專利名稱：車輛用燈具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車輛用燈具，詳細(xì)講，涉及前燈等照明用的車輛用燈具，更詳細(xì)講，涉及能夠提高對于光源的光的利用效率，例如以一個燈也能獲得足以行駛的亮度，構(gòu)成為能節(jié)省空間、節(jié)約電能而適合于二輪車等的車輛用燈具。
背景技術(shù)：
在圖8中示出了現(xiàn)有的探照型燈具90的結(jié)構(gòu)的例子，該探照型燈具90采用了設(shè)定成以光源91為第一焦點F1的回轉(zhuǎn)橢圓面等的反射鏡92，來自前述光源91的光會聚在第二焦點F2上。
并且，在前述第二焦點F2的附近例如設(shè)置有遮擋下半部的遮光板93，因此會聚到第二焦點F2上的光大致形成下弦半圓狀。并且，在前述遮光板93的前方設(shè)置有焦點在該遮光板93上的投影透鏡94，因此下弦半圓狀的會聚在第二焦點F2上的光上下左右反轉(zhuǎn)而成為上弦半圓狀投射到車輛前方。
因此，來自探照型燈具90的照射光變得不含任何上朝向的光，從而獲得了不會給對面車的駕駛者帶來目眩感的可謂理想的配光特性。然而，實際上如果不向水平偏上的方向放射任何光，就無法進行道路標(biāo)識的確認(rèn)等，因此在用于車體不會因轉(zhuǎn)彎而傾斜的四輪車時，在交通規(guī)則為左側(cè)通行的情況下，向左側(cè)放射偏左上方15°的光，以便確認(rèn)行人和讀取道路標(biāo)識。即，交錯而在配光中形成了左右不對稱的形狀。另外，在用于轉(zhuǎn)彎時車體產(chǎn)生傾斜的二輪車時沒有設(shè)置。
專利文獻(xiàn)1日本特開2001-76510號公報上述說明的現(xiàn)有的探照型燈具90與反射鏡92采用了回轉(zhuǎn)拋物面的前燈相比，提高了光源的光束利用率，近年來被廣泛采用，但即便如此，因約有50％的光由于遮光板93遮擋而損失掉，且還產(chǎn)生直射投影透鏡94的光等對于配光形成沒有用的光，所以光束利用率為20～30％左右，無法說是令人滿意的狀態(tài)。
并且，現(xiàn)有的探照型燈具90點亮?xí)r發(fā)光的部分僅為直徑不足100mm的投影透鏡94，發(fā)光面積小，因而對于僅在車體中心設(shè)置了一個前燈的二輪車而言，難以從對面車看到，例如出現(xiàn)了在交叉口等的轉(zhuǎn)向時容易發(fā)生事故的問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供具有下述特征的車輛用燈具作為用于解決上述的現(xiàn)有課題的具體手段，由此，第一是提高了對于光源的光束利用率而形成明亮的前燈、第二是可以擴大發(fā)光面積，從而提高了對面車的視覺辨認(rèn)性，從而解決了上述的現(xiàn)有課題；所述車輛用燈具的特征在于，形成了內(nèi)面鏡，在該內(nèi)面鏡中，具有相同焦點距離的一對橢圓反射面在第一焦點一致、第二焦點側(cè)散開的狀態(tài)下，在水平面內(nèi)組合長軸而形成一體，由此構(gòu)成近似凸面狀的外徑，并且在第二焦點位于所述第一焦點的后方、互為對方側(cè)的橢圓反射面的外徑附近的狀態(tài)下，形成為相對于安裝到車輛上的方向為前方合攏而后方開口的形狀，以同樣的方