專利名稱：皮爾格冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及壓力加工機(jī)械設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，涉及一種皮爾格冷軋 管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
皮爾格冷軋管機(jī)是一種二輥周期式冷軋管機(jī)，冷軋管機(jī)的機(jī)架上安裝上下兩個(gè)相 匹配的軋輥，該軋輥上設(shè)置有孔型。軋制管坯時(shí)，將管坯套在固定的芯棒上，芯棒和軋輥之 間的錐形截面使管坯直徑減小，壁厚減薄，從而實(shí)現(xiàn)管坯的軋制。管坯的變形是局部和間斷 變化的，在管坯沒(méi)有變形的間隙時(shí)間里，管坯通過(guò)送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)進(jìn)行送進(jìn)或回轉(zhuǎn)或者同時(shí) 進(jìn)行送進(jìn)回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。由于冷軋管機(jī)是具有周期性的，所以送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)也具有周期性，且與 工作機(jī)架的運(yùn)送相互協(xié)調(diào)，二者之間保持嚴(yán)格的同步?，F(xiàn)有的皮爾格冷軋管機(jī)，如X Π T式、LG式皮爾格冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有 第1軸、凸輪軸、回轉(zhuǎn)軸、送進(jìn)軸和若干齒輪。第1軸和送進(jìn)軸通過(guò)擺桿相互連接的，分別 安裝在所述第1軸的滾輪和回轉(zhuǎn)軸上的滾輪用壓緊彈簧壓在凸輪上，且凸輪安裝在凸輪軸 上，送進(jìn)軸上安裝有單絲桿。當(dāng)動(dòng)力傳遞到第1軸時(shí)，通過(guò)相互之間嚙合的齒輪，將動(dòng)力傳 遞到送進(jìn)軸上，進(jìn)而帶動(dòng)單絲桿前進(jìn)或者后退，使連接在單絲桿另一端的管坯小車前進(jìn)或 者后退。但是單絲桿在帶動(dòng)管坯小車前進(jìn)或者后退時(shí)，由于管坯小車受力不均衡，很容易左 右擺動(dòng)傾斜，導(dǎo)致管坯小車前進(jìn)或者后退不平穩(wěn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型提供一種皮爾格冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，以 解決現(xiàn)有的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中單絲桿在帶動(dòng)管坯小車前進(jìn)或者后退時(shí)，由于管坯小車受力不 均衡，很容易左右擺動(dòng)傾斜，導(dǎo)致管坯小車前進(jìn)或者后退不平穩(wěn)的問(wèn)題。本實(shí)用新型提供皮爾格冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括通過(guò)擺桿相互連接的第 1軸和送進(jìn)軸，分別安裝在所述第1軸的第一滾輪和回轉(zhuǎn)軸上的第二滾輪用壓緊彈簧壓在 凸輪上，且凸輪安裝在凸輪軸上，還包括光桿軸、過(guò)橋齒輪軸、第一絲桿軸和第二絲桿軸， 分別安裝在所述送進(jìn)軸、光桿軸和過(guò)橋齒輪軸上的第一活套齒輪、第二活套齒輪和第三活 套齒輪，所述活套齒輪相互嚙合，分別安裝在第一絲桿軸和第二絲桿軸的第一齒輪和第二 齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪與安裝在所述光桿軸上的第三齒輪相互嚙合，所述光桿軸 的一端連接有光桿、另一端連接有與芯棒小車齒輪相嚙合的回轉(zhuǎn)齒輪，第一絲桿軸和第二 絲桿軸的一端分別設(shè)有與管坯小車相連的絲桿，所述第1軸一側(cè)設(shè)置有超越離合器。優(yōu)選地，還包括快速進(jìn)退軸，所述快速進(jìn)退軸安裝有與所述光桿軸的第三齒輪相 嚙合的第四齒輪，且一端安裝有錐套離合器。優(yōu)選地，所述送進(jìn)軸和所述回轉(zhuǎn)軸的同一側(cè)分別設(shè)置有超越離合器，且所述超越 離合器和所述第1軸上的超越離合器位于同一側(cè)。優(yōu)選地，所述回轉(zhuǎn)齒輪為一個(gè)或者多個(gè)。
