本技術(shù)涉及車燈，尤其涉及一種車用發(fā)光模組及使用其的汽車。

背景技術(shù)：

1、在現(xiàn)有技術(shù)中，通常使用led光源矩陣直射或配合多顆粒厚壁件單元以達(dá)成isd（intelligent?signal?display）智能交互功能的實(shí)現(xiàn)，或者采用成本偏高的oled面光源板來(lái)實(shí)現(xiàn)，通過(guò)不同單元間的組合來(lái)拼接出不同的圖形圖案來(lái)傳遞不同的文字或信息，為達(dá)成清晰的圖形示意，需要盡可能減少各矩陣單元之間的漏光和竄光等問(wèn)題，低成本燈具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)往往采用飾圈間隔等手段進(jìn)行光線隔斷，但往往無(wú)法避免竄光現(xiàn)象，并且飾圈隔斷形成視覺(jué)外觀的間隔，減弱一體化效果，存在間隔隔斷的選型邊框黑條及顯示不連貫問(wèn)題；而oled顯示效果良好但面板整體成本偏高，并且oled技術(shù)對(duì)于車燈環(huán)境要求較高，不利于產(chǎn)品推廣。

2、故而，針對(duì)上述技術(shù)中存在的問(wèn)題，需要就減少各矩陣單元之間的漏光和竄光等問(wèn)題，對(duì)汽車中使用的發(fā)光模組的結(jié)構(gòu)進(jìn)一步優(yōu)化改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本實(shí)用新型的第一目的是提供一種車用發(fā)光模組，以解決減少各矩陣單元之間的漏光和竄光的技術(shù)問(wèn)題。

2、本實(shí)用新型的第二目的是提供一種汽車，以解決減少汽車采用的發(fā)光模組的各矩陣單元之間的漏光和竄光的技術(shù)問(wèn)題。

3、本實(shí)用新型的車用發(fā)光模組是這樣實(shí)現(xiàn)的：

4、一種車用發(fā)光模組，包括：

5、光源組件，其包括多個(gè)發(fā)光光源；

6、導(dǎo)光組件，其包括呈陣列式排布多個(gè)導(dǎo)光柱；每個(gè)導(dǎo)光柱至少對(duì)應(yīng)一個(gè)發(fā)光光源；每相鄰的兩個(gè)導(dǎo)光柱均無(wú)縫連接。

7、在本實(shí)用新型可選的實(shí)施情況下，每個(gè)所述導(dǎo)光柱的光入射面為平面或者曲面。

8、在本實(shí)用新型可選的實(shí)施情況下，每個(gè)所述導(dǎo)光柱的出光面為平面或者曲面。

9、在本實(shí)用新型可選的實(shí)施情況下，每個(gè)所述導(dǎo)光柱的光入射面和出光面均為正多邊形。

10、在本實(shí)用新型可選的實(shí)施情況下，所述導(dǎo)光組件包括的多個(gè)導(dǎo)光柱的出光面處于同一平面。。

11、在本實(shí)用新型可選的實(shí)施情況下，所述導(dǎo)光組件包括的多個(gè)導(dǎo)光柱的長(zhǎng)度不盡相同；以及

12、多個(gè)導(dǎo)光柱的光入射面處于同一平面，且多個(gè)導(dǎo)光柱的出光面呈高低錯(cuò)落分布結(jié)構(gòu)。

13、在本實(shí)用新型可選的實(shí)施情況下，每個(gè)所述導(dǎo)光柱的出光面上均設(shè)有皮紋或者花紋。

14、在本實(shí)用新型可選的實(shí)施情況下，所述導(dǎo)光組件的外側(cè)壁面上設(shè)置有反射鍍層結(jié)構(gòu)。

15、在本實(shí)用新型可選的實(shí)施情況下，所述車用發(fā)光模組還包括設(shè)于導(dǎo)光組件的出光面的周向側(cè)的環(huán)形遮光板。

16、本實(shí)用新型的汽車是這樣實(shí)現(xiàn)的：

17、一種汽車，包括：所述車用發(fā)光模組。

18、采用了上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型具有以下的有益效果：本實(shí)用新型的車用發(fā)光模組及使用其的汽車，對(duì)于導(dǎo)光組件包括的呈陣列式排布多個(gè)導(dǎo)光柱來(lái)說(shuō)，每相鄰的兩個(gè)導(dǎo)光柱均無(wú)縫連接，使得相鄰的導(dǎo)光柱配合相應(yīng)的發(fā)光光源后幾乎無(wú)邊界隔斷，外觀整體性統(tǒng)一，并且所有發(fā)光光源可獨(dú)立控制點(diǎn)亮。

19、再者，對(duì)于導(dǎo)光組件采用多個(gè)導(dǎo)光柱拼合的結(jié)構(gòu)來(lái)說(shuō)，可以根據(jù)實(shí)際使用場(chǎng)景拼合形成不同的造型，由此來(lái)豐富其出光效果，提高其使用的靈活度。

技術(shù)特征：

1.一種車用發(fā)光模組，其特征在于，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光模組，其特征在于，每個(gè)所述導(dǎo)光柱的光入射面為平面或者曲面。

3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車用發(fā)光模組，其特征在于，每個(gè)所述導(dǎo)光柱的出光面為平面或者曲面。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光模組，其特征在于，每個(gè)所述導(dǎo)光柱的光入射面和出光面均為正多邊形。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光模組，其特征在于，所述導(dǎo)光組件包括的多個(gè)導(dǎo)光柱的出光面處于同一平面。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光模組，其特征在于，所述導(dǎo)光組件包括的多個(gè)導(dǎo)光柱的長(zhǎng)度不盡相同；以及

7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光模組，其特征在于，每個(gè)所述導(dǎo)光柱的出光面上均設(shè)有皮紋或者花紋。

8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光模組，其特征在于，所述導(dǎo)光組件的外側(cè)壁面上設(shè)置有反射鍍層結(jié)構(gòu)。

9.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車用發(fā)光模組，其特征在于，所述車用發(fā)光模組還包括設(shè)于導(dǎo)光組件的出光面的周向側(cè)的環(huán)形遮光板。

10.一種汽車，其特征在于，包括：如權(quán)利要求1～9任一項(xiàng)所述的車用發(fā)光模組。

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種車用發(fā)光模組及使用其的汽車，包括：光源組件，其包括多個(gè)發(fā)光光源；導(dǎo)光組件，其包括呈陣列式排布多個(gè)導(dǎo)光柱；每個(gè)導(dǎo)光柱至少對(duì)應(yīng)一個(gè)發(fā)光光源；每相鄰的兩個(gè)導(dǎo)光柱均無(wú)縫連接。本技術(shù)使得相鄰的導(dǎo)光柱配合相應(yīng)的發(fā)光光源后幾乎無(wú)邊界隔斷，外觀整體性統(tǒng)一。

技術(shù)研發(fā)人員：潘春波
受保護(hù)的技術(shù)使用者：常州星宇車燈股份有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20240603
技術(shù)公布日：2025/1/6