專利名稱：具有研磨處理邊緣的鎂合金板狀金屬面板的制作方法
技術領域：
本發(fā)明一般用于表面處理車輛用面板的方法，且更具體地涉及行李箱蓋組件以及制造行李箱蓋組件的方法。
背景技術：
車輛用行李箱蓋組件通常包括外板和內板。外板和內板各自限定邊緣，例如，下邊緣。外板的下邊緣延伸超過內板的下邊緣，且在內板附近且朝向內板向后彎曲，以形成將內板固定至外板的卷邊連接部。為了降低車輛的總重量，內板可由鎂合金材料制成。內板涂布有防腐蝕材料，以阻止鎂合金材料的腐蝕。但是，由于用于裁切內板的板狀金屬切割加工，鎂合金內板的邊緣通常不整齊，具有不光滑的角部。沿鎂合金內板的所述不整齊且不光滑的角部阻止了防腐蝕涂層在邊緣上的均勻的沉積，并由此阻止了防腐蝕涂層的有效性。

發(fā)明內容
本發(fā)明提供了一種制造用于車輛的閉合組件的方法。該方法包括裁切外板以限定邊緣，以及裁切內板以限定邊緣。外板由鋁合金材料制成，而內板由鎂合金材料制成。內板的邊緣被研磨成形，以限定具有半徑的基本圓形邊緣表面。內板被定位于鄰近外板，從而外板的邊緣延伸超過內板的圓形邊緣表面。該方法還包括圍繞內板的圓形邊緣表面彎折外板邊緣，以形成將內板相對于外板固定的卷邊連接部。本發(fā)明還提供了一種制成車輛用面板的方法。該方法包括研磨成形面板的邊緣，以限定具有半徑的基本圓形邊緣表面，且移除表面污染物，其中所述面板包括鎂合金材料，且其中所述圓形邊緣表面的半徑在面板厚度的四分之一(1/4)至面板厚度的一半(1/2)的范圍之間。面板在研磨成形圓形邊緣表面后涂布有防腐蝕表面處理。還提供了一種車輛用閉合組件。閉合組件包括外板和內板。外板包括邊緣且限定了外表面和內表面。內板包括邊緣且限定了第一表面和第二表面。內板定位于鄰近外板，從而內板的第一表面沿聯(lián)接區(qū)域接合外板的內表面。外板的邊緣在內板的邊緣上并包圍該邊緣彎折，從而外板的內表面沿卷邊區(qū)域接合內板的第二表面以限定卷邊連接部。內板的邊緣被研磨成形，以限定具有平滑半徑的基本圓形邊緣表面。因此，沿鎂合金內板的邊緣的研磨成形的圓形邊緣表面移除了沿內板的邊緣的任何不整齊和/或不光滑的角部，并由此允許防腐蝕涂層以均一的厚度被施加。沿圓形邊緣表面以均一的厚度施加防腐蝕涂層改善了鎂合金面板的防腐蝕性。附加地，研磨精修聯(lián)接區(qū)域和卷邊區(qū)域(在此處內板的鎂合金材料接觸外板的鋁合金材料，改善了防腐蝕涂層至鎂合金面板的附著性，并由此改善了聯(lián)接區(qū)域和卷邊區(qū)域中的鎂合金面板的防腐蝕性。當結合附圖時，本發(fā)明的上述特征和優(yōu)勢以及其他特征和優(yōu)勢從下文中用于實施本發(fā)明的最佳模式的詳盡描述中是輕易地明顯的。


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圖I是行李箱蓋組件的示意性透視視圖。圖2是在行李箱蓋組件的內板和外板之間的下卷邊連接部的示意性橫截面視圖。圖3是內板的圓形邊緣表面的放大示意性橫截面視圖。圖4是在彎折外板以限定卷邊連接部之前定位于鄰近外板的內板的示意性橫截面視圖。圖5是內板的圓形邊緣表面的替換實施例的放大示意性橫截面視圖。
具體實施例方式參見附圖，其中相似的附圖標記貫穿若干幅附圖標示相似的零件，閉合組件被以I
大致地示出。閉合組件20用于車輛。如所示，閉合組件20包括行李箱蓋組件20，且在此后被稱作其。但是，應理解閉合組件20可包括任意種類和/或風格的閉合組件20，包括但不限于側面乘客車門、尾部貨艙門、貨艙門或引擎蓋。參見圖2，行李箱蓋組件20包括外板22和內板24。外板22包括至少一個邊緣26，包括但不限于外板22的下邊緣或側邊緣。外板22限定外表面28和內表面30，且由鋁合金材料制成。在此處使用時，術語“鋁合金材料”指向其中鋁占主導成分的合金。鋁合金材料的其他合金成分示例性地包括，銅、鎂、錳、硅、鉻、鋅、和鋰。