法作成多個焦點距離不同的內(nèi)面鏡，并通過切除這些內(nèi)面鏡的恰當(dāng)?shù)囊徊糠郑苟鄠€所述內(nèi)面鏡的各第一焦點與一個光源一致，并且設(shè)定為來自光源的光到達(dá)所有內(nèi)面鏡上，使從由于所述各內(nèi)面鏡的焦點距離的差異和切口位置而產(chǎn)生的各內(nèi)面鏡的后端或間隙會聚到各個所述內(nèi)面鏡第二焦點上的光能夠持著朝向后方的方向性而射出，并在來自所述第二焦點的光到達(dá)的位置上配置了多個以這些第二焦點為焦點且將來自所述各內(nèi)面鏡的光反射到該車輛用燈部的照射方向上的拋物型反射面，且在所述各第二焦點附近設(shè)置有遮光板，控制到達(dá)所述拋物型反射面的反射光的形狀而形成配光。
本發(fā)明的車輛用燈具采用前方合攏的凹面鏡而捕捉來自光源的光，因此可以提高對于光源的光捕捉率，而且在會聚到橢圓面的第二焦點的狀態(tài)下向外部取出，通過作為拋物面的鏡面向前方投射，所以不但增大了發(fā)光面積還提高了視覺辨認(rèn)性，從而對降低二輪車(二輪自動車)的事故起到極好的作用。


圖1是表示本發(fā)明的車輛用燈具的結(jié)構(gòu)原理的說明圖。
圖2是本發(fā)明的車輛用燈具的正視圖。
圖3是表示本發(fā)明的車輛用燈具的各反射面的對應(yīng)關(guān)系的說明圖。
圖4是表示本發(fā)明的車輛用燈具的各反射面的位置關(guān)系的說明圖。
圖5是表示遮光板的作用的說明圖。
圖6是表示通過本發(fā)明的車輛用燈具的上朝向反射部而得到的配光的圖。
圖7是表示本發(fā)明的車輛用燈具的總配光特性的圖。
圖8是表示現(xiàn)有例的截面圖。
具體實施例方式
下面，根據(jù)圖中示出的實施方式對本發(fā)明進行詳細(xì)說明。在圖1中簡化示出了本發(fā)明的車輛用燈具1的結(jié)構(gòu)原理，例如在作為鹵素?zé)襞莸鹊墓庠?上安裝有組合了兩個回轉(zhuǎn)橢圓反射面的主內(nèi)面鏡3。并且，在下面的說明中，相應(yīng)的前后、左右、上下等方向以該車輛用燈具1安裝在車輛上的狀態(tài)下從駕駛席側(cè)看到的狀態(tài)為基準(zhǔn)。
如在上面也已經(jīng)說明過的那樣，前述主內(nèi)面鏡3由兩個回轉(zhuǎn)橢圓反射面、即右橢圓反射面3a和左橢圓反射面3b組合而構(gòu)成。在進行組合時，右橢圓反射面3a和左橢圓反射面3b以該車輛用燈具1的中心線Z軸為中心形成對稱。右橢圓反射面3a的第一焦點f2a和左橢圓反射面3b的第一焦點f2b一致，且位于配置在Z軸上的前述光源2的發(fā)光源即燈絲2a上。
因此，長軸從右側(cè)與中心軸z交叉的右橢圓反射面3a的第二焦點f3a位于左側(cè)(在圖1中為右側(cè))后方，且連接第一焦點f2a和第二焦點f3a的橢圓長軸與前述Z軸交叉。并且，左橢圓反射面3b也以與右橢圓反射面3a相同的方式形成，反射面3b的橢圓的長軸以與右橢圓反射面3a的長軸和前述中心線Z軸的交叉角相同的角度從相反側(cè)(左側(cè))交叉，使第二焦點f3b(未圖示)位于斜后方。
