專利名稱：Led路燈的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種路燈，具體是涉及一種LED路燈。
背景技術：
路燈是城市照明的重要組成部分，傳統(tǒng)的路燈常采用高壓鈉燈，高壓鈉燈整體上 光效低，非常浪費能源。目前，隨著LED照明技術的日趨成熟，大功率LED光源功效已經達 到1001m/W以上，這使得城市路燈照明節(jié)能改造成為可能。LED路燈，特別是大功率LED路 燈，正以迅猛的速度沖擊傳統(tǒng)的路燈市場。大功率LED路燈顧名思義是功率大于30瓦以上，采用新型LED半導體光源的路燈。 目前LED路燈的標準一般是路面照度均勻度(uniformity of road surfaceilluminance) 的平均照度0.48。光斑比值1 2，符合道路照度。它在新型城市照明中有非常好的應用 前景。盡管LED路燈的發(fā)展速度迅猛，但傳統(tǒng)LED路燈設計主要設計重點在LED的流明 數上，對LED燈具的散熱及防水則關注較少。目前的LED路燈的散熱一般使用導熱板，即是 一片5mm厚的銅板，把熱源均溫掉；也有加裝散熱片來散熱，但是重量太大。重量在路燈系 統(tǒng)上十分重要，因為路燈高有9米，若太重危險性就增加，尤其遇到臺風、地震都可能產生 意外。且散熱翅片面積隨意設定，散熱翅片布置方式不合理，燈具散熱翅片的布置沒有考慮 到燈具的使用方式等等都影響到了翅片效果的發(fā)揮。同時路燈都是在戶外夜間使用，長年 要經受日曬雨淋，防水防塵效果的好壞將直接影響路燈的壽命。
發(fā)明內容本實用新型的目的是針對上述現有技術的缺陷，提供一種散熱效果好，防水效果 佳的LED路燈。為達上述目的，本實用新型采用了如下技術方案—種LED路燈，固定于燈桿上用于照明，包括發(fā)光二極管、鋁基板和燈頭，鋁基板 固定于燈頭內，發(fā)光二極管密集安裝在鋁基板上，其中，燈頭由鋁外殼、玻璃蓋、連接件頭部 和連接件尾部組成，所述鋁外殼截面呈U型，玻璃蓋固定于鋁外殼上部，連接件頭部和連接 件尾部分別固定安裝于鋁外殼的兩端，鋁外殼、玻璃蓋、連接件頭部和連接件尾部共同形成 一密封的空間。本實用新型還可采用以下技術方案進一步實現所述的LED路燈，其中，所述鋁外殼外側設有散熱翅片，翅片高度為自中部到兩邊 依次減低。所述的LED路燈，其中，所述散熱翅片截面呈弧形。所述的LED路燈，其中，所述鋁外殼內側設有螺紋孔，鋁基板粘貼于螺紋孔上，并 通過螺釘固定。所述的LED路燈，其中，所述鋁基板上扣設一反射罩，反射罩上對應發(fā)光二極管的位置開設有孔洞，發(fā)光二極管自反射罩孔洞內探出。所述的LED路燈，其中，所述連接件尾部由后端蓋、后端蓋上壓板、后端蓋蓋板共 同組成，后端蓋與后端蓋上壓板扣合在一起，并通過螺桿，墊圈和六角螺母推壓密封鎖緊于 鋁外殼的后端，后端蓋蓋板固定于后端蓋及后端蓋上壓板的另一端并與后端蓋及后端蓋上 壓板間形成一尾部行腔。所述的LED路燈，其中，所述尾部行腔內放置電源。所述的LED路燈，其中，所述連接件尾部鑲入一對鎖緊偏心套，鎖緊偏心套通過后 端蓋上壓板和螺栓將LED路燈鎖緊在燈桿上。所述的LED路燈，其中，所述連接件頭部由端蓋和前罩組成，端蓋與前罩扣合在一 起，并通過螺桿，墊圈和六角螺母推壓密封鎖緊于鋁外殼的前端。所述的LED路燈，其中，所述玻璃蓋通過壓條固定安裝于鋁外殼上。通過上述的技術方案，本實用新型具備如下技術效果1、本實用新型的LED路燈，采用連接件頭部和連接件尾部兩級金鎖結構進行封 裝，有效地增強了其防水能力，從而保證了 LED路燈發(fā)光穩(wěn)定，使用壽命長；2、本實用新型的LED路燈，在鋁外殼外部設置散熱翅片，并將其高度由中間至兩 邊依次減低，當熱量由鋁基板傳導到鋁外殼時，通過自然對流，鋁外殼上的散熱翅片將熱量 傳導到空中，完成熱量的傳遞，避免LED芯片上產生熱積累，從而保證了在自然對流散熱過 程中傳熱的均衡性，并且將其截面設置為弧形，可有效防塵，避免了塵土對散熱的妨害；3、本實用新型的LED路燈，鋁外殼截面采用U型結構，并設置反射罩，有效避免了 光源的損失，光線利用率高；4、本實用新型的LED路燈，設計合理，結構簡單，易于操作，經濟適用，適宜推廣應 用，具有較好的社會經濟價值。