3[0009]應(yīng)用上述技術(shù)方案，第1軸一側(cè)設(shè)置有超越離合器，該超越離合器驅(qū)動(dòng)與第1軸上 的齒輪相嚙合的其他齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與第一絲杠軸和第二絲杠軸一端設(shè)有的絲桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn) 而帶動(dòng)與之相連的管坯小車前進(jìn)或者后退。兩根絲桿保證管坯小車受力均衡，使其前進(jìn)或 者后退時(shí)不能左右擺動(dòng)傾斜，與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了由于單絲桿在前進(jìn)或者后退時(shí)，容易 左右擺動(dòng)傾斜，穩(wěn)定性差，進(jìn)而導(dǎo)致管坯小車前進(jìn)或者后退不平穩(wěn)的問(wèn)題。

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例 或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅 是本實(shí)用新型中記載的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng) 的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。圖1為本實(shí)用新型提供的皮爾格冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為圖1中兩個(gè)絲桿軸的連接示意圖；圖4為圖1中快速進(jìn)退軸的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清 楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí) 施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所 獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。本實(shí)用新型實(shí)施例提供一種皮爾格冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，該送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中 的第1軸一側(cè)設(shè)置的超越離合器驅(qū)動(dòng)與第1軸上的齒輪相嚙合的其他齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與絲 桿軸一端設(shè)有的兩根絲桿穩(wěn)定旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與之相連的管坯小車穩(wěn)定前進(jìn)或者后退。該 送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)參見(jiàn)圖1、圖2、圖3和圖4所示。圖1為本實(shí)用新型提供的皮爾格冷 軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為圖1中兩個(gè)絲桿 軸的連接示意圖；圖4為圖1中快速進(jìn)退軸的結(jié)構(gòu)示意圖。其中1為第1軸，2為凸輪軸，3為回轉(zhuǎn)軸，4為送進(jìn)軸，5為過(guò)橋齒輪軸，6為光桿軸，7 為快速進(jìn)退軸，8為第一滾輪，13為第二滾輪，9、12、14、17、18、21、22、24、27為活套齒輪，16 為第一活套齒輪，20為第二活套齒輪，23為第三活套齒輪，11為凸輪，10、15、19為超越離合 器，39為進(jìn)給量調(diào)整塊，37為第一齒輪，37’為第二齒輪，43為第三齒輪，29為第四齒輪、38、 38’為齒輪，26為端面齒式離合器，28為錐形離合器，25為回轉(zhuǎn)齒輪，35為第一絲桿軸，35’ 為第二絲桿軸，36、36，為絲桿軸，34為液壓缸，30為皮帶，32為電機(jī)，40為擺桿，41為光桿， 42為聯(lián)軸器。第1軸1從右至左依次安裝有進(jìn)給量調(diào)整塊39、第一滾輪8、活套齒輪9和超越離 合器10。凸輪軸2上順次安裝有凸輪11及活套齒輪12，且其右端連接聯(lián)軸器42。凸輪軸 2為主動(dòng)力軸，可將動(dòng)力從主馬達(dá)傳遞過(guò)來(lái)。回轉(zhuǎn)軸3上安裝有第二滾輪13、活套齒輪14 和超越離合器15，且第二滾輪13、活套齒輪14和超越離合器15依次從回轉(zhuǎn)軸3的右至左 安裝。第一滾輪8和第二滾輪13分別用框架及壓緊彈簧緊壓在凸輪11上。送進(jìn)軸4上由