這樣，在點亮光源2時，前述右橢圓反射面3a所反射的光在位于左反射面3b側(cè)的右橢圓反射面3a的第二焦點f3a上形成光源像，同樣地，左反射面3b所反射的光在位于前述右橢圓反射面3a側(cè)的第二焦點f3b(未圖示)上形成光源像。并且，此時，優(yōu)選各第二焦點f3a、f3b位于對方側(cè)的橢圓反射面的外徑附近作為后述的組合主物鏡4時的位置。并且，由于各個橢圓反射面3a、3b位于內(nèi)面?zhèn)龋虼思词乖邳c亮了光源2時，也不會從作為凸面狀的主內(nèi)面鏡3的外面朝向前面?zhèn)劝l(fā)出光。
在本發(fā)明中，如上所述，設(shè)置了把相對于照射方向向反方向(后方)放射的光返回到該車輛用燈具1的照射方向上的主物鏡4，且與前述主內(nèi)面鏡3通過組合兩個而形成的形式對應(yīng)，前述主物鏡4在原則上也構(gòu)成為分別與構(gòu)成前述主內(nèi)面鏡3的兩個對應(yīng)的兩個。
此時，與前述右橢圓反射面3a的第二焦點f3a對應(yīng)，設(shè)置了以該第二焦點f3a或其極相近的附近為焦點并且反射方向為車輛前方的回轉(zhuǎn)拋物面等的左拋物型反射面4b，同樣地，與前述左橢圓反射面3b的第二焦點f3b對應(yīng)，設(shè)置了右拋物型反射面4a。
這里，前述左拋物型反射面4a以及右拋物型反射面4b的焦距是自由的，例如在想要得到較大的發(fā)光面的情況下，對于前述拋物型反射面4a、4b應(yīng)使用焦距較長的拋物型反射面。并且，在這種情況下，前述拋物型反射面4a、4b無需為一個，而例如也可以對多個焦距稍有不同的拋物型反射面設(shè)置級差而連接，以形成必要的面積和形狀。
通過這樣形成，由上述的說明和圖1可知，本發(fā)明的車輛用燈具1與現(xiàn)有的車輛用燈具不同，前述橢圓反射面3a、3b形成了從前方包圍光源2的形狀，因此由上述橢圓反射面3a、3b所反射的光朝著斜后方從光源2的燈座部分和橢圓反射面3a、3b之間的后方的間隙向外部放出，然后，通過前述拋物型反射面4a、4b返回到照射方向上。
并且，右橢圓反射面3a的第二焦點f3a設(shè)定為在左橢圓反射面3b的延長線上或其附近，而左橢圓反射面3b的第二焦點f3b設(shè)定為在右橢圓反射面3a的延長線上或其附近。此時，優(yōu)選各第二焦點f3a、f3b位于對方側(cè)的橢圓反射面的附近作為后述的組合主物鏡4時的位置，特別是在設(shè)定在橢圓反射面的延長線上時，則可以增加主內(nèi)面鏡3的大小而提高光的利用效率，且實現(xiàn)燈具整體的小型化。并且，中心軸Z和第二焦點f3a和f3b處于同一平面上，從而實現(xiàn)燈具的小型化。
因此，根據(jù)本發(fā)明的車輛用燈具1，可以基本上全部捕捉到向原本不能設(shè)置反射鏡的燈座部分以外放射的光，因此提高了對于光源2的光捕捉率。并且，通過兩個組合而成的前述橢圓反射面3a、3b，把光均勻地分配到兩個方向上，因此由一個光源得到了兩個發(fā)光面，例如在像二輪車等那樣僅使用一個車輛用燈具1的車輛中也能增加發(fā)光面積。
而且，不會產(chǎn)生朝向主內(nèi)面鏡3的前面?zhèn)鹊墓?，不會從外部直接看到光?。并且，光從左右的反射面反射，帶來如同個別地設(shè)置了光源燈管般的印象。從而，特別是即使在像二輪車等那樣在車輛的中央部分配置了一個車輛用燈具的情況下，一個光源看起來也像左右對稱地點亮。
