專利名稱：一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及焊接工裝設(shè)備領(lǐng)域，特別涉及一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置。
背景技術(shù)：
電力機(jī)車司機(jī)室是機(jī)車車體的主要承載部件之一，它是鉚焊鋼結(jié)構(gòu)件，在機(jī)車運(yùn)行中它承受著車鉤傳來的壓縮力和列車牽引反作用力，是車體向上傳遞縱向載荷的咽喉要道，因此要求司機(jī)室結(jié)構(gòu)具有相當(dāng)?shù)膹?qiáng)度，使其能夠?qū)⒆饔昧髦羵?cè)墻和頂蓋，充分發(fā)揮整體承載的作用。一種電力機(jī)車車廂的側(cè)墻骨架結(jié)構(gòu)由Imm厚不銹鋼板折彎成型，采用激光焊接，焊接間隙不大于0. 1mm，焊接后要求整個(gè)骨架結(jié)構(gòu)具有的平面度為1.5mm，而普通焊接平臺(tái)采用實(shí)體平面結(jié)構(gòu)，此類焊接平臺(tái)滿足不了電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻骨架結(jié)構(gòu)的焊接要求，如難以實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)定位，難以滿足焊后骨架平面度要求。為了滿足電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻的焊接要求，我們提出了一種金屬框架式焊接平臺(tái)及其配套夾具設(shè)備。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，保證焊后型材骨架平面度和焊縫質(zhì)量，精準(zhǔn)定位與可靠夾緊，并能有效減少和防止焊接氧化。為達(dá)上述目的，本實(shí)用新型提供的一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，采用以下的技術(shù)方案一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其特征在于本組焊裝置設(shè)有平面框架， 所述平面框架下方設(shè)有底座，所述底座和平面框架之間設(shè)有復(fù)數(shù)支撐架，所述平面框架上設(shè)有蒙皮，所述蒙皮上可放置待焊件骨架；所述平面框架、底座和支撐架構(gòu)成焊接平臺(tái)，所述焊接平臺(tái)還設(shè)有復(fù)數(shù)氬氣保護(hù)裝置，所述平面框架端部還設(shè)有C形夾和壓緊輪裝置。進(jìn)一步地，所述氬氣保護(hù)裝置具有上下兩塊結(jié)構(gòu)相匹配吻合的板件，兩板件相互緊密扣合，兩板塊中部形成密封空腔。進(jìn)一步地，所述壓緊輪裝置設(shè)有激光頭，所述激光頭一側(cè)設(shè)有壓緊輪安裝座，所述激光頭的下方設(shè)有滾輪頂絲，所述滾輪頂絲下方設(shè)有滾輪軸，所述滾輪軸上設(shè)有滾輪；所述滾輪頂絲外套接有彈簧，所述彈簧外設(shè)有彈簧套頂絲，所述彈簧套頂絲設(shè)有旋鈕自鎖螺帽。進(jìn)一步地，所述平面框架為鋁型材平面框架，所述平面框架與待焊骨架結(jié)構(gòu)相似。進(jìn)一步地，所述底座為方形結(jié)構(gòu)，所述底座的四角均設(shè)有滾動(dòng)腳輪。進(jìn)一步地，所述蒙皮上設(shè)有蒙皮固定裝置。本實(shí)用新型的有益效果是本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，既能保證產(chǎn)品質(zhì)量， 也能夠降低生產(chǎn)成本，保證焊后型材骨架平面度和焊縫質(zhì)量，精準(zhǔn)定位與可靠夾緊，具有氬氣保護(hù)裝置，能有效減少和防止焊接氧化，壓緊輪裝置能在薄壁結(jié)構(gòu)焊接時(shí)有效壓緊型材邊緣，便于焊接的實(shí)施。

圖1所示為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。圖2所示為本實(shí)用新型蒙皮搭接焊接平臺(tái)示意圖。圖3所示為本實(shí)用新型壓緊輪裝置立體圖。圖4所示為本實(shí)用新型壓緊輪裝置剖視圖。以下是本實(shí)用新型零部件符號(hào)標(biāo)記說明平面框架1、底座2、支撐架3、蒙皮4、氬氣保護(hù)裝置5、壓緊輪裝置6、C形夾7、滾動(dòng)腳輪8、蒙皮固定裝置41、激光頭61、壓緊輪安裝座62、滾輪頂絲63、滾輪軸64、滾輪65、 彈簧66、彈簧套頂絲67、旋鈕自鎖螺帽68。
具體實(shí)施方式
為能進(jìn)一步了解本實(shí)用新型的特征、技術(shù)手段以及所達(dá)到的具體目的、功能，解析本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神，藉由
以下結(jié)合附圖與具體實(shí)施方式
對(duì)本實(shí)用新型的詳述得到進(jìn)一步的了解。結(jié)合說明書附圖所示，本實(shí)用新型設(shè)有平面框架1，所述平面框架1為鋁型材平面框架，所述平面框架1與待焊骨架結(jié)構(gòu)相似，所述平面框架1下方設(shè)有底座2，所述底座2為方形結(jié)構(gòu)，底座2的四角均設(shè)有滾動(dòng)腳輪8 ；所述底座2和平面框架1之間設(shè)有復(fù)數(shù)支撐架 3，所述支撐架3用以支撐平面框架1，使其更為穩(wěn)固。所述平面框架1上設(shè)有蒙皮4，所述蒙皮4上設(shè)有蒙皮固定裝置41，所述蒙皮4上可放置待焊件骨架；所述平面框架1、底座2和支撐架3構(gòu)成焊接平臺(tái)，所述焊接平臺(tái)是依照電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)的。所述焊接平臺(tái)還設(shè)有復(fù)數(shù)氬氣保護(hù)裝置5，所述氬氣保護(hù)裝置5具有上下兩塊結(jié)構(gòu)相匹配吻合的板件，兩板件相互緊密扣合，兩板塊中部形成密封空腔；所述平面框架1端部還設(shè)有C形夾7和壓緊輪裝置6。