一種帶聚光反光罩的車頂燈的制作方法
【技術(shù)領域】
[0001]本實用新型涉及車頂燈技術(shù)領域，尤其涉及一種帶聚光反光罩的車頂燈。
【背景技術(shù)】
[0002]車頂燈是安裝在車內(nèi)車頂上的照明燈具，一般情況下，前排座椅及后排座椅上均設置車頂燈。車頂燈的光源通過燈罩罩接，燈光透過燈罩，從而達到照明的效果，一般情況下光源為白色燈光。
[0003]但是，目前常用的車頂燈，結(jié)構(gòu)較為簡單，與普通的照明燈具沒有區(qū)別，其在燈罩的作用下，發(fā)出的光較為發(fā)散，因此，當車輛在較暗的環(huán)境中時，車頂燈發(fā)出的發(fā)散昏暗的燈光，易出現(xiàn)看不清的狀況，達不到良好的照明效果。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型的目的在于提出一種帶聚光反光罩的車頂燈，以解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的發(fā)散昏暗的燈光，易出現(xiàn)看不清的狀況，達不到良好的照明效果的技術(shù)問題。
[0005]為達此目的，本實用新型采用以下技術(shù)方案:
[0006]—種帶聚光反光罩的車頂燈，包括車頂燈殼體，所述車頂燈殼體上設有至少一個聚光燈罩；
[0007]所述聚光燈罩呈筒狀，所述聚光燈罩包括第一開口和第二開口，所述第一開口的內(nèi)徑小于所述第二開口的內(nèi)徑，所述第一開口連接有燈口，所述第二開口上罩接有燈罩，所述聚光燈罩的內(nèi)壁上設有反光層。
[0008]進一步的，所述反光層覆蓋所述聚光燈罩的內(nèi)壁，所述反光層為鍍桔皮層或鍍光面層。
[0009]進一步的，所述車頂燈殼體上設有用于安裝所述聚光燈罩的安裝孔，所述第二開口的邊緣設有水平向外延伸的固定邊。
[0010]進一步的，所述車頂燈殼體上連接有兩個所述聚光燈罩，兩個所述聚光燈罩之間設有間隔，位于兩個所述聚光燈罩之間的所述車頂燈殼體上設有操控面板。
[0011 ]進一步的，所述聚光燈罩的材質(zhì)為塑料材質(zhì)。
[0012]進一步的，所述燈罩為乳白燈罩。
[0013]本實用新型提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈，在車頂燈殼體內(nèi)設置聚光燈罩，光源設置在聚光燈罩內(nèi)，聚光燈罩對光源發(fā)出的光具有一定的聚光、反光的效果，因此，由聚光燈罩折射后發(fā)出的光更加的集中，避免出現(xiàn)發(fā)散昏暗的現(xiàn)象。
[0014]該帶聚光反光罩的車頂燈，減少了散光的可能，能夠發(fā)出較為集中光線，從而使得透過燈罩的光線也較為的集中，更加的明亮，能夠起到良好的照明效果，提高車頂燈的使用的舒適度。
【附圖說明】
[0015]圖1是本實用新型實施例提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈的主視圖；
[0016]圖2是本實用新型實施例提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈的聚光燈罩的剖視圖。
[0017]圖中:
[0018]1、頂燈殼體;2、聚光燈罩;3、第一開口 ；4、第二開口 ；5、反光層。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖并通過【具體實施方式】來進一步說明本實用新型的技術(shù)方案。
[0020]實施例1
[0021]如圖1和圖2所示，一種帶聚光反光罩的車頂燈，包括車頂燈殼體I，車頂燈殼體I上設有至少一個聚光燈罩2;
[0022]聚光燈罩2呈筒狀，聚光燈罩2包括第一開口 3和第二開口 4，第一開口 3的內(nèi)徑小于第二開口 4的內(nèi)徑，第一開口 3連接有燈口，第二開口 4上罩接有燈罩，聚光燈罩2的內(nèi)壁上設有反光層5。
[0023]上述實施例提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈，在車頂燈殼體I內(nèi)設置聚光燈罩2，光源設置在聚光燈罩2內(nèi)，聚光燈罩2對光源發(fā)出的光具有一定的聚光、反光的效果，因此，由聚光燈罩2折射后發(fā)出的光更加的集中，避免出現(xiàn)發(fā)散昏暗的現(xiàn)象。
[0024]該帶聚光反光罩的車頂燈，減少了散光的可能，能夠發(fā)出較為集中光線，從而使得透過燈罩的光線也較為的集中，更加的明亮，能夠起到良好的照明效果，提高車頂燈的使用的舒適度。
[0025]車頂燈殼體I采用注塑成型，其中，聚光燈罩2可以為單獨設置或一體設置，若為單獨設置需確保聚光燈罩2與車頂燈殼體I連接的牢固度，以避免車輛行駛中顛簸導致其出現(xiàn)松動的狀況。其中，反光層5采用真空電鍍的工藝鍍在聚光燈罩2的內(nèi)壁上。
[0026]反光層5覆蓋聚光燈罩2的內(nèi)壁，反光層5為鍍桔皮層或鍍光面層。聚光燈罩2呈圓筒狀，圓筒的側(cè)壁設有一定的外凸的弧度，以達到更好的聚光反光效果。其中，通過設置光線的折射軌跡及弧度的大小達到最佳的聚光反光效果。優(yōu)選的，反光層5為鍍桔皮層或鍍光面層，兩者均具有較好的反光效果，使車頂燈的聚過更佳。
