專利名稱：飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種修邊機(jī)器，特別是一種飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)。
背景技術(shù)：
在飛機(jī)維修或改裝中需要更換地板或制造新地板。飛機(jī)地板結(jié)構(gòu)包括底層、表層和位于二者之間的蜂窩層。在更換地板時，需要對地板邊緣進(jìn)行預(yù)先處理即在地板的蜂窩層邊緣涂抹一層特殊的混合物以使地板邊緣更加堅硬，這就要將地板中間的蜂窩層去除一部分，以便涂入所要求的混合物。傳統(tǒng)的去除地板邊緣部分蜂窩層的方法是操作者手工用錘子或特制的工具將地板蜂窩層需要處理的邊緣部分打陷，留出空間加入混合物。但是因為操作者完全憑借其經(jīng)驗進(jìn)行操作，很難控制需要處理部分的深度尺寸及邊緣整齊度，所以這種方法的可操作性很差；同時也很容易破壞地板的其他結(jié)構(gòu)，經(jīng)常使地板表層或底層剝離或膨脹而損壞，造成浪費；更主要的是該種傳統(tǒng)方
法完全是手工操作，所以勞動強(qiáng)度大，工作效率低。
實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種能降低勞動強(qiáng)度，提高工作效率的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)。
為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用如下技術(shù)方案
本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，包括機(jī)架、安裝在機(jī)架上的驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)和安裝在所述驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)的輸出軸上用于銑削飛機(jī)地板蜂窩層邊緣的銑刀。所述機(jī)架上連接有用于控制所述銑刀進(jìn)給量的限位調(diào)節(jié)裝置。
所述驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)的輸出軸的方向是豎直向下的。所述銑刀是T型
銑刀，T型銑刀伸出所述機(jī)架的底面，T型銑刀的上端面與所述機(jī)架底面之間的距離等于飛機(jī)地板的表層的厚度或者大于飛機(jī)地板的表層厚度
l-2mm， T型銑刀的高度等于飛機(jī)地板的蜂窩層厚度或者小于飛機(jī)地板的蜂窩層厚度l-2mm。
所述機(jī)架包括底座和垂直設(shè)置于該底座左面的豎直安裝部以及固定連接在所述底座前面的前梁、固定連接在所述底座后面的后梁。所述底座、前梁和后梁的底面位于同一平面上。所述前梁、后梁的左端部伸出所述底座的左端面，所述限位調(diào)節(jié)裝置安裝在所述前梁、后梁的伸出所述底座的部分上。
所述驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)包括水平安裝在所述豎直安裝部上并位于所述底座上方的氣動馬達(dá)和豎直安裝在所述機(jī)架的豎直安裝部左側(cè)的將所述氣動馬達(dá)輸出動力方向由水平方向轉(zhuǎn)換為豎直方向的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)。
所述限位調(diào)節(jié)裝置為一塊在豎直方向的長度大于飛機(jī)地板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度的擋板。該擋板上面中部具有一個與所述銑刀配合工作的缺口。所述擋板上面所述缺口兩側(cè)各自設(shè)有一個與該擋板垂直的連接部，每個連接部上設(shè)有一個用于連接到所述前梁或后梁的安裝孔。所述兩個連接部分別利用螺栓安裝到前梁或后梁下面。
所述限位調(diào)節(jié)裝置包括兩塊在豎直方向的長度大于飛機(jī)地板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度的擋板。每塊擋板上端部連接有與其垂直的連接部。每個連接部上設(shè)有一個用于連接到所述前梁或后梁的安裝孔。所述兩個連接部分別利用螺栓安裝到前梁或后梁下面，所述兩塊擋板安裝在同一豎直平面上。
所述限位調(diào)節(jié)裝置包括兩塊擋塊，每塊擋塊上設(shè)有一個安裝孔，分別利用螺栓垂直安裝到所述前梁或后梁的外側(cè)面。所述兩個擋塊的右側(cè)面位于同一豎直平面上。所述兩個擋塊伸出所述機(jī)架的底面，伸出的長度大于飛機(jī)地板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度。
