一種自行車連接頭的加工方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及自行車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自行車連接頭的加工方法。本發(fā)明所述的一種自行車連接頭的加工方法依次通過下料、前折彎、后折彎、沖孔、彎折成型以及焊接工序完成自行車連接頭的生產(chǎn)，在整個生產(chǎn)過程中無需通過CNC銑削加工或者車削加工，原料消耗少，其中，只要能夠滿足塑性變形要求的金屬材料均可用于制備自行車連接頭，不會僅僅地局限于鋁材或者鋁棒；另外，整個生產(chǎn)過程通過沖壓模具來完成，生產(chǎn)效率高；綜合上述情況可知，本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高、取材廣泛、原料消耗少且成本低的優(yōu)點。
【專利說明】一種自行車連接頭的加工方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及自行車配件【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種自行車連接頭的加工方法。
【背景技術(shù)】
[0002]自行車的車頭部位一般裝設(shè)有一用于連接操縱橫桿和前輪支架的連接頭，該連接頭開設(shè)有與操縱橫桿對應(yīng)的插裝孔以及與前輪支架的軸孔對應(yīng)的插裝頭。
[0003]須進一步解釋，現(xiàn)有的連接頭一般采用易于進行切削加工的鋁材或者鋁棒加工而成，即連接頭的插裝孔一般采用CNC銑削方式加工而成，連接頭的插裝頭一般采用車削方式加工而成；通過傳統(tǒng)工藝方法加工而成的連接頭一般存在取材局限、生產(chǎn)效率低且原料消耗大的缺陷。
[0004]圖1所示為一種改進后的自行車連接頭，該自行車連接頭包括有一體且對稱彎折成型的連接頭本體1，連接頭本體I的一端部成型有用于插裝操縱橫桿的插裝孔2，連接頭本體I的另一端部成型有用于嵌裝至前輪支架的軸孔的插裝頭3，插裝孔2的側(cè)壁開設(shè)有沿其側(cè)壁延伸的孔槽4，連接頭本體I于插裝頭的末端部設(shè)置有擋肩5。
[0005]圖2為用于成型圖1所示的自行車連接頭的坯料的結(jié)構(gòu)示意圖，該坯料包括有依次排列的插裝頭成型段6、擋肩成型段7、插裝孔成型段8、擋肩成型段7以及插裝頭成型段6，其中，兩個插裝頭成型段6對稱，兩個擋肩成型段7對稱，擋肩成型段7的寬度較插裝頭成型段6的寬度大，擋肩成型段7與插裝孔成型段8圓角過渡，插裝頭成型段6與擋肩成型段7倒角過渡。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本發(fā)明的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足而提供一種自行車連接頭的加工方法，該加工方法能夠高效地生產(chǎn)自行車連接頭，取材廣泛、原料消耗小且成本低。
[0007]為達到上述目的，本發(fā)明通過以下技術(shù)方案來實現(xiàn)。
[0008]一種自行車連接頭的加工方法，包括有以下工藝步驟，具體為:
[0009]a、下料:將金屬板材沖剪出與自行車連接頭的坯料相匹配的形狀，完成坯料取材；
[0010]b、前折彎:將坯料的插裝孔成型段向上彎折并使其呈拱形狀，同時，將坯料的兩個插裝頭成型段向上彎折并使得插裝頭成型段與相應(yīng)側(cè)的擋肩成型段之間成型有Z形折彎部，擋肩成型段保持原樣；
[0011]C、后折彎:將經(jīng)過步驟b的坯料的擋肩成型段以及插裝頭成型段的側(cè)邊緣部對稱地向上彎折，并最終使得擋肩成型段和插裝頭成型段的橫截面呈半圓狀，插裝孔成型段保持經(jīng)前折彎處理后的形狀；
[0012]d、沖孔:在插裝孔成型段的中間位置沖剪出沿坯料長度方向延伸的孔槽；
