一種排氣歧管與法蘭的焊接工藝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本發(fā)明屬于專用焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種排氣歧管與法蘭的焊接工藝。
【背景技術(shù)】
[0002] 汽車已經(jīng)成為一種大眾化的代步工具，其市場競爭日益激烈，隨著環(huán)境保護(hù)意識 的增強(qiáng)，汽車尾氣凈化功能的優(yōu)劣就成為人們選擇的標(biāo)準(zhǔn)之一。排氣歧管是發(fā)動機(jī)的重要 組件，是將各個氣缸的排氣通過歧管匯入到總管中，再利用三元催化器將排出的C0、HC和 ΝΟχ等有害氣體通過氧化還原作用轉(zhuǎn)變?yōu)闊o害的二氧化碳、水和氮?dú)狻，F(xiàn)有技術(shù)中，將三元 催化器與排氣歧管直接連接，構(gòu)成緊耦合式一體化結(jié)構(gòu)，使催化劑快速起燃，充分發(fā)揮催化 劑功能，從而降低發(fā)動機(jī)污染物排放量，提高汽車性能。
[0003] 排氣歧管通過焊接進(jìn)氣法蘭而與其他結(jié)構(gòu)相連接，參見圖1，為四歧管式排氣歧管 和與其相配合的進(jìn)氣法蘭，歧管端與法蘭配合、總管端與三元催化器連接，圖1中由左至右 分別為第一歧管1、第二歧管2、第三歧管3和第四歧管4,排氣歧管與三元催化器連接的總管 朝向紙面內(nèi)側(cè)，每個排氣歧管與法蘭的預(yù)焊接部位為圓形，可按照朝向三元催化器和背向 三元催化器分成兩個半圓。
[0004] 排氣歧管在與進(jìn)氣法蘭焊接時會造成進(jìn)氣法蘭加工平面變形，此時會導(dǎo)致進(jìn)氣法 蘭安裝面的平面度和粗糙度達(dá)不到使用要求，組裝后的排氣歧管在法蘭處會產(chǎn)生漏氣現(xiàn) 象，外部空氣的進(jìn)入會影響后續(xù)催化器對尾氣的處理效果，降低尾氣處理的效率。因此，滿 足進(jìn)氣法蘭焊接后安裝面的平面度和粗糙度要求，是保證排氣歧管整體密封性、尾氣催化 轉(zhuǎn)化效率和整車排放性能的關(guān)鍵。
[0005] 現(xiàn)有技術(shù)中，為避免漏氣現(xiàn)象的發(fā)生，進(jìn)氣法蘭在與排氣歧管焊接后需對安裝面 進(jìn)行銑削加工，但是銑削加工耗時較長且銑削夾具會摻雜焊渣，導(dǎo)致銑削后產(chǎn)品不能達(dá)到 預(yù)期效果，影響整個產(chǎn)品的生產(chǎn)合格率。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006] 本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題而提供一種可以簡化操作步驟、保證進(jìn) 氣法蘭焊接后滿足安裝面平面度和粗糙度要求的排氣歧管與法蘭的焊接工藝。
[0007] 本發(fā)明為解決公知技術(shù)中存在的技術(shù)問題所采取的技術(shù)方案是:一種排氣歧管與 法蘭的焊接工藝，包括以下步驟，
[0008] 1)進(jìn)氣法蘭預(yù)處理:對進(jìn)氣法蘭原材料進(jìn)行處理，使進(jìn)氣法蘭安裝面粗糙度不大 于0.8μL?，平面度不大于0.1mm;
[0009] 2)進(jìn)氣法蘭運(yùn)輸:處理后的進(jìn)氣法蘭采用專用周轉(zhuǎn)車進(jìn)行運(yùn)送，避免進(jìn)氣法蘭安 裝面的損壞；
[0010] 3)進(jìn)氣法蘭固定:采用油壓閥焊接夾具固定進(jìn)氣法蘭；
[0011] 4)進(jìn)氣法蘭與排氣歧管焊接:第一歧管至第四歧管焊接部位中朝向三元催化器的 半圓分別規(guī)定為b半圓、h半圓、1半圓、p半圓，第一歧管至第四歧管背向三元催化器的半圓 分別規(guī)定為C半圓、f半圓、j半圓、η半圓，按照第一歧管到第四歧管的方向每個歧管兩半圓 交點(diǎn)規(guī)定為8，(1;6,8;；[，1^1]1，0;所述焊接順序為 :焊接1半圓且由1^向；[焊接;焊接11半圓且由8 向e焊接;焊接f半圓且由e向g焊接;焊接j半圓且由i向k焊接;焊接b半圓且由d向a焊接;焊 接c半圓且由a向d焊接;焊接η半圓且由111向0焊接;焊接p半圓且由0向111焊接。
