專利名稱：無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車電喇叭。
目前，汽車上使用的電喇叭通過無觸點結(jié)構(gòu)解決了觸點易燒蝕、喇叭壽命短的問題，便每只電喇叭的額定電流仍在2～5安培左右，汽車安裝雙音或三音喇叭時，電流仍可達(dá)4～10安培左右，為使喇叭正常發(fā)音，同時保護(hù)喇叭開關(guān)不被燒蝕，在電路中必須加裝起分流保護(hù)作用的繼電器。但喇叭在正常工作時，繼電器流過的電流仍在安培級，其觸點間仍會產(chǎn)生強烈的電火花，不僅使繼電器的觸點易燒蝕，還會成為易燃埸合中的火種。
本實作新型的目的在于提供一種不產(chǎn)生火花、在喇叭電路中不需加裝繼電器的無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器。
本實用新型的目的是通過附圖
所示的技術(shù)方案實現(xiàn)的，它對由時基集成電路555組成的多諧振蕩電路及濾波穩(wěn)壓電路和開關(guān)控制電路構(gòu)成的電喇叭發(fā)音控制電路進(jìn)行了改進(jìn)，在濾波穩(wěn)壓電路的輸入端加入一個喇叭開關(guān)控制電路，該開關(guān)控制電路由三極管BG2和電阻R5、R6構(gòu)成，BG2的集電極接穩(wěn)壓電路的電阻R4，基極接電阻R6，R6的另一端接喇叭開關(guān)K，發(fā)射極接電源正極和喇叭線圈的一端，基極和發(fā)射極之間接電阻R5。
采用上述結(jié)構(gòu)后，當(dāng)開關(guān)K接通時，R6與電源負(fù)極接通，三極管BG2導(dǎo)通，電流由發(fā)射極流向集電極，發(fā)音控制電路得到電流開始工作，時基集成電路的腳3則按照事先設(shè)定的頻率輸出高電平或低電平。腳3輸出高電平時，三極管BG1導(dǎo)通，喇叭線圈L有電流，喇叭線圈L產(chǎn)生吸力；腳3輸出低電平時，BG1截止，喇叭線圈L斷電，吸力消失，如此使喇叭發(fā)音。喇叭開關(guān)K斷開時，則三極管BG2截止，發(fā)音控制電路斷電，電喇叭停止工作。由于利用基極電流控制電路，所以流經(jīng)喇叭開關(guān)K的電流強度為毫安級，電流強度大大降低，本實用新型取消了繼電器及其附屬電路，消除了電火花產(chǎn)生的根本原因，同時與帶繼電器的電路相比，結(jié)構(gòu)簡單，成本低。
附圖為本實用新型電路圖。
以下結(jié)合附圖給出本實用新型的實施例。
時基集成電路555、電阻R1、R2、電容C1、C2構(gòu)成多諧振蕩電路，濾波穩(wěn)壓電路由穩(wěn)壓管WD、電容C3、二極管D1和電阻R4構(gòu)成，控制電路由三極管BG1和電阻R3構(gòu)成，它控制喇叭線圈L的電流，喇叭開關(guān)控制電路由三極管BG2、電阻R5、R6構(gòu)成。電阻R1的一端接時基集成電路555的腳7，另一端接腳4、腳8、WD的負(fù)極、C3的正極和D1的負(fù)極，R2的一接R1和腳7，另一端接腳6、腳2和C1的一端，C1的另一端接地，腳1接地，腳5接C2舌接地，腳3接電阻R3的一端，R3的另一端接BG1的基極，BG1的發(fā)射極接地，集電極接喇叭線圈L的一端，WD的正極和C3的負(fù)極接地，D1正極接R4，R4的另一端接BG2的集電極，BG2的基極接電阻R6，R6的另一端接喇叭開關(guān)K，發(fā)射極接電源正極和喇叭線圈L的一端，基極和發(fā)射極之間接電阻R5。
權(quán)利要求1.無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器，由時基集成電路555組成的多諧振蕩電路及濾波穩(wěn)壓電路和開關(guān)控制電路構(gòu)成，其特征在于在濾波穩(wěn)壓電路的輸入端加入一個喇叭開關(guān)控制電路，該開關(guān)控制電路由三極管BG2和電阻R5、R6構(gòu)成，BG2的集電極接穩(wěn)壓電路的電阻R4，基極接電阻R6，R6的另一端接喇叭開關(guān)K，發(fā)射極接電源正極和喇叭線圈的一端，基極和發(fā)射極之間接電阻R5。
專利摘要無觸點汽車電喇叭發(fā)音控制器。由時基集成電路555組成的多諧振蕩電路及濾波穩(wěn)壓電路和開關(guān)控制電路構(gòu)成，本實用新型在濾波穩(wěn)壓電路的輸入端加入一個喇叭開關(guān)控制電，該開關(guān)控制電路由三極管BG
文檔編號G10K9/12GK2337645SQ9821570
公開日1999年9月8日 申請日期1998年6月16日 優(yōu)先權(quán)日1998年6月16日
發(fā)明者劉仁剛 申請人:劉仁剛