù)量、寬度、質(zhì)量可控，對車體原漆面損傷少，還具有以下優(yōu)點:
[0024]1、整個干磨過程自動化程度高，羽狀邊的形成擺脫人工的控制，使得羽狀邊的打磨能夠定量定值。
[0025]2、替代人工水磨，局部羽狀邊干磨駁口，與原車黏合度提高，原子灰在凝固過程中沒有過多水分干燥，減少收斂時內(nèi)聚張力，保證原子灰底不會開裂。
【附圖說明】
[0026]圖1為本實用新型的機體的立體示意圖。
[0027]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0028]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實用新型。但是本實用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實用新型不受下面公開的具體實施例的限制。
[0029]下面結(jié)合附圖和實施例，對本實用新型的【具體實施方式】做進一步的說明。
[0030]實施例1干磨裝置
[0031]在本實施例中，結(jié)合附圖，對本實用新型的結(jié)構(gòu)進行詳細(xì)描述。
[0032]請參見附圖，本實用新型采取的技術(shù)方案是，一種汽車漆面修復(fù)干磨裝置，該干磨裝置包括由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的機體1，機體I上設(shè)有多個非金屬下料管3，下料管3的外部套有電磁螺線管組件2，下料管3的內(nèi)部設(shè)有下料孔4，下料孔4與置于機體I內(nèi)部的磁性顆粒盒5相連通，磁性顆粒盒5上設(shè)有風(fēng)機7。
[0033]進一步地，非金屬下料管3排列成多層環(huán)帶狀，且至少設(shè)置三個同軸環(huán)。
[0034]進一步地，下料孔4的伸出端設(shè)有內(nèi)錐孔4-1。
[0035]進一步地，磁性顆粒盒5上還設(shè)有第一電磁螺線管6和金屬擋板6-1。
[0036]進一步地，磁性顆粒盒5上還設(shè)有常閉型閘門5-1，閘門5-1由電磁鐵推動。
[0037]進一步地，電磁螺線管組件2由多個同軸設(shè)置的第二電磁螺線管2-1組成。
[0038]進一步地，干磨裝置還包括控制器和電源，控制器分別單獨控制電機、第二電磁螺線管2-1、第一電磁螺線管6、風(fēng)機7的運轉(zhuǎn)。
[0039]實施例2干磨方法
[0040]一種使用上述汽車漆面修復(fù)干磨裝置的干磨方法，方法包括如下:
[0041 ] 第一步，計算局部創(chuàng)傷面積的大小。
[0042]第二步，并根據(jù)受損面積大小，確定第二電磁螺線管2-1和第一電磁螺線管6所形成的的磁場強度大小。
[0043]第三步，控制系統(tǒng)打開磁性顆粒盒5上還設(shè)有的常閉型閘門，同時開啟風(fēng)機，風(fēng)機將磁性顆粒從擋板6-1上吹落進入下料孔4中，并在其出口處的內(nèi)錐面聚集成磁性顆粒團，形成柔性干磨頭。
[0044]第四步，電機⑶帶動機體I旋轉(zhuǎn)。
[0045]第五步，開啟非金屬下料管3最外層環(huán)中的電磁螺線管組件2，進行羽狀邊最外層邊的干磨。
[0046]第六步，開啟非金屬下料管3中間層環(huán)中的電磁螺線管組件2，進行羽狀邊中間層羽狀邊的干磨。
[0047]第七步，開啟非金屬下料管3最內(nèi)層環(huán)中的電磁螺線管組件2，進行羽狀邊內(nèi)層層干磨。
[0048]第八步，干磨停止。
[0049]進一步地，方法還包括:
[0050]磁性顆?；厥者^程，此時機體I停止旋轉(zhuǎn)，第一電磁螺線管6啟動，并使得金屬擋板6-1具有磁性，風(fēng)機反向旋轉(zhuǎn)進行抽風(fēng)，常閉型閘門打開，電磁螺線管組件2中停止供電，磁性顆粒被吸進磁性顆粒盒5中，并吸附在第一電磁螺線管6下方的金屬擋板6-1上。
[0051]進一步地，方法還包括:人或者數(shù)控機床控制干磨裝置，按照書寫米字的筆順路徑進行干磨。
[0052]本實用新型雖然以較佳實施例公開如上，但其并不是用來限定本實用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動和修該，因此本實用新型的保護范圍應(yīng)當(dāng)以本實用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項】
1.汽車漆面修復(fù)干磨裝置，其特征在于，汽車漆面修復(fù)干磨裝置包括由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的機體(1)，機體(I)上設(shè)有多個非金屬下料管(3)，下料管(3)的外部套有電磁螺線管組件(2)，下料管(3)的內(nèi)部設(shè)有下料孔(4)，所述下料孔(4)與置于機體(I)內(nèi)部的磁性顆粒盒(5)相連通，磁性顆粒盒(5)上設(shè)有風(fēng)機(7)。2.如權(quán)利要求1所述的汽車漆面修復(fù)干磨裝置，其特征在于，所述非金屬下料管(3)排列成多層環(huán)帶狀，且至少設(shè)置三個同軸環(huán)。3.如權(quán)利要求1所述的汽車漆面修復(fù)干磨裝置，其特征在于，所述下料孔(4)的伸出端設(shè)有內(nèi)錐孔(4-1)。4.如權(quán)利要求1所述的汽車漆面修復(fù)干磨裝置，其特征在于，所述磁性顆粒盒(5)上還設(shè)有第一電磁螺線管(6)和金屬擋板(6-1)。5.如權(quán)利要求1所述的汽車漆面修復(fù)干磨裝置，其特征在于，所述磁性顆粒盒(5)上還設(shè)有常閉型閘門(5-1 )，所述閘門(5-1)由電磁鐵推動。6.如權(quán)利要求1所述的汽車漆面修復(fù)干磨裝置，其特征在于，所述電磁螺線管組件(2)由多個同軸設(shè)置的第二電磁螺線管(2-1)組成。7.如權(quán)利要求1-6任一項所述的汽車漆面修復(fù)干磨裝置，其特征在于，所述汽車漆面修復(fù)干磨裝置還包括控制器和電源，所述控制器分別單獨控制電機、第二電磁螺線管(2-1)、第一電磁螺線管(6)、風(fēng)機(7)的運轉(zhuǎn)。
【專利摘要】本實用新型涉及一種汽車漆面修復(fù)干磨裝置，包括由電機驅(qū)動旋轉(zhuǎn)的機體和非金屬下料管，下料管的外部套有電磁螺線管組件，下料管的內(nèi)部設(shè)有下料孔，上述下料孔與置于機體內(nèi)部的磁性顆粒盒相連，磁性顆粒盒上設(shè)有風(fēng)機。本實用新型所提供的汽車漆面修復(fù)干磨裝置，利用分層設(shè)置不同磁場強度的磁場帶，利用磁性顆粒，進行柔性干磨，形成多層羽狀邊，且數(shù)量、寬度、質(zhì)量可控，對車體原漆面損傷少，整個干磨過程自動化程度高，羽狀邊的形成擺脫人工的控制，使得羽狀邊的打磨能夠定量定值，替代傳統(tǒng)人工水磨，局部羽狀邊干磨駁口，與原車黏合度提高，原子灰在凝固過程中沒有過多水分干燥，減少收斂時內(nèi)聚張力，保證原子灰底不會開裂。
【IPC分類】B24B1/00
【公開號】CN204935267
【申請?zhí)枴緾N201520207887
【發(fā)明人】沈祝賓
【申請人】沈祝賓
【公開日】2016年1月6日
【申請日】2015年4月9日