圖2是表示進行本發(fā)明的車輛用燈具1的實際實施時的方式的示例的正視圖，在圖1中為了簡化表示結(jié)構(gòu)，對于通過針對一個光源2，由一個凹面鏡3和一對主物鏡4組合而構(gòu)成的車輛用燈具1的例子進行了說明，但這種結(jié)構(gòu)難以減少朝向上方的光，結(jié)果，由遮光板等遮擋的光量增加，相應(yīng)地得不到光量增加效果。
因此，在本發(fā)明中通過將內(nèi)面為凹面鏡的主內(nèi)面鏡分割成大致上下方向上的多個，使從一個凹面鏡向外部放出的光束成為上下方向上較窄的光束，并通過減少遮光板9(9a)的遮光量，實現(xiàn)了整體上的光量增加。
在圖2中，標(biāo)號3是主內(nèi)面鏡(上部凹面鏡)、標(biāo)號4是主物鏡、標(biāo)號5是下部凹面鏡(下側(cè)的主內(nèi)面鏡)、標(biāo)號6是與下部凹面鏡對應(yīng)的下部物鏡、標(biāo)號7是上部凹面鏡、標(biāo)號8是上部物鏡、標(biāo)號9和標(biāo)號9a是遮光板。主內(nèi)面鏡3由上述的右橢圓反射面3a和左橢圓反射面3b分別分擔(dān)光源2產(chǎn)生的光中的至多約1/4的光。下部凹面鏡5也同樣地具有右橢圓反射面5a和左橢圓反射面5b，并分別分擔(dān)光源2產(chǎn)生的光中的至多約1/4的光。
并且，下部凹面鏡5是與主內(nèi)面鏡3的橢圓反射面3a、3b相比，各橢圓反射面5a、5b的第一焦點和第二焦點之間的焦點距離更短的較小的反射面。由于小于上部的主內(nèi)面鏡3的橢圓反射面的焦點間距離，可以配置為對應(yīng)的物鏡位置不重疊。例如可以設(shè)定為物鏡隨著距離前述中心軸Z的橫向距離變大而位于上側(cè)的如圖2所示樣式的車輛用燈具。并且相反地，如果增大焦點間距離，也可以相反地設(shè)定為如物鏡依次位于下側(cè)的車輛用燈具。
下部凹面鏡5由兩個回轉(zhuǎn)橢圓反射面，即右橢圓反射面5a和左橢圓反射面5b組合而成。在進行組合時，右橢圓反射面5a和左橢圓反射面5b以該車輛用燈具1的中心線Z軸為中心對稱地形成。右橢圓反射面5a的第一焦點f5a1和左橢圓反射面5b的第一焦點f5b1的第一焦點f5一致，且位于設(shè)置在中心線Z軸上的前述光源的發(fā)光源即燈絲2a上。
右反射面5a的第二焦點f5a2位于左側(cè)后方，且連接第一焦點f5a1和第二焦點f5a2的橢圓長軸與前述中心軸Z交叉。并且，左橢圓反射面5b也與右橢圓反射面5a同樣地形成，以與右反射面5a的長軸的前述交叉角相同的角度交叉，使得未圖示的第二焦點f5b2位于斜后方。另外，下部凹面鏡5與上部凹面鏡3相比，第一焦點和第二焦點之間的距離較短。即，f5a1與f5a2之間的距離短于f2a和f3a之間的距離，下部凹面鏡5比上部凹面鏡3更接近光源2地進行設(shè)置。
并且，在下部物鏡中具有與右橢圓反射面5a對應(yīng)而以該第二焦點f5a2或其極相近的附近為焦點并且反射方向為車輛前方的回轉(zhuǎn)拋物面等的左拋物型反射面6a；以及與左橢圓反射面5b對應(yīng)而以該第二焦點f5b2為焦點并且反射方向為車輛前方的回轉(zhuǎn)拋物面等的右拋物型反射面6b。