所述安裝孔為沿著前梁或后梁縱向方向延伸的長孔。所述前梁、后梁的左端部伸出所述底座左端面的長度相同。所述限 位調(diào)節(jié)裝置包括分別垂直固定連接在所述前梁和后梁左端面的兩個擋 塊。所述兩個擋塊伸出所述機(jī)架的底面，伸出的長度大于飛機(jī)地板及放 置飛機(jī)地板的臺面的總厚度。
所述機(jī)架的底座上面設(shè)有方便操作者把持的凹入部。
由上述技術(shù)方案可知，本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的優(yōu)點和 積極效果在于本實用新型是針對飛機(jī)地板特殊結(jié)構(gòu)專門設(shè)計的機(jī)器， 包括機(jī)架、驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)和銑刀，開動機(jī)器即可自動銑削蜂窩層外邊緣。 使用本實用新型，以機(jī)器作業(yè)代替了傳統(tǒng)的純手工勞動，大幅度降低了 勞動強(qiáng)度，提高了工作效率；同時，由于本實用新型中還設(shè)有控制銑刀 進(jìn)給量的限位調(diào)節(jié)裝置，不但可以方便地調(diào)節(jié)銑削深度，而且使蜂窩層 外邊緣銑削得比較整齊、美觀。
通過以下參照附圖對優(yōu)選實施例的說明，本實用新型的上述以及其它目 的、特征和優(yōu)點將更加明顯。


圖1是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第一實施例中的機(jī)架的主視
圖3是圖2所示機(jī)架的俯視圖； 圖4是圖2所示的機(jī)架的左視圖5是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第一實施例中的限位調(diào)節(jié)
裝置的放大仰視圖6是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第二實施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖7是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第二實施例中的機(jī)架的左
視圖8是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第三實施例的結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第三實施例中的機(jī)架的左
視圖10是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第四實施例的結(jié)構(gòu)示意
圖11是本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)第四實施例中的機(jī)架的左 視圖。
其中的附圖標(biāo)記1.輸出軸；2.銑刀；3， 10.擋板；4.氣動馬達(dá)； 5.蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)；6.機(jī)架；7.前梁；8.后梁；9.螺栓；11， 32.連 接部；12， 13.擋塊；30.限位調(diào)節(jié)裝置；31.缺口； 33.安裝孔；50. 驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)；61.底座；62.豎直安裝部；63.凹入部；64.安裝架； 65.固定塊。
具體實施方式
下面將詳細(xì)描述本實用新型的具體實施例。應(yīng)當(dāng)注意，這里描述的實施 例只用于舉例說明，并不用于限制本實用新型。
如圖1-圖5所示，本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的第一實施例結(jié)構(gòu)， 包括機(jī)架6和安裝在機(jī)架6上的驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)50。驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)50的輸出 軸1上安裝有用于銑削飛機(jī)地板蜂窩層外邊緣的銑刀2，機(jī)架6上連接有用 于控制銑刀2進(jìn)給量AD的限位調(diào)節(jié)裝置30。
