專(zhuān)利名稱(chēng)：一種輪對(duì)壓裝退卸機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及鐵路專(zhuān)用機(jī)械設(shè)備，它適用于國(guó)內(nèi)、外米軌、準(zhǔn)軌、寬軌等不同軌距客、貨輪對(duì)的車(chē)輪、車(chē)軸、制動(dòng)盤(pán)，齒輪箱的壓裝和退卸。
背景技術(shù)：
近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)外廠家陸續(xù)推出了鐵路專(zhuān)用輪對(duì)壓裝機(jī)、退卸機(jī)，或兩種功能同時(shí)具備的壓裝退卸機(jī)，用以解決列車(chē)提速后車(chē)輪、車(chē)軸的壓裝和退卸。這些機(jī)型有的功能單一，普適性不強(qiáng)；有的功能雖齊全，但結(jié)構(gòu)不盡合理，通過(guò)活動(dòng)梁和滑塊來(lái)實(shí)現(xiàn)壓裝和退卸，機(jī)身高大，強(qiáng)度不足，且造價(jià)較高?！?br> 發(fā)明內(nèi)容為了解決上述不足，本實(shí)用新型提供一種輪對(duì)壓裝退卸機(jī)，它結(jié)構(gòu)合理，普適性強(qiáng)，成本降低、強(qiáng)度增加。本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是一種輪對(duì)壓裝退卸機(jī)，包括整體龍門(mén)框架、電動(dòng)小車(chē)、測(cè)量裝置、液壓及電氣控制系統(tǒng)，主油缸裝置對(duì)稱(chēng)裝于龍門(mén)式框架左右固定梁內(nèi)，左右主壓油缸的一側(cè)都裝有導(dǎo)向裝置，其特征是所述整體龍門(mén)框架的底座和上橫梁中間部位對(duì)應(yīng)設(shè)有凸臺(tái)；所述的整體龍門(mén)框架內(nèi)設(shè)有左右兩組活動(dòng)滑塊裝置，滑塊體上下端或凸臺(tái)的兩邊可加調(diào)整墊鐵，所述的活動(dòng)滑塊裝置由滑塊體和滑塊移動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，滑塊體移動(dòng)機(jī)構(gòu)由直線(xiàn)導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其直線(xiàn)導(dǎo)軌裝在整體龍門(mén)框架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，所述的滑塊體的U型開(kāi)ロ側(cè)開(kāi)，其U型開(kāi)ロ寬度大于車(chē)軸直徑，所述的主油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置，所述的左右固定梁內(nèi)側(cè)的主油缸套上對(duì)稱(chēng)裝有壓裝壓頭，與主油缸同軸線(xiàn)。所述整體龍門(mén)框架由底座和左右固定梁組成ー凹形體，在凹形體頂上裝上上橫梁構(gòu)成。所述的壓裝壓頭為一中空型，ー側(cè)或兩側(cè)邊留有開(kāi)ロ，前端設(shè)有叉ロ。本實(shí)用新型的有益效果是I、結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度增加。直接通過(guò)壓頭和滑塊來(lái)完成壓裝和退卸工作，沒(méi)有活動(dòng)梁，降低了機(jī)架高度，受カ更好，強(qiáng)度提高。2、利于制造，降低成本。活動(dòng)滑塊裝置不需要上下定位，且只有一套軸向移動(dòng)裝置，省去了ー些加工制造安裝的部件和環(huán)節(jié)，整機(jī)簡(jiǎn)潔緊湊、功能齊全，生產(chǎn)成本降低。

圖I是本實(shí)用新型輪對(duì)壓裝示意圖。圖2是本實(shí)用新型輪對(duì)退卸示意圖。圖3是本實(shí)用新型滑塊部份結(jié)構(gòu)示意圖。圖4是本實(shí)用新型壓裝壓頭主視圖。[0014]圖5是圖4的側(cè)視圖。圖6是本實(shí)用新型電動(dòng)小車(chē)示意圖。圖中，I.整體龍門(mén)式框架、11.底座、12.左固定梁、13.右固定梁、14.上橫梁、15.凸臺(tái)，2.左右主油缸裝置、21.頂尖裝置、22.壓裝壓頭，3.活動(dòng)滑塊裝置、31.滑塊體、32.滑塊移動(dòng)機(jī)構(gòu)、33.直線(xiàn)導(dǎo)軌、34小U型板，4、電動(dòng)小車(chē)，5、測(cè)量裝置。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)ー步說(shuō)明。