專(zhuān)利名稱(chēng)：一種型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
一種型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域-本實(shí)用新型涉及一種肋骨冷彎?rùn)C(jī)和型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)。
技術(shù)背景船舶的肋骨由各種不同規(guī)格、不同曲率的曲線型鋼組成。目前， 彎制肋骨時(shí)是將型鋼逐段地送入冷彎?rùn)C(jī)進(jìn)行彎制。彎制中的型鋼需要 在冷彎?rùn)C(jī)的彎模中反復(fù)進(jìn)退并不斷受到彎模的阻礙，容易發(fā)生碰撞、 卡死等現(xiàn)象，影響冷彎?rùn)C(jī)的正常工作。在自動(dòng)控制的冷彎?rùn)C(jī)中這種現(xiàn) 象顯得尤為突出。型鋼在彎制過(guò)程中處于受力和自由回彈兩種狀態(tài)， 這兩種狀態(tài)不斷地交替變換，人工難以干預(yù)。本機(jī)構(gòu)旨在使冷彎?rùn)C(jī)可 靠自動(dòng)地適應(yīng)上述的工況狀態(tài)。當(dāng)冷彎?rùn)C(jī)的主彎曲機(jī)構(gòu)處于非施力工 作狀態(tài)時(shí)，它可隨著肋骨位置的變化作出隨動(dòng)避讓。以往有些冷彎?rùn)C(jī)中也設(shè)置有隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，但必須按型鋼的規(guī)格、尺 寸和彎制曲率預(yù)先進(jìn)行調(diào)節(jié)，而且肋骨卡死現(xiàn)象也時(shí)有發(fā)生，影響整機(jī)的正常運(yùn)行。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，該隨 動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)需任何調(diào)節(jié)，能適應(yīng)型鋼的不同規(guī)格和彎制曲率。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 一種型材成形 機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定壓模座，其特征在于固定壓模座的前端與 活動(dòng)撞塊滑動(dòng)連接，固定壓模座內(nèi)設(shè)有探桿，探桿的前端與活動(dòng)撞塊 接觸，固定壓模座的后端設(shè)有與探桿的后端配合的傳感器，探桿和固 定壓模座之間設(shè)有復(fù)位彈簧。根據(jù)本實(shí)用新型的一個(gè)實(shí)施例，固定壓模座內(nèi)設(shè)有探桿安裝孔， 探桿位于該探桿安裝孔內(nèi)，在該探桿安裝孔后端設(shè)有一彈簧座，探桿 伸出彈簧座外，復(fù)位彈簧的一端與探桿連接，復(fù)位彈簧的另一端與彈 賛座連接。該隨動(dòng)機(jī)構(gòu)可使主彎曲機(jī)構(gòu)對(duì)彎制過(guò)程中反復(fù)進(jìn)退的肋骨進(jìn)行 隨動(dòng)避讓?zhuān)ＷC了彎制過(guò)程的順暢和連續(xù)，有效地提高了冷彎?rùn)C(jī)的工 作效率。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該隨動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)需任何調(diào)節(jié)，能適應(yīng)型 鋼的不同規(guī)格和彎制曲率，從而可穩(wěn)定工作，大大提高整機(jī)的工作可 靠性和工作效率。


圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為圖1的俯視圖圖3為本實(shí)用新型另一實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖圖4為圖3的側(cè)視圖具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作詳細(xì)說(shuō)明。 一種型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定壓模座l，其特征在于 固定壓模座1的前端與活動(dòng)撞塊2滑動(dòng)連接，固定壓模座1內(nèi)設(shè)有探 桿3，探桿3的前端與活動(dòng)撞塊2接觸，固定壓模座l的后端設(shè)有與 探桿3的后端配合的傳感器4，探桿3和固定壓模座1之間設(shè)有復(fù)位 彈簧5。圖1適用于預(yù)彎型鋼的前壓模，在前壓模的固定壓模座1的前端 設(shè)有一個(gè)安裝活動(dòng)撞塊2的缺口，活動(dòng)撞塊2和固定壓模座1組成前壓模完整光順的外形輪廓，對(duì)型鋼施力。固定壓模座l內(nèi)設(shè)有一探桿 安裝孔6，探桿3位于該探桿安裝孔6內(nèi)，探桿3的前端與活動(dòng)撞塊 接觸，在該探桿安裝孔6后端設(shè)有一彈簧座7，探桿3伸出彈簧座7 外，探桿的前端設(shè)有凸塊，復(fù)位彈簧5的一端與探桿前端的凸塊連接， 復(fù)位彈簧5的另一端與彈簧座7連接。圖3適用于預(yù)彎型鋼的后壓模，在后壓模的固定壓模座1的前端 上部安裝有一個(gè)活動(dòng)撞塊2，活動(dòng)撞塊2和固定壓模座1組成后壓模 完整光順的外形輪廓，對(duì)型鋼施力。型鋼沒(méi)有碰到活動(dòng)撞塊2時(shí)，探桿3助借復(fù)位彈簧5動(dòng)作處于前 端位置，活動(dòng)撞塊2隨之也處于靠前位置。當(dāng)型鋼靠上活動(dòng)撞塊2時(shí)， 活動(dòng)撞塊2帶動(dòng)探桿3 —起移動(dòng)，根據(jù)探桿3后端所在的前后位置， 傳感器4隨之輸出相應(yīng)信號(hào)。固定壓模座1上開(kāi)有出屑孔，活動(dòng)撞塊2同固定壓模座1之間的 異物和雜質(zhì)可通過(guò)出屑孔排出壓模，避免活動(dòng)撞塊2的運(yùn)動(dòng)受阻。
權(quán)利要求1、一種型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，包括固定壓模座，其特征在于固定壓模座的前端與活動(dòng)撞塊滑動(dòng)連接，固定壓模座內(nèi)設(shè)有探桿，探桿的前端與活動(dòng)撞塊接觸，固定壓模座的后端設(shè)有與探桿的后端配合的傳感器，探桿和固定壓模座之間設(shè)有復(fù)位彈簧。
2、 按權(quán)利要求1所述的型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 固定壓模座內(nèi)設(shè)有探桿安裝孔，探桿位于該探桿安裝孔內(nèi)，在該探桿 安裝孔后端設(shè)有一彈簧座，探桿伸出彈簧座外，復(fù)位彈簧的一端與探 桿連接，復(fù)位彈簧的另一端與彈簧座連接。
3、 按權(quán)利要求2所述的型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于 固定壓模座設(shè)有出屑孔。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種型材成形機(jī)械的隨動(dòng)機(jī)構(gòu)，其特征在于固定壓模座的前端與活動(dòng)撞塊滑動(dòng)連接，固定壓模座內(nèi)設(shè)有探桿，探桿的前端與活動(dòng)撞塊接觸，固定壓模座的后端設(shè)有與探桿的后端配合的傳感器，探桿和固定壓模座之間設(shè)有復(fù)位彈簧。該隨動(dòng)機(jī)構(gòu)可使主彎曲機(jī)構(gòu)對(duì)彎制過(guò)程中反復(fù)進(jìn)退的肋骨進(jìn)行隨動(dòng)避讓?zhuān)ＷC了彎制過(guò)程的順暢和連續(xù)，有效地提高了冷彎?rùn)C(jī)的工作效率。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于該隨動(dòng)機(jī)構(gòu)無(wú)需任何調(diào)節(jié)，能適應(yīng)型鋼的不同規(guī)格和彎制曲率，從而可穩(wěn)定工作，大大提高整機(jī)的工作可靠性和工作效率。
文檔編號(hào)B21D37/00GK201033342SQ20072006867
公開(kāi)日2008年3月12日 申請(qǐng)日期2007年4月5日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月5日
發(fā)明者吳向陽(yáng), 金永昌, 鐘明輝, 強(qiáng) 陳 申請(qǐng)人:上海船舶工藝研究所