并且，上部凹面鏡7具有橢圓反射面7a，該橢圓反射面7a捕捉向著比前述主凹面鏡3捕捉的范圍更后方的方向放射的、來自光源2的光，然后入射到上部物鏡8而向前方反射，形成照射光。并且，在本發(fā)明中，構(gòu)成上述說明的主凹面鏡3、下部凹面鏡5、以及上部凹面鏡7的各(右、左)橢圓反射面3a、3b、5a、5b、7a、7b的第一焦點如圖1所示那樣設(shè)定為全部位于光源2的燈絲2a上，因此光源2的大致全部周圍由各凹面鏡3、5、7所包圍，從而容易提高光捕捉率。
圖3和圖4示意性表示如上述那樣上下方向分割的各凹面鏡3、5、7和各物鏡4、6、8之間的對應(yīng)關(guān)系以及遮光板9、9a對其的作用等，圖3主要示出了各反射面之間的反射光路，圖4主要示出了各反射的配置。首先，從光源2放出的光中到達(dá)構(gòu)成前述主凹面鏡3的右橢圓反射面3a的光在由于前述光源2是第一焦點而暫時會聚到該右橢圓反射面3a的第二焦點f3a上之后，到達(dá)主物鏡4的左拋物型反射面4b。
此時，在與前述右橢圓反射面3a的第二焦點f3a極接近的位置，優(yōu)選為不超過1mm的位置，設(shè)置了遮光板9，且該遮光板9設(shè)置成其上端邊緣9U如圖5所示部分地遮擋會聚到前述右橢圓反射面3a的第二焦點f3a上的朝向各個方向的燈絲2a的像中與左拋物型反射面4b接觸后的反射光為上朝向的燈絲2a的像，從而配光特性沿著H線呈水平。并且，在本發(fā)明中可將前述右橢圓反射面3a、左拋物型反射面4a以及遮光板9(或遮光板9a)分別設(shè)定到最佳位置上，因此遮光板9所遮擋的光量也能設(shè)定得極少。
并且，在下部凹面鏡5的下部右橢圓反射面5a中，設(shè)定為位于與光源2相同或下方的位置，因此在形成前述下部凹面鏡5時、形成下部右橢圓反射面5a(下部左橢圓反射面5b)時，如果將長軸置為水平，則有反射光中包含的上朝向光的比例增大的傾向。
因此，通過對于構(gòu)成前述下部凹面鏡5的下部右橢圓反射面5a(下部左橢圓反射面5b)而言，設(shè)定為降低長軸的第二焦點側(cè)，或?qū)τ谂c下部右橢圓反射面5a(下部左橢圓反射面5b)進行組合的下部物鏡6而言，設(shè)定為產(chǎn)生下朝向的反射光等適當(dāng)?shù)姆绞?，可以自由選擇降低形成上朝向光的比率而用于增加有效光量的方式等。
并且，使作為上述的上部凹面鏡7的上部右橢圓反射面7a的第二焦點f7a2(未圖示)位于與遮光板9的上端邊緣9U極相近的位置，優(yōu)選為不超過1mm的位置。由此，由與上述右橢圓反射面7a對應(yīng)的左物鏡8b反射而照射的光的配光特性也如圖5所示那樣，被遮光板9遮住一部分，在本實施例中配光特性在比作為水平線的H線偏下側(cè)的位置處沿著H線呈水平。另外，經(jīng)過了上部凹面鏡7的照射光用于進一步增加沿H線的部分的光成分，且在無需沿H線的切線的情況下，也可以不使第二焦點f7a2(未圖示)如此接近遮光板9。
遮光板9a與遮光板9一樣，是為了如圖5所示那樣部分地遮擋反射光為上朝向的燈絲2a的像、形成與配光特性一致的形狀而設(shè)置的，且設(shè)定為在與下部右橢圓反射面5a的第二焦點f5a2極相近的位置，優(yōu)選為不超過1mm。下部右橢圓反射面5a所反射的光暫時會聚到第二焦點f5a2之后，到達(dá)下部物鏡6的左拋物型反射面6b。在到達(dá)左拋物型反射面6b之前，其一部分被遮光板9a遮擋，在本實施例中配光特性在比作為水平線的H線偏下側(cè)的位置處沿著H線水平。