如圖I和圖6所示，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種輪對(duì)壓裝退卸機(jī)，包括整體龍門(mén)框架I、電動(dòng)小車(chē)4、測(cè)量裝置5、液壓及電氣控制系統(tǒng)，主油缸裝置2對(duì)稱(chēng)裝于龍門(mén)式框架左右固定梁內(nèi)，左右主壓油缸的一側(cè)都裝有導(dǎo)向裝置，所述整體龍門(mén)框架的底座11和上橫梁14中間部位對(duì)應(yīng)設(shè)有凸臺(tái)15，所述的整體龍門(mén)框架內(nèi)設(shè)有左右兩組活動(dòng)滑塊裝置3，滑塊體上下端或凸臺(tái)的兩邊可加調(diào)整墊鉄，以適應(yīng)各型輪對(duì)的退卸；所述的活動(dòng)滑塊裝置由滑塊體31和滑塊移動(dòng)機(jī)構(gòu)32組成，滑塊體移動(dòng)機(jī)構(gòu)由直 線(xiàn)導(dǎo)軌33和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其直線(xiàn)導(dǎo)軌裝在整體龍門(mén)框架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，所述的滑塊體的U型開(kāi)ロ側(cè)開(kāi)，其U型開(kāi)ロ寬度大于車(chē)軸直徑。所述的主油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置21，所述的左右固定梁內(nèi)側(cè)的主油缸套上對(duì)稱(chēng)裝有壓裝壓頭22，與主油缸同軸線(xiàn)。所述整體龍門(mén)框架由底座11和左右固定梁(12、13)組成ー凹形體，在凹形體頂上裝上上橫梁14構(gòu)成。所述的整體龍門(mén)框架的底座、左右固定梁、上橫梁由鍛鋼+高強(qiáng)度鋼板進(jìn)行整體焊接，組成龍門(mén)框架結(jié)構(gòu)后，進(jìn)行整體去應(yīng)カ退火，在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行整體加エ，使設(shè)備具有足夠的剛性，能夠吸收工作時(shí)作用力，在滿(mǎn)負(fù)荷連續(xù)生產(chǎn)中保持高精度、高效率、高穩(wěn)定性的性能，滿(mǎn)足連續(xù)工作?；瑝K體裝在整體機(jī)架上橫梁體的下面，是執(zhí)行壓裝和退卸的直接承載體，承受壓裝和退卸時(shí)的力量?；瑝K體可沿主壓油缸中心線(xiàn)相平行方向軸向移動(dòng)，由安裝在整體機(jī)架上橫梁下面的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)帶動(dòng)完成。滑塊體的U型開(kāi)ロ側(cè)開(kāi)，其U型開(kāi)ロ通過(guò)的最小尺寸(車(chē)軸直徑、插入厚度)根據(jù)本機(jī)的適用范圍確定，確保有足夠的剛度及強(qiáng)度?；瑝K體采用整體的鍛鋼件，其端面的小U型板34可視壓裝退卸需要裝拆，且可更換，以保證滑塊體長(zhǎng)期精度。滑塊體移動(dòng)機(jī)構(gòu)由直線(xiàn)導(dǎo)軌、驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成。其直線(xiàn)導(dǎo)軌裝在整體機(jī)架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)可帶動(dòng)滑塊體沿主壓油缸中心線(xiàn)相平行方向軸向移動(dòng)，方便電動(dòng)小車(chē)工作。所述的主油缸裝置由油缸、柱塞桿、密封元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)、頂尖裝置和壓裝壓頭等組成。油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置，頂尖裝置裝在柱塞桿的端部，與柱塞桿軸線(xiàn)同心，采取特殊結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，在定位時(shí)頂在車(chē)軸的中心孔內(nèi)，組裝時(shí)頂尖縮進(jìn)頂尖孔內(nèi)，頂尖體端面與車(chē)軸端面相貼合。經(jīng)過(guò)無(wú)數(shù)次的試驗(yàn)，退卸力360噸情況下，車(chē)軸端面墩粗量只有0 0. 01
mm o所述的壓裝壓頭是壓裝過(guò)程中的ー個(gè)重要部件，它為一中空型，中間可通過(guò)車(chē)軸，ー側(cè)或兩側(cè)邊留有開(kāi)ロ，便于安裝導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，當(dāng)活塞桿伸出較長(zhǎng)時(shí)的時(shí)候，不致下垂；壓裝壓頭前端設(shè)有叉ロ，該叉ロ與被壓裝エ件有較大的接觸面，能有效地完成各項(xiàng)頂壓工作。[0023]托卸料電動(dòng)小車(chē)由車(chē)體、托架及升降裝置、行走機(jī)構(gòu)、平衡塊等組成。