專利名稱：數(shù)控車床液壓尾座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種通過液壓控制尾座頂尖進退的數(shù)控車床液壓尾座。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有數(shù)控車床尾座頂尖的進退主要是通過轉(zhuǎn)動手輪帶動絲杠螺母傳動來推動尾座套筒的 移動來實現(xiàn)的，其工作效率低，操作不方便。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種通過液壓控制尾座頂尖進退的數(shù)控車床液壓尾座。以使 操作方便快捷、實現(xiàn)操作的自動化，提高工作效率低。
本實用新型采用的技術(shù)方案是包括尾座體、裝在尾座體上方的尾座頂尖，將尾座體固 定在床身導軌上且相互滑動連接的尾座底板，其特征在于，尾座頂尖與套在頂尖外面的尾座 套筒通過錐孔連接，在尾座套筒內(nèi)裝有由液壓油缸控制的高精密活塞，液壓油缸推動活塞控 制尾座套筒及尾座頂尖的進退。
在尾座套筒的前端裝有調(diào)整尾座套筒間隙的脹緊套。
根據(jù)機床配置的具體要求，所述尾座套筒的直徑可以為75mm 160mm，行程可以為80mm 300鵬。
在尾座體下方加設(shè)有加高機床高度的尾座底板。
本實用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，與轉(zhuǎn)動手輪帶動絲杠螺母傳動來推動尾座套筒的移動 比較，其工作效率可提高數(shù)倍，并可獲得很好的定位精度。可廣泛適用于臥式平床身數(shù)控車 床或普通車床。


附圖為本實用新型一實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步說明。 參照附圖
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步說明
本實施例的尾座底板1和尾座體2固定在床身導軌上且相互滑動連接，在尾座體2下方 的尾座底板l起到加高本裝置的作用，以適應(yīng)加高機床。通過尾座壓板3和螺桿4將其固定
在機床床身導軌面上。尾座體2上方的尾座頂尖5與套在頂尖外面的尾座套筒6通過錐孔連 接，本實施例的尾座套筒6的直徑為lOOmra，行程為200mm。在尾座套筒6的前端裝有調(diào)整尾 座套筒6間隙的脹緊套7。尾座頂尖5的裝卸通過旋轉(zhuǎn)頂尖上的螺母8來實現(xiàn)。在尾座套筒6 內(nèi)裝有由液壓油缸10控制的高精密活塞9 ，液壓油通過進出油口 11和12進入液壓油缸10， 工作時液壓油缸10推動活塞9控制尾座套筒6及尾座頂尖5的進退。
權(quán)利要求1、一種數(shù)控車床液壓尾座，包括尾座體、裝在尾座體上方的尾座頂尖，將尾座體固定在床身導軌上且相互滑動連接的尾座底板，其特征在于，尾座頂尖與套在頂尖外面的尾座套筒通過錐孔連接，在尾座套筒內(nèi)裝有由液壓油缸控制的高精密活塞，液壓油缸推動活塞控制尾座套筒及尾座頂尖的進退。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床液壓尾座，其特征在于，在尾座套筒的前端裝有 調(diào)整尾座套筒間隙的脹緊套。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床液壓尾座，其特征在于，所述尾座套筒的直徑為 75mra 160咖，行程為80mm 300mra 。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種數(shù)控車床液壓尾座，其特征在于，在尾座體下方加設(shè)有加 高機床高度的尾座壓板。
專利摘要本實用新型公開一種數(shù)控車床液壓尾座。包括尾座體、裝在尾座體上方的尾座頂尖，將尾座體固定在床身導軌上且相互滑動連接的尾座底板，其特征在于，尾座頂尖與套在頂尖外面的尾座套筒通過錐孔連接，在尾座套筒內(nèi)裝有由液壓油缸控制的高精密活塞，液壓油缸推動活塞控制尾座套筒及尾座頂尖的進退。本實用新型結(jié)構(gòu)合理，操作方便，與轉(zhuǎn)動手輪帶動絲杠螺母傳動來推動尾座套筒的移動比較，其工作效率可提高數(shù)倍，并可獲得很好的工作精度。
文檔編號B23B23/00GK201361716SQ200920063650
公開日2009年12月16日 申請日期2009年3月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年3月16日
發(fā)明者張群英, 張金明, 鐘紫林, 斌 陳 申請人:長沙金嶺機床有限責任公司