合適的鋁合金材料的非限制性示例是AA6111鋁合金。內板24包括至少一個邊緣32，包括但不限于內板24的下邊緣或側邊緣。內板24限定第一表面34和第二表面36，且包括和由鎂合金材料制成。在此處使用時，術語“鎂合金材料”指向其中鎂占主導成分的合金。鎂合金材料的其他合金成分可示例性地包括，銅、鋁、錳、硅、鋅、和鋯。合適的鎂合金材料的非限制性示例是AZ31B鎂合金。內表面24的第一表面34包括聯(lián)接區(qū)域38，其布置為鄰近內表面24的邊緣32，且沿邊緣32的長度40延伸，如圖I所示。第二表面36包括卷邊區(qū)域42，其也布置為鄰近內表面24的邊緣32，且也沿邊緣32的長度40延伸。盡管行李蓋組件20的內板24的邊緣32、外板22的邊緣26和卷邊區(qū)域42在圖I中的下邊緣處被示出，應理解行李蓋組件20的內板24的邊緣32、外板22的邊緣26和卷邊區(qū)域42可沿行李蓋組件的任何邊緣布置，包括但不限于圖中示出的垂直邊緣。如在圖2中所示，內板24布置為鄰近外板22，從而內板24的第一表面34布置為沿聯(lián)接區(qū)域38鄰近且接合外板22的內表面30。外板22的邊緣26延伸超過內板24的邊緣32，且在內板24的邊緣32之上且包著所述邊緣32彎折，從而外板22的內表面30沿卷邊區(qū)域42鄰近且接合內板24的第二表面36，從而限定位于內板24和外板22之間的卷邊連接部43，以固定內板24。參見圖2和3，內板24的邊緣32被從在圖3中大致在45處以虛線示出的初始形狀研磨成形，以限定具有半徑46的基本圓形邊緣表面44。因此，聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42兩者布置為鄰近圓形邊緣表面44,且從圓形邊緣表面44向內延伸一段距離。內板24包括厚度48，其中圓形邊緣表面44的半徑46等于或在內板24的厚度48的四分之一(1/4)至內板24的厚度48的一半(1/2)的范圍中。優(yōu)選地，圓形邊緣表面44的半徑46大致等于內表面24的厚度48的一半，并由此限定半圓狀圓形邊緣表面44。應理解圓形邊緣表面44的半徑46可不沿內板24的邊緣32的長度40完全均一，從而限定沿圓形邊緣表面44的長度40的可變半徑46，其中半徑46在內板24的厚度48的四分之一(1/4)至一半(1/2)之間變動。參見圖5,內板被示出為包括圓形邊緣表面44,所述表面具有小于內板24的厚度的一半(1/2)的半徑。具體地，圖5中示出的內板24包括第一半徑60和第二半徑62。為了形成圖5中示出的內板24的圓形邊緣表面44，內板24的邊緣32可被研磨精修，以限定大致平坦的表面，且此后圓形邊緣表面44被研磨制成，以限定第一半徑60和第二半徑62。應理解大于內板24的厚度48的一半的半徑46將在內板24的第一表面34和圓形邊緣表面44之間、以及在內板24的第二表面36和圓形邊緣表面44之間的相交部處形成不希望的尖銳角部。已發(fā)現沿鎂合金內板24的邊緣32的不整齊的邊緣和/或尖銳角部阻止了防腐蝕涂層的均一的沉積，并由此導致了內板24沿其邊緣32的腐蝕。沿內板24的邊緣32的圓形邊緣表面44消除了在初始制成(諸如通過使用剪刀或一些其他類似的方式切割一件板狀金屬)時可能已經存在于內板24的邊緣32中的任何不整齊的邊緣和/或尖銳角部。消除不整齊的邊緣和/或尖銳的角部允許了防腐蝕涂層的均一的沉積，并由此改進了鎂合金內板24的防腐蝕性。制造行李蓋組件20的方法包括由鋁合金材料制成外板22。外板22被修剪以限定如上所述的外板22的邊緣26。該方法還包括由鎂合金材料制成內板24。內板24被修剪以限定如上所述的內板24的邊緣32。盡管該方法描述了行李箱蓋組件20的制造，應理解制成行李箱蓋組件20的內板24 (包括如上所述地研磨成形面板的邊緣32)可替換地施加至制成車輛用的任意面板的方法，所述面板包括但不限于車門、車身面板等。