本發(fā)明涉及車輛，尤其涉及一種音頻質(zhì)量檢測(cè)方法、系統(tǒng)及車輛。

背景技術(shù)：

1、在車輛運(yùn)行過程中，車輛內(nèi)部存在一定的音頻數(shù)據(jù)，例如車輛內(nèi)部的噪音數(shù)據(jù)、音樂數(shù)據(jù)、駕乘人員的語(yǔ)音數(shù)據(jù)等。車輛內(nèi)部的音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量直接會(huì)影響到用戶的體驗(yàn)。例如在通話過程中，音頻數(shù)據(jù)的質(zhì)量不合格，很可能會(huì)導(dǎo)致無(wú)法傳遞有效的信息。

2、在獲取車輛內(nèi)部音頻數(shù)據(jù)情況下，對(duì)音頻數(shù)據(jù)的分析需要將獲取的音頻數(shù)據(jù)輸入至電腦服務(wù)器等設(shè)備，然后由專業(yè)度很高的專業(yè)人員對(duì)音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)分析，確定音頻數(shù)據(jù)的質(zhì)量，由于懂音頻分析的人少，分析耗時(shí)，導(dǎo)致音頻質(zhì)量確認(rèn)難度大。

3、上述內(nèi)容僅用于輔助理解本發(fā)明的技術(shù)方案，并不代表承認(rèn)上述內(nèi)容是現(xiàn)有技術(shù)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、本發(fā)明的主要目的在于提供一種音頻質(zhì)量檢測(cè)方法及車輛，旨在解決現(xiàn)有技術(shù)中的音頻質(zhì)量分析難度很大的技術(shù)問題。

2、為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出了一種音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，所述音頻質(zhì)量檢測(cè)方法包括：

3、所述音頻質(zhì)量檢測(cè)方法包括：

4、獲取車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)；

5、對(duì)所述音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拆分獲得各通道數(shù)據(jù)；

6、將各所述通道數(shù)據(jù)劃分為預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的片段數(shù)據(jù)；

7、根據(jù)所述片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量。

8、可選地，所述音頻數(shù)據(jù)包括：音樂音頻數(shù)據(jù)和麥克風(fēng)音頻數(shù)據(jù)；所述獲取車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)，包括：

9、檢測(cè)車輛所處的音頻工作模式；

10、在所述音頻工作模式為音樂播放模式時(shí)，獲取音樂播放器輸出的音樂音頻數(shù)據(jù)；

11、在所述音頻工作模式為麥克風(fēng)模式時(shí)，獲取麥克風(fēng)采集的麥克風(fēng)音頻數(shù)據(jù)。

12、可選地，所述根據(jù)所述片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量，包括：

13、在所述音頻數(shù)據(jù)為音樂音頻數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)所述片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算所述片段數(shù)據(jù)的平均幅值；

14、在所述平均幅值處于預(yù)設(shè)音樂幅值范圍時(shí)，認(rèn)定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量合格，否則認(rèn)定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量不合格。

15、可選地，所述根據(jù)所述片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量，還包括：

16、在所述音頻數(shù)據(jù)為麥克風(fēng)音頻數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)各所述片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算片段數(shù)據(jù)的幅值大于預(yù)設(shè)下限音頻幅值的第一占比；

17、在所述第一占比大于預(yù)設(shè)下限幅值占比時(shí)，根據(jù)各所述片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算片段數(shù)據(jù)的幅值小于預(yù)設(shè)上限音頻幅值的第二占比；

18、在所述第二占比不大于預(yù)設(shè)上限幅值占比時(shí)，對(duì)各所述片段數(shù)據(jù)進(jìn)行傅里葉變換獲得片段頻域數(shù)據(jù)；

19、對(duì)所述片段頻域數(shù)據(jù)進(jìn)行濾波獲得高頻片段數(shù)據(jù)和低頻片段數(shù)據(jù)；

20、根據(jù)所述高頻片段數(shù)據(jù)的幅值和所述低頻片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量。

21、可選地，所述根據(jù)所述高頻片段數(shù)據(jù)的幅值和所述低頻片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量，包括：

22、根據(jù)所述高頻片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算高頻片段的高頻平均幅值，并根據(jù)所述低頻片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算低頻片段的低頻平均幅值；

23、在所述高頻平均幅值大于預(yù)設(shè)高頻幅值且低頻平均幅值大于預(yù)設(shè)低頻幅值時(shí)，認(rèn)定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量合格。

24、可選地，所述根據(jù)所述高頻片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算高頻片段的高頻平均幅值，并根據(jù)所述低頻片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算低頻片段的低頻平均幅值之后，還包括：

25、在所述高頻平均幅值不大于預(yù)設(shè)高頻幅值和/或所述低頻平均幅值不大于預(yù)設(shè)低頻幅值時(shí)，認(rèn)定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量不合格。

26、可選地，所述在所述音頻數(shù)據(jù)為麥克風(fēng)音頻數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)各所述片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算片段數(shù)據(jù)的幅值大于預(yù)設(shè)下限音頻幅值的第一占比之后，還包括：

