本技術(shù)涉及航模遙控器，尤其涉及一種語(yǔ)音交互電路。

背景技術(shù)：

1、隨著航模的發(fā)展，航模已經(jīng)被越來(lái)越多的人喜歡，航模正常運(yùn)行的一個(gè)重要點(diǎn)在于，如何將不同電壓及電池轉(zhuǎn)換成穩(wěn)定的電壓和電流供航模使用，例如，在將電池裝入航模時(shí)，需要對(duì)電池進(jìn)行電量測(cè)量，若電池的電量在不充足的情況下接入航模，會(huì)對(duì)電池造成損壞，但是這種檢測(cè)方式比較麻煩。

2、其中，航模的飛行操作指令通過(guò)航模遙控器進(jìn)行輸入，具體的，航模遙控器的輸入一般通過(guò)搖桿、搖臂等進(jìn)行操作，在實(shí)際操作航模飛行的過(guò)程中，往往不是單獨(dú)對(duì)其中的一個(gè)結(jié)構(gòu)進(jìn)行操作，例如，控制航模向右前方俯沖，則需要雙手同時(shí)控制前進(jìn)、右拐、以及下降三個(gè)控制結(jié)構(gòu)，在這種高難的飛行過(guò)程中，還需要控制右拐的角度具體是多少，下降的快慢是多少等，而這些動(dòng)作都需要雙手相互配合完成，如果需要在這種持續(xù)高速飛行過(guò)程中進(jìn)行快速拍攝，則需要騰出手指去操作按下快門(mén)進(jìn)行拍攝，這就導(dǎo)致高速飛行的航模在操作方面存在一定的隱患。

3、為此，有必要提出一種語(yǔ)音交互電路，以對(duì)上述存在的缺陷進(jìn)行改進(jìn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)思路

1、為了克服現(xiàn)有的技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種語(yǔ)音交互電路，解決了操作航模飛行的過(guò)程中無(wú)法在保證安全飛行的前提下輸入其他指令的問(wèn)題。

2、第一方面，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下所述：

3、一種語(yǔ)音交互電路，包括主處理芯片，所述主處理芯片用于接收語(yǔ)音數(shù)據(jù)、并處理輸出指令；

4、語(yǔ)音識(shí)別芯片，所述語(yǔ)音識(shí)別芯片用于實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互；

5、語(yǔ)音輸入電路，所述語(yǔ)音輸入電路與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片連接，所述語(yǔ)音輸入電路用于獲取語(yǔ)音信號(hào)；

6、語(yǔ)音輸出電路，所述語(yǔ)音輸出電路分別與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片、所述主處理芯片連接，所述語(yǔ)音輸出電路用于輸出語(yǔ)音信號(hào)。

7、在一種可能實(shí)現(xiàn)方式中，還包括電源輸入電路，所述電源輸入電路與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片連接，所述語(yǔ)音輸入電路用于穩(wěn)定供能。

8、在一種可能實(shí)現(xiàn)方式中，所述電源輸入電路包括第三電阻、第三電容、第四電容和第五電容，所述第三電阻的一端接電源，另一端分別與所述第三電容、所述第四電容及所述語(yǔ)音識(shí)別芯片2引腳連接，所述第三電容的另一端、所述第四電容的另一端、及所述第五電容的一端均接地，所述第五電容的另一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片1引腳連接。

9、在一種可能實(shí)現(xiàn)方式中，所述語(yǔ)音輸入電路包括麥克風(fēng)模塊、第一電容、第二電容、第一電阻及第二電阻，所述第一電容的一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片的引腳21連接，另一端分別與所述第一電阻、所述麥克風(fēng)模塊的正極引腳連接，所述第一電阻的另一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片的22引腳連接；

10、第二電容的一端與語(yǔ)音識(shí)別芯片的20引腳連接，另一端分別與所述第二電阻、所述麥克風(fēng)模塊的負(fù)極引腳連接，所述第二電阻的另一端接地。

