本發(fā)明屬于激光焊接，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)代汽車(chē)制造領(lǐng)域，激光焊接技術(shù)因其高效、節(jié)能、環(huán)保的特點(diǎn)而被廣泛應(yīng)用于車(chē)身結(jié)構(gòu)件的連接中，尤其是在車(chē)門(mén)制造中，激光焊接不僅提高了焊接速度和強(qiáng)度，還減少了材料消耗。然而，伴隨而來(lái)的一個(gè)挑戰(zhàn)是焊接過(guò)程中產(chǎn)生的熱變形。

2、在激光焊接過(guò)程中，局部高溫會(huì)導(dǎo)致材料熱膨脹，冷卻時(shí)若收縮不均勻則易形成焊接變形，特別是對(duì)于精密要求高的車(chē)門(mén)窗框部分，變形問(wèn)題直接影響到車(chē)門(mén)的密封性、美觀度及整體性能。因此，探索一種高效、精準(zhǔn)的窗框矯形方法顯得尤為關(guān)鍵。

3、然而目前傳統(tǒng)矯形方法多依賴(lài)人工敲擊或機(jī)械外力校正，不僅效率低，且難以保證精度與一致性。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服上述問(wèn)題，本發(fā)明提供一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法；在車(chē)門(mén)總成的壓合工位的窗框部位設(shè)置氣缸，當(dāng)車(chē)門(mén)總成被放置在壓合工位上夾緊時(shí)，氣缸對(duì)窗框部位進(jìn)行過(guò)壓夾緊，使窗框區(qū)域保持1分鐘的時(shí)間，然后緩慢釋放壓力；通過(guò)過(guò)壓及保壓的方式，能夠有效地矯形激光焊接后的窗框部位，消除因焊接產(chǎn)生的變形。

2、一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，包括如下內(nèi)容：

3、步驟一，精準(zhǔn)定位與初步穩(wěn)定：在車(chē)門(mén)總成壓合工位的窗框部位設(shè)置三個(gè)矯形單元；

4、步驟1.1，環(huán)境與設(shè)備準(zhǔn)備：確保車(chē)門(mén)總成壓合工位無(wú)雜物，矯形單元正常，對(duì)矯形單元中的頂升氣缸2和壓緊氣缸1進(jìn)行檢查，確保二者能夠正常工作；

5、步驟1.2，車(chē)門(mén)就位與外板貼合：將車(chē)門(mén)總成放置到車(chē)門(mén)總成壓合工位上，使得車(chē)門(mén)總成對(duì)準(zhǔn)胎膜，確保車(chē)門(mén)外板與胎膜貼合；

6、步驟1.3，內(nèi)板初定位與窗框?qū)R：將車(chē)門(mén)內(nèi)板固定，隨后微調(diào)窗框區(qū)，使其位于矯形單元的支撐塊4和壓緊塊3之間；

7、步驟二，動(dòng)態(tài)壓力控制與矯形

8、在頂升氣缸2和壓緊氣缸1的氣源連接管上均設(shè)有節(jié)流閥和壓力表，通過(guò)節(jié)流閥控制對(duì)應(yīng)氣缸的工作壓力，通過(guò)壓力表讀取對(duì)應(yīng)氣缸的工作壓力作為窗框區(qū)的應(yīng)力，確保矯形壓力適宜；

9、步驟三，保壓與形態(tài)監(jiān)測(cè)：當(dāng)頂升氣缸2和壓緊氣缸1上的壓力表均顯示達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值后，保持該壓力值1分鐘；

10、步驟四，壓力釋放與最終校驗(yàn)

11、步驟4.1，漸進(jìn)釋放策略：保壓結(jié)束后，控制頂升氣缸2和壓緊氣缸1逐漸釋放壓力，使其伸縮端逐漸收回；

12、步驟4.2，最終檢測(cè)與優(yōu)化：使用高精度工具檢測(cè)窗框區(qū)矯形效果，若存在微小偏差，重復(fù)步驟一至步驟四，通過(guò)調(diào)整頂升氣缸2和壓緊氣缸1的壓力大小或步驟三中的保壓時(shí)長(zhǎng)再次矯形，直至窗框矯形達(dá)到要求。

13、所述步驟一中矯形單元共設(shè)置三個(gè)，均勻分布設(shè)置在車(chē)門(mén)總成壓合工位的窗框位置。

14、所述步驟一中的矯形單元包括頂升氣缸2、壓緊氣缸1、壓緊塊3、支撐塊4和支撐框架5，其中頂升氣缸2和壓緊氣缸1分別固定在支撐框架5上，所述壓緊氣缸1的伸縮端上設(shè)有壓緊塊3，所述頂升氣缸2的伸縮端上設(shè)有支撐塊4。

