本發(fā)明涉及船軸磨削加工，更具體地說(shuō)，本發(fā)明涉及一種船用中間軸加工裝置。

背景技術(shù)：

1、船用中間軸是指連接主機(jī)和推進(jìn)器之間的軸線，通常位于船體內(nèi)部，它起到傳遞主機(jī)產(chǎn)生的動(dòng)力至推進(jìn)器的作用，中間軸可以是直接連接主機(jī)和推進(jìn)器的一段軸線，也可以是通過(guò)傳動(dòng)裝置（如減速器或變速器）連接的軸線，在一些船舶設(shè)計(jì)中，中間軸還可能具有連接多個(gè)主機(jī)或多個(gè)推進(jìn)器的功能，以實(shí)現(xiàn)更靈活的動(dòng)力分配和控制。

2、目前在對(duì)船用中間軸進(jìn)行打磨加工時(shí)，傳統(tǒng)的旋轉(zhuǎn)式拋光機(jī)通常只能夠適用于相對(duì)簡(jiǎn)單的表面形狀，對(duì)于復(fù)雜曲面或內(nèi)外輪廓變化較大的船用中間軸，無(wú)法完全覆蓋和均勻拋光，導(dǎo)致局部光潔度不高，不便于實(shí)際使用。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有技術(shù)的上述缺陷，本發(fā)明的實(shí)施例提供一種船用中間軸加工裝置，通過(guò)設(shè)置多個(gè)相互交叉并可分別偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的第一抵壓架和第二抵壓架，使其能夠?qū)?yīng)船用中間軸外壁的不同位置處的不同形狀自適應(yīng)調(diào)節(jié)，從而壓持拋光帶貼合在船用中間軸的外壁上進(jìn)行打磨使用，以解決上述背景技術(shù)中提出的問(wèn)題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種船用中間軸加工裝置，包括主體機(jī)構(gòu)，所述主體機(jī)構(gòu)的兩端都固定安裝有軸體限位機(jī)構(gòu)；

3、所述主體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)向限位機(jī)構(gòu)，所述轉(zhuǎn)向限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部固定安裝有多個(gè)打磨機(jī)構(gòu)；

4、所述轉(zhuǎn)向限位機(jī)構(gòu)包括第二限位套筒，所述第二限位套筒的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三限位套筒，所述第三限位套筒的一側(cè)固定連接有用于驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件，所述打磨機(jī)構(gòu)包括多個(gè)固定安裝在第三限位套筒內(nèi)壁上的定位塊，多個(gè)所述定位塊的內(nèi)壁上都轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有呈相互交叉狀態(tài)設(shè)置的第一抵壓架和第二抵壓架，所述第一抵壓架和第二抵壓架相互交叉的位置處都滑動(dòng)安裝有防脫滑塊，所述第一抵壓架和第二抵壓架的底部都轉(zhuǎn)動(dòng)連接有配重銜接座，所述配重銜接座的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有壓輥，所述第三限位套筒的內(nèi)壁上固定安裝有多個(gè)液壓伸縮桿，且多個(gè)所述液壓伸縮桿的一端都固定安裝有第二銜接架，所述第二銜接架的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有電動(dòng)轉(zhuǎn)輥，且所述電動(dòng)轉(zhuǎn)輥的外壁繞接有拋光帶。

5、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述配重銜接座的一側(cè)固定安裝有承托桿，所述承托桿的外壁固定安裝有與其垂直的伸縮壓持組件，且所述承托桿的底部固定安裝有與伸縮壓持組件電性連接的控制器。

6、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述伸縮壓持組件由多段伸縮桿連接而成，在常態(tài)下多段所述伸縮桿都相互收縮呈最短狀態(tài)延伸進(jìn)拋光帶的內(nèi)部，且多段所述伸縮桿的外壁上都固定安裝有與控制器電性連接的壓力傳感元件。

7、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述防脫滑塊的頂部固定安裝有與定位塊固定連接的第二伸縮彈簧，所述定位塊的兩側(cè)都固定安裝有與第一抵壓架轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定板，所述固定板的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與第一抵壓架固定連接的第一齒輪板，所述第一齒輪板的外壁嚙合有與固定板轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二齒輪板。

8、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第三限位套筒的兩側(cè)都固定安裝有多個(gè)限位框，多個(gè)所述限位框的內(nèi)部都滑動(dòng)安裝有與電動(dòng)轉(zhuǎn)輥轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向塊，所述導(dǎo)向塊與限位框之間固定安裝有第一伸縮彈簧。

