專利名稱：大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種鑄造時(shí)使用的回轉(zhuǎn)設(shè)備，具體講是一種把鋼水包回轉(zhuǎn)至澆鋼位置的大包回轉(zhuǎn)臺(tái)。
技術(shù)背景在各煉鋼廠的連鑄車間，一般都要用到大包回轉(zhuǎn)臺(tái)來(lái)支承轉(zhuǎn)運(yùn)鋼水包，通過(guò)大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的旋轉(zhuǎn)把盛滿鋼水的鋼水包轉(zhuǎn)到澆鋼位置，同時(shí)把澆注完的空包轉(zhuǎn)到受包位置，目前，如圖4和圖5所示，大包回轉(zhuǎn)臺(tái)一般包括回轉(zhuǎn)臺(tái)底座1、回轉(zhuǎn)臺(tái)4、齒輪回轉(zhuǎn)支承，剎車裝置16以及安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)底座上的電機(jī)15和減速機(jī)2，電機(jī)15的輸出軸與減速機(jī)2的輸入軸連接，剎車裝置16位于電機(jī)15與減速機(jī)2之間，齒輪回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈5和外齒輪圈7， 內(nèi)圈5和外齒輪圈7之間設(shè)有鋼珠6，內(nèi)圈5與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座1連接，外齒輪圈7與回轉(zhuǎn)臺(tái)4 連接，減速機(jī)2的輸出軸上連接有小齒輪3，小齒輪3與外齒輪圈7嚙合，工作時(shí)，電機(jī)15通電后轉(zhuǎn)動(dòng)，通過(guò)減速機(jī)2的減速后再通過(guò)小齒輪3與外齒輪圈7的嚙合從而帶動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)4 的旋轉(zhuǎn)，當(dāng)把鋼水包回轉(zhuǎn)至澆鋼位置時(shí)，電機(jī)15斷電，同時(shí)啟動(dòng)剎車裝置16，通過(guò)剎車裝置 16的剎車使電機(jī)15停止轉(zhuǎn)動(dòng)，從而使回轉(zhuǎn)臺(tái)4上的鋼水包定位到澆鋼位置，這時(shí)回轉(zhuǎn)臺(tái)4 的靜止是通過(guò)減速機(jī)2內(nèi)的齒輪的嚙合以及小齒輪3與外齒輪圈7的嚙合來(lái)實(shí)現(xiàn)的，當(dāng)鋼水包吊至或吊離回轉(zhuǎn)臺(tái)4上時(shí)回轉(zhuǎn)臺(tái)4會(huì)產(chǎn)生震動(dòng)，震動(dòng)往往會(huì)引起回轉(zhuǎn)臺(tái)4的轉(zhuǎn)動(dòng)，而小齒輪與外齒輪圈7的嚙合會(huì)把回轉(zhuǎn)臺(tái)4的轉(zhuǎn)動(dòng)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)動(dòng)力傳遞到減速機(jī)2內(nèi)，而此時(shí)減速機(jī)2與電機(jī)15連接的一端正處于剎車狀態(tài)即靜止?fàn)顟B(tài)，從而使這個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)力對(duì)減速機(jī)2造成一定的損壞
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是，提供一種當(dāng)鋼水包吊至或吊離回轉(zhuǎn)臺(tái)上時(shí)，不會(huì)因?yàn)榛剞D(zhuǎn)臺(tái)產(chǎn)生的震動(dòng)而使減速機(jī)損環(huán)的大包回轉(zhuǎn)臺(tái)。本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是，提供一種具有以下結(jié)構(gòu)的大包回轉(zhuǎn)臺(tái)包括回轉(zhuǎn)臺(tái)底座、回轉(zhuǎn)臺(tái)、齒輪回轉(zhuǎn)支承、安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)底座上的電機(jī)、減速機(jī)以及剎車裝置，電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸連接，剎車裝置位于電機(jī)與減速機(jī)之間，齒輪回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈和外齒輪圈，內(nèi)圈和外齒輪圈之間設(shè)有鋼珠，內(nèi)圈與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座連接，外齒輪圈與回轉(zhuǎn)臺(tái