專利名稱：汽車防光耀眼屏的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種改善機(jī)動車駕駛員駕車有效觀察視野和保護(hù)駕駛員 眼睛的裝置。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有車用防燈光耀眼裝置采用方式是，根據(jù)外界光線強(qiáng)弱變化控
制LCD顯示屏瞬間變色。該汽車防燈光耀眼裝置由光信號采集、CPU處理 器、LCD驅(qū)動、LCD顯示屏、電源和板狀連接部分構(gòu)成。工作原理是當(dāng)光 信號采集中的光敏傳感器接受到外界光信號后，即將光信號轉(zhuǎn)換成電信號， 經(jīng)CPU分析、優(yōu)化處理，由LCD驅(qū)動部分根據(jù)電信號的強(qiáng)弱控制LCD顯示 屏作瞬間變色。該方式采用散射光檢測和整屏變色的方式，在白天光線較強(qiáng) 較穩(wěn)定的環(huán)境中使用具有一定的效果。但是，當(dāng)在夜間行車時(shí)，它的光信號 采集器不能區(qū)分照射光線的性質(zhì)，即照射光線是直射光(光線光源在服睛視 線范圍內(nèi))還是折射光(光線光源在眼睛視線范圍外)。
因此，現(xiàn)汽車防燈光耀眼裝置具有以下不足之處(1)當(dāng)前方有燈光照 射時(shí)，LCD顯示屏瞬間變色，雖可降低前方燈光的照度，但同時(shí)也降低了己 車車燈的照度，前方燈光越強(qiáng)，己車的可視度也就越低。(2)前方燈光在不 斷變化(打會車燈)時(shí)，LCD顯示屏將會不斷的變色，燈光的亮度越強(qiáng)變色 反差就越大，這就會在觀察時(shí)產(chǎn)生所謂的眨眼效應(yīng)。(3)因是整屏瞬間變色， 所以不能將透光率降的很低，前方有移動燈光時(shí)，仍會在LCD顯示屏上留下 移動的光源亮點(diǎn)，光源亮度越強(qiáng)，光源越多，移動的速度越快，光源亮點(diǎn)就 越多移動的越快，因人眼對較亮的移動光點(diǎn)比較敏感，這勢必將分散駕駛員 的注意力。

實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型目的在于設(shè)計(jì)一種能克服現(xiàn)有技術(shù)缺陷、為駕駛員提供一種 駕車安全觀察用汽車防光耀眼屏。
本實(shí)用新型包括分別連接在遮陽板上的表面設(shè)置遮光塊的LCD光閥陣 列、LCD驅(qū)動器、綜合處理器CPU、光電傳感器、感光陣列、操作鍵盤、電 源電路、聚焦光學(xué)鏡頭；所述光電傳感器、聚焦光學(xué)鏡頭和LCD光閥陣列同 一朝向布置，聚焦光學(xué)鏡頭的焦點(diǎn)布置在感光陣列的感光面上；感光陣列的 OUT端與綜合處理器CPU的IN1端電連接，光電傳感器的OUT端與綜合處 理器CPU的IN2端電連接，操作鍵盤與綜合處理CPU的矩陣IN端電連接， 綜合處理器CPU與LCD驅(qū)動器電連接，LCD驅(qū)動器與LCD光閥陣列電連 接，電源電路包括電源插座和一個(gè)分別為感光陣列、綜合處理器CPU、 LCD 光閥驅(qū)動、光電傳感器和操作鍵盤供電的供電電路。
當(dāng)有光線照射到聚焦光學(xué)鏡頭和光電傳感器時(shí)，本實(shí)用新型能自動判斷 折射光和直射光，并分別自動處理
