本技術(shù)涉及雙光透鏡，尤其涉及一種車輛車燈雙光透鏡裝置。

背景技術(shù)：

1、目前，雙光透鏡是在單光透鏡的基礎(chǔ)上進一步改進而來的，它采用兩個不同功能的透鏡組合在一起，分別用于近光和遠光燈，以實現(xiàn)更精細和多樣化的照明效果。通常，雙光透鏡中的近光透鏡設(shè)計更為平坦，能夠產(chǎn)生廣泛而均勻的光束，適合在城市道路等照明條件較好的環(huán)境下使用，提供良好的路面照明和周圍環(huán)境感知。而遠光透鏡則設(shè)計為更加聚焦和遠射的形狀，能夠在需要長遠距離照明的情況下提供更強大的光束，增強駕駛者對遠處路況的識別能力。通過雙光透鏡的設(shè)計，車輛可以在不同的駕駛場景下實現(xiàn)最佳的照明效果，既保證了駕駛安全性，又提升了駕駛舒適度和便利性。

2、由于遠光燈需要比近光燈強的亮度，所以遠光燈通常設(shè)有多個燈珠，但是在現(xiàn)有的雙光透鏡中，當(dāng)遠光燈照射的距離較遠時，遠光透鏡不能很好地將遠光燈的燈光聚集到一處，從而影響照射效果，因此需要一種雙光透鏡，能將多個遠光燈的燈光均勻聚集在一處。

技術(shù)實現(xiàn)思路

1、本實用新型要解決上述現(xiàn)有技術(shù)存在的問題，提供一種車輛車燈雙光透鏡裝置，將遠光透鏡設(shè)置在近光透鏡的兩側(cè)并且高于近光透鏡，遠光透鏡在近光燈兩側(cè)形成一個近似弧形的彎曲，從而將遠光燈的光線進行聚集。

2、本實用新型解決其技術(shù)問題采用的技術(shù)方案：這種車輛車燈雙光透鏡裝置，包括基板，基板上安裝有近光燈和位于近光燈兩側(cè)的遠光燈，基板上方設(shè)有透鏡板，透鏡板上設(shè)有與近光燈和遠光燈對應(yīng)的近光透鏡區(qū)和遠光透鏡區(qū)；遠光透鏡區(qū)分為中段區(qū)和尾段區(qū)，中段區(qū)位于尾段區(qū)和近光透鏡區(qū)之間，尾段區(qū)朝向中段區(qū)彎曲以聚集遠光燈的光線。

3、為了進一步完善，透鏡板包括板體、形成于板體底部兩端并且固定在基板上的支撐腳座、形成于板體和基板之間的照射空間，近光燈和遠光燈位于照射空間內(nèi)。

4、進一步完善，照射空間的兩端設(shè)有用于通風(fēng)散熱的開口，基板為導(dǎo)熱系數(shù)200w以上的材料制成。

5、進一步完善，近光透鏡區(qū)處設(shè)有近光透鏡、設(shè)于近光透鏡底部并且覆蓋住近光燈的近光平底面、設(shè)于近光透鏡頂部的近光弧頂面。

6、進一步完善，中段區(qū)處設(shè)有中段透鏡、設(shè)于中段透鏡底部的中段弧底面、設(shè)于中段透鏡頂部的中段弧頂面，中段弧底面與遠光燈之間的距離大于近光平底面與近光燈之間的距離，中段弧頂面頂部高于近光弧頂面。

7、進一步完善，中段光弧頂面的曲率半徑小于近光弧頂面的曲率半徑。

8、進一步完善，尾段區(qū)處設(shè)有尾段透鏡、設(shè)于尾段透鏡底部并且朝中段弧底面傾斜的尾段斜底面、設(shè)于尾段透鏡頂部的尾段弧頂面，尾段斜底面與遠光燈之間的距離大于中段弧底面與遠光燈的距離，尾段弧頂面頂部高于中段弧頂面，尾段弧頂面朝向中段區(qū)的方向彎曲。

9、進一步完善，尾段弧頂面的曲率半徑小于中段弧頂面的曲率半徑。

10、本實用新型有益的效果是：本實用新型能夠使得遠光透鏡能夠?qū)⒍鄠€遠光燈發(fā)出的光線聚集在一處，提高遠光燈的照射均勻性和光線強度，使得司機能夠更好觀察遠方的車況，提高了駕駛時的安全性。