[0013]e、彎折成型:對稱地彎折插裝孔成型段，并使得插裝孔成型段兩側(cè)的擋肩成型段和插裝頭成型段對稱地向內(nèi)靠攏，兩個擋肩成型段最終對稱地抵靠于一起并形成連接頭本體的擋肩，兩個插裝頭成型段最終對稱地抵靠于一起并形成連接頭本體的插裝頭，插裝孔成型段最終彎折成圓形狀并形成連接頭本體的插裝孔；[0014]f、焊接:將兩個插裝頭成型段的抵靠面焊接于一起，將兩個擋肩成型段的抵靠面焊接于一起，連接頭本體生產(chǎn)完畢。
[0015]本發(fā)明的有益效果為:本發(fā)明所述的一種自行車連接頭的加工方法，包括有以下工藝步驟，具體為:a、下料:將金屬板材沖剪出與自行車連接頭的坯料相匹配的形狀，完成坯料取材山、前折彎:將坯料的插裝孔成型段向上彎折并使其呈拱形狀，同時，將坯料的兩個插裝頭成型段向上彎折并使得插裝頭成型段與相應(yīng)側(cè)的擋肩成型段之間成型有Z形折彎部，擋肩成型段保持原樣；c、后折彎:將經(jīng)過步驟b的坯料的擋肩成型段以及插裝頭成型段的側(cè)邊緣部對稱地向上彎折，并最終使得擋肩成型段和插裝頭成型段的橫截面呈半圓狀，插裝孔成型段保持經(jīng)前折彎處理后的形狀；d、沖孔:在插裝孔成型段的中間位置沖剪出沿坯料長度方向延伸的孔槽；e、彎折成型:對稱地彎折插裝孔成型段，并使得插裝孔成型段兩側(cè)的擋肩成型段和插裝頭成型段對稱地向內(nèi)靠攏，兩個擋肩成型段最終對稱地抵靠于一起并形成連接頭本體的擋肩，兩個插裝頭成型段最終對稱地抵靠于一起并形成連接頭本體的插裝頭，插裝孔成型段最終彎折成圓形狀并形成連接頭本體的插裝孔；f、焊接:將兩個插裝頭成型段的抵靠面焊接于一起，將兩個擋肩成型段的抵靠面焊接于一起，連接頭本體生產(chǎn)完畢。本發(fā)明依次通過下料、前折彎、后折彎、沖孔、彎折成型以及焊接工序完成自行車連接頭的生產(chǎn)，在整個生產(chǎn)過程中無需通過CNC銑削加工或者車削加工，原料消耗少，其中，只要能夠滿足塑性變形要求的金屬材料均可用于制備自行車連接頭，不會僅僅地局限于鋁材或者鋁棒；另外，整個生產(chǎn)過程通過沖壓模具來完成，生產(chǎn)效率高；綜合上述情況可知，本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高、取材廣泛、原料消耗少且成本低的優(yōu)點。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0016]下面利用附圖來對本發(fā)明進行進一步的說明，但是附圖中的實施例不構(gòu)成對本發(fā)明的任何限制。
[0017]圖1為本發(fā)明所生產(chǎn)的自行車連接頭的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2為本發(fā)明所生產(chǎn)的自行車連接頭的坯料的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3為經(jīng)步驟b后的坯料的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4為經(jīng)步驟b后的坯料另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖5為經(jīng)步驟c后的坯料的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0022]圖6為經(jīng)步驟d后的坯料的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0023]圖7為經(jīng)步驟e后的坯料的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]在圖1至圖7中包括有:
[0025]I——連接頭本體2——插裝孔
[0026]3——插裝頭4——孔槽
[0027]5—擋肩6—插裝頭成型段
[0028]7—擋肩成型段8—插裝孔成型段。
【具體實施方式】[0029]下面結(jié)合具體的實施方式來對本發(fā)明進行說明。