15、所述壓緊塊3上設(shè)有墊片。

16、所述支撐塊4上設(shè)有墊片。

17、所述步驟一中將支撐框架5固定在車(chē)門(mén)總成壓合工位上，使得將車(chē)門(mén)總成放置到車(chē)門(mén)總成壓合工位上時(shí)，窗框能夠位于壓緊塊3和支撐塊4之間。

18、所述步驟二中頂升氣缸2的壓力要逐步加載，即根據(jù)窗框區(qū)的材質(zhì)與厚度，調(diào)整頂升氣缸2的壓力，逐步升至10mpa。

19、所述步驟4.2中使用高精度工具檢測(cè)窗框區(qū)矯形效果具體為：用間隙塞尺測(cè)量矯形結(jié)果，即測(cè)量窗框與窗框的支撐面間的間隙縮小值，縮小多少就體現(xiàn)出矯形了多少。

20、本發(fā)明的有益效果：

21、本發(fā)明采用氣壓驅(qū)動(dòng)的方式，通過(guò)精確控制過(guò)壓及保壓過(guò)程，實(shí)現(xiàn)了窗框變形的高效、精確校正，體現(xiàn)了技術(shù)創(chuàng)新和工藝進(jìn)步。

22、本發(fā)明的汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，通過(guò)在壓合工位上設(shè)置氣缸，利用過(guò)壓及保壓的方式，實(shí)現(xiàn)了窗框的有效矯形。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的方法操作簡(jiǎn)便、成本低廉，且能夠顯著提高車(chē)門(mén)總成的制造精度和外觀質(zhì)量，具有廣闊的應(yīng)用前景。

23、本發(fā)明優(yōu)化了生產(chǎn)流程，顯著提升汽車(chē)車(chē)門(mén)的制造質(zhì)量和市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力。

技術(shù)特征：

1.一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，其特征在于，包括如下內(nèi)容：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，其特征在于，所述步驟一中矯形單元共設(shè)置三個(gè)，均勻分布設(shè)置在車(chē)門(mén)總成壓合工位的窗框位置。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，其特征在于，所述步驟一中的矯形單元包括頂升氣缸(2)、壓緊氣缸(1)、壓緊塊(3)、支撐塊(4)和支撐框架(5)，其中頂升氣缸(2)和壓緊氣缸(1)分別固定在支撐框架(5)上，所述壓緊氣缸(1)的伸縮端上設(shè)有壓緊塊(3)，所述頂升氣缸(2)的伸縮端上設(shè)有支撐塊(4)。

4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，其特征在于，所述壓緊塊(3)上設(shè)有墊片。

5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，其特征在于，所述支撐塊(4)上設(shè)有墊片。

6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，其特征在于，所述步驟一中將支撐框架(5)固定在車(chē)門(mén)總成壓合工位上，使得將車(chē)門(mén)總成放置到車(chē)門(mén)總成壓合工位上時(shí)，窗框能夠位于壓緊塊(3)和支撐塊(4)之間。

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，其特征在于，所述步驟二中頂升氣缸(2)的壓力要逐步加載，即根據(jù)窗框區(qū)的材質(zhì)與厚度，調(diào)整頂升氣缸(2)的壓力，逐步升至10mpa。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法，其特征在于，所述步驟4.2中使用高精度工具檢測(cè)窗框區(qū)矯形效果具體為：用間隙塞尺測(cè)量矯形結(jié)果，即測(cè)量窗框與窗框的支撐面間的間隙縮小值，縮小多少就體現(xiàn)出矯形了多少。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明屬于激光焊接技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種汽車(chē)車(chē)門(mén)激光焊接工藝窗框矯形方法在車(chē)門(mén)總成壓合工位的窗框部位設(shè)置三個(gè)矯形單元；將車(chē)門(mén)總成放置到車(chē)門(mén)總成壓合工位上，使得車(chē)門(mén)總成對(duì)準(zhǔn)胎膜；將車(chē)門(mén)內(nèi)板固定，隨后微調(diào)窗框區(qū)，使其位于矯形單元的支撐塊和壓緊塊之間；在頂升氣缸和壓緊氣缸的氣源連接管上均設(shè)有節(jié)流閥和壓力表，當(dāng)頂升氣缸和壓緊氣缸上的壓力表均顯示達(dá)到預(yù)設(shè)壓力值后，保壓，控制頂升氣缸和壓緊氣缸逐漸釋放壓力；使用高精度工具檢測(cè)窗框區(qū)矯形效果，直至窗框矯形達(dá)到要求；本發(fā)明通過(guò)過(guò)壓及保壓的方式，能夠有效地矯形激光焊接后的窗框部位，消除因焊接產(chǎn)生的變形。

技術(shù)研發(fā)人員：張德峰,楊博,崔長(zhǎng)軍,齊志成,楊躍,陳東,徐仁杰,胡云祥,李慎佳,于洋
受保護(hù)的技術(shù)使用者：中國(guó)第一汽車(chē)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6