專利名稱：輪圈壓軸承裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種壓軸承裝置，具體涉及一種用于摩托車輪圈的輪圈壓軸承裝置。
背景技術(shù)：
目前，在輪圈中壓入軸承時，都是采用先在輪圈的一面壓入軸承，將輪圈翻轉(zhuǎn)后再 在輪圈的另一面壓入軸承，這樣不僅浪費了壓軸承的時間，也降低了工作效率，在輪圈放入 壓軸承的裝置時不能有效保證輪圈的水平度，壓入的軸承也經(jīng)常會產(chǎn)生一定角度的傾斜， 尤其在將輪圈翻轉(zhuǎn)后，輪圈的水平度更無法保證，壓入的軸承產(chǎn)生肉眼無法識別的傾斜角 度，在輪圈的使用中，軸承無法起到應有的支撐作用。鑒于上述問題，本實用新型公開了一種輪圈壓軸承裝置。其具有如下文所述之技 術(shù)特征，以解決現(xiàn)有的問題。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種輪圈壓軸承裝置，它能在確保輪圈放置的水平度的 同時，在輪圈的兩面同時壓入軸承，大大縮短了勞動強度，提高了工作效率。本實用新型輪圈壓軸承裝置是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的一種輪圈壓軸承裝置， 包括固定機構(gòu)、一對壓頭、定位套、多個螺釘及移動套。所述的固定機構(gòu)包括底板、底座、固定套及一個壓縮彈簧，所述的底座通過所述的 螺釘固定在所述的底板的中央，所述的移動套懸浮于所述的固定套的中央，所述的固定套 套置在底座的外部，且位于底座上，所述的壓縮彈簧設(shè)置在移動套的內(nèi)側(cè)。所述的定位套通過螺釘與移動套固定，并通過壓縮彈簧水平懸浮在固定套中央的 正上方，所述的一對壓頭包括上壓頭及下壓頭，所述的下壓頭設(shè)置在所述的定位套的中央， 所述的上壓頭設(shè)置在下壓頭的正上方，且所述的上壓頭的下端固定有一對吸鐵石。上述的輪圈壓軸承裝置，其中，所述的移動套的外徑與所述的固定套的內(nèi)徑相適 配，且所述的移動套高于固定套。上述的輪圈壓軸承裝置，其中，所述的定位套是中空結(jié)構(gòu)，且定位套的外徑及直角 面部分與摩托車的輪圈相適配。上述的輪圈壓軸承裝置，其中，所述的移動套是中空的圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的定位套 通過螺釘固定在所述的移動套的上端面上，所述的移動套及定位套通過壓縮彈簧懸浮于下 壓頭中央的正上方，且移動套及定位套在固定套內(nèi)向下同步移動。上述的輪圈壓軸承裝置，其中，所述的底座上設(shè)有定位孔，所述的下壓頭穿過定位 套的中央向下延伸至所述的底座的定位孔內(nèi)，與所述的底座及底板剛性連接。本實用新型輪圈壓軸承裝置由于采用了上述方案，使之與現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以 下的優(yōu)點和積極效果1、本實用新型輪圈壓軸承裝置在輪圈的兩面同時壓入軸承，操作時間縮短，省去了操作時翻轉(zhuǎn)輪圈的動作，不僅降低了勞動強度，同時也大大提高了工作效率。2、本實用新型輪圈壓軸承裝置由于設(shè)有定位套，能使輪圈定位在水平位置，軸承 壓入時不會產(chǎn)生傾斜。3、本實用新型輪圈壓軸承裝置操作簡便，使用壽命長，且結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。以下，將通過具體的實施例做進一步的說明，然而實施例僅是本實用新型可選實 施方式的舉例，其所公開的特征僅用于說明及闡述本實用新型的技術(shù)方案，并不用于限定 本實用新型的保護范圍。

為了更好的理解本實用新型，可參照本說明書援引的以供參考的附圖，附圖中圖1是本實用新型輪圈壓軸承裝置的剖視圖。
具體實施方式
根據(jù)本實用新型的權(quán)利要求和實用新型內(nèi)容所公開的內(nèi)容，本實用新型的技術(shù)方 案具體如下所述。請參見附圖1所示，一種輪圈壓軸承裝置，包括固定機構(gòu)01、一對壓頭02、浮動式 的定位套03、多個螺釘04及移動套05 ；固定機構(gòu)01包括底板011、底座012、固定套013及 一個壓縮彈簧014，底座012通過螺釘04固定在底板011的中央，移動套05是中空的圓柱 體結(jié)構(gòu)，移動套05懸浮于固定套013的中央，固定套013套置在底座012的外部，位于底座 012上，且移動套05高于固定套013，壓縮彈簧014設(shè)置在移動套05的內(nèi)側(cè)，定位套03通 過螺釘04與移動套05固定，并通過壓縮彈簧014懸浮于固定套013中央的正上方，當套在 下壓頭022上的軸承被壓入輪圈的過程中，輪圈高度下降，移動套05及定位套03在固定 套013內(nèi)向下同步移動，保證套置在下壓頭022上的軸承壓裝到位；同時上壓頭021繼續(xù)下 壓，保證套置在上壓頭021上的軸承壓裝到位。