[0012] 本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)和積極效果是:本發(fā)明提供一種可以簡化操作步驟、保證焊接質(zhì)量 的排氣歧管與法蘭的焊接工藝，通過控制預(yù)焊接的進(jìn)氣法蘭安裝面的粗糙度和平面度以及 調(diào)整焊接順序，來保證焊接質(zhì)量，避免在進(jìn)氣法蘭處產(chǎn)生漏氣現(xiàn)象，且無需進(jìn)行較為耗時的 銑削加工。
[0013] 優(yōu)選地:所述進(jìn)氣法蘭預(yù)處理方法為先用磨床粗磨法蘭兩端面，精磨法蘭安裝面， 再對進(jìn)氣法蘭進(jìn)行較平。
【附圖說明】
[0014] 圖1是本發(fā)明排氣歧管和進(jìn)氣法蘭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0015] 圖中：1、第一歧管;2、第二歧管;3、第三歧管;4、第四歧管。
【具體實施方式】
[0016] 為能進(jìn)一步了解本發(fā)明的
【發(fā)明內(nèi)容】
、特點(diǎn)及功效，茲例舉以下實施例詳細(xì)說明如 下：
[0017] 參見圖1，本發(fā)明為一種排氣歧管與法蘭的焊接工藝，包括以下步驟，
[0018] 1)進(jìn)氣法蘭預(yù)處理:對進(jìn)氣法蘭原材料進(jìn)行處理，釋放板材內(nèi)應(yīng)力，先用磨床粗磨 法蘭兩端面，精磨法蘭安裝面，使進(jìn)氣法蘭安裝面粗糙度不大于〇.8μπι，再對進(jìn)氣法蘭進(jìn)行 較平，平面度不大于〇. 1mm;
[0019] 2)進(jìn)氣法蘭運(yùn)輸:處理后的進(jìn)氣法蘭采用專用周轉(zhuǎn)車進(jìn)行運(yùn)送，避免進(jìn)氣法蘭安 裝面的損壞；
[0020] 3)進(jìn)氣法蘭固定:采用油壓閥焊接夾具固定進(jìn)氣法蘭；
[0021] 4)進(jìn)氣法蘭與排氣歧管焊接:第一歧管1至第四歧管4焊接部位中朝向三元催化器 一側(cè)的半圓分別規(guī)定為b半圓、h半圓、1半圓、p半圓，第一歧管1至第四歧管4背向三元催化 器一側(cè)的半圓分別規(guī)定為c半圓、f半圓、j半圓、η半圓，按照第一歧管1到第四歧管4的方向 每個歧管兩半圓交點(diǎn)規(guī)定為a，d;e，g; i，k;m，o;所述焊接順序為:焊接1半圓且由k向i焊接； 焊接h半圓且由g向e焊接;焊接f半圓且由e向g焊接;焊接j半圓且由i向k焊接;焊接b半圓且 由d向a焊接;焊接c半圓且由a向d焊接;焊接η半圓且由111向〇焊接;焊接p半圓且由〇向111焊接。
[0022] 對緊耦合式排氣歧管進(jìn)氣法蘭要求更加嚴(yán)格，加工精度更加精準(zhǔn)，進(jìn)氣法蘭在焊 接前安裝面的平面度為0.1mm、粗糙度為〇.8ym，焊接時的原材料就是精磨法蘭。在各個工序 之間，半成品材料采用專用周轉(zhuǎn)車運(yùn)送，以免在生產(chǎn)過程中進(jìn)氣法蘭安裝面有所磕碰。
[0023] 采用上述工藝中的焊接順序?qū)⑦M(jìn)氣法蘭與排氣歧管進(jìn)行焊接，焊接后進(jìn)氣法蘭安 裝面的平面度和粗糙度可滿足生產(chǎn)要求，無需對法蘭安裝面進(jìn)行較為費(fèi)時的銑削加工，避 免摻雜焊渣。
[0024] 焊接夾具由油壓閥代替氣壓旋轉(zhuǎn)加緊閥，以保證對進(jìn)氣法蘭有足夠的夾緊力，焊 接工藝參數(shù)選擇如表1所示。
[0025] 表1焊接工藝參數(shù)表
[0026]