本實用新型中的機(jī)架6包括底座61、與底座61 —體成型并位于其左面 的豎直安裝部62以及固定連接在底座61前面的前梁7、固定連接在底座61 后面的后梁8。底座61、前梁7和后梁8的底面位于同一平面上。在豎直安 裝部62的左側(cè)固定有安裝架64。底座61上面設(shè)有方便操作者把持的圓弧狀 凹入部63，該凹入部63也可以是其他形狀。前梁7、后梁8的左端部伸出 底座61左端面，并且伸出的長度相同。機(jī)架6也可以是其他結(jié)構(gòu)形式。
驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)50包括氣動馬達(dá)4和將氣動馬達(dá)4輸出動力方向由水 平方向轉(zhuǎn)換為豎直方向的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)5，蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)5的下面具有豎直向下的輸出軸1。氣動馬達(dá)4位于底座61上方，其一端由固定塊65 和兩個螺栓安裝在豎直安裝部62上，另一端連接外部壓縮氣源。蝸輪蝸 桿機(jī)構(gòu)5豎直安裝在機(jī)架6的豎直安裝部62左側(cè)的安裝架64上。驅(qū)動 傳動機(jī)構(gòu)50不限于上述結(jié)構(gòu)，現(xiàn)有的其他結(jié)構(gòu)形式，如電動驅(qū)動傳動機(jī) 構(gòu)等也適用于本實用新型。銑刀2優(yōu)選為T型銑刀，當(dāng)然使用其他的盤 形銑刀也是可行的。T型銑刀伸出機(jī)架6的底面，即伸出底座61的底面。 T型銑刀的上端面21與底座61底面之間的距離等于飛機(jī)地板的表層的 厚度或者略大于飛機(jī)地板的表層厚度l-2mm， T型銑刀的高度L等于或 者略小于飛機(jī)地板的蜂窩層厚度l-2mm。這樣當(dāng)T型銑刀銑削飛機(jī)地板 的蜂窩層時不會破壞飛機(jī)地板的表層、底層結(jié)構(gòu)。
本實用新型中的限位調(diào)節(jié)裝置30安裝在前梁7、后梁8的伸出底座 61的部分上。
如圖2、圖4和圖5所示，本實用新型中的第一種實施例中，限位調(diào) 節(jié)裝置30為一塊擋板3，該擋板3在豎直方向的長度大于飛機(jī)地板及放 置飛機(jī)地板的臺面的總厚度。在擋板3上面中部具有一個與銑刀2配合 工作的缺口 31。在擋板3上面缺口 31的兩側(cè)各自設(shè)有一個與擋板3垂直 連接的連接部32。通常連接部32與擋板3為一體結(jié)構(gòu)，由一個整板在其 上面中部挖出缺口 31，再把缺口 31兩側(cè)的部分折彎90°而形成連接部 32。每個連接部32上設(shè)有一個用于連接到前梁7或后梁8的安裝孔33， 兩個連接部32分別利用螺栓9安裝到前梁7或后梁8下面。其中安裝孔 33可以是一個圓孔，這時，本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)只能銑削 地板蜂窩層的一種特定的尺寸；優(yōu)選的安裝孔33的形狀是沿著前梁7或 后梁8縱向方向延伸的長孔，如腰形孔、矩形孔等，這時可以根據(jù)需要 銑削的地板蜂窩層的尺寸而適當(dāng)調(diào)整擋板3的位置。也就是說，本實用 新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)中銑刀的進(jìn)給量AD是可以調(diào)節(jié)的，從而同 一臺機(jī)器可以根據(jù)需要銑削多種不同尺寸規(guī)格的地板蜂窩層。
8如圖6、圖7所示，本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的第二實施例中
的限位調(diào)節(jié)裝置30包括兩塊擋板10。擋板10在豎直方向的長度大于飛機(jī)地 板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度。每塊擋板10上端部連接有與其垂直的 連接部11，每個連接部11上設(shè)有一個用于連接到前梁7或后梁8的安裝孔， 兩個連接部11分別利用螺栓9安裝到前梁7或后梁8下面，兩塊擋板10安 裝在同一豎直平面上。連接部ll上的安裝孔可以是圓孔，也可以是長孔。
該第二實施例的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的其他未述結(jié)構(gòu)與第一實施例相 同，不再贅述。