定位套03通過螺釘04與移動套05固定，并通過壓縮彈簧014水平懸浮在固定套 013的正上方，一對壓頭02包括上壓頭021及下壓頭022，下壓頭022設(shè)置在定位套03的 中央，上壓頭021設(shè)置在下壓頭022的正上方，且上壓頭021的下端固定有一對吸鐵石023。定位套03是中空結(jié)構(gòu)，且定位套03的外徑及直角面部分與摩托車的輪圈相適配。底座012上設(shè)有定位孔，下壓頭022穿過定位套03的中央向下延伸至底座012的 定位孔內(nèi)，與底座012及底板011剛性連接，以確保下壓頭022將軸承壓裝到位。安裝軸承時，在下壓頭022上套一軸承，在上壓頭021的吸鐵石023上也同時吸附 一軸承，摩托車的輪圈放入定位套03中，將上壓頭021下壓，至吸鐵石023上的軸承被壓入 輪圈。綜上所述，定位套的使用使原先輪圈壓軸承的工序減少了一半，可同時在輪圈的 兩側(cè)壓入軸承，不必翻轉(zhuǎn)輪圈，且定位套能確保輪圈放置的水平度，在軸承壓入時不產(chǎn)生傾 斜，確保壓入軸承的輪圈的使用安全。上述內(nèi)容為本實用新型輪圈壓軸承裝置的具體實施例的列舉，對于其中未詳盡描 述的設(shè)備和結(jié)構(gòu)，應當理解為采取本領(lǐng)域已有的通用設(shè)備及通用方法來予以實施。
權(quán)利要求一種輪圈壓軸承裝置，其特征在于，包括固定機構(gòu)(01)、一對壓頭(02)、定位套(03)、多個螺釘(04)及移動套(05)；所述的固定機構(gòu)(01)包括底板(011)、底座(012)、固定套(013)及一個壓縮彈簧(014)，所述的底座(012)通過所述的螺釘(04)固定在所述的底板(011)的中央，所述的移動套(05)懸浮于所述的固定套(013)的中央，所述的固定套(013)套置在底座(012)的外部，且位于底座(012)上，所述的壓縮彈簧(014)設(shè)置在移動套(05)的內(nèi)側(cè)；所述的定位套(03)通過螺釘(04)與移動套(05)固定，并通過壓縮彈簧(014)水平懸浮在固定套(013)中央的正上方，所述的一對壓頭(02)包括上壓頭(021)及下壓頭(022)，所述的下壓頭(022)設(shè)置在所述的定位套(03)的中央，所述的上壓頭(021)設(shè)置在下壓頭(022)的正上方，且所述的上壓頭(021)的下端固定有一對吸鐵石(023)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈壓軸承裝置，其特征在于所述的移動套(05)的外徑與 所述的固定套(013)的內(nèi)徑相適配，且所述的移動套(05)高于固定套(013)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈壓軸承裝置，其特征在于所述的定位套(03)是中空結(jié) 構(gòu)，且定位套(03)的外徑及直角面部分與摩托車的輪圈相適配。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈壓軸承裝置，其特征在于所述的移動套(05)是中空的 圓柱體結(jié)構(gòu)，所述的定位套(03)通過螺釘(04)固定在所述的移動套(05)的上端面上，所 述的移動套(05)及定位套(03)通過壓縮彈簧(014)懸浮于下壓頭(022)中央的正上方， 且移動套(05)及定位套(03)在固定套(013)內(nèi)向下同步移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的輪圈壓軸承裝置，其特征在于所述的底座(012)上設(shè)有定 位孔，所述的下壓頭(022)穿過定位套(03)的中央向下延伸至所述的底座(012)的定位孔 內(nèi)，與所述的底座(012)及底板(011)剛性連接。
專利摘要一種輪圈壓軸承裝置，包括固定機構(gòu)、一對壓頭、定位套、多個螺釘及移動套；固定機構(gòu)包括底板、底座、固定套及壓縮彈簧，底座通過螺釘固定在底板的中央，移動套懸浮于固定套的中央，固定套套置在底座的外部，位于底座上，壓縮彈簧設(shè)置在移動套內(nèi)側(cè)；定位套通過螺釘與移動套固定，通過壓縮彈簧水平懸浮在固定套中央的正上方，一對壓頭包括上壓頭及下壓頭，下壓頭設(shè)置在定位套的中央，上壓頭設(shè)置在下壓頭的正上方，上壓頭的下端固定有一對吸鐵石。本實用新型在輪圈兩面同時壓入軸承，操作時間縮短，省去操作時翻轉(zhuǎn)輪圈的動作，降低勞動強度，提高工作效率；定位套使輪圈保持水平，軸承壓入時不產(chǎn)生傾斜；使用壽命長，結(jié)構(gòu)簡單，制造成本低。
文檔編號B23P19/02GK201685080SQ201020182228
公開日2010年12月29日 申請日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者韓國康 申請人:新大洲本田摩托有限公司