[0027] 本實施例中，將進(jìn)氣法蘭固定在法蘭定位板上，通過油壓旋轉(zhuǎn)缸固定，調(diào)整好焊接 參數(shù)后，參見圖1，焊接第三歧管3朝向三元催化器一側(cè)的1半圓且由k點(diǎn)焊接到i點(diǎn)；焊接第 二歧管2的朝向三元催化器一側(cè)的h半圓且由g點(diǎn)焊接到e點(diǎn)；焊接第二歧管2背向三元催化 器的f半圓且由e點(diǎn)焊接到g點(diǎn)；焊接第三歧管3的背向三元催化器的j半圓且由i點(diǎn)焊接到k 點(diǎn);焊接第一歧管1的朝向三元催化器的b半圓且由d點(diǎn)焊接到a點(diǎn);焊接第一歧管1的背向三 元催化器的c半圓且由a點(diǎn)焊接到d點(diǎn)；焊接第四歧管4的背向三元催化器的η半圓且由m點(diǎn)焊 接到〇點(diǎn);焊接第四歧管4的朝向三元催化器的p半圓且由〇點(diǎn)焊接到m點(diǎn)。按照上述焊接順序 焊接的進(jìn)氣法蘭安裝面的粗糙度和平面度可滿足使用要求。
[0028] 本發(fā)明提供了一種排氣歧管與法蘭的焊接工藝，通過對進(jìn)氣法蘭與排氣歧管焊接 順序的調(diào)整，使焊接后進(jìn)氣法蘭安裝面的粗糙度和平面度滿足要求，去掉了對安裝面進(jìn)行 銑削加工的步驟，簡化了焊接工藝。
【主權(quán)項】
1. 一種排氣歧管與法蘭的焊接工藝，其特征在于:包括以下步驟， 1) 進(jìn)氣法蘭預(yù)處理:對進(jìn)氣法蘭原材料進(jìn)行處理，使進(jìn)氣法蘭安裝面粗糙度不大于0.8 μπι，平面度不大于0.1mm; 2) 進(jìn)氣法蘭運(yùn)輸:處理后的進(jìn)氣法蘭采用專用周轉(zhuǎn)車進(jìn)行運(yùn)送，避免進(jìn)氣法蘭安裝面 的損壞； 3) 進(jìn)氣法蘭固定:采用油壓閥焊接夾具固定進(jìn)氣法蘭； 4) 進(jìn)氣法蘭與排氣歧管焊接:第一歧管（1)至第四歧管(4)焊接部位中朝向三元催化器 的半圓分別定義為b半圓、h半圓、1半圓、p半圓，第一歧管（1)至第四歧管(4)背向三元催化 器的半圓分別定義為c半圓、f半圓、j半圓、η半圓，按照第一歧管（1)到第四歧管(4)的方向 每個歧管兩半圓交點(diǎn)規(guī)定為8，(1 ;6,8;；[，1^1]1，0;焊接順序為:焊接1半圓且由1^向；[焊接 ;焊接 h半圓且由g向e焊接;焊接f半圓且由e向g焊接;焊接j半圓且由i向k焊接;焊接b半圓且由d 向a焊接;焊接c半圓且由a向d焊接;焊接η半圓且由111向〇焊接;焊接p半圓且由〇向111焊接。2. 如權(quán)利要求1所述的排氣歧管與法蘭的焊接工藝，其特征在于:所述進(jìn)氣法蘭預(yù)處理 方法為先用磨床粗磨法蘭兩端面，精磨法蘭安裝面，再對進(jìn)氣法蘭進(jìn)行較平。
【專利摘要】本發(fā)明屬于專用焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種排氣歧管與法蘭的焊接工藝。包括以下步驟，進(jìn)氣法蘭預(yù)處理：對進(jìn)氣法蘭原材料進(jìn)行處理，使進(jìn)氣法蘭安裝面粗糙度不大于0.8μm，平面度不大于0.1mm；進(jìn)氣法蘭運(yùn)輸：處理后的進(jìn)氣法蘭采用專用周轉(zhuǎn)車進(jìn)行運(yùn)送，避免進(jìn)氣法蘭安裝面的損壞；進(jìn)氣法蘭固定：采用油壓閥焊接夾具固定進(jìn)氣法蘭；按照一定的焊接順序進(jìn)行焊接。本發(fā)明提供一種可以簡化操作步驟、保證進(jìn)氣法蘭焊接后滿足安裝面平面度和粗糙度要求的排氣歧管與法蘭的焊接工藝。
【IPC分類】B23K37/00, B23K31/02
【公開號】CN105537790
【申請?zhí)枴緾N201511016761
【發(fā)明人】王慶武, 常兵兵, 郝兵, 岳永勝, 楊寧
【申請人】天津卡達(dá)克汽車高新技術(shù)公司
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月28日