)連接，減速機(jī)的輸出軸上連接有小齒輪，小齒輪與外齒輪圈嚙合，其中，回轉(zhuǎn)臺(tái)底座上設(shè)有多個(gè)用于鎖緊回轉(zhuǎn)臺(tái)的液壓鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型所述的大包回轉(zhuǎn)臺(tái)，其中，液壓鎖緊機(jī)構(gòu)包括液壓缸支座、液壓缸、連桿、鎖緊裝置支座以及鎖緊塊，液壓缸的缸體一端與液壓缸支座鉸接，液壓缸的活塞桿一端與連桿的下端鉸接，連桿的中上部與鎖緊裝置支座鉸接，連桿的上端與鎖緊塊鉸接，鎖緊裝置支座頂部支撐著鎖緊塊，鎖緊塊左端靠近回轉(zhuǎn)臺(tái)，液壓缸支座通過(guò)液壓缸底座與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座連接，鎖緊裝置支座通過(guò)鎖緊裝置底座與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座連接。采用以上結(jié)構(gòu)后，與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型大包回轉(zhuǎn)臺(tái)具有以下優(yōu)點(diǎn)當(dāng)電機(jī)帶動(dòng)回轉(zhuǎn)臺(tái)旋轉(zhuǎn)把鋼水包回轉(zhuǎn)至澆鋼位置時(shí)，電機(jī)斷電，同時(shí)啟動(dòng)剎車裝置，通過(guò)剎車裝置的剎車使電機(jī)停止轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)通過(guò)液壓油對(duì)液壓缸進(jìn)行控制，使液壓缸撐開(kāi)，這時(shí)液壓缸上的活塞桿會(huì)推動(dòng)連桿旋轉(zhuǎn)，使連桿上端鉸接的鎖緊塊向左移動(dòng)，壓緊在回轉(zhuǎn)臺(tái)上，從而把回轉(zhuǎn)臺(tái)鎖緊，當(dāng)回轉(zhuǎn)臺(tái)產(chǎn)生震動(dòng)時(shí)，由于回轉(zhuǎn)臺(tái)處于鎖緊狀態(tài)，因此不會(huì)產(chǎn)生回轉(zhuǎn)臺(tái)的轉(zhuǎn)動(dòng)， 增加了回轉(zhuǎn)臺(tái)的穩(wěn)定性，從而不會(huì)損環(huán)減速機(jī)。

圖1是本實(shí)用新型大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1的左視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖1中I處的放大結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是現(xiàn)有技術(shù)的大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的主視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是圖4的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型大包回轉(zhuǎn)臺(tái)作進(jìn)一步說(shuō)明如圖1、圖2和圖3所示，在本具體實(shí)施方式
中，本實(shí)用新型大包回轉(zhuǎn)臺(tái)包括回轉(zhuǎn)臺(tái)底座1、回轉(zhuǎn)臺(tái)4、齒輪回轉(zhuǎn)支承、安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)底座1上的電機(jī)15、減速機(jī)2以及剎車裝置 16，電機(jī)15的輸出軸與減速機(jī)2的輸入軸連接，剎車裝置16位于電機(jī)15與減速機(jī)2之間， 齒輪回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈5和外齒輪圈7，內(nèi)圈5和外齒輪圈7之間設(shè)有鋼珠6，內(nèi)圈5與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座1通過(guò)螺釘連接，外齒輪圈7與回轉(zhuǎn)臺(tái)4通過(guò)螺釘連接，減速機(jī)2的輸出軸上連接有小齒輪3，小齒輪3與外齒輪圈7嚙合，回轉(zhuǎn)臺(tái)底座1上設(shè)有四個(gè)用于鎖緊回轉(zhuǎn)臺(tái)4的液壓鎖緊機(jī)構(gòu)，該液壓鎖緊機(jī)構(gòu)包括液壓缸支座13、液壓缸12、連桿10、鎖緊裝置支座9以及鎖緊塊8，液壓缸12的缸體一端與液壓缸支座13鉸接，液壓缸12的活塞桿一端與連桿10 的下端鉸接，連桿10的中上部與鎖緊裝置支座9鉸接，連桿10的上端與鎖緊塊8鉸接，鎖緊裝置支座9頂部支撐著鎖緊塊8，鎖緊塊8左端靠近回轉(zhuǎn)臺(tái)4，液壓缸支座13通過(guò)液壓缸底座14與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座1連接，鎖緊裝置支座9通過(guò)鎖緊裝置底座11與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座1連接， 剎車裝置16為常規(guī)現(xiàn)有技術(shù)，故不在此贅述。