輪對(duì)退卸吋，活動(dòng)滑塊裝置首先運(yùn)動(dòng)到工作位，小車(chē)將待退輪對(duì)托取并夾持，電動(dòng)送入本機(jī)エ位，本機(jī)左右油缸運(yùn)動(dòng)其頂尖裝置將輪對(duì)頂持，電動(dòng)小車(chē)升降裝置下降，本機(jī)通過(guò)油缸、滑塊和凸臺(tái)的配合作用，自動(dòng)對(duì)輪對(duì)兩端車(chē)輪不調(diào)頭進(jìn)行退卸，車(chē)輪退卸完后，電動(dòng)小車(chē)升降裝置上升將輪對(duì)托取并夾持沿導(dǎo)軌后行至一定位置，活動(dòng)滑塊裝置運(yùn)行到非エ作位，電動(dòng)小車(chē)前行通過(guò)整體機(jī)架運(yùn)行到機(jī)架后面，將退完輪對(duì)放入在托架上或吊車(chē)將退卸完的輪對(duì)吊出，小車(chē)返回進(jìn)行起始エ位開(kāi)始下一輪對(duì)的退卸作業(yè)。輪對(duì)壓裝時(shí)，活動(dòng)滑塊退到非工作位，電動(dòng)小車(chē)將輪對(duì)送入機(jī)內(nèi)，由兩頭頂尖裝置頂持，再分別通過(guò)兩頭的壓裝壓頭將輪對(duì)壓裝到位；如需壓裝制動(dòng)盤(pán)或齒輪箱，則將活動(dòng)滑 塊移到壓裝壓頭前面，在活動(dòng)滑塊的開(kāi)ロ加裝小U形板，此時(shí)滑塊在壓裝壓頭前工作，可起加長(zhǎng)桿的作用，通過(guò)油缸、壓裝壓頭、滑塊和凸臺(tái)以及電動(dòng)小車(chē)的配合作用，可完成各項(xiàng)壓裝工作。
權(quán)利要求1.一種輪對(duì)壓裝退卸機(jī)，包括整體龍門(mén)框架、電動(dòng)小車(chē)、測(cè)量裝置、液壓及電氣控制系統(tǒng)，主油缸裝置對(duì)稱(chēng)裝于龍門(mén)式框架左右固定梁內(nèi)，左右主壓油缸的一側(cè)都裝有導(dǎo)向裝置，其特征是所述整體龍門(mén)框架的底座和上橫梁中間部位對(duì)應(yīng)設(shè)有凸臺(tái)；所述的整體龍門(mén)框架內(nèi)設(shè)有左右兩組活動(dòng)滑塊裝置，滑塊體上下端或凸臺(tái)的兩邊可加調(diào)整墊鐵，所述的活動(dòng)滑塊裝置由滑塊體和滑塊移動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，滑塊體移動(dòng)機(jī)構(gòu)由直線(xiàn)導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其直線(xiàn)導(dǎo)軌裝在整體龍門(mén)框架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，所述的滑塊體的U型開(kāi)口側(cè)開(kāi)，其U型開(kāi)口寬度大于車(chē)軸直徑，所述的主油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置，所述的左右固定梁內(nèi)側(cè)的主油缸套上對(duì)稱(chēng)裝有壓裝壓頭，與主油缸同軸線(xiàn)。
2.如權(quán)利要求I所述的一種輪對(duì)壓裝退卸機(jī)，其特征是所述整體龍門(mén)框架由底座和左右固定梁組成一凹形體，在凹形體頂上裝上上橫梁構(gòu)成。
3.如權(quán)利要求I所述的一種輪對(duì)壓裝退卸機(jī)，其特征是:所述的壓裝壓頭為一中空型，一側(cè)或兩側(cè)邊留有開(kāi)口，前端設(shè)有叉口。
專(zhuān)利摘要一種輪對(duì)壓裝退卸機(jī)，包括整體龍門(mén)框架、電動(dòng)小車(chē)、測(cè)量裝置、液壓及電氣控制系統(tǒng)，主油缸裝置對(duì)稱(chēng)裝于龍門(mén)式框架左右固定梁內(nèi)，左右主壓油缸的一側(cè)都裝有導(dǎo)向裝置，龍門(mén)框架的底座和上橫梁中間部位對(duì)應(yīng)設(shè)有凸臺(tái)；整體龍門(mén)框架內(nèi)設(shè)有左右兩組活動(dòng)滑塊裝置，滑塊體上下端或凸臺(tái)的兩邊可加調(diào)整墊鐵，所述的活動(dòng)滑塊裝置由滑塊體和滑塊移動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，滑塊體移動(dòng)機(jī)構(gòu)由直線(xiàn)導(dǎo)軌和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)組成，其直線(xiàn)導(dǎo)軌裝在整體龍門(mén)框架上橫梁下面，滑塊體安裝在直線(xiàn)導(dǎo)軌上，滑塊體的U型開(kāi)口側(cè)開(kāi)，其U型開(kāi)口寬度大于車(chē)軸直徑，主油缸的活塞桿前裝有頂尖裝置，所述的左右固定梁內(nèi)側(cè)的主油缸套上對(duì)稱(chēng)裝有壓裝壓頭。它結(jié)構(gòu)合理，強(qiáng)度增加。利于制造，降低成本。
文檔編號(hào)B23P19/027GK202639802SQ20122033092
公開(kāi)日2013年1月2日 申請(qǐng)日期2012年7月10日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月10日
發(fā)明者喻國(guó)鋒, 范鴻, 童俊軍, 張霄, 童光, 董婷婷 申請(qǐng)人:鄂州市合強(qiáng)機(jī)械發(fā)展有限公司