9、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述主體機(jī)構(gòu)包括設(shè)置在第二限位套筒外壁的外防護(hù)框體，所述外防護(hù)框體的頂部固定安裝有電動(dòng)滑架，所述電動(dòng)滑架的底部滑動(dòng)安裝有與第二限位套筒固定連接的電動(dòng)滑塊，所述外防護(hù)框體的內(nèi)腔固定安裝有多個(gè)與第二限位套筒滑動(dòng)連接的輔助滑桿。

10、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定連接在第三限位套筒一側(cè)的外齒輪環(huán)，所述第二限位套筒的兩側(cè)都固定安裝有與輔助滑桿滑動(dòng)連接的平衡架，且所述平衡架的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與外齒輪環(huán)嚙合的電動(dòng)齒輪。

11、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述軸體限位機(jī)構(gòu)包括固定安裝在外防護(hù)框體兩端的第一限位套筒，所述第一限位套筒的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有兩個(gè)呈水平狀態(tài)設(shè)置的支撐桿，兩個(gè)所述支撐桿延伸進(jìn)第一限位套筒內(nèi)部的一端都固定安裝有夾持塊，且兩個(gè)所述支撐桿遠(yuǎn)離夾持塊的一端都固定連接有與其垂直設(shè)置的第一銜接架；

12、所述外防護(hù)框體的底部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有兩個(gè)螺紋絲桿，兩個(gè)所述螺紋絲桿之間呈固定連接狀態(tài)設(shè)置，兩個(gè)所述螺紋絲桿外壁的螺紋方向呈相反狀態(tài)設(shè)置，且兩個(gè)所述第一銜接架分別螺紋連接在螺紋絲桿的外壁上。

13、在一個(gè)優(yōu)選地實(shí)施方式中，所述第三限位套筒的兩側(cè)固定安裝有多個(gè)集塵頭，所述第三限位套筒的外壁上固定安裝有多個(gè)吸塵器主體，且所述吸塵器主體的外壁都固定安裝有與集塵頭相連通的吸塵管；

14、每?jī)蓚€(gè)所述集塵頭與一個(gè)吸塵器主體設(shè)置為一組，且每組中所設(shè)置的兩個(gè)集塵頭都關(guān)于第三限位套筒的豎直向中心線呈對(duì)稱狀態(tài)設(shè)置。

15、本發(fā)明的技術(shù)效果和優(yōu)點(diǎn)：

16、本發(fā)明通過(guò)設(shè)置多個(gè)相互交叉并可分別單獨(dú)偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的第一抵壓架和第二抵壓架，繼而分別對(duì)應(yīng)船用中間軸的外壁的不同范圍的不同形狀進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)偏轉(zhuǎn)，繼而使得本裝置能夠適用于復(fù)雜曲面或內(nèi)外輪廓變化較大的船用中間軸加工限位使用，避免傳統(tǒng)只能適用于相對(duì)簡(jiǎn)單的表面形狀，無(wú)法完全覆蓋和均勻拋光，繼而導(dǎo)致局部光潔度不高的問(wèn)題；

17、本發(fā)明根據(jù)船用中間軸外壁輪廓的變化，使得每?jī)蓚€(gè)對(duì)應(yīng)的伸縮壓持組件能夠調(diào)節(jié)其自身長(zhǎng)度壓持拋光帶的兩側(cè)貼合在船用中間軸的外壁上，并使得拋光帶的之間部位跟隨船用中間軸的外壁形狀發(fā)生形變貼合在輪廓部位與正常軸體的銜接位置處，繼而使得拋光帶在打磨拋光過(guò)程中，能夠同步對(duì)輪廓的邊側(cè)位置進(jìn)行同步貼合打磨處理，從而提升本裝置的拋光精細(xì)度。

