專利名稱：汽車缸蓋翻轉(zhuǎn)重力鑄造模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及模具制造領(lǐng)域，特別涉及一種汽車缸蓋翻轉(zhuǎn)重力鑄造模具。
背景技術(shù)：
汽車缸蓋(如圖1所示)通常采用是金屬型(含砂芯)翻轉(zhuǎn)重力鑄造，但因其模 具設(shè)計不合理，其生產(chǎn)出的毛坯尺寸精度差從而導(dǎo)致機加后尺寸不穩(wěn)定、外觀質(zhì)量差、成本 高，究其原因在于合模過程中前、后、左、右模受到油缸的推力，而使模具前端向上抬起，并 且根據(jù)合模順序(前、后、左、右)的不同其抬起的方向也不同。因此有必要研制出一種新型的汽車缸蓋模具，能夠克服重力鑄造中模具前端容易 抬起的問題。

實用新型內(nèi)容有鑒于此，本實用新型的目的是提供一種防止前端抬起、尺寸準確、外觀質(zhì)量出色 的汽車缸蓋翻轉(zhuǎn)重力鑄造模具。重力鑄造是指金屬液在地球重力作用下注入鑄型的工藝，也稱澆鑄，本實用新型 是根據(jù)重力鑄造技術(shù)研制出來的汽車缸蓋翻轉(zhuǎn)重力鑄造模具。本實用新型的目的是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的該汽車缸蓋翻轉(zhuǎn)重力鑄造模具包 括前側(cè)模、后側(cè)模、左側(cè)模、右側(cè)模和底模，所述前側(cè)模、后側(cè)模、左側(cè)模、右側(cè)模組成四方側(cè) 模結(jié)構(gòu)，所述底模上用于安裝左側(cè)模、右側(cè)模的兩側(cè)對稱設(shè)置有防抬壓條板，所述防抬壓條 板上開設(shè)有用于嵌入安裝左側(cè)?；蛴覀?cè)模的開孔，所述防抬壓條板上在開孔兩側(cè)對應(yīng)前側(cè) 模與后側(cè)模的安裝位置橫向設(shè)置有滑動槽，所述滑動槽內(nèi)設(shè)置有與滑動槽滑動配合的防抬 導(dǎo)向塊，所述前側(cè)模與后側(cè)模上設(shè)置有與防抬導(dǎo)向塊相適配的導(dǎo)向槽，使用時，通過移動兩 側(cè)防抬壓條板上的防抬導(dǎo)向塊使之嵌入前側(cè)模和后側(cè)模的導(dǎo)向槽內(nèi)，使前側(cè)模和后側(cè)模不 會發(fā)生上抬動作；所述底模與側(cè)模組成的內(nèi)部型腔與汽車缸蓋一致，所述底模上設(shè)置有下頂出機 構(gòu)。本實用新型的有益效果是本實用新型能夠適用于汽車缸蓋的低壓鑄造，能夠防止在合模過程中發(fā)生的側(cè)模上 抬問題，其制得的成品尺寸精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、外觀質(zhì)量出色、工藝出品率高、同時成本低廉。本實用新型的其他優(yōu)點、目標和特征在某種程度上將在隨后的說明書中進行闡 述，并且在某種程度上，基于對下文的考察研究對本領(lǐng)域技術(shù)人員而言將是顯而易見的，或 者可以從本實用新型的實踐中得到教導(dǎo)。本實用新型的目標和其他優(yōu)點可以通過下面的說 明書和權(quán)利要求書來實現(xiàn)和獲得。

為了使本實用新型的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的詳細描述，其中圖1為汽車缸蓋示意圖；圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為防抬結(jié)構(gòu)示意圖(省去后側(cè)模2和左側(cè)模3)。
具體實施方式