如圖8、圖9所示，本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的第三實施例 中的限位調(diào)節(jié)裝置30包括兩塊擋塊12，每塊擋塊12上設(shè)有一個安裝孔， 分別利用螺栓9安裝到前梁7或后梁8的外側(cè)面，兩個擋塊12的右側(cè)面 位于同一平面上，兩個擋塊12伸出機(jī)架6的底面，伸出的長度大于飛機(jī) 地板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度。
該第三實施例的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的其他未述結(jié)構(gòu)與第一實施例相 同，不再贅述。
如圖10、圖11所示，本實用新型的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的第四實施 例中的限位調(diào)節(jié)裝置30包括分別垂直固定連接在前梁7和后梁8左端面 的兩個擋塊13，兩個擋塊13伸出機(jī)架6的底面，伸出的長度大于飛機(jī)地 板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度。該實施例中，要求機(jī)架6中的前梁7、 后梁8的左端部伸出底座61左端面的長度相同，以保證兩個擋塊13的 右側(cè)面位于同一豎直平面上。
該第四實施例的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)的其他未述結(jié)構(gòu)與第一實施例相 同，不再贅述。
使用時，首先將待修整的飛機(jī)地板放置到臺面上，使待修整的一側(cè)與臺 面邊緣對齊，并根據(jù)需要調(diào)整好銑刀進(jìn)給量AD;然后將本實用新型的飛機(jī) 地板邊緣修整機(jī)放到飛機(jī)地板上面，并使限位調(diào)節(jié)裝置30 (擋板或擋塊)貼靠到飛機(jī)地板及臺面邊緣；啟動機(jī)器，手持機(jī)架6的豎直安裝部62及底座 61的凹入部63 —側(cè)并沿著飛機(jī)地板縱向推動修整機(jī)，即可快速整齊地銑削 掉飛機(jī)地板中間的蜂窩層，非常方便、省力。
本實用新型的結(jié)構(gòu)緊湊，體積小巧，使用方便，適用于飛機(jī)地板邊的修 整，也可以應(yīng)用于其他領(lǐng)域。
雖然已參照幾個典型實施例描述了本實用新型，但應(yīng)當(dāng)理解，所用 的術(shù)語是說明和示例性、而非限制性的術(shù)語。由于本實用新型能夠以多 種形式具體實施而不脫離實用新型的精神或?qū)嵸|(zhì)，所以應(yīng)當(dāng)理解，上述 實施例不限于任何前述的細(xì)節(jié)，而應(yīng)在隨附權(quán)利要求所限定的精神和范 圍內(nèi)廣泛地解釋，因此落入權(quán)利要求或其等效范圍內(nèi)的全部變化和改型 都應(yīng)為隨附權(quán)利要求所涵蓋。
權(quán)利要求1.一種飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，包括機(jī)架(6)、安裝在機(jī)架(6)上的驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)(50)和安裝在所述驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)(50)的輸出軸(1)上用于銑削飛機(jī)地板蜂窩層邊緣的銑刀(2)，所述機(jī)架(6)上連接有用于控制所述銑刀(2)進(jìn)給量的限位調(diào)節(jié)裝置(30)。
2. 如權(quán)利要求l所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)(50)的輸出軸(1)的方向是豎直向下的，所述銑刀(2)是T型銑刀，T型銑刀伸出所述機(jī)架(6)的底面，T型銑刀的上端面(21)與所述機(jī)架(6)底面之間的距離等于飛機(jī)地板的表層的厚度或者大于飛機(jī)地板的表層厚度l-2mm， T型銑刀的高度等于飛機(jī)地板的蜂窩層厚度或者小于飛機(jī)地板的蜂窩層厚度l-2mm。
3. 如權(quán)利要求2所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架(6)包括底座(61)和垂直設(shè)置于該底座(61)左面的豎直安裝部(62)以及固定連接在所述底座(61)前面的前梁(7)、固定連接在所述底座(61)后面的后梁(8)，所述底座(61)、前梁(7)和后梁(8)的底面位于同一平面上，所述前梁(7)、后梁(8)的左端部伸出所述底座(61)的左端面，所述限位調(diào)節(jié)裝置(30)安裝在所述前梁(7)、后梁(8)的伸出所述底座(61)的部分上。
4. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)(5.0)包括水平安裝在所述豎直安裝部(62)上并位于所述底座(61)上方的氣動馬達(dá)(4)和豎直安裝在所述機(jī)架(6)的豎直安裝部(62)左側(cè)的將所述氣動馬達(dá)(4)輸出動力方向由水平方向轉(zhuǎn)換為豎直方向的蝸輪蝸桿機(jī)構(gòu)(5)。
5. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述限位調(diào)節(jié)裝置(30)為一塊在豎直方向的長度大于飛機(jī)地板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度的擋板(3)，所述擋板(3)上面中部具有一個與所述銑刀(2)配合工作的缺口 (31)，所述擋板(3)上面所述缺口 (31)兩側(cè)各自設(shè)有一個與該擋板(3)垂直的連接部(32)，每個連接部(32)上設(shè)有一個用于連接到所述前梁(7)或后梁(8)的安裝孔(33)，所述兩個連接部(32)分別利用螺栓(9)安裝到前梁(7)或后梁(8)下面。
6. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述限位調(diào)節(jié)裝置(30)包括兩塊在豎直方向的長度大于飛機(jī)地板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度的擋板(10)，每塊擋板(10)上端部連接有與其垂直的連接部(11)，每個連接部(11)上設(shè)有一個用于連接到所述前梁(7)或后梁(8)的安裝孔，所述兩個連接部(11)分別利用螺栓(9)安裝到前梁(7)或后梁(8)下面，所述兩塊擋板(10)安裝在同一豎直平面上。
7. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述限位調(diào)節(jié)裝置(30)包括兩塊擋塊(12)，每塊擋塊(12)上設(shè)有一個安裝孔，分別利用螺栓(9)垂直安裝到所述前梁(7)或后梁(8)的外側(cè)面，所述兩個擋塊的右側(cè)面位于同一豎直平面上，所述兩個擋塊(12)伸出所述機(jī)架(6)的底面，伸出的長度大于飛機(jī)地板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度。
8. 如權(quán)利要求5、 6或7所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述安裝孔為沿著前梁(7)或后梁(8)縱向方向延伸的長孔。
9. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述前梁(7)、后梁(8)的左端部伸出所述底座(61)左端面的長度相同，所述限位調(diào)節(jié)裝置(30)包括分別垂直固定連接在所述前梁(7)和后梁(8)左端面的兩個擋塊(13)，所述兩個擋塊(13)伸出所述機(jī)'架(6)的底面，伸出的長度大于飛機(jī)地板及放置飛機(jī)地板的臺面的總厚度。
10. 如權(quán)利要求3所述的飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，其特征在于，所述機(jī)架(6)的底座(61)上面設(shè)有方便操作者把持的凹入部(63)。
專利摘要本實用新型提供了一種飛機(jī)地板邊緣修整機(jī)，包括機(jī)架、安裝在機(jī)架上的驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)和安裝在所述驅(qū)動傳動機(jī)構(gòu)的輸出軸上用于銑削飛機(jī)地板蜂窩層邊緣的銑刀。所述機(jī)架上連接有用于控制所述銑刀進(jìn)給量的限位調(diào)節(jié)裝置。本實用新型是針對飛機(jī)地板特殊結(jié)構(gòu)專門設(shè)計的機(jī)器，開動機(jī)器即可自動銑削蜂窩層外邊緣，以機(jī)器作業(yè)代替了傳統(tǒng)的純手工勞動，大幅度降低了勞動強(qiáng)度，提高了工作效率；同時，由于本實用新型中還設(shè)有控制銑刀進(jìn)給量的限位調(diào)節(jié)裝置，不但可以方便地調(diào)節(jié)銑削深度，而且使蜂窩層外邊緣銑削得比較整齊、美觀。
文檔編號B23C3/13GK201389663SQ20092015481
公開日2010年1月27日 申請日期2009年5月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月7日
發(fā)明者張小歡, 郭培宏, 陳遠(yuǎn)池 申請人:廈門太古飛機(jī)工程有限公司