一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝，包括承重底座和移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)，承重底座包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)底座橫梁和四個(gè)底座縱梁，相鄰兩個(gè)底座縱梁之間的底座橫梁內(nèi)側(cè)焊接有相對(duì)的兩個(gè)滑槽，滑槽為L(zhǎng)型形狀，滑槽豎直邊開(kāi)設(shè)有一橫向的腰形孔，該腰形孔適配有六角螺栓；移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)安裝于相對(duì)的兩個(gè)滑槽內(nèi)，該機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)橫梁、U型支座、支撐立柱和鐵輪，每個(gè)U型支座內(nèi)安裝有兩個(gè)鐵輪，兩個(gè)鐵輪置于滑槽內(nèi)，通過(guò)其轉(zhuǎn)軸在滑槽內(nèi)移動(dòng)。本實(shí)用新型工裝底座根據(jù)公交車底架第四截面梁、第六截面梁、第八截面梁的不同位置，使用移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)移動(dòng)定位，相對(duì)于定位點(diǎn)采用L型的滑槽焊接在底座橫梁上，通過(guò)螺栓擰緊固定，簡(jiǎn)捷方便。
【專利說(shuō)明】
一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車身總拼時(shí)底架定位領(lǐng)域，具體是一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，客車公司在生產(chǎn)公交客車的過(guò)程中，為提高生產(chǎn)效率，直接采用人工手動(dòng)式總拼焊接，常出現(xiàn)車身骨架與底架相對(duì)定位的不準(zhǔn)確性，從而影響整車成型后的骨架精準(zhǔn)度，大大降低產(chǎn)品質(zhì)量。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝，在無(wú)標(biāo)準(zhǔn)總拼工裝時(shí)，通過(guò)底架定位通用工裝滿足10-12米公交車的總拼時(shí)底架定位，采用可調(diào)節(jié)的移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)，定位底架總成中的第四、第六、第八截面梁的相對(duì)位置，同時(shí)左右側(cè)圍也以此三個(gè)截面梁定位點(diǎn)進(jìn)行合攏，從而滿足總拼的精確性。
[0004]本實(shí)用新型的目的可以通過(guò)以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):
[0005]—種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝，該工裝主要包括承重底座和移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)，所述的承重底座包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)底座橫梁和四個(gè)底座縱梁，相鄰兩個(gè)底座縱梁之間的底座橫梁內(nèi)側(cè)焊接有相對(duì)的兩個(gè)滑槽，滑槽為L(zhǎng)型形狀，滑槽豎直邊開(kāi)設(shè)有一橫向的腰形孔，該腰形孔適配有六角螺栓；
[0006]所述的移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)安裝于相對(duì)的兩個(gè)滑槽內(nèi)，該機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)橫梁、U型支座、支撐立柱和鐵輪，兩個(gè)U型支座分別焊接于移動(dòng)橫梁兩端下側(cè)，U型支座內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與六角螺栓緊固配合的螺栓孔;U型支座開(kāi)口向下，每個(gè)U型支座內(nèi)安裝有兩個(gè)鐵輪，兩個(gè)鐵輪置于滑槽內(nèi)，通過(guò)其轉(zhuǎn)軸在滑槽內(nèi)移動(dòng)。
[0007]四個(gè)所述的底座縱梁均布在兩個(gè)底座橫梁兩端及中部，將承重底座隔開(kāi)形成三個(gè)區(qū)域;滑槽下側(cè)設(shè)有支撐橫梁，滑槽兩端焊接有封板。
[0008]三個(gè)所述的支撐立柱均布焊接于移動(dòng)橫梁下側(cè)。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果:本實(shí)用新型工裝底座根據(jù)公交車底架第四截面梁、第六截面梁、第八截面梁的不同位置，使用移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)移動(dòng)定位，相對(duì)于定位點(diǎn)采用L型的滑槽焊接在底座橫梁上，通過(guò)螺栓擰緊固定，簡(jiǎn)捷方便。
【附圖說(shuō)明】
[0010]為了便于本領(lǐng)域技術(shù)人員理解，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0011 ]圖1是一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝的主視圖；
[0012]圖2是一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝的俯視圖；
[0013]圖3是一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝的左視圖；
[0014]圖4是移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)的主視圖；
[0015]圖5是移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)的俯視圖；
[0016]圖6是移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)的左視圖。
[0017]圖中:1-底座橫梁;2-底座縱梁;3-滑槽;4-移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu);5-六角螺栓;6_支撐管；7-U型支座;8-擋板;9-支撐橫梁；10-封板；11-移動(dòng)橫梁；12-支撐立柱；13-螺栓孔；14-鐵輪。
【具體實(shí)施方式】