另外，遮光板9、9a不僅是配置在左側(cè)，也同樣地配置在右側(cè)。并且，主物鏡4和下部物鏡6在右側(cè)形成一體，前述遮光板9、9a固定在其上。同樣在左側(cè)，主物鏡4、下部物鏡6以及前述遮光板9、9a結(jié)合在一起。
并且，下部凹面鏡10在光源2側(cè)具有下部橢圓反射面10a、10b，配置在遮光板9a的下側(cè)。并且，在下部物鏡6b上形成了與配置在右側(cè)的遮光板9a的下側(cè)的下部右橢圓反射面10a對應(yīng)的左上朝向反射面部6ub、同樣地，與左側(cè)遮光板9b的下側(cè)設(shè)置的下部左橢圓反射面10b對應(yīng)的右上朝向反射面部6ua在下部物鏡6a上形成的下部右橢圓反射面10a以第一焦點作為光源。下部右橢圓反射面10a的第二焦點和形成拋物面型反射面的左上朝向反射面部6ub的焦點一致或大致一致，使得由左上朝向反射面部所反射的照射光產(chǎn)生如圖6所示那樣放射到比水平線H偏上方的位置且接近垂直中心V的配光DU。同樣地使由右上朝向反射面部6ua所反射的照射光產(chǎn)生也產(chǎn)生配光DU。由于配光DU適合于二輪車的配光規(guī)格，因此該照度最大為5坎德拉(cd)左右，從而不會給對面車帶來目眩感。并且，圖7是表示本發(fā)明的車輛用燈具1的配光特性DU的圖。
并且，上部凹面鏡7是為了捕捉處于前述主凹面鏡3和下部凹面鏡5無法捕捉到的位置處的光源2的光而設(shè)置的，具體講，位于主凹面鏡3的后方且外周側(cè)附近。并且，在下部凹面鏡5的后方也會出現(xiàn)上述主凹面鏡3和下部凹面鏡5無法捕捉到光源2的光的部分，但多數(shù)情況下在該部分設(shè)置了用于將車輛用燈具1安裝到車體上的機構(gòu)，從而很可能會與其發(fā)生機構(gòu)干涉。
并且，即使能夠捕捉到，在該部分的前方配置有前述主物鏡4和下部物鏡6等，難以取出光，且又因位于比光源2偏下方的位置，所以反射光也含有較多的上朝向的成分，難以有效利用，綜上，通過在該部分設(shè)置反射鏡而得到的光量增加效果有限，因此在遮光板9a的下側(cè)設(shè)置較小的下部凹面鏡10，實現(xiàn)車輛用燈具1的小型化。
通過如上所述那樣形成車輛用燈具1，在本發(fā)明的車輛用燈具1中，相對于光源2產(chǎn)生的總光量，可用作照明光的光量達(dá)到約43％，相對于現(xiàn)有的探照型燈具而言，可獲得近2倍的效率。
這種結(jié)構(gòu)在車體中心安裝了一個前照燈的二輪車中也能以設(shè)置了2個燈的四輪車的亮度進行照明，例如提高了對面車等的視覺辨認(rèn)性而提高了安全性。并且，根據(jù)本發(fā)明設(shè)定為利用凹面鏡和左右物鏡在兩個位置發(fā)出來自一個光源的光，因此從發(fā)光面積增大的角度也提高了對面車的視覺辨認(rèn)性，由此也提高了安全性。并且，本車的車輛用燈具變亮而提高了對于路面等的視覺辨認(rèn)性，且能容易地發(fā)現(xiàn)障礙物，從而提高了安全性，這是毋庸置疑的。
