車床尾座用夾持裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種夾持裝置，特別涉及一種車床尾座用夾持裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]工程機(jī)械用油缸、氣缸的缸筒原材料通常情況下都采用無(wú)縫鋼管。原材料進(jìn)行切割下料和熱處理后投入生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)。缸筒投入生產(chǎn)后的第一道工序是外圓的車削加工，現(xiàn)有的加工方法是以缸筒內(nèi)孔定位加工外圓一即在車床主軸孔和尾座孔內(nèi)風(fēng)分別裝上專用及通用頂尖，雙頂尖裝夾進(jìn)行外圓車削；或者一端用車床三爪夾住缸筒外圓，另一端用尾座頂尖頂住缸筒內(nèi)孔進(jìn)行外圓加工。
[0003]正常情況下缸筒原材料既有壁厚存在一定的偏差和長(zhǎng)度方向的熱處理變形、又在切割下料時(shí)端面會(huì)產(chǎn)生“馬蹄形”。所以上述現(xiàn)有加工方法無(wú)論車削外圓還是在外圓上車削工藝架位，外圓都會(huì)產(chǎn)生較大的跳動(dòng)，因此外圓在規(guī)定的尺寸范圍內(nèi)常產(chǎn)生車不起來(lái)的現(xiàn)象。當(dāng)缸筒較長(zhǎng)時(shí)這種現(xiàn)象十分突出，尤其是工藝架位，如果車不起來(lái)就無(wú)法上中心架，缸筒后續(xù)精加工工序無(wú)法進(jìn)行。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]為了克服現(xiàn)有夾持裝置實(shí)用性差的不足。本發(fā)明提供一種車床尾座用夾持裝置。該夾持裝置包括三爪卡盤(pán)、法蘭連接體、油嘴和錐體。所述法蘭連接體左端固定有三爪卡盤(pán)，所述法蘭連接體右端固定有錐體，第一軸承蓋和第二軸承蓋通過(guò)螺紋分別固定在法蘭連接體上并將第一軸承與第二軸承頂緊。第一軸承與第二軸承通過(guò)緊配合裝在錐體的一端，錐體的另一端是自由端，所述法蘭連接體上安裝有油嘴。本發(fā)明夾持裝置的應(yīng)用延伸了普通車床對(duì)缸筒等圓筒類零件的常用裝夾方法，尤其對(duì)外圓尺寸較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)且外徑加工余量較小的缸筒，配合本裝置裝夾進(jìn)行外圓車削可有效避免缸筒毛坯料壁厚不均勻及熱處理變形等缺陷，實(shí)用性強(qiáng)。
[0005]本發(fā)明解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是:一種車床尾座用夾持裝置，其特點(diǎn)是包括三爪卡盤(pán)1、法蘭連接體4、油嘴5和錐體8。所述法蘭連接體4左端固定有三爪卡盤(pán)1，所述法蘭連接體4右端固定有錐體8，第一軸承蓋2和第二軸承蓋7通過(guò)螺紋分別固定在法蘭連接體4上并將第一軸承3與第二軸承6頂緊。第一軸承3與第二軸承6通過(guò)緊配合裝在錐體8的一端，錐體8的另一端是自由端。所述法蘭連接體4上安裝有油嘴5。
[0006]所述錐體8的錐度與相應(yīng)車床尾座孔錐度相匹配。
[0007]本發(fā)明的有益效果是:該夾持裝置包括三爪卡盤(pán)、法蘭連接體、油嘴和錐體。所述法蘭連接體左端固定有三爪卡盤(pán)，所述法蘭連接體右端固定有錐體，第一軸承蓋和第二軸承蓋通過(guò)螺紋分別固定在法蘭連接體上并將第一軸承與第二軸承頂緊。第一軸承與第二軸承通過(guò)緊配合裝在錐體的一端，錐體的另一端是自由端，所述法蘭連接體上安裝有油嘴。本發(fā)明夾持裝置的應(yīng)用延伸了普通車床對(duì)缸筒等圓筒類零件的常用裝夾方法，尤其對(duì)外圓尺寸較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)且外徑加工余量較小的缸筒，配合本裝置裝夾進(jìn)行外圓車削可有效避免缸筒毛坯料壁厚不均勻及熱處理變形等缺陷，實(shí)用性強(qiáng)。
[0008]下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本發(fā)明作詳細(xì)說(shuō)明。
【附圖說(shuō)明】
[0009]圖1是本發(fā)明車床尾座用夾持裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0010]圖中，1- 二爪卡盤(pán)，2-第一軸承蓋，3-第一軸承，4_法蘭連接體，5-油嘴，6_第二軸承，7-第二軸承蓋，8-錐體。