以下將參照附圖，對本實用新型的優(yōu)選實施例進行詳細的描述。應(yīng)當理解，優(yōu)選實 施例僅為了說明本實用新型，而不是為了限制本實用新型的保護范圍。如圖2和圖3所示，本實用新型的汽車缸蓋翻轉(zhuǎn)重力鑄造模具，包括前側(cè)模1、后側(cè) 模2、左側(cè)模3、右側(cè)模4和底模5，前側(cè)模1、后側(cè)模2、左側(cè)模3、右側(cè)模4組成四方側(cè)模結(jié) 構(gòu)，底模5上用于安裝左側(cè)模3、右側(cè)模4的兩側(cè)對稱設(shè)置有防抬壓條板6，防抬壓條板6上 開設(shè)有用于嵌入安裝左側(cè)?；蛴覀?cè)模的開孔9，在防抬壓條板6上、位于開孔9兩側(cè)對應(yīng)前 側(cè)模3與后側(cè)模4的安裝位置橫向設(shè)置有滑動槽，滑動槽內(nèi)設(shè)置有與滑動槽滑動配合的防 抬導(dǎo)向塊7，前側(cè)模1與后側(cè)模2上設(shè)置有與防抬導(dǎo)向塊7相適配的導(dǎo)向槽8，使用時，通過 移動兩側(cè)防抬壓條板6上的防抬導(dǎo)向塊7使之嵌入前側(cè)模和后側(cè)模2的導(dǎo)向槽內(nèi)，使前側(cè) 模1和后側(cè)模2不會發(fā)生上抬動作；本實用新型的底模5與側(cè)模組成的內(nèi)部型腔與汽車缸蓋蓋一致，底模5上設(shè)置有 下頂出機構(gòu)。本實用新型的合模動作底模固定不動，先依次合上前、后、左、右模。本實用新型的開模動作先依次打開前、后、左、右模，通過下頂出機構(gòu)就將產(chǎn)品頂 離模具。本實用新型在使用時，前側(cè)模1、后側(cè)模2上的導(dǎo)向槽8與固定在底模上的防抬壓 條板6配合，保證了前、后側(cè)模的前端不上抬；左、右側(cè)模的上端面與固定在底模上的防抬 壓條板6配合，保證了左、右側(cè)模不上抬。最后說明的是，以上實施例僅用以說明本實用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參 照較佳實施例對本實用新型進行了詳細說明，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員應(yīng)當理解，可以對本 實用新型的技術(shù)方案進行修改或者等同替換，而不脫離本技術(shù)方案的宗旨和范圍，其均應(yīng) 涵蓋在本實用新型的權(quán)利要求范圍當中。
權(quán)利要求汽車缸蓋翻轉(zhuǎn)重力鑄造模具，其特征在于所述模具包括前側(cè)模、后側(cè)模、左側(cè)模、右側(cè)模和底模，所述前側(cè)模、后側(cè)模、左側(cè)模、右側(cè)模組成四方側(cè)模結(jié)構(gòu)，所述底模上用于安裝左側(cè)模、右側(cè)模的兩側(cè)對稱設(shè)置有防抬壓條板，所述防抬壓條板上開設(shè)有用于嵌入安裝左側(cè)模或右側(cè)模的開孔，所述防抬壓條板上在開孔兩側(cè)對應(yīng)前側(cè)模與后側(cè)模的安裝位置橫向設(shè)置有滑動槽，所述滑動槽內(nèi)設(shè)置有與滑動槽滑動配合的防抬導(dǎo)向塊，所述前側(cè)模與后側(cè)模上設(shè)置有與防抬導(dǎo)向塊相適配的導(dǎo)向槽，使用時，通過移動兩側(cè)防抬壓條板上的防抬導(dǎo)向塊使之嵌入前側(cè)模和后側(cè)模的導(dǎo)向槽內(nèi)，使前側(cè)模和后側(cè)模不會發(fā)生上抬動作；所述底模與側(cè)模組成的內(nèi)部型腔與汽車缸蓋一致，所述底模上設(shè)置有下頂出機構(gòu)。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車缸蓋翻轉(zhuǎn)重力鑄造模具，包括前側(cè)模、后側(cè)模、左側(cè)模、右側(cè)模和底模，前側(cè)模、后側(cè)模、左側(cè)模、右側(cè)模組成四方側(cè)模結(jié)構(gòu)，所述底模上設(shè)置有用于防止側(cè)模上抬的防抬結(jié)構(gòu)，本實用新型能夠適用于汽車缸蓋的低壓鑄造，能夠有效防止在合模過程中發(fā)生的側(cè)模上抬問題，其制得的成品尺寸精度高、質(zhì)量穩(wěn)定、外觀質(zhì)量出色、工藝出品率高、同時成本低廉。
文檔編號B22D18/04GK201644720SQ20102921102
公開日2010年11月24日 申請日期2010年2月5日 優(yōu)先權(quán)日2010年2月5日
發(fā)明者秦鋒 申請人:重慶擎一模具制造有限公司