[0030]如圖2至圖7所示，一種自行車連接頭的加工方法，包括有以下工藝步驟，具體為:
[0031]a、下料:將金屬板材沖剪出與自行車連接頭的坯料相匹配的形狀，完成坯料取材；
[0032]b、前折彎:將坯料的插裝孔成型段8向上彎折并使其呈拱形狀，同時，將坯料的兩個插裝頭成型段6向上彎折并使得插裝頭成型段6與相應(yīng)側(cè)的擋肩成型段7之間成型有Z形折彎部，擋肩成型段7保持原樣；
[0033]C、后折彎:將經(jīng)過步驟b的坯料的擋肩成型段7以及插裝頭成型段6的側(cè)邊緣部對稱地向上彎折，并最終使得擋肩成型段7和插裝頭成型段6的橫截面呈半圓狀，插裝孔成型段8保持經(jīng)前折彎處理后的形狀；
[0034]d、沖孔:在插裝孔成型段8的中間位置沖剪出沿坯料長度方向延伸的孔槽4 ；
[0035]e、彎折成型:對稱地彎折插裝孔成型段8，并使得插裝孔成型段8兩側(cè)的擋肩成型段7和插裝頭成型段6對稱地向內(nèi)靠攏，兩個擋肩成型段7最終對稱地抵靠于一起并形成連接頭本體I的擋肩5，兩個插裝頭成型段6最終對稱地抵靠于一起并形成連接頭本體I的插裝頭3，插裝孔成型段8最終彎折成圓形狀并形成連接頭本體I的插裝孔2 ；
[0036]f、焊接:將兩個插裝頭成型段6的抵靠面焊接于一起，將兩個擋肩成型段7的抵靠面焊接于一起，連接頭本體I生產(chǎn)完畢。
[0037]本發(fā)明依次通過下料、前折彎、后折彎、沖孔、彎折成型以及焊接工序完成圖1所示的自行車連接頭的生產(chǎn)，在整個生產(chǎn)過程中無需通過CNC銑削加工或者車削加工，原料消耗少，其中，只要能夠滿足塑性變形要求的金屬材料均可用于制備自行車連接頭，不會僅僅地局限于鋁材或者鋁棒；另外，整個生產(chǎn)過程通過沖壓模具來完成，生產(chǎn)效率高；綜合上述情況可知，本發(fā)明具有生產(chǎn)效率高、取材廣泛、原料消耗少且成本低的優(yōu)點。
[0038]以上內(nèi)容僅為本發(fā)明的較佳實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員，依據(jù)本發(fā)明的思想，在【具體實施方式】及應(yīng)用范圍上均會有改變之處，本說明書內(nèi)容不應(yīng)理解為對本發(fā)明的限制。
【權(quán)利要求】
1.一種自行車連接頭的加工方法，其特征在于，包括有以下工藝步驟，具體為: a、下料:將金屬板材沖剪出與自行車連接頭的坯料相匹配的形狀，完成坯料取材； b、前折彎:將坯料的插裝孔成型段(8)向上彎折并使其呈拱形狀，同時，將坯料的兩個插裝頭成型段(6)向上彎折并使得插裝頭成型段(6)與相應(yīng)側(cè)的擋肩成型段(7)之間成型有Z形折彎部，擋肩成型段(7)保持原樣； C、后折彎:將經(jīng)過步驟b的坯料的擋肩成型段(7)以及插裝頭成型段(6)的側(cè)邊緣部對稱地向上彎折，并最終使得擋肩成型段(7)和插裝頭成型段(6)的橫截面呈半圓狀，插裝孔成型段(8)保持經(jīng)前折彎處理后的形狀； d、沖孔:在插裝孔成型段(8)的中間位置沖剪出沿坯料長度方向延伸的孔槽(4)； e、彎折成型:對稱地彎折插裝孔成型段(8)，并使得插裝孔成型段(8)兩側(cè)的擋肩成型段(7)和插裝頭成型段(6)對稱地向內(nèi)靠攏，兩個擋肩成型段(7)最終對稱地抵靠于一起并形成連接頭本體(1)的擋肩(5)，兩個插裝頭成型段(6)最終對稱地抵靠于一起并形成連接頭本體(1)的插裝頭(3)，插裝孔成型段(8)最終彎折成圓形狀并形成連接頭本體(1)的插裝孔⑵； f、焊接:將兩個插裝頭成型段(6)的抵靠面焊接于一起，將兩個擋肩成型段(7)的抵靠面焊接于一起，連接頭本體 (1)生產(chǎn)完畢。
【文檔編號】B21D53/86GK103691838SQ201210367804
【公開日】2014年4月2日 申請日期:2012年9月28日 優(yōu)先權(quán)日:2012年9月28日
【發(fā)明者】李啟尚, 陳湘智 申請人:東莞市長安上名模具科技有限公司