圖1為本實用新型具體實施方式
中LED路燈的分解結構示意圖；圖2是本實用新型具體實施方式
中LED路燈的剖視結構示意圖；圖3是本實用新型具體實施方式
中LED路燈鋁外殼的結構示意圖。
具體實施方式
以下結合附圖1-3詳細說明本實用新型。參見圖1-3所示，一種LED路燈，固定于燈桿上用于照明，包括發(fā)光二極管1、鋁基 板2和燈頭，鋁基板2固定于燈頭內，發(fā)光二極管1密集安裝在鋁基板2上，其中，燈頭由鋁 外殼31、玻璃蓋32、連接件頭部33和連接件尾部34組成，鋁外殼31截面呈U型，玻璃蓋32 固定于鋁外殼31的上部，連接件頭部33和連接件尾部34分別固定安裝于鋁外殼31的兩 端，鋁外殼31、玻璃蓋32、連接件頭部33和連接件尾部34共同形成一密封的空間。為了提高散熱的效率，可在鋁外殼31的外側設有散熱翅片311，翅片311高度為自 中部到兩邊依次減低。參見圖3所示，從而保證了傳熱的均衡性，如果散熱翅片的溫度分布 嚴重不均勻，將會導致其中一部分的散熱翅片(溫度較低的部分)沒有發(fā)揮作用或作用很 有限。且散熱翅片311的截面最佳設置為弧型，這種弧型設計可有效防塵，因為塵土將極大妨礙散熱。這樣路燈的結構使用自然對流散熱方式，熱量由鋁基板2傳熱給鋁外殼31，經過 自然對流，鋁外殼31上的散熱翅片311將熱量傳導到空中，完成了熱量的傳遞，避免在LED 芯片上產生熱積累。路燈具有戶外夜間使用、散熱面位于側上面以及體型受限制較小等有 利于空氣自然對流散熱的優(yōu)點。本實用新型的鋁外殼31截面為U型，參見圖3所示，這是因為與傳統(tǒng)光源不同， LED是半空間發(fā)光的光源。高壓鈉燈或金屬鹵化物燈是全空間發(fā)光的光源，需要將一個半空 間的出射光線改變180度方向投向另一半空間內，當我們依賴反射器來完成時，反射器對 光線的吸收和光源自身的擋光是不可避免的，以及光線反射時受到光源自身的遮擋轉換成 熱能，或反射器對光線二次反射的再吸收，光源的一部分光線損失了。而使用LED作為光源以及本具體實施方式
中的結構不會存在這方面的損失，光線 的利用率比傳統(tǒng)光源高。LED路燈的結構的光源由非常多個LED組成，通過左右互補設計每 個LED的投射方向，按照光束的方式，朝多個位置或者多個區(qū)域均勻地向外發(fā)光，能夠形成 局部照明，還能夠使光束具有方向性。同時光束可以投射到較遠的地方，加大了 Y仰角和 C角度的投射范圍(C角度是最大光強度的投射方向與馬路縱線應成一定的角度C，角度C 的大小決定于馬路的寬度和人行道的位置)。為了使受照路面獲得均勻的照度，本具體實施 方式中的路燈結構角度為105度角，該角度的結構是在反復對比試驗之后，使得光的利用 率達到較大水平的角度。在安裝路燈時，可以根據路面的特點調整所需要燈具Y仰角的大 小，利用4個MlO螺栓和后端蓋上壓板鎖緊偏心套固定路燈。而且LED路燈具有二次光學系統(tǒng)、90%以上取光效率、901m/w以上的發(fā)光效率。光 源左右互補設計和二次光學系統(tǒng)以及半截光型配光曲線，基本解決光和光之間阻擋。提高 光效率，一定程度上解決路面照度不均和傳統(tǒng)球狀光源必須依靠光發(fā)射來解決的二次取光 及光損耗問題，對光照射面的均勻度可控，理論上可以做到在目標區(qū)域內完全均勻，這也能 避免傳統(tǒng)光源“燈下亮”現象中的光浪費。同時使用高的顯色指數LED的顯色指數高(75 80)，人們的反應速度快，路面看起來更明亮，感覺更舒適，駕駛人員也感覺更安全。為了有效固定鋁基板2，可在鋁外殼31上設置螺紋孔312，焊接了發(fā)光二極管1的 鋁基板2橫跨粘貼在鋁外殼31的螺紋孔312上，為防止鋁基板2受熱脫落，還可以用螺釘 將鋁基板2緊固在螺紋孔312上。為更好的實現緊鎖，以利于防水，連接件頭部33由端蓋331和前罩332組成，端蓋 331與前罩332扣合在一起，并通過螺桿，墊圈和六角螺母推壓密封鎖緊于鋁外殼31的前端。