技術(shù)特征：

1.一種船用中間軸加工裝置，包括主體機(jī)構(gòu)（1），所述主體機(jī)構(gòu)（1）的兩端都固定安裝有軸體限位機(jī)構(gòu)（2）；

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種船用中間軸加工裝置，其特征在于：所述配重銜接座（45）的一側(cè)固定安裝有承托桿（47），所述承托桿（47）的外壁固定安裝有與其垂直的伸縮壓持組件（48），且所述承托桿（47）的底部固定安裝有與伸縮壓持組件（48）電性連接的控制器（49）。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種船用中間軸加工裝置，其特征在于：所述伸縮壓持組件（48）由多段伸縮桿連接而成，在常態(tài)下多段所述伸縮桿相互收縮呈最短狀態(tài)延伸進(jìn)拋光帶（413）的內(nèi)部，且多段所述伸縮桿的外壁上都固定安裝有與控制器（49）電性連接的壓力傳感元件。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種船用中間軸加工裝置，其特征在于：所述防脫滑塊（44）的頂部固定安裝有與定位塊（41）固定連接的第二伸縮彈簧（420），所述定位塊（41）的兩側(cè)都固定安裝有與第一抵壓架（42）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的固定板（417），所述固定板（417）的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與第一抵壓架（42）固定連接的第一齒輪板（418），所述第一齒輪板（418）的外壁嚙合有與固定板（417）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的第二齒輪板（419）。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種船用中間軸加工裝置，其特征在于：所述第三限位套筒（32）的兩側(cè)都固定安裝有多個(gè)限位框（414），多個(gè)所述限位框（414）的內(nèi)部都滑動(dòng)安裝有與電動(dòng)轉(zhuǎn)輥（412）轉(zhuǎn)動(dòng)連接的導(dǎo)向塊（415），所述導(dǎo)向塊（415）與限位框（414）之間固定安裝有第一伸縮彈簧（416）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的一種船用中間軸加工裝置，其特征在于：所述主體機(jī)構(gòu)（1）包括設(shè)置在第二限位套筒（31）外壁的外防護(hù)框體（101），所述外防護(hù)框體（101）的頂部固定安裝有電動(dòng)滑架（102），所述電動(dòng)滑架（102）的底部滑動(dòng)安裝有與第二限位套筒（31）固定連接的電動(dòng)滑塊（103），所述外防護(hù)框體（101）的內(nèi)腔固定安裝有多個(gè)與第二限位套筒（31）滑動(dòng)連接的輔助滑桿（104）。

7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種船用中間軸加工裝置，其特征在于：所述驅(qū)動(dòng)組件包括固定連接在第三限位套筒（32）一側(cè)的外齒輪環(huán)（33），所述第二限位套筒（31）的兩側(cè)都固定安裝有與輔助滑桿（104）滑動(dòng)連接的平衡架（34），且所述平衡架（34）的頂部轉(zhuǎn)動(dòng)安裝有與外齒輪環(huán)（33）嚙合的電動(dòng)齒輪（35）。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種船用中間軸加工裝置，其特征在于：所述軸體限位機(jī)構(gòu)（2）包括固定安裝在外防護(hù)框體（101）兩端的第一限位套筒（21），所述第一限位套筒（21）的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有兩個(gè)呈水平狀態(tài)設(shè)置的支撐桿（22），兩個(gè)所述支撐桿（22）延伸進(jìn)第一限位套筒（21）內(nèi)部的一端都固定安裝有夾持塊（23），且兩個(gè)所述支撐桿（22）遠(yuǎn)離夾持塊（23）的一端都固定連接有與其垂直設(shè)置的第一銜接架（25）；

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種船用中間軸加工裝置，其特征在于：所述第三限位套筒（32）的兩側(cè)固定安裝有多個(gè)集塵頭（421），所述第三限位套筒（32）的外壁上固定安裝有多個(gè)吸塵器主體（422），且所述吸塵器主體（422）的外壁都固定安裝有與集塵頭（421）相連通的吸塵管（423）；

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開(kāi)了一種船用中間軸加工裝置，具體涉及船軸磨削加工領(lǐng)域，包括主體機(jī)構(gòu)，主體機(jī)構(gòu)的兩端都固定安裝有軸體限位機(jī)構(gòu)，主體機(jī)構(gòu)的內(nèi)部滑動(dòng)安裝有轉(zhuǎn)向限位機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向限位機(jī)構(gòu)的內(nèi)部固定安裝有多個(gè)打磨機(jī)構(gòu)，轉(zhuǎn)向限位機(jī)構(gòu)包括第二限位套筒，第二限位套筒的一側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接有第三限位套筒，第三限位套筒的一側(cè)固定連接有用于驅(qū)動(dòng)其進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)組件。本發(fā)明通過(guò)設(shè)置多個(gè)相互交叉并可分別偏轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)的第一抵壓架和第二抵壓架，使其能夠?qū)?yīng)船用中間軸外壁的不同位置處的不同形狀自適應(yīng)調(diào)節(jié)，從而壓持拋光帶貼合在船用中間軸的外壁上進(jìn)行打磨使用，避免傳統(tǒng)只能適用于相對(duì)簡(jiǎn)單的表面形狀，無(wú)法完全覆蓋和均勻拋光的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：季山磊,張文軍,薛志平,陸宏建,張武平
受保護(hù)的技術(shù)使用者：江蘇瑞海船舶工程有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/9