以上所述的實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式進(jìn)行描述，并非對(duì)本實(shí)用新型的范圍進(jìn)行限定，在不脫離本實(shí)用新型設(shè)計(jì)精神的前提下，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案做出的各種變形和改進(jìn)，均應(yīng)落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種大包回轉(zhuǎn)臺(tái)，包括回轉(zhuǎn)臺(tái)底座(1)、回轉(zhuǎn)臺(tái)G)、齒輪回轉(zhuǎn)支承、剎車裝置(16)以及安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)底座(1)上的電機(jī)(15)和減速機(jī)O)，所述電機(jī)(15)的輸出軸與減速機(jī) ⑵的輸入軸連接，所述剎車裝置(16)位于電機(jī)(15)與減速機(jī)(2)之間，所述齒輪回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈(5)和外齒輪圈(7)，所述內(nèi)圈(5)和外齒輪圈(7)之間設(shè)有鋼珠(6)，所述內(nèi)圈(5)與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座⑴連接，所述外齒輪圈(7)與回轉(zhuǎn)臺(tái)⑷連接，所述減速機(jī)(2)的輸出軸上連接有小齒輪(3)，所述小齒輪(3)與外齒輪圈(7)嚙合，其特征在于所述回轉(zhuǎn)臺(tái)底座(1)上設(shè)有多個(gè)用于鎖緊回轉(zhuǎn)臺(tái)的液壓鎖緊機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的大包回轉(zhuǎn)臺(tái)，其特征在于所述液壓鎖緊機(jī)構(gòu)包括液壓缸支座(13)、液壓缸(12)、連桿(10)、鎖緊裝置支座(9)以及鎖緊塊(8)，所述液壓缸(1 的缸體一端與液壓缸支座(1 鉸接，所述液壓缸(1 的活塞桿一端與連桿(10)的下端鉸接， 所述連桿(10)的中上部與鎖緊裝置支座(9)鉸接，所述連桿(10)的上端與鎖緊塊⑶鉸接，所述鎖緊裝置支座(9)頂部支撐著鎖緊塊(8)，所述鎖緊塊(8)左端靠近回轉(zhuǎn)臺(tái)，所述液壓缸支座(1 通過(guò)液壓缸底座(14)與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座(1)連接，所述鎖緊裝置支座(9) 通過(guò)鎖緊裝置底座(11)與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座(1)連接。
專利摘要一種大包回轉(zhuǎn)臺(tái)，屬于一種鑄造時(shí)使用的回轉(zhuǎn)設(shè)備，包括回轉(zhuǎn)臺(tái)底座、回轉(zhuǎn)臺(tái)、齒輪回轉(zhuǎn)支承、安裝在回轉(zhuǎn)臺(tái)底座上的電機(jī)、減速機(jī)以及剎車裝置，電機(jī)的輸出軸與減速機(jī)的輸入軸連接，剎車裝置位于電機(jī)與減速機(jī)之間，齒輪回轉(zhuǎn)支承包括內(nèi)圈和外齒輪圈，內(nèi)圈和外齒輪圈之間設(shè)有鋼珠，內(nèi)圈與回轉(zhuǎn)臺(tái)底座連接，外齒輪圈與回轉(zhuǎn)臺(tái)連接，減速機(jī)的輸出軸上連接有小齒輪，小齒輪與外齒輪圈嚙合，其中，回轉(zhuǎn)臺(tái)底座上設(shè)有多個(gè)用于鎖緊回轉(zhuǎn)臺(tái)的液壓鎖緊機(jī)構(gòu)。本實(shí)用新型大包回轉(zhuǎn)臺(tái)的優(yōu)點(diǎn)在于當(dāng)鋼水包吊至或吊離回轉(zhuǎn)臺(tái)上時(shí)，不會(huì)因?yàn)榛剞D(zhuǎn)臺(tái)產(chǎn)生的震動(dòng)而使減速機(jī)損壞。
文檔編號(hào)B22D41/13GK202129438SQ201120191060
公開(kāi)日2012年2月1日 申請(qǐng)日期2011年6月8日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月8日
發(fā)明者徐功立 申請(qǐng)人:寧波中超機(jī)器有限公司