研磨精修內板24包括研磨成形內板24的邊緣32，以限定具有半徑46的基本圓形邊緣表面44。如上所述，圓形邊緣面板44的半徑46優(yōu)選地等于或在內板24的厚度48的 四分之一(1/4)至內板24的厚度48的一半(1/2)的范圍中。研磨成形內板24的邊緣32可包括使用中等粒度磨料(medium grit abrasive)打磨內板24的邊緣32，以使得內板24的邊緣32圓滑以及限定半徑46，以及移除表面污染物。一旦內板24的邊緣32已經被使用中等粒度磨料打磨，則研磨成形內板24的邊緣32可進一步包括使用細粒度磨料打磨內板24的邊緣32，以移除由中等粒度磨料遺留在圓形邊緣表面44中的任何劃痕。中等粒度磨料可包括但不限于粘結有一百八十號(180)磨粒的碳化硅磨料，而細粒度磨料可包括但不限于粘結有三百二十號(320)磨粒的碳化硅磨料。應理解除此處描述的之外的磨料磨粒和磨料材料可用于研磨成形圓形邊緣表面44。該方法進一步包括研磨精修內板24的聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42。如上所述，聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42是鎂合金內板24在裝配在位時接觸鋁合金外板22的區(qū)域。研磨精修內板24的卷邊區(qū)域42和聯(lián)接區(qū)域38移除了表面污染物，且允許防腐蝕涂層至內板24的鎂合金材料的更好的附著。優(yōu)選地，內板24的第一面板34被沿從內板24的邊緣32延伸超出聯(lián)接區(qū)域38的一段距離24表面處理，并由此提供阻止其中水和淤泥可累積或以其他方式啟動腐蝕的區(qū)域的高質量的涂層。研磨精修內板24的卷邊區(qū)域42和聯(lián)接區(qū)域38可包括但不限于使用中等粒度磨料打磨聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42。一旦聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42被使用中等粒度磨料打磨，則研磨精修內板24的聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42可進一步包括使用細粒度磨料打磨聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42，以移除由中等粒度磨料遺留在聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42中的任何劃痕。中等粒度磨料可包括但不限于粘結有一百八十號(180)磨粒的碳化硅磨料，而細粒度磨料可包括但不限于粘結有三百二十號(320)磨粒的碳化硅磨粒。應理解除此處描述的之外的磨料磨粒和磨料材料可用于研磨成形圓形邊緣表面44。在內板24的邊緣32被研磨成形以限定圓形邊緣表面44、且聯(lián)接區(qū)域38和卷邊區(qū)域42已經被研磨精修以移除表面污染物之后，則該方法可進一步包括使用防腐蝕涂層50涂布內板24，如圖3最佳地示出。防腐蝕涂層50可包括任意能夠阻止鎂合金材料腐蝕的合適的涂布材料。示例性地，防腐蝕涂層50可包括但不限于電沉積涂層，諸如通常施加至機動車車身面板的那些。防腐蝕涂層50可以任何適于特定防腐蝕涂層50的應用的方式施力口。示例性地，假設防腐蝕涂層50是電沉積涂層，則防腐蝕涂層50可通過電沉積涂布加工施加，在所述電沉積涂布加工中內板24被浸入在電沉積涂布溶液的液槽中，其具有用于將保護性涂層沉積在內板24上的電流。替換地，干燥聚合物粉末可被利用用于將粉末附著至內板24的電荷噴涂在內板24上。粉末繼而在爐子中被熔合至內板24。