如照射光線為折射光，聚焦光學(xué)鏡頭不能將折射光聚焦成光點(diǎn)投射到感 光陣列上，又因折射光的亮度比聚焦后光點(diǎn)的亮度低很多，因此，感光陣列 中的光敏元件不能將折射光轉(zhuǎn)換為電信號，與此同時(shí)，聚焦光學(xué)鏡頭上方靈 敏度較高的光電傳感器，可將強(qiáng)弱變化的折射光線轉(zhuǎn)換為相應(yīng)電流強(qiáng)弱變化 的電信號，經(jīng)線路傳送給綜合處理器CPU，它將所接收到的信號，結(jié)合操作 鍵盤所設(shè)定的工作模式進(jìn)行處理，并將得到的結(jié)果，經(jīng)線路傳送到LCD驅(qū)動 器，驅(qū)動LCD光閥陣列中的遮光塊根據(jù)光線強(qiáng)弱同時(shí)變色。
如果，照射光線是直射光，聚焦光學(xué)鏡頭將光線聚焦成光點(diǎn)投射到感光 陣列的光敏元件上，光敏元件即將光點(diǎn)轉(zhuǎn)換為電信號，如照射的直射光線中 含有多個(gè)光源時(shí)，聚焦光學(xué)鏡頭將光線聚焦成多個(gè)光點(diǎn)投射到感光陣列上相 應(yīng)位置上的光敏元件，因此，感光陣列同時(shí)將多個(gè)光點(diǎn)轉(zhuǎn)換為電信號，經(jīng)線 路傳送給綜合處理器CPU,它將所接收到的電信號，結(jié)合操作鍵盤預(yù)先設(shè)定 的模式進(jìn)行綜合分析和優(yōu)化處理，并將得到的結(jié)果，經(jīng)線路傳送給LCD驅(qū)動 器控制LCD光閥陣列中的遮光塊瞬間變色，在LCD光閥陣列中變色遮光塊 的位置-受光點(diǎn)照射到感光陣列上光敏元件所在的位置，根據(jù)三點(diǎn)成一線的 原理，遮光塊的陰影便可投影到眼睛的部位，使眼睛觀察不到照射光線的光 源點(diǎn)，而在照射光線非光源點(diǎn)的地方仍然保持著良好的觀察視野(具考證在 人眼視線前有小的局部陰影不會影響駕車安全觀察)，并可同時(shí)跟蹤多個(gè)光源 點(diǎn)。為防止遮光塊頻繁變色和提高抗震能力，遮光塊變色方式為瞬間變色， 延時(shí)漸失，跟蹤移動方式為接力漸失方式，即遮光塊在新位置出現(xiàn)后，原 位置的遮光塊逐漸消失，為適合雙眼觀測的特點(diǎn)，LCD光閥陣列中遮光塊的 變色模式須適合這一特點(diǎn)，遮光塊采用長條塊形狀變色模式，根據(jù)各人眼睛 與LCD光閥陣列距離的不同，通過操作鍵盤重新設(shè)定遮光塊變色模式。
本實(shí)用新型通過不同的光電傳感器對照射光線加以區(qū)分，使LCD光閥陣 列中的遮光塊，即可在白天光線較強(qiáng)時(shí)全部瞬間變色，也可在夜間根據(jù)照射 光線光源點(diǎn)的位置控制LCD光閥陣列中局部的遮光塊瞬間變色，根據(jù)三點(diǎn)成 一線的原理，使眼睛觀察不到照射光線的光源點(diǎn)，而在照射光線非光源點(diǎn)的 地方仍然保持著良好的觀察視野，尤其是在夜間可提高駕駛員駕車安全觀察 能力。
另，本實(shí)用新型的遮陽板設(shè)置下端開口的空腔，所述LCD光閥陣列可抽 拉式插置在遮陽板的空腔內(nèi)。不使用時(shí)，可將LCD光閥陣列收藏在遮陽板內(nèi)。
還可在LCD光閥陣列的下端連接橡膠吸盤條。用手拉或推橡膠吸盤條可 將LCD光閥陣列從遮陽板空腔中拉出或推進(jìn)，LCD光閥陣列拉出后橡膠吸 盤條吸附在汽車前風(fēng)玻璃上增加牢固性。
所述LCD光閥陣列由多個(gè)遮光塊按蜂窩狀陣列排列構(gòu)成。
所述感光陣列由多個(gè)光敏元件按蜂窩狀陣列排列構(gòu)成。

圖1為本實(shí)用新型的電路原理圖。