同時，連接件尾部34可由后端蓋341、后端蓋上壓板342、后端蓋蓋板343共同組 成，后端蓋上壓板342扣合在后端蓋341的上部，并通過螺桿，墊圈和六角螺母推壓密封鎖 緊于鋁外殼31的后端。后端蓋蓋板343固定于后端蓋341的下端，位于與后端蓋上壓板 342相對的的另一端，后端蓋蓋板343與后端蓋341之間，以及后端蓋上壓板342與后端蓋 341間各形成一尾部行腔。尾部行腔內用于放置電源。為了更好的降路燈鎖緊在燈桿上，可在連接件尾部34內鑲入一對鎖緊偏心套4， 鎖緊偏心套4通過后端蓋上壓板342和螺栓將LED路燈鎖緊在燈桿上。為實現密封，可將玻璃蓋32扣于路燈鋁外殼3之上，利用四個壓條5，一邊一個壓在玻璃蓋上，同時將燈具連接件尾部34、燈具連接件頭部33與鋁外殼31的兩頭扣住，利用 六角螺母、墊圈、螺桿促使燈具兩頭推壓密封緊鎖。按照路燈的功率要求合理布局發(fā)光二極管的顆數，為使發(fā)光二極管發(fā)光投射角度 足夠大，且能滿足光束利用率足夠大，可以在鋁基板2上扣設一反射罩6，反射罩6上對應發(fā) 光二極管1的位置開設有孔洞，將反射罩6扣在鋁基板2之上，僅使發(fā)光二極管1露出，同 時使整個燈具的結構更加美觀。以上所述，僅為本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型做任何形式上 的限定。凡本領域的技術人員利用本實用新型的技術方案對上述實施例做出的任何等同的 變動、修飾或演變等，均仍屬于本實用新型的技術方案的范圍內。
權利要求一種LED路燈，固定于燈桿上用于照明，包括發(fā)光二極管、鋁基板和燈頭，鋁基板固定于燈頭內，發(fā)光二極管密集安裝在鋁基板上，其特征在于燈頭由鋁外殼、玻璃蓋、連接件頭部和連接件尾部組成，所述鋁外殼截面呈U型，玻璃蓋固定于鋁外殼上部，連接件頭部和連接件尾部分別固定安裝于鋁外殼的兩端，鋁外殼、玻璃蓋、連接件頭部和連接件尾部共同形成一密封的空間。
2.根據權利要求1所述的LED路燈，其特征在于所述鋁外殼外側設有散熱翅片，翅片高度為自中部到兩邊依次減低。
3.根據權利要求2所述的LED路燈，其特征在于所述散熱翅片截面呈弧形。
4.根據權利要求1-3中任一所述的LED路燈，其特征在于所述鋁外殼內側設有螺紋孔，鋁基板粘貼于螺紋孔上，并通過螺釘固定。
5.根據權利要求4所述的LED路燈，其特征在于所述鋁基板上扣設一反射罩，反射罩上對應發(fā)光二極管的位置開設有孔洞，發(fā)光二極 管自反射罩孔洞內探出。
6.根據權利要求1所述的LED路燈，其特征在于所述連接件尾部由后端蓋、后端蓋上壓板、后端蓋蓋板共同組成，后端蓋與后端蓋上壓 板扣合在一起，并通過螺桿，墊圈和六角螺母推壓密封鎖緊于鋁外殼的后端，后端蓋蓋板固 定于后端蓋及后端蓋上壓板的另一端并與后端蓋及后端蓋上壓板間形成一尾部行腔。
7.根據權利要求6所述的LED路燈，其特征在于所述尾部行腔內放置電源。
8.根據權利要求6或7所述的LED路燈，其特征在于所述連接件尾部鑲入一對鎖緊偏心套，鎖緊偏心套通過后端蓋上壓板和螺栓將LED路 燈鎖緊在燈桿上。
9.根據權利要求1所述的LED路燈，其特征在于所述連接件頭部由端蓋和前罩組成，端蓋與前罩扣合在一起，并通過螺桿，墊圈和六角 螺母推壓密封鎖緊于鋁外殼的前端。
10.根據權利要求1所述的LED路燈，其特征在于所述玻璃蓋通過壓條固定安裝于鋁外殼上。
專利摘要本實用新型涉及一種LED路燈，固定于燈桿上用于照明，包括發(fā)光二極管、鋁基板和燈頭，鋁基板固定于燈頭內，發(fā)光二極管密集安裝在鋁基板上，其中，燈頭由鋁外殼、玻璃蓋、連接件頭部和連接件尾部組成，所述鋁外殼截面呈U型，玻璃蓋固定于鋁外殼上部，連接件頭部和連接件尾部分別固定安裝于鋁外殼的兩端，鋁外殼、玻璃蓋、連接件頭部和連接件尾部共同形成一密封的空間。本實用新型有效實現防水防塵，散熱效果好，設計合理，使用方便，具有較好的社會經濟價值，易于推廣應用。
文檔編號F21W131/103GK201715388SQ201020256650
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月2日 優(yōu)先權日2010年7月2日
發(fā)明者劉孟譽, 李如海 申請人:李如海