參見圖4，一旦內板24涂布有防腐蝕涂層50，則該方法可進一步包括將內板24相對于外板22定位。卷邊粘合劑(未示出)可在內板24被相對于于外板22定位前布置在外板22的內表面30上。卷邊粘合劑在內板24和外板22之間被擠壓，且可部分地填充形成于內板24的邊緣32和外面22之間的間隙。內板24被定位于鄰近外板22，從而外板22的邊緣26延伸超過內板24的圓形邊緣表面44，其中內板24的第一表面34鄰近外板22的內表面30。外板22的邊緣26繼而被繞內板24的圓形邊緣表面44彎折(由箭頭52示出)直至外板22的內表面30鄰近且接合內板24的第二表面36(在圖4中以虛線示出且以圖2中的最終形狀)，以形成將內部面板相對于外部面板22固定的卷邊連接部43。盡管已經對用于實施本發(fā)明的最佳模式進行了詳盡的描述，對本發(fā)明所涉及的領域熟悉的技術人員將辨識出在所附的權利要求內用于實施本發(fā)明的各種可替換設計和實 施例。
權利要求
1.一種制造用于車輛的閉合組件的方法，該方法包括 裁剪外板以限定邊緣，其中所述外板由鋁合金材料制成； 裁剪內板以限定邊緣，其中所述內板由鎂合金材料制成； 研磨成形所述內板的邊緣，以限定具有半徑的基本圓形邊緣表面； 將所述內板定位于鄰近所述外板，從而所述外板的邊緣延伸超過所述內板的圓形邊緣表面；和 繞所述內板的圓形邊緣表面彎折所述外板邊緣的邊緣，以形成將所述內板相對于所述外板固定的卷邊連接部。
2.如權利要求I所述的方法，其中所述內板包括一厚度，且其中所述圓形邊緣表面的半徑在所述內板的厚度的四分之一(1/4)至所述內板的厚度的一半(1/2)的范圍內。
3.如權利要求2所述的方法，其中研磨成形所述內板的邊緣包括使用中等粒度磨料打磨所述內板的邊緣，以使得所述邊緣圓滑且限定所述半徑，以及移除表面污染物。
4.如權利要求3所述的方法，其中研磨成形所述內板的邊緣包括在使用中等粒度磨料打磨后使用細粒度磨料打磨所述內板的邊緣，以移除由所述中等粒度磨料遺留在所述圓形邊緣表面內的劃痕。
5.如權利要求4所述的方法，其中所述中等粒度磨料包括粘結有一百八十號(180)磨粒的碳化硅磨料，而其中所述細粒度磨料包括粘結有三百二十號(320)磨粒的碳化硅磨料。
6.如權利要求2所述的方法，其中所述內板包括第一表面和第二表面，所述第一表面具有布置為鄰近所述圓形邊緣表面的聯(lián)接區(qū)域，而所述第二表面具有布置為鄰近所述圓形邊緣表面的卷邊區(qū)域，且其中所述方法還包括研磨精修所述內板的聯(lián)接區(qū)域和卷邊區(qū)域。
7.如權利要求6所述的方法，其中研磨精修所述內板的聯(lián)接區(qū)域和卷邊區(qū)域包括使用中等粒度磨料打磨所述聯(lián)接區(qū)域和卷邊區(qū)域，以移除表面污染物。
8.如權利要求7所述的方法，其中研磨精修所述內板的聯(lián)接區(qū)域和卷邊區(qū)域包括在使用中等粒度磨料打磨后使用細粒度磨料打磨聯(lián)接區(qū)域和卷邊區(qū)域，以移除由所述中等粒度磨料遺留在所述聯(lián)接區(qū)域和所述卷邊區(qū)域中的劃痕。
9.如權利要求8所述的方法，其中所述中等粒度磨料包括粘結有一百八十號(180)磨粒的碳化硅磨料，而其中所述細粒度磨料包括粘結有三百二十號(320)磨粒的碳化硅磨料。
10.如權利要求6所述的方法，其還包括在研磨成形所述圓形邊緣表面和研磨精修所述內板的聯(lián)接區(qū)域和卷邊區(qū)域之后使用防腐蝕表面處理涂布所述內板。
全文摘要
車輛用內車身面板(例如行李箱蓋組件)由鎂合金制成，且包括沿面板的邊緣研磨倒圓邊緣表面。圓形邊緣表面包括等于內板厚度的一半的半徑。該圓形邊緣表面允許沿面板的邊緣的防腐蝕涂層的均一的沉積。
文檔編號B23P15/00GK102729001SQ20121009159
公開日2012年10月17日 申請日期2012年3月30日 優(yōu)先權日2011年3月30日
發(fā)明者G.宋, J.T.卡特 申請人:通用汽車環(huán)球科技運作有限責任公司