4左至右依次安裝有第一活套齒輪16、17、18及超越離合器19，且送進(jìn)軸4通過(guò)擺桿40與第 1軸1連接。過(guò)橋齒輪軸5順次從右至左裝有第二活套齒輪20、21、22。光桿軸6從右至左 安裝有活套第三齒輪43、第三活套齒輪23、活套齒輪24和回轉(zhuǎn)齒輪25，且右端連接有光桿 41?；剞D(zhuǎn)齒輪25與芯棒小車齒輪相嚙合(圖中未畫出)。第一絲桿軸35、第二絲桿軸35’ 上分別安裝有第一齒輪37、第二齒輪37’，且第一絲桿軸35和第二絲桿軸35’上連接絲桿， 該絲桿與管坯小車連接。絲桿軸36、36’上分別安裝有齒輪38、38’。快速進(jìn)退軸7由上至下 裝有錐形離合器28、活套齒輪27、端面齒式離合器26和第四齒輪29，且下端接液壓缸34， 錐形離合器28通過(guò)皮帶30連接電機(jī)32。本實(shí)施例中各軸上齒輪間的相互嚙合關(guān)系為活套齒輪9、12、14和17相互嚙合，活套齒輪18和22相互嚙合，第一活套齒輪16、 第二活套齒輪20和第三活套齒輪23相互嚙合，活套齒輪21和24相互嚙合，第四齒輪29、 第三齒輪43、第一齒輪37、第二齒輪37’、齒輪38和38’相互嚙合，活套齒輪24和27相互 嚙合，回轉(zhuǎn)齒輪25與芯棒小車齒輪(圖中未畫出)相互嚙合。本實(shí)用新型實(shí)施例提供的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的送機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)機(jī)制是當(dāng)工作機(jī)架在后極限 位置時(shí)，送進(jìn)管料同時(shí)回轉(zhuǎn)，當(dāng)工作機(jī)架處于前極限位置時(shí)，回轉(zhuǎn)管料。其工作過(guò)程為動(dòng)力 從聯(lián)軸器42傳送給凸輪軸2，凸輪11轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓緊在其上的第一滾輪8和第二滾輪13滾 動(dòng)，以將動(dòng)力傳遞到第1軸1和回轉(zhuǎn)軸3上。下面分別介紹回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)、送進(jìn)運(yùn)動(dòng)及管坯小車 的快速進(jìn)退。首先介紹回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)動(dòng)力傳遞到第1軸1時(shí)，通過(guò)超越離合器10的作用，使活套齒輪9轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)活 套齒輪12、14和17轉(zhuǎn)動(dòng)，并由活套齒輪17帶動(dòng)第一活套齒輪16、第二活套齒輪20和第三 活套齒輪23轉(zhuǎn)動(dòng)。第三活套齒輪23帶動(dòng)光桿軸6轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而帶動(dòng)右端連接的光桿41，使管 坯卡盤、中間卡盤和前卡盤轉(zhuǎn)動(dòng)。光桿軸6轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)其上安裝的回轉(zhuǎn)齒輪25轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而 與回轉(zhuǎn)齒輪25相互嚙合的芯棒小車齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使芯棒轉(zhuǎn)動(dòng)。管料是通過(guò)孔型尺寸的變化壓 軋?jiān)谛景羯系?，因此芯棒轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)，管料也同時(shí)轉(zhuǎn)動(dòng)，完成回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)動(dòng)力傳遞到回轉(zhuǎn)軸3上時(shí)，通過(guò)超越離合器15的作用，使活套齒輪14轉(zhuǎn)動(dòng)，由 于齒輪12和9是活套齒輪，超越離合器10是單向作用的，因此對(duì)第1軸1轉(zhuǎn)動(dòng)不受影響。 