本發(fā)明涉及汽車零件加工，具體是一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置。

背景技術：

1、汽車減震器活塞桿的拋光是一個重要的工藝過程，旨在提高活塞桿的表面光潔度和耐磨性，確保減震器的性能和使用壽命，在對活塞桿拋光之前需要對其進行徹底的清洗，以去除表面的污垢、油脂和銹蝕，且對活塞桿進行全面的檢查，確保沒有裂紋、凹坑或其他嚴重的表面缺陷；

2、傳統(tǒng)的活塞桿拋光裝置在工作時，不便對活塞桿的兩端進行固定，使得活塞桿的外壁在拋光過程中，其兩端會發(fā)生晃動，影響對活塞桿外壁拋光的效率；同時在對活塞桿進行拋光后，是直接通過導料槽對活塞桿進行引導至收納盒內，由于慣性的影響，活塞桿之間會產(chǎn)生撞擊，使得其表面容易出現(xiàn)損傷，影響活塞桿的產(chǎn)品質量。

3、針對上述的技術缺陷，現(xiàn)提出一種解決方案。

技術實現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的目的在于提供一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置，以解決背景技術所提出的技術缺陷。

2、為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術方案：一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置，包括工作臺，所述工作臺的后頂壁上設置有傳動工裝，所述傳動工裝的上方設置有支撐架，所述支撐架的下方設置有調控機構，所述工作臺的中部設置有第一拋光輪和第二拋光輪，所述工作臺頂部的一側開設有開口，所述開口的下方設置有下料機構；

3、所述調控機構包括與支撐架底部固定連接的頂支撐板，所述頂支撐板底部的一側固定設置有固定臂，所述頂支撐板底部的中部設置有氣缸，所述頂支撐板底部的另一側固定設置有弧形限位桿，所述弧形限位桿的外側滑動設置有l(wèi)形臂，所述l形臂的頂部通過插銷與頂支撐板底部轉動連接，所述l形臂和固定臂的底部均通過u形塊轉動連接有夾持圓板，所述氣缸的輸出端設置有調節(jié)組件。

4、進一步的，所述下料機構包括有導料槽，所述導料槽的底部連接有收納盒，所述導料槽的前壁安裝有固定板，所述固定板的底前壁固定連接有橫板，所述橫板的前壁轉動設置有翻轉板，所述收納盒的一側設置有氣泵，所述氣泵的輸出端連接有第一進氣管，所述第一進氣管的側壁上連接有第二進氣管，所述第一進氣管和第二進氣管的輸出端均延伸至導料槽內。

5、進一步的，兩個所述夾持圓板相對設置，所述弧形限位桿位于l形臂上方的外壁上套設有推力彈簧。

6、進一步的，所述調節(jié)組件包括與頂支撐板底部連接的儲存管，所述氣缸的輸出端活動貫穿至儲存管外側且轉動設置有滾輪，所述滾輪與l形臂傳動配合，所述氣缸位于儲存管內的外壁上固定連接有活塞，所述頂支撐板的頂部固定插設有進油管，且進油管的底部與儲存管的上方連通，儲存管的底部輸出端連接有軟管，所述軟管的輸出端連接有l(wèi)形管。

7、進一步的，所述l形管的外壁通過豎桿與第一拋光輪殼體連接，所述l形管的輸出端朝向第一拋光輪。

8、進一步的，所述導料槽的后壁與開口連接，所述翻轉板和橫板之間連接有拉力彈簧，所述翻轉板的一側與導料槽的輸出端相接觸。

9、進一步的，所述工作臺頂部的另一側安裝有上支撐板，所述上支撐板的上方設置有若干對用于支撐活塞桿的支撐輪。

10、其中，該汽車減震器活塞桿的拋光輔助定位方法包括以下步驟：

11、步驟一：首先，通過外部的上料設備將活塞桿擺放到若干組支撐輪上，通過若干組支撐輪對活塞桿的位置進行確定；通過傳動工裝帶動支撐架移動至夾持工位，此時，固定臂底端的夾持圓板與活塞桿的一端接觸，控制氣缸的伸出端從最長收縮至一半長度，活塞依舊對進油管的輸出端堵塞，同時，通過推力彈簧的推力作用，使得l形臂帶動其底端的夾持圓板與活塞桿的另一端接觸，通過兩個夾持圓板對活塞桿進行夾持，此時，兩個夾持圓板的圓心處與活塞桿的中心軸處于同一軸線上，再控制傳動工裝帶動支撐架朝向導料槽方向移動，在此過程中，開啟第一拋光輪和第二拋光輪，通過第一拋光輪配合第二拋光輪對活塞桿的外壁進行拋光打磨，避免活塞桿的兩端發(fā)生晃動；