圖2為本實(shí)用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的另一種結(jié)構(gòu)示意圖。 圖4為圖2的A—A向剖視圖。 圖5為圖2的縱向剖示圖。 圖6為圖3的縱向剖示圖。
具體實(shí)施方式

圖中1. LCD光閥陣列，2.遮光塊，3. LCD光閥陣列連接排線，4.限 位固定條，5.橡膠吸盤條，6.遮陽板外殼，7.電路板，8.綜合處理器CPU， 9.LCD驅(qū)動器，10.供電電路，11.電源插座，12.光電傳感器，13.聚焦光 學(xué)鏡頭，14.感光陣列，15.傳感器腔，16.操作鍵盤，17.鍵盤連接排線，18. 安裝孔。
如圖1所示，感光陣列14的OUT端與綜合處理器CPU 8的IN1端電 連接，光電傳感器12的OUT端與綜合處理器CPU 8的IN2端電連接，操作 鍵盤16與綜合處理CPU 8的矩陣IN端電連接，綜合處理器CPU 8與LCD 驅(qū)動器9電連接，LCD驅(qū)動器9與LCD光閥陣列1電連接，電源插座11與 供電電路10相連，供電電路10提供一個(gè)穩(wěn)定的電壓通過線路相連到感光陣 列14、綜合處理器CPU 8、 LCD光閥驅(qū)動器9、光電傳感器12和操作鍵盤 16。
以上LCD光閥陣列1由表面設(shè)置遮光塊2的多個(gè)遮光塊按蜂窩狀陣列排 列構(gòu)成。感光陣列14由多個(gè)光敏元件按蜂窩狀陣列排列構(gòu)成。
如圖2到圖6所示，LCD光閥陣列1從遮陽板外殼6下方一端伸入其 屮空腔，通過彎曲在遮陽板外殼6空腔內(nèi)軟扁平LCD光閥連接排線3與電路 板7中的LCD驅(qū)動器9相連。橡膠吸盤條5裝在LCD光閥陣列1下方，用 手拉或推橡膠吸盤5可將LCD光閥陣列1從遮陽板外殼6空腔中拉出或推進(jìn)。 LCD光閥陣列1上方固定一限位固定條4可防止LCD光閥陣列1拉出遮陽 ^夕卜^6夕卜。電路板7是由圖1中的綜合處理器CPU 8、 LCD驅(qū)動器9、供電電路 10組合而成，固定在遮陽板外殼6空腔內(nèi)的LCD光閥陣列1上方。
電源插座11安裝在遮陽板外殼6上方側(cè)壁向外露出插口，電源插座11 與電路板7中供電電路10相連，聚焦光學(xué)鏡頭13裝于傳感器腔15內(nèi)向外露 出鏡頭，光電傳感器12位于聚焦光學(xué)鏡頭13的正上方感光面露出傳感器腔 15外，感光陣列14的感光面位于聚焦光學(xué)鏡頭13的焦點(diǎn)處。
操作鍵盤16是由電源指示燈、電源開關(guān)鍵，LCD光閥陣列對比度調(diào) 節(jié)鍵，功能模式選擇鍵、遮光塊增減鍵和遮光塊移動鍵構(gòu)成。操作鍵盤16 裝于遮陽板外殼6外中上方，通過鍵盤連接排線17與電路板7中的綜合處理 器CPU 8矩陣IN端相連。
操作鍵盤16操作方式如下按電源開關(guān)鍵，紅指示燈亮，LCD光閥陣 列中間遮光塊變色，進(jìn)入設(shè)置狀態(tài)，如IO秒內(nèi)無鍵按下退出設(shè)置狀態(tài)。按對 比度+或-鍵可調(diào)節(jié)遮光塊的透光率。按塊增減鍵可調(diào)整遮光塊的變色個(gè)數(shù)， t左遮光塊增減，按F
按
右遮光塊增減，按t鍵上遮光塊增減，
按rn鍵下遮光塊增減，按r^i鍵遮光塊放射形增減，放射形為從內(nèi)向外冉
從外向內(nèi)循環(huán)增減方式。遮光塊增減方式為在原塊數(shù)的基礎(chǔ)上增減，操作方 式為按鍵步進(jìn)式，每按鍵一次增減為一塊格距，長按無效。如原塊數(shù)為行
塊列2塊，當(dāng)按一鍵或
!時(shí)左列或右列增減2塊，按t鍵或4