活套齒輪14帶動(dòng)活套齒輪17轉(zhuǎn)動(dòng)，后續(xù)的工作過(guò)程與動(dòng)力傳遞到第1軸1時(shí)相同，最終實(shí) 現(xiàn)管料的回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)。送進(jìn)運(yùn)動(dòng)是指管坯小車的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)或者后退運(yùn)動(dòng)，由于前進(jìn)和后退運(yùn)動(dòng)的工作過(guò) 程相同，此處只介紹管坯小車的前進(jìn)運(yùn)動(dòng)。當(dāng)動(dòng)力傳遞到第1軸1上時(shí)，通過(guò)進(jìn)給量調(diào)整塊 39，擺桿40將動(dòng)力傳遞到送進(jìn)軸4，通過(guò)超越離合器19的作用，使活套齒輪18轉(zhuǎn)動(dòng)，并由 活套齒輪18帶動(dòng)活套齒輪21、22、24和27轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)端面齒式離合器26合上后，帶動(dòng)第四 齒輪29轉(zhuǎn)動(dòng)，第四齒輪29帶動(dòng)第三齒輪43、第一齒輪37、第二齒輪37’、齒輪38和38’轉(zhuǎn) 動(dòng)，使第一絲杠軸35和第二絲杠軸35’轉(zhuǎn)動(dòng)。第一絲杠軸35和第二絲杠軸35’連接絲桿， 最終帶動(dòng)絲杠轉(zhuǎn)動(dòng)。管坯小車與絲杠之間通過(guò)銅螺母連接，絲杠只轉(zhuǎn)動(dòng)，沒(méi)有前后移動(dòng)，絲 杠轉(zhuǎn)動(dòng)的同時(shí)帶動(dòng)銅螺母向前運(yùn)動(dòng)，由于管坯小車與銅螺母固定連接，管坯小車的前面即 是管料，所以管坯小車前進(jìn)，管料也前進(jìn)。兩根絲桿同時(shí)連接在管坯小車上，保證管坯小車 前進(jìn)時(shí)受力均衡，使其運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)。接下來(lái)介紹管坯小車的快速進(jìn)退當(dāng)錐形離合器28接合，端面齒式離合器26分離時(shí)，電機(jī)32通過(guò)皮帶30帶動(dòng)錐形離合器28上的帶輪轉(zhuǎn)動(dòng)，使快速進(jìn)退軸7轉(zhuǎn)動(dòng)。快速進(jìn) 退軸7的轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)第四齒輪29轉(zhuǎn)動(dòng)，第四齒輪29帶動(dòng)第三齒輪43’、第一齒輪37、第二齒 輪37’、齒輪38和38’轉(zhuǎn)動(dòng)，使第一絲杠軸35和第二絲杠軸35’轉(zhuǎn)動(dòng)。與送進(jìn)運(yùn)動(dòng)相同，絲 桿的轉(zhuǎn)動(dòng)即可實(shí)現(xiàn)管坯小車運(yùn)動(dòng)。由于電機(jī)32是可逆的，因此可以實(shí)現(xiàn)管坯小車的快速進(jìn) 和退。現(xiàn)有的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)的快速進(jìn)退軸7安裝普通的離合器，由于其傳遞力矩小，使 離合穩(wěn)定性差，而本實(shí)用新型實(shí)施例中采用的錐形離合器28，其傳遞力矩大，提高離合穩(wěn)定 性。應(yīng)用上述技術(shù)方案，第1軸1 一側(cè)設(shè)置有超越離合器10，該超越離合器10驅(qū)動(dòng)與 第1軸1上的齒輪相嚙合的其他齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)與第一絲杠軸35和第二絲杠軸35’ 一端 設(shè)有的絲桿旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而帶動(dòng)與之相連的管坯小車前進(jìn)或者后退。兩根絲桿保證管坯小車受 力均衡，使其前進(jìn)或者后退時(shí)不能左右擺動(dòng)傾斜，與現(xiàn)有技術(shù)相比，解決了由于單絲桿在前 進(jìn)或者后退時(shí)，容易左右擺動(dòng)傾斜，穩(wěn)定性差，進(jìn)而導(dǎo)致管坯小車前進(jìn)或者后退不平穩(wěn)的問(wèn) 題。此外，由于絲桿不前后移動(dòng)，所以對(duì)于同一最大長(zhǎng)度的管坯來(lái)說(shuō)，皮爾冷軋管機(jī)的機(jī)架 的長(zhǎng)度小于單絲桿所需的機(jī)架的長(zhǎng)度，同時(shí)芯棒桿也較短，芯棒桿的撓度較小，伸直度性較 好，軋制時(shí)均壁性好，提高管坯的軋制質(zhì)量。