27、在所述第一占比不大于預(yù)設(shè)下限幅值占比時(shí)，認(rèn)定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量不合格；

28、相應(yīng)的，所述在所述第一占比大于預(yù)設(shè)下限幅值占比時(shí)，根據(jù)各所述片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算片段數(shù)據(jù)的幅值小于預(yù)設(shè)上限音頻幅值的第二占比之后，還包括：

29、在所述第二占比大于預(yù)設(shè)上限幅值占比時(shí)，認(rèn)定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量不合格。

30、可選地，所述獲取車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)，還包括：

31、獲取音頻數(shù)據(jù)的有效獲取時(shí)長(zhǎng)；

32、在啟動(dòng)獲取音頻數(shù)據(jù)時(shí)，記錄數(shù)據(jù)獲取時(shí)長(zhǎng)；

33、在所述數(shù)據(jù)獲取時(shí)長(zhǎng)達(dá)到所述有效獲取時(shí)長(zhǎng)時(shí)，獲取車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)。

34、此外為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種音頻質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，所述音頻質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)用于執(zhí)行所述音頻質(zhì)量檢測(cè)方法。

35、此外為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明還提供了一種車輛，所述車輛包括：所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)。

36、本發(fā)明提供了一種音頻質(zhì)量檢測(cè)方法、系統(tǒng)及車輛，該音頻質(zhì)量檢測(cè)方法包括：獲取車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)；對(duì)所述音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拆分獲得各通道數(shù)據(jù)；將各所述通道數(shù)據(jù)劃分為預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的片段數(shù)據(jù)；根據(jù)所述片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量。通過對(duì)音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拆分獲得各通道數(shù)據(jù)；然后將各通道數(shù)據(jù)劃分為預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的片段數(shù)據(jù)，利用每一個(gè)數(shù)據(jù)片段的幅值對(duì)音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而直接確定音頻數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量，無(wú)需專業(yè)人士花費(fèi)大量的時(shí)間成本進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)分析確定音頻數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量。

技術(shù)特征：

1.一種音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，其特征在于，所述音頻質(zhì)量檢測(cè)方法包括：

2.如權(quán)利要求1所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，其特征在于，所述音頻數(shù)據(jù)包括：音樂音頻數(shù)據(jù)和麥克風(fēng)音頻數(shù)據(jù)；所述獲取車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)，包括：

3.如權(quán)利要求2所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量，包括：

4.如權(quán)利要求2所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量，還包括：

5.如權(quán)利要求4所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述高頻片段數(shù)據(jù)的幅值和所述低頻片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量，包括：

6.如權(quán)利要求5所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，其特征在于，所述根據(jù)所述高頻片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算高頻片段的高頻平均幅值，并根據(jù)所述低頻片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算低頻片段的低頻平均幅值之后，還包括：

7.如權(quán)利要求4所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，其特征在于，所述在所述音頻數(shù)據(jù)為麥克風(fēng)音頻數(shù)據(jù)時(shí)，根據(jù)各所述片段數(shù)據(jù)的幅值計(jì)算片段數(shù)據(jù)的幅值大于預(yù)設(shè)下限音頻幅值的第一占比之后，還包括：

8.如權(quán)利要求1-7任一項(xiàng)所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)方法，其特征在于，所述獲取車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)，還包括：

9.一種音頻質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)，其特征在于，所述音頻質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)用于執(zhí)行權(quán)利要求1-8任一項(xiàng)所述音頻質(zhì)量檢測(cè)方法。

10.一種車輛，其特征在于，所述車輛包括：權(quán)利要求9所述的音頻質(zhì)量檢測(cè)系統(tǒng)。

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明提供了一種音頻質(zhì)量檢測(cè)方法、系統(tǒng)及車輛，該音頻質(zhì)量檢測(cè)方法包括：獲取車輛內(nèi)的音頻數(shù)據(jù)；對(duì)所述音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拆分獲得各通道數(shù)據(jù)；將各所述通道數(shù)據(jù)劃分為預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的片段數(shù)據(jù)；根據(jù)所述片段數(shù)據(jù)的幅值確定所述音頻數(shù)據(jù)的音頻質(zhì)量。通過對(duì)音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行數(shù)據(jù)拆分獲得各通道數(shù)據(jù)；然后將各通道數(shù)據(jù)劃分為預(yù)設(shè)長(zhǎng)度的片段數(shù)據(jù)，利用每一個(gè)數(shù)據(jù)片段的幅值對(duì)音頻數(shù)據(jù)進(jìn)行分析，從而直接確定音頻數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量，無(wú)需專業(yè)人士花費(fèi)大量的時(shí)間成本進(jìn)行音頻數(shù)據(jù)分析確定音頻數(shù)據(jù)的數(shù)據(jù)質(zhì)量。

技術(shù)研發(fā)人員：伍柏林
受保護(hù)的技術(shù)使用者：東風(fēng)汽車有限公司東風(fēng)日產(chǎn)乘用車公司
技術(shù)研發(fā)日：
技術(shù)公布日：2025/1/6