11、在一種可能實(shí)現(xiàn)方式中，所述語(yǔ)音輸出電路包括第四電阻和第五電阻，所述第四電阻的一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片9引腳連接，另一端與所述主處理芯片63引腳連接；

12、所述第五電阻的一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片10引腳連接，另一端與所述主處理芯片64引腳連接。

13、在一種可能實(shí)現(xiàn)方式中，還包括第六電容和第七電容，所述第六電容的一端接地，另一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片3引腳連接；

14、所述第七電容的一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片4引腳連接，另一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片的5引腳及8引腳均連接，所述第七電容的另一端還接地。

15、第二方面，本實(shí)用新型還提出了一種航模遙控器，包括上述任一項(xiàng)所述的一種語(yǔ)音交互電路。

16、根據(jù)上述方案的本實(shí)用新型，其有益效果在于，一種語(yǔ)音交互電路，包括語(yǔ)音識(shí)別芯片、主處理芯片、語(yǔ)音輸出電路及語(yǔ)音輸出電路，通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別芯片、主處理芯片、語(yǔ)音輸出電路及語(yǔ)音輸出電路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得用戶(hù)可以通過(guò)語(yǔ)音輸入操作指令，無(wú)需使用傳統(tǒng)的手動(dòng)設(shè)備，保證操作者在操作航模安全飛行的同時(shí)，通過(guò)語(yǔ)音指令來(lái)控制航模的附加功能，從而提高了操作航模飛行的安全性和便利性。

技術(shù)特征：

1.一種語(yǔ)音交互電路，其特征在于，應(yīng)用于航模遙控器上，包括：

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種語(yǔ)音交互電路，其特征在于，還包括電源輸入電路（50），所述電源輸入電路（50）與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片ci130x（20）連接，所述語(yǔ)音輸入電路（30）用于穩(wěn)定供能。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種語(yǔ)音交互電路，其特征在于，所述電源輸入電路（50）包括第三電阻（51）、第三電容（52）、第四電容（53）和第五電容（54），所述第三電阻（51）的一端接電源，另一端分別與所述第三電容（52）、所述第四電容（53）及所述語(yǔ)音識(shí)別芯片ci130x（20）2引腳連接，所述第三電容（52）的另一端、所述第四電容（53）的另一端、及所述第五電容（54）的一端均接地，所述第五電容（54）的另一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片ci130x（20）1引腳連接。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種語(yǔ)音交互電路，其特征在于，還包括第六電容和（55）第七電容（56），所述第六電容的一端接地，另一端與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片ci130x（20）3引腳連接；

技術(shù)總結(jié)
本技術(shù)公開(kāi)了一種語(yǔ)音交互電路，包括主處理芯片，所述主處理芯片用于接收語(yǔ)音數(shù)據(jù)、并處理輸出指令；語(yǔ)音識(shí)別芯片，所述語(yǔ)音識(shí)別芯片用于實(shí)現(xiàn)語(yǔ)音交互；語(yǔ)音輸入電路，所述語(yǔ)音輸入電路與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片連接，所述語(yǔ)音輸入電路用于獲取語(yǔ)音信號(hào)；語(yǔ)音輸出電路，所述語(yǔ)音輸出電路分別與所述語(yǔ)音識(shí)別芯片、所述主處理芯片連接，所述語(yǔ)音輸出電路用于輸出語(yǔ)音信號(hào)。通過(guò)語(yǔ)音識(shí)別芯片、主處理芯片、語(yǔ)音輸出電路及語(yǔ)音輸出電路的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，使得用戶(hù)可以通過(guò)語(yǔ)音輸入操作指令，解決了操作航模飛行的過(guò)程中無(wú)法在保證安全飛行的前提下輸入其他指令的問(wèn)題。

技術(shù)研發(fā)人員：李連勇
受保護(hù)的技術(shù)使用者：深圳市聚創(chuàng)芯科技有限公司
技術(shù)研發(fā)日：20231230
技術(shù)公布日：2025/1/6