本實(shí)用新型中安裝在光桿軸6上的回轉(zhuǎn)齒輪25可以為一個(gè)或者多個(gè)，芯棒小車齒 輪與回轉(zhuǎn)齒輪25的個(gè)數(shù)相對(duì)應(yīng)，設(shè)置多個(gè)回轉(zhuǎn)齒輪25可以增強(qiáng)動(dòng)力的傳送，提高效率。此 外，37為第一齒輪，37’為第二齒輪和43為第三齒輪也可以設(shè)置為一個(gè)或者多個(gè)，并且三者 的數(shù)量要相對(duì)應(yīng)，其設(shè)置多個(gè)的目的與設(shè)置多個(gè)回轉(zhuǎn)齒輪25相同，以增強(qiáng)動(dòng)力傳送，提高效率。對(duì)所公開(kāi)的實(shí)施例的上述說(shuō)明，使本領(lǐng)域?qū)I(yè)技術(shù)人員能夠?qū)崿F(xiàn)或使用本實(shí)用新 型。對(duì)這些實(shí)施例的多種修改對(duì)本領(lǐng)域的專業(yè)技術(shù)人員來(lái)說(shuō)是顯而易見(jiàn)的，本文中所定義 的一般原理可以在不脫離本實(shí)用新型的精神或范圍的情況下，在其它實(shí)施例中實(shí)現(xiàn)。因此， 本實(shí)用新型將不會(huì)被限制于本文所示的這些實(shí)施例，而是要符合與本文所公開(kāi)的原理和新 穎特點(diǎn)相一致的最寬范圍。
權(quán)利要求一種皮爾格冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括通過(guò)擺桿相互連接的第1軸和送進(jìn)軸，分別安裝在所述第1軸的第一滾輪和回轉(zhuǎn)軸上的第二滾輪用壓緊彈簧壓在凸輪上，且凸輪安裝在凸輪軸上，其特征在于，還包括光桿軸、過(guò)橋齒輪軸、第一絲桿軸和第二絲桿軸，分別安裝在所述送進(jìn)軸、光桿軸和過(guò)橋齒輪軸上的第一活套齒輪、第二活套齒輪和第三活套齒輪，所述活套齒輪相互嚙合，分別安裝在第一絲桿軸和第二絲桿軸的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪與安裝在所述光桿軸上的第三齒輪相互嚙合，所述光桿軸的一端連接有光桿、另一端連接有與芯棒小車齒輪相嚙合的回轉(zhuǎn)齒輪，第一絲桿軸和第二絲桿軸的一端分別設(shè)有與管坯小車相連的絲桿，所述第1軸一側(cè)設(shè)置有超越離合器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，還包括快速進(jìn)退軸，所述快速 進(jìn)退軸安裝有與所述光桿軸的第三齒輪相嚙合的第四齒輪，且一端安裝有錐套離合器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述送進(jìn)軸和所述回轉(zhuǎn)軸的同 一側(cè)分別設(shè)置有超越離合器，且所述超越離合器和所述第1軸上的超越離合器位于同一 側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述回轉(zhuǎn)齒輪為一個(gè)或者多個(gè)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)一種皮爾格冷軋管機(jī)的送進(jìn)回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，包括第1軸、送進(jìn)軸，回轉(zhuǎn)軸、凸輪軸上和若干齒輪，還包括光桿軸、過(guò)橋齒輪軸、第一絲桿軸和第二絲桿軸，分別安裝在所述送進(jìn)軸、光桿軸和過(guò)橋齒輪軸上的第一活套齒輪、第二活套齒輪和第三活套齒輪，所述活套齒輪相互嚙合，分別安裝在第一絲桿軸和第二絲桿軸的第一齒輪和第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪與安裝在所述光桿軸上的第三齒輪相互嚙合，所述光桿軸的一端連接有光桿、另一端連接有與芯棒小車齒輪相嚙合的回轉(zhuǎn)齒輪，第一絲桿軸和第二絲桿軸的一端分別設(shè)有與管坯小車相連的絲桿，所述第1軸一側(cè)設(shè)置有超越離合器。應(yīng)用上述技術(shù)方案，可以實(shí)現(xiàn)管坯小車平穩(wěn)前進(jìn)或者后退。
文檔編號(hào)B21B21/06GK201752714SQ201020244388
公開(kāi)日2011年3月2日 申請(qǐng)日期2010年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月24日
發(fā)明者林永興, 林深 申請(qǐng)人:林深;林永興