技術(shù)特征：

1.一種車輛車燈雙光透鏡裝置，包括基板（1），所述基板（1）上安裝有近光燈（2）和位于近光燈（2）兩側(cè)的遠光燈（3），所述基板（1）上方設(shè)有透鏡板（4），所述透鏡板（4）上設(shè)有與近光燈（2）和遠光燈（3）對應(yīng)的近光透鏡區(qū)（5）和遠光透鏡區(qū)（6）；其特征是：所述遠光透鏡區(qū)（6）分為中段區(qū)（7）和尾段區(qū)（8），所述中段區(qū)（7）位于尾段區(qū)（8）和近光透鏡區(qū)（5）之間，所述尾段區(qū)（8）朝向中段區(qū)（7）彎曲以聚集遠光燈（3）的光線。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車燈雙光透鏡裝置，其特征是：所述透鏡板（4）包括板體（4-1）、形成于板體（4-1）底部兩端并且固定在基板（1）上的支撐腳座（4-2）、形成于板體（4-1）和基板（1）之間的照射空間（4-3），所述近光燈（2）和遠光燈（3）位于照射空間（4-3）內(nèi)。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛車燈雙光透鏡裝置，其特征是：所述照射空間（4-3）的兩端設(shè)有用于通風(fēng)散熱的開口（4-4），所述基板（1）為導(dǎo)熱系數(shù)200w以上的材料制成。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車燈雙光透鏡裝置，其特征是：所述近光透鏡區(qū)（5）處設(shè)有近光透鏡（5-1）、設(shè)于近光透鏡（5-1）底部并且覆蓋住近光燈（2）的近光平底面（5-2）、設(shè)于近光透鏡（5-1）頂部的近光弧頂面（5-3）。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛車燈雙光透鏡裝置，其特征是：所述中段區(qū)（7）處設(shè)有中段透鏡（7-1）、設(shè)于中段透鏡（7-1）底部的中段弧底面（7-2）、設(shè)于中段透鏡（7-1）頂部的中段弧頂面（7-3），所述中段弧底面（7-2）與遠光燈（3）之間的距離大于近光平底面（5-2）與近光燈（2）之間的距離，所述中段弧頂面（7-3）頂部高于近光弧頂面（5-3）。

6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛車燈雙光透鏡裝置，其特征是：所述中段弧頂面（7-3）的曲率半徑小于近光弧頂面（5-3）的曲率半徑。

7.根據(jù)權(quán)利要求5所述的車輛車燈雙光透鏡裝置，其特征是：所述尾段區(qū)（8）處設(shè)有尾段透鏡（8-1）、設(shè)于尾段透鏡（8-1）底部并且朝中段弧底面（7-2）傾斜的尾段斜底面（8-2）、設(shè)于尾段透鏡（8-1）頂部的尾段弧頂面（8-3），所述尾段斜底面（8-2）與遠光燈（3）之間的距離大于中段弧底面（7-2）與遠光燈（3）的距離，所述尾段弧頂面（8-3）頂部高于中段弧頂面（7-3），所述尾段弧頂面（8-3）朝向中段區(qū)（7）的方向彎曲。

8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的車輛車燈雙光透鏡裝置，其特征是：所述尾段弧頂面（8-3）的曲率半徑小于中段弧頂面（7-3）的曲率半徑。

技術(shù)總結(jié)
一種車輛車燈雙光透鏡裝置，包括基板，基板上安裝有近光燈和位于近光燈兩側(cè)的遠光燈，基板上方設(shè)有透鏡板，透鏡板上設(shè)有與近光燈和遠光燈對應(yīng)的近光透鏡區(qū)和遠光透鏡區(qū)；遠光透鏡區(qū)分為中段區(qū)和尾段區(qū)，中段區(qū)位于尾段區(qū)和近光透鏡區(qū)之間，尾段區(qū)朝向中段區(qū)彎曲以聚集遠光燈的光線。本技術(shù)能夠使得遠光透鏡能夠?qū)⒍鄠€遠光燈發(fā)出的光線聚集在一處，提高遠光燈的照射均勻性和光線強度，使得司機能夠更好觀察遠方的車況，提高了駕駛時的安全性。

技術(shù)研發(fā)人員：真明,唐玉昆,華強峰
受保護的技術(shù)使用者：浙江嘉利（麗水）工業(yè)股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240711
技術(shù)公布日：2025/1/2