所述壓緊輪裝置6設(shè)有激光頭61，所述激光頭61 —側(cè)設(shè)有壓緊輪安裝座62，所述激光頭61的下方設(shè)有滾輪頂絲63，所述滾輪頂絲63下方設(shè)有滾輪軸64，所述滾輪軸64上設(shè)有滾輪65 ；所述滾輪頂絲63外套接有彈簧66，所述彈簧66外設(shè)有彈簧套頂絲67，所述彈簧套頂絲67設(shè)有旋鈕自鎖螺帽68。綜上所述，本實(shí)用新型所述的組焊裝置包括氬氣保護(hù)裝置5、平面框架1、C形夾7 和壓緊輪裝置6，在焊接時(shí)，向所述氬氣保護(hù)裝置5的密封空腔中通入氬氣，這樣在焊接時(shí)能有效減少和防止焊接氧化；所述平面框架1的結(jié)構(gòu)完全依照電力機(jī)車司機(jī)室車廂側(cè)墻骨架結(jié)構(gòu)進(jìn)行設(shè)計(jì)，能保證型材骨架焊后平面度和焊縫質(zhì)量要求；所述壓緊輪裝置6能在薄壁結(jié)構(gòu)焊接時(shí)有效壓緊型材邊緣，便于焊接的實(shí)施，所述壓緊輪裝置6的激光頭61的下方設(shè)有滾輪頂絲63，所述彈簧66外設(shè)有彈簧套頂絲67，可以用來防止?jié)L輪軸64和滾輪65之間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)。在焊接制造時(shí)通過C形夾7和壓緊輪裝置6進(jìn)行兩端定位，防止焊接變形，尤其是在批量生產(chǎn)時(shí)，可以穩(wěn)定和提高焊接質(zhì)量，由該組焊裝置制造的電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)壁結(jié)構(gòu)， 不僅能滿足鐵路重載發(fā)展的需求，還能夠滿足流線化外形的要求。以上所述實(shí)施例僅表達(dá)了本實(shí)用新型的部分實(shí)施方式，其描述較為具體和詳細(xì)，但并不能因此而理解為對(duì)本實(shí)用新型范圍的限制。應(yīng)當(dāng)指出的是，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)以所附權(quán)利要求為準(zhǔn)。
權(quán)利要求1.一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其特征在于本組焊裝置設(shè)有平面框架(1)，所述平面框架(1)下方設(shè)有底座(2 )，所述底座(2 )和平面框架(1)之間設(shè)有復(fù)數(shù)支撐架(3 )， 所述平面框架(1)上設(shè)有蒙皮(4)，所述蒙皮(4)上可放置待焊件骨架；所述平面框架(1 )、 底座(2)和支撐架(3)構(gòu)成焊接平臺(tái)，所述焊接平臺(tái)還設(shè)有復(fù)數(shù)氬氣保護(hù)裝置(5)，所述平面框架(1)端部還設(shè)有C形夾(7 )和壓緊輪裝置(6 )。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其特征在于所述氬氣保護(hù)裝置(5)具有上下兩塊結(jié)構(gòu)相匹配吻合的板件，兩板件相互緊密扣合，兩板塊中部形成密封空腔。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其特征在于所述壓緊輪裝置(6)設(shè)有激光頭(61)，所述激光頭(61) —側(cè)設(shè)有壓緊輪安裝座(62)，所述激光頭 (61)的下方設(shè)有滾輪頂絲(63)，所述滾輪頂絲(63)下方設(shè)有滾輪軸(64)，所述滾輪軸(64) 上設(shè)有滾輪(65 )；所述滾輪頂絲(63 )外套接有彈簧(66 )，所述彈簧(66 )外設(shè)有彈簧套頂絲 (67)，所述彈簧套頂絲(67)設(shè)有旋鈕自鎖螺帽(68)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其特征在于所述平面框架(1)為鋁型材平面框架，所述平面框架(1)與待焊骨架結(jié)構(gòu)相似。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其特征在于所述底座 (2)為方形結(jié)構(gòu)，所述底座(2)的四角均設(shè)有滾動(dòng)腳輪(8)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其特征在于所述蒙皮 (4)上設(shè)有蒙皮固定裝置(41)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種電力機(jī)車司機(jī)室側(cè)墻組焊裝置，其設(shè)有平面框架，平面框架為鋁型材平面框架，平面框架與待焊骨架結(jié)構(gòu)相似，平面框架下方設(shè)有底座，底座和平面框架之間設(shè)有復(fù)數(shù)支撐架，平面框架上設(shè)有蒙皮，蒙皮上可放置待焊件骨架；平面框架、底座和支撐架構(gòu)成焊接平臺(tái)，焊接平臺(tái)還設(shè)有復(fù)數(shù)氬氣保護(hù)裝置，平面框架端部還設(shè)有C形夾和壓緊輪裝置；本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，使用方便，既能保證產(chǎn)品質(zhì)量，也能夠降低生產(chǎn)成本，保證焊后型材骨架平面度和焊縫質(zhì)量，精準(zhǔn)定位與可靠夾緊，能有效減少和防止焊接氧化。
文檔編號(hào)B23K37/04GK202199967SQ201120227379
公開日2012年4月25日 申請(qǐng)日期2011年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月30日
發(fā)明者張國(guó)軍, 李海洲, 胡金華, 邵新宇, 高華庭, 黃禹, 龔時(shí)華 申請(qǐng)人:東莞華中科技大學(xué)制造工程研究院, 東莞華科精機(jī)有限公司