[0018]一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝，如圖1-3所示，該工裝主要包括承重底座和移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)；
[0019]承重底座包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)底座橫梁I和四個(gè)底座縱梁2，四個(gè)底座縱梁均布在兩個(gè)底座橫梁兩端及中部，將承重底座隔開(kāi)形成三個(gè)區(qū)域，底座橫梁I和底座縱梁2采用工字鋼組合焊接，減少焊接變形量;相鄰兩個(gè)底座縱梁2之間的底座橫梁內(nèi)側(cè)焊接有相對(duì)的兩個(gè)滑槽3，滑槽為L(zhǎng)型形狀，滑槽3下側(cè)設(shè)有支撐橫梁9，滑槽3兩端焊接有封板10，滑槽3豎直邊開(kāi)設(shè)有一橫向的腰形孔，該腰形孔適配有六角螺栓5;
[0020]相對(duì)的兩個(gè)滑槽3內(nèi)安裝有移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)4，參見(jiàn)圖4-6，移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)4包括移動(dòng)橫梁11、U型支座7、支撐立柱12和鐵輪14，兩個(gè)U型支座7分別焊接于移動(dòng)橫梁11兩端下側(cè)，U型支座開(kāi)口向下，U型支座內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有螺栓孔13，螺栓孔13與六角螺栓5緊固配合，每個(gè)U型支座7內(nèi)安裝有兩個(gè)鐵輪14，兩個(gè)鐵輪置于滑槽內(nèi)，通過(guò)其轉(zhuǎn)軸在滑槽內(nèi)移動(dòng);三個(gè)支撐立柱12上端焊接于移動(dòng)橫梁11下側(cè);每個(gè)移動(dòng)橫梁11 一側(cè)設(shè)有兩個(gè)擋板8，在每個(gè)移動(dòng)橫梁11上側(cè)還放置有支撐管6，過(guò)渡移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)所承受的重力，對(duì)滑槽起到一定的保護(hù)作用。
[0021]工作原理:
[0022]本實(shí)用新型采用焊接形式成型，移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)采用移動(dòng)橫梁、支撐立柱組合焊接而成，且兩端帶有鐵輪，便于移動(dòng)時(shí)起平衡作用，通過(guò)滑槽調(diào)節(jié)底架截面梁定位。整個(gè)工裝結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于操作，適用于一種公交車多款底架定位;工裝底座根據(jù)公交車底架第四截面梁、第六截面梁、第八截面梁的不同位置使用移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)移動(dòng)定位，相對(duì)于定位點(diǎn)采用L型滑槽焊接在底座橫梁(工字梁)上，通過(guò)螺栓擰緊固定，簡(jiǎn)捷方便。
[0023]下面結(jié)合附圖1一6就本實(shí)用新型的一種【具體實(shí)施方式】作出如下說(shuō)明:
[0024]首先考慮工裝底座的穩(wěn)定性和焊接變形，特采用工字鋼結(jié)構(gòu)的底座橫梁及底座縱梁焊接而成；
[0025]其次考慮10-12米公交車的底架第四、六、八截面梁定位，故采用滑槽結(jié)構(gòu)和移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)，通過(guò)移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)在滑槽上滑動(dòng)定位第四、六、八截面梁的位置；
[0026]最后考慮定位后的固定問(wèn)題，特采用滑槽上的腰型孔及移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)上的螺紋孔，使用螺栓擰緊固定。
[0027]以上內(nèi)容僅僅是對(duì)本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)所作的舉例和說(shuō)明，所屬本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似的方式替代，只要不偏離實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)或者超越本權(quán)利要求書(shū)所定義的范圍，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝，該工裝主要包括承重底座和移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)，其特征在于: 所述的承重底座包括相對(duì)設(shè)置的兩個(gè)底座橫梁(I)和四個(gè)底座縱梁(2)，相鄰兩個(gè)底座縱梁之間的底座橫梁內(nèi)側(cè)焊接有相對(duì)的兩個(gè)滑槽(3)，滑槽為L(zhǎng)型形狀，滑槽(3)豎直邊開(kāi)設(shè)有一橫向的腰形孔，該腰形孔適配有六角螺栓(5); 所述的移動(dòng)橫梁機(jī)構(gòu)安裝于相對(duì)的兩個(gè)滑槽(3)內(nèi)，該機(jī)構(gòu)包括移動(dòng)橫梁(11)、U型支座(7)、支撐立柱(12)和鐵輪(14)，兩個(gè)U型支座(7)分別焊接于移動(dòng)橫梁(11)兩端下側(cè)，U型支座內(nèi)側(cè)開(kāi)設(shè)有與六角螺栓(5)緊固配合的螺栓孔(13) ;U型支座開(kāi)口向下，每個(gè)U型支座(7)內(nèi)安裝有兩個(gè)鐵輪(14)，兩個(gè)鐵輪置于滑槽內(nèi)，通過(guò)其轉(zhuǎn)軸在滑槽內(nèi)移動(dòng)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝，其特征在于，四個(gè)所述的底座縱梁均布在兩個(gè)底座橫梁兩端及中部，將承重底座隔開(kāi)形成三個(gè)區(qū)域;滑槽(3)下側(cè)設(shè)有支撐橫梁(9)，滑槽(3)兩端焊接有封板(10)。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公交車總拼時(shí)底架定位通用工裝，其特征在于，三個(gè)所述的支撐立柱(12)均布焊接于移動(dòng)橫梁(11)下側(cè)。
【文檔編號(hào)】B23K37/04GK205437642SQ201620279083
【公開(kāi)日】2016年8月10日
【申請(qǐng)日】2016年4月5日
【發(fā)明人】錢振宇, 彭寶龍, 孫全勝, 朱祖珍, 花偉
【申請(qǐng)人】安徽安凱汽車股份有限公司