如上所述，根據(jù)本發(fā)明，通過由多個以一個光源2為第一焦點且第二焦點向左右方向擴展的凹面鏡從前面包圍，并且在左右方向上設(shè)置以前述第二焦點為焦點且以光軸為照射方向的拋物型反射面，第一，通過由主凹面鏡3、下部凹面鏡5和上部凹面鏡7三個圍住光源2而提高了光捕捉率，而且通過利用以構(gòu)成前述各個凹面鏡的回轉(zhuǎn)拋物面的第二焦點為焦點的拋物型反射面朝向照射方向，可以實現(xiàn)與現(xiàn)有的探照型燈具相比大幅提高了對光源2的光捕捉率的明亮的車輛用燈具1，在提高性能和提高安全性方面獲得良好的效果。
并且，第二，采用本發(fā)明的結(jié)構(gòu)而大幅增大了發(fā)光面積，并且通過上述的光捕捉率的提高，避免了擴大后的發(fā)光面積變暗，從而提高了對面車的視覺辨認(rèn)性和本車發(fā)現(xiàn)障礙物的性能，有助于提高二輪車的安全性。
權(quán)利要求
1.一種車輛用燈具，其特征在于，形成了內(nèi)面鏡，在該內(nèi)面鏡中，具有相同焦點距離的一對橢圓反射面在第一焦點一致、第二焦點側(cè)散開的狀態(tài)下，在水平面內(nèi)組合長軸而形成一體，由此構(gòu)成近似凸面狀的外徑，并且在第二焦點位于所述第一焦點的后方、互為對方側(cè)的橢圓反射面的外徑附近的狀態(tài)下，形成為相對于安裝到車輛上的方向為前方合攏而后方開口的形狀，以同樣的方法作成多個焦點距離不同的內(nèi)面鏡，并通過切除這些內(nèi)面鏡的恰當(dāng)?shù)囊徊糠?，使多個所述內(nèi)面鏡的各第一焦點與一個光源一致，并且設(shè)定為來自光源的光到達(dá)所有內(nèi)面鏡上，使從由于所述各內(nèi)面鏡的焦點距離的差異和切口位置而產(chǎn)生的各內(nèi)面鏡的后端或間隙會聚到各個所述內(nèi)面鏡第二焦點上的光能夠持著朝向后方的方向性而射出，并在來自所述第二焦點的光到達(dá)的位置上配置了多個以這些第二焦點為焦點且將來自所述各內(nèi)面鏡的光反射到該車輛用燈部的照射方向上的拋物型反射面，且在所述各第二焦點附近設(shè)置有遮光板，控制到達(dá)所述拋物型反射面的反射光的形狀而形成配光。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用燈具，其特征在于，多個所述拋物型反射面以所述各內(nèi)面鏡為中心左右對稱地配置。
全文摘要
在現(xiàn)有的探照型燈具中出現(xiàn)了在用作為二輪車的前照燈時發(fā)光面積小，對面車的視覺辨認(rèn)性差，轉(zhuǎn)彎時容易成為事故的受害者等問題。根據(jù)本發(fā)明，通過提供如下結(jié)構(gòu)的車輛用燈具而解決了該問題一對橢圓反射面在第一焦點一致而第二焦點側(cè)散開的狀態(tài)下組合長軸而形成為一體，從而形成內(nèi)面鏡，以同樣的方法作成多個焦點距離不同的內(nèi)面鏡，并且通過切除所述內(nèi)面鏡的恰當(dāng)?shù)囊徊糠侄苟鄠€內(nèi)面鏡的第一焦點與一個光源一致，且在來自第二焦點的光到達(dá)的位置上配置了多個將來自第二焦點的光反射到照射方向上的拋物型反射面，且在所述各第二焦點附近設(shè)置了遮光板，控制到達(dá)所述拋物型反射面的反射光的形狀而形成配光。
文檔編號F21W101/10GK1789789SQ200510123778
公開日2006年6月21日 申請日期2005年11月22日 優(yōu)先權(quán)日2004年12月13日
發(fā)明者小野雅典, 小山廣雄, 芥川忠志 申請人:斯坦雷電氣株式會社