12、步驟二：在活塞桿的一端移動至與第一拋光輪和第二拋光輪接觸之前，控制氣缸的伸出端從一半長度收縮至最短，使得活塞與進油管的輸出端分離，使得進油管內的研磨油經(jīng)過儲存管、軟管和l形管噴出，對第一拋光輪表面噴射研磨油，減少摩擦和磨損，并對活塞桿、第一拋光輪和第二拋光輪進行散熱；

13、步驟三：當傳動工裝帶動支撐架移動至下料工位時，此時，拋光完成的活塞桿移動至導料槽的頂部，開啟氣泵的同時，控制氣缸的伸出端伸長至最長，使得活塞桿與兩個夾持圓板分離，沿著導料槽向下滾動，進入固定板的下方，而從氣泵吹出的氣流通過第一進氣管和第二進氣管注入固定板下方的導料槽內，通過氣流對活塞桿提供傾斜向上的推力，配合活塞桿表面研磨油與導料槽之間的粘性，使得活塞桿向下滾動的速度降低，當活塞桿滾動至導料槽的底部時，在通過翻轉板上的緩震層對活塞桿進行最后的緩沖，使得從導料槽底部滾出來的活塞桿的沖擊力降到最低。

14、與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：

15、本發(fā)明中，通過傳動工裝帶動支撐架移動至夾持工位，固定臂底端的夾持圓板與活塞桿的一端接觸，控制氣缸的伸出端從最長收縮至一半長度，活塞依舊對進油管的輸出端堵塞，同時，通過推力彈簧的推力作用，使得l形臂帶動其底端的夾持圓板與活塞桿的另一端接觸，通過兩個夾持圓板對活塞桿進行夾持，兩個夾持圓板的圓心處與活塞桿的中心軸處于同一軸線上，在打磨的過程中，避免活塞桿的兩端發(fā)生晃動，從而保證了對活塞桿外壁拋光的效率；

16、本發(fā)明中，從氣泵吹出的氣流通過第一進氣管和第二進氣管注入固定板下方的導料槽內，通過氣流對活塞桿下料時提供傾斜向上的推力，配合活塞桿表面研磨油與導料槽之間的粘性，使得活塞桿向下滾動的速度降低，當活塞桿滾動至導料槽的底部時，在通過翻轉板上的緩震層對活塞桿進行最后的緩沖，使得從導料槽底部滾出來的活塞桿的沖擊力降到最低，從而避免活塞桿之間的碰撞造成表面的損傷，保證了活塞桿的產(chǎn)品質量，而活塞桿表面的研磨油層也將對活塞桿之間的碰撞提供緩沖。

技術特征：

1.一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置，包括工作臺（3），所述工作臺（3）的后頂壁上設置有傳動工裝（6），所述傳動工裝（6）的上方設置有支撐架（8），其特征在于，所述支撐架（8）的下方設置有調控機構（1），所述工作臺（3）的中部設置有第一拋光輪（7）和第二拋光輪（10），所述工作臺（3）頂部的一側開設有開口（5），所述開口（5）的下方設置有下料機構（4）；

2.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置，其特征在于，兩個所述夾持圓板（13）相對設置，所述弧形限位桿（11）位于l形臂（12）上方的外壁上套設有推力彈簧。

3.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置，其特征在于，所述導料槽（47）的后壁與開口（5）連接，所述翻轉板（44）和橫板之間連接有拉力彈簧，所述翻轉板（44）的一側與導料槽（47）的輸出端相接觸。

4.根據(jù)權利要求1所述的一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置，其特征在于，所述工作臺（3）頂部的另一側安裝有上支撐板（2），所述上支撐板（2）的上方設置有若干對用于支撐活塞桿的支撐輪（9）。

5.根據(jù)權利要求1-4任意一項所述的一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置，其特征在于，該汽車減震器活塞桿的拋光輔助定位方法包括以下步驟：

技術總結
本發(fā)明屬于汽車零件加工技術領域，具體是一種汽車減震器活塞桿拋光輔助定位裝置，包括工作臺，工作臺的后頂壁上設置有傳動工裝，本發(fā)明是在活塞桿拋光前，通過兩個夾持圓板對活塞桿進行夾持，兩個夾持圓板的圓心處與活塞桿的中心軸處于同一軸線上，避免活塞桿的兩端發(fā)生晃動，在活塞桿拋光后，通過氣流對活塞桿下料時提供傾斜向上的推力，配合活塞桿表面研磨油與導料槽之間的粘性，使得活塞桿向下滾動的速度降低，再通過翻轉板上的緩震層對活塞桿進行最后的緩沖，使得從導料槽底部滾出來的活塞桿的沖擊力降到最低，避免活塞桿之間的碰撞造成表面的損傷，保證活塞桿的產(chǎn)品質量，共同提高活塞桿的拋光質量。

技術研發(fā)人員：趙安道
受保護的技術使用者：江蘇超盛汽車零部件有限公司
技術研發(fā)日：
技術公布日：2025/1/6