一種非調(diào)質(zhì)鋼及其制造方法以及采用該非調(diào)質(zhì)鋼制造的曲軸的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種非調(diào)質(zhì)鋼，其化學元素質(zhì)量百分配比為：C：0.37-0.43％；Si：0.55-0.65％；Mn：1.46-1.56％；V：0.07-0.13％；Nb：0.015-0.035％；N：0.012-0.017％；余量為鐵和其他不可避免的雜質(zhì)；其中C、Mn和V元素還滿足C+Mn+V≥1.95％。本發(fā)明還公開了一種非調(diào)質(zhì)鋼的制造方法。另外，本發(fā)明還公開了一種曲軸，其采用本發(fā)明所述的非調(diào)質(zhì)鋼制成。本發(fā)明所述的非調(diào)質(zhì)鋼及采用其制成的曲軸具有優(yōu)良的強韌性。
【專利說明】一種非調(diào)質(zhì)鋼及其制造方法以及采用該非調(diào)質(zhì)鋼制造的曲 軸

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明涉及一種冶金產(chǎn)品及其制造方法，尤其涉及一種非調(diào)質(zhì)鋼及其制造方法。

【背景技術(shù)】
[0002] 汽車曲軸用非調(diào)質(zhì)鋼是在中、低碳錳鋼中添加合金元素，通過工藝控制，使得鋼中 發(fā)生細晶強韌化，沉淀析出強化以及相變強化作用，使其強度達到調(diào)質(zhì)鋼的水平，同時又具 有一定的塑韌性。
[0003] 非調(diào)質(zhì)鋼起源于第二次石油危機，在節(jié)能減排的動力推動下結(jié)合微合金化技術(shù)， 德國蒂森公司開發(fā)了第一個非調(diào)質(zhì)鍛鋼49MnVS3。隨后國外的鋼鐵公司建立了一系列的非 調(diào)質(zhì)鋼，并形成了國際標準牌號，近年來日本研究非調(diào)質(zhì)鋼最為活躍，處于世界先進水平。 我國于20世紀90年代相繼開發(fā)了 F45MnV、F35MnVN、35MnVS、40MnVS等非調(diào)質(zhì)鋼。近幾年 來，國內(nèi)眾多汽車公司先后采用35MnVS、38MnVTi、42VS、40MnVS等非調(diào)質(zhì)鋼來代替55鋼、 40MnB、45鋼、40Cr鋼，以應用于CA6102連桿、CA141半軸、滑動叉、輕型車扭臂等零件的試 驗研究。
[0004] 從汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，隨著汽車行業(yè)越來越重視環(huán)保減重，非調(diào)質(zhì)鋼在汽車零 部件上的應用也將越來越多，越來越廣泛。發(fā)明人通過對國內(nèi)外非調(diào)質(zhì)鋼標準牌號的性 能對比中發(fā)現(xiàn)，隨著非調(diào)質(zhì)鋼的強度升高，其塑性指標均會產(chǎn)生下降，當其抗拉強度超過 800MPa時，其延伸率下降到了 12%。
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【發(fā)明者】余大江, 蔣錫軍, 蔣鵬 申請人:寶山鋼鐵股份有限公司