時(shí)上行或下行增減5塊。按塊移動鍵可調(diào)整遮光塊的位置，按 光塊，按
〖左移遮
P&移遮光塊，按t鍵上移遮光塊，按1鍵下移遮光塊，
按□鍵遮光塊居中。操作方式為按鍵步進(jìn)式，移動方式為整體，每按鍵一
次移動一塊格距，長按無效。如白天光線較強(qiáng)時(shí)，按模式選擇的ON/OFF
將遮光塊全部打開，按岡鍵(手動/自動)可選擇工作模式，按對比度調(diào) 節(jié)鍵可調(diào)整遮光塊的透光率。當(dāng)選擇手動模式時(shí)，遮光塊的透光率采用人工
調(diào)節(jié)，按rte增加透光率，按nnii降低透光率。當(dāng)選擇自動模式時(shí)，遮光
塊的透光率根據(jù)光線的強(qiáng)弱自動調(diào)整(
權(quán)利要求1.一種汽車防光耀眼屏，其特征在于包括分別連接在遮陽板上的表面設(shè)置遮光塊的LCD光閥陣列、LCD驅(qū)動器、綜合處理器CPU、光電傳感器、感光陣列、操作鍵盤、電源電路、聚焦光學(xué)鏡頭；所述光電傳感器、聚焦光學(xué)鏡頭和LCD光閥陣列同一朝向布置，聚焦光學(xué)鏡頭的焦點(diǎn)布置在感光陣列的感光面上；感光陣列的OUT端與綜合處理器CPU的IN1端電連接，光電傳感器的OUT端與綜合處理器CPU的IN2端電連接，操作鍵盤與綜合處理CPU的矩陣IN端電連接，綜合處理器CPU與LCD驅(qū)動器電連接，LCD驅(qū)動器與LCD光閥陣列電連接，電源電路包括電源插座和一個(gè)分別為感光陣列、綜合處理器CPU、LCD光閥驅(qū)動、光電傳感器和操作鍵盤供電的供電電路。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車防光耀眼屏，其特征在于遮陽板設(shè)置卜端開 口的空腔，所述LCD光閥陣列可抽拉式插置在遮陽板的空腔內(nèi)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求l所述汽車防光耀眼屏，其特征在于所述LCD光閥陣 列的下端連接橡膠吸盤條。
4、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車防光耀眼屏，其特征在于所述LCD光閥陣 列由多個(gè)遮光塊按蜂窩狀陣列排列構(gòu)成。
5、 根據(jù)權(quán)利要求1所述汽車防光耀眼屏，其特征在于所述感光陣列由多 個(gè)光敏元件按蜂窩狀陣列排列構(gòu)成。
專利摘要汽車防光耀眼屏，涉及一種改善機(jī)動車駕駛員駕車有效觀察視野和保護(hù)駕駛員眼睛的裝置。包括表面設(shè)置遮光塊的LCD光閥陣列、LCD驅(qū)動器、綜合處理器CPU、光電傳感器、感光陣列、操作鍵盤、電源電路、聚焦光學(xué)鏡頭；光電傳感器、聚焦光學(xué)鏡頭和LCD光閥陣列同一朝向布置，聚焦光學(xué)鏡頭的焦點(diǎn)布置在感光陣列的感光面上，可在白天光線較強(qiáng)時(shí)全部瞬間變色，也可在夜間根據(jù)照射光線光源點(diǎn)的位置控制LCD光閥陣列中局部的遮光塊瞬間變色，使眼睛觀察不到照射光線的光源點(diǎn)，在照射光線非光源點(diǎn)的地方仍然保持著良好的觀察視野。
文檔編號G02F1/01GK201199308SQ20082003138
公開日2009年2月25日 申請日期2008年1月21日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月21日
發(fā)明者苗蘇建 申請人:苗蘇建