[0027]車頂燈殼體I上設有用于安裝聚光燈罩2的安裝孔，第二開口4的邊緣設有水平向外延伸的固定邊。
[0028]聚光燈罩2與車頂燈殼體I采用分體結(jié)構(gòu)，便于安裝及維護維修，但是，采用分體結(jié)構(gòu)需要確保聚光燈罩2與車頂燈殼體I安裝牢固，車輛長時間使用，顛簸可能造成兩者松動，因此，在聚光燈罩2上設置固定邊，安裝時，固定邊卡接在車頂燈殼體I的安裝孔處，之后，進一步的固定聚光燈罩2即可，固定邊具有一定的固定限位的效果，避免聚光燈罩2與車頂燈殼體I出現(xiàn)松動、脫落的現(xiàn)象。
[0029]車頂燈殼體I上連接有兩個聚光燈罩2，兩個聚光燈罩2之間設有間隔，位于兩個聚光燈罩2之間的車頂燈殼體I上設有操控面板。
[0030]車頂燈殼體I上的操控面板用于控制車頂燈開關、天窗開關等，兩個光源可單獨開啟，以提供合理的照明需求。
[0031]優(yōu)選的，聚光燈罩2的材質(zhì)為塑料材質(zhì)。塑料材質(zhì)的重量較輕，且易于成型，通過注塑成型的方式即可。一般情況下，車頂燈殼體I的材質(zhì)也為塑料材質(zhì)，車頂燈殼體I和聚光燈罩2可采用一體成型的方式，以避免出現(xiàn)內(nèi)壁零部件松動的現(xiàn)象。
[0032]燈罩為乳白燈罩。
[0033]乳白燈罩使光線更柔和、更均勻的向空間發(fā)散，乳白燈罩具有高透光、高擴散、無眩光、無光影等特點，使用時不會產(chǎn)生刺眼的狀況，保護眼睛，且不會影響駕駛員的正常駕駛。
[0034]具體使用時，光源(如LED燈)設置在聚光燈罩2內(nèi)，第一開口3連接燈口，燈泡連接在燈口上，燈罩罩接在第二開口 4上，當燈泡打開時，燈泡發(fā)射出的發(fā)散的光線由聚光燈罩2的聚光發(fā)光作用下，由第二開口4透過燈罩射出，由于具有聚光的作用，光線不會無規(guī)則的發(fā)散，具有一定的聚光功能，從而提高了車頂燈的照明效果。
[0035]以上結(jié)合具體實施例描述了本實用新型的技術(shù)原理。這些描述只是為了解釋本實用新型的原理，而不能以任何方式解釋為對本實用新型保護范圍的限制?；诖颂幍慕忉?，本領域的技術(shù)人員不需要付出創(chuàng)造性的勞動即可聯(lián)想到本實用新型的其它【具體實施方式】，這些方式都將落入本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種帶聚光反光罩的車頂燈，其特征在于，包括車頂燈殼體(I)，所述車頂燈殼體(I)上設有至少一個聚光燈罩(2); 所述聚光燈罩(2)呈筒狀，所述聚光燈罩(2)包括第一開口(3)和第二開口(4)，所述第一開口( 3)的內(nèi)徑小于所述第二開口( 4)的內(nèi)徑，所述第一開口( 3)連接有燈口，所述第二開口( 4)上罩接有燈罩，所述聚光燈罩(2)的內(nèi)壁上設有反光層(5)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶聚光反光罩的車頂燈，其特征在于，所述反光層(5)覆蓋所述聚光燈罩(2)的內(nèi)壁，所述反光層(5)為鍍桔皮層或鍍光面層。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶聚光反光罩的車頂燈，其特征在于，所述車頂燈殼體(I)上設有用于安裝所述聚光燈罩(2)的安裝孔，所述第二開口(3)的邊緣設有水平向外延伸的固定邊。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶聚光反光罩的車頂燈，其特征在于，所述車頂燈殼體(I)上連接有兩個所述聚光燈罩(2)，兩個所述聚光燈罩(2)之間設有間隔，位于兩個所述聚光燈罩(2)之間的所述車頂燈殼體(I)上設有操控面板。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶聚光反光罩的車頂燈，其特征在于，所述聚光燈罩(2)的材質(zhì)為塑料材質(zhì)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶聚光反光罩的車頂燈，其特征在于，所述燈罩為乳白燈罩。
【專利摘要】本實用新型公開了一種帶聚光反光罩的車頂燈，包括車頂燈殼體，車頂燈殼體上設有至少一個聚光燈罩；聚光燈罩呈筒狀，聚光燈罩包括第一開口和第二開口，第一開口的內(nèi)徑小于第二開口的內(nèi)徑，第一開口連接有燈口，第二開口上罩接有燈罩，聚光燈罩的內(nèi)壁上設有反光層。本實用新型提供的一種帶聚光反光罩的車頂燈，減少了散光的可能，能夠發(fā)出較為集中光線，從而使得透過燈罩的光線也較為的集中，更加的明亮，能夠起到良好的照明效果，提高車頂燈的使用的舒適度。
【IPC分類】F21W101/08, F21W101/02, F21S8/10, F21V3/04
【公開號】CN205261394
【申請?zhí)枴緾N201521033412
【發(fā)明人】倪明
【申請人】蘇州安通林汽車內(nèi)飾有限公司
【公開日】2016年5月25日
【申請日】2015年12月14日