【具體實(shí)施方式】
[0011]參照?qǐng)D1，本發(fā)明車床尾座用夾持裝置包括三爪卡盤(pán)1、法蘭連接體4、油嘴5和錐體8。所述法蘭連接體4左端固定有三爪卡盤(pán)1，所述法蘭連接體4右端固定有錐體8，第一軸承蓋2和第二軸承蓋7通過(guò)螺紋分別固定在法蘭連接體4上并將第一軸承3與第二軸承6頂緊。第一軸承3與第二軸承6通過(guò)緊配合裝在錐體8的一端，錐體8的另一端是自由端。所述法蘭連接體4上安裝有油嘴5。所述錐體8的錐度與相應(yīng)車床尾座孔錐度相匹配。工作時(shí)由車床主軸三爪卡盤(pán)與夾持裝置上的三爪卡盤(pán)I共同夾持工件，夾持裝置上的三爪卡盤(pán)1、法蘭連接體4、第一軸承蓋2和第二軸承蓋7的整體旋轉(zhuǎn)通過(guò)第一軸承3和第二軸承6的外圈來(lái)實(shí)現(xiàn)。錐體8直接插在車床尾座孔內(nèi)通過(guò)錐體8的外錐面與車床尾座孔內(nèi)錐面相互配合自動(dòng)固定。在裝配完成后通過(guò)油嘴5向其內(nèi)腔注入適量潤(rùn)滑油，保證軸承的平穩(wěn)轉(zhuǎn)動(dòng)和使用壽命。
[0012]使用時(shí)依據(jù)所加工缸筒的長(zhǎng)度將車床尾座固定在床身的適當(dāng)位置，旋轉(zhuǎn)車床尾座手輪讓套筒伸出使其具備一定的調(diào)整余量，然后將夾持裝置裝于車床尾座上。裝夾缸筒時(shí)將缸筒一頭先放置于車床三爪卡盤(pán)的卡爪內(nèi)并適當(dāng)夾緊，旋轉(zhuǎn)尾座手輪使缸筒另一頭剛好能落入夾持裝置三爪卡盤(pán)的卡爪內(nèi)并夾緊，再次夾緊車床三爪。通過(guò)夾持裝置配合車床三爪卡盤(pán)就將缸筒毛坯通過(guò)兩頭均夾持缸筒外圓的方法固定在車床上，然后就可以進(jìn)行缸筒外圓或中心架等工藝架位的車削加工。
[0013]本發(fā)明夾持裝置的應(yīng)用延伸了普通車床對(duì)缸筒等圓筒類零件的常用裝夾方法，尤其對(duì)外圓尺寸較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)且外徑加工余量較小的缸筒，配合本裝置裝夾進(jìn)行外圓車削可有效避免缸筒毛坯料壁厚不均勻及熱處理變形等缺陷。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車床尾座用夾持裝置，其特征在于:包括三爪卡盤(pán)(I)、法蘭連接體(4)、油嘴(5)和錐體(8);所述法蘭連接體(4)左端固定有三爪卡盤(pán)(I)，所述法蘭連接體(4)右端固定有錐體(8)，第一軸承蓋(2)和第二軸承蓋(7)通過(guò)螺紋分別固定在法蘭連接體(4)上并將第一軸承⑶與第二軸承(6)頂緊；第一軸承(3)與第二軸承(6)通過(guò)緊配合裝在錐體(8)的一端，錐體(8)的另一端是自由端；所述法蘭連接體(4)上安裝有油嘴(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車床尾座用夾持裝置，其特征在于:所述錐體(8)的錐度與相應(yīng)車床尾座孔錐度相匹配。
【專利摘要】本發(fā)明公開(kāi)了一種車床尾座用夾持裝置，用于解決現(xiàn)有夾持裝置實(shí)用性差的技術(shù)問(wèn)題。技術(shù)方案是包括三爪卡盤(pán)、法蘭連接體、油嘴和錐體。所述法蘭連接體左端固定有三爪卡盤(pán)，所述法蘭連接體右端固定有錐體，第一軸承蓋和第二軸承蓋通過(guò)螺紋分別固定在法蘭連接體上并將第一軸承與第二軸承頂緊。第一軸承與第二軸承通過(guò)緊配合裝在錐體的一端，錐體的另一端是自由端，所述法蘭連接體上安裝有油嘴。本發(fā)明夾持裝置的應(yīng)用延伸了普通車床對(duì)缸筒等圓筒類零件的常用裝夾方法，尤其對(duì)外圓尺寸較大、長(zhǎng)度較長(zhǎng)且外徑加工余量較小的缸筒，配合本裝置裝夾進(jìn)行外圓車削可有效避免缸筒毛坯料壁厚不均勻及熱處理變形等缺陷，實(shí)用性強(qiáng)。
【IPC分類】B23B23/00, B23B31/103
【公開(kāi)號(hào)】CN104889435
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201510297472
【發(fā)明人】田志龍, 高云峰, 李毅, 徐炳濤
【申請(qǐng)人】西安昆侖液壓傳動(dòng)機(jī)械廠
【公開(kāi)日】2015年9月9日
【申請(qǐng)日】2015年6月3日