專利名稱：一種摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)及壓碼方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及摩托車車架號(hào)制作方法及裝置，更具體地說，涉及一種摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)及壓碼方法。
背景技術(shù)：
國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，摩托車的車架上必須要有車架號(hào)，摩托車的車架號(hào)是制造廠為了識(shí)別而給車架指定的一組字碼，該組字碼是一組由字母、數(shù)字組成的編碼，車架號(hào)經(jīng)過字母、數(shù)字的排列組合，可以使同一車型的車架號(hào)在30年之內(nèi)不會(huì)發(fā)生重號(hào)現(xiàn)象，具有對摩托車的唯一識(shí)別性，因此可稱為"摩托車身份證"。摩托車的車架號(hào)一般壓制在車架頭管上，常用的制作方法有兩種，一種采用針式?jīng)_壓設(shè)備，在車架頭管上打出一些列圓點(diǎn)組成的字母、數(shù)字組合，類似于針式打印機(jī)，由于是在鋼管上打印，噪音非常大，而且由于是在圓弧面上進(jìn)行打印，車架碼的質(zhì)量也難以保證。另外一種制作方法則是將字母和數(shù)字制作成鋼印字模，然后將鋼印字模設(shè)置在圓形字盤架上，需要沖印某個(gè)字母或數(shù)字時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)字盤架，使對應(yīng)的鋼印字模對準(zhǔn)所要壓碼的部位，然后用液壓缸驅(qū)動(dòng)字盤架將鋼印字模壓在所要壓碼的部位，壓出所需要的字母或數(shù)字，這種方法相對于第一種方法來講，具有更好的壓碼效果，但是由于每個(gè)字母、數(shù)字的投影面積不一致，例如1和8、I和B、I和H等，投影面積可以相差一倍以上，如果用同樣的油壓驅(qū)動(dòng)液壓缸，鋼印字模對車架頭管的壓碼的壓強(qiáng)也相差一倍以上，這會(huì)導(dǎo)致在車架頭管上壓出來的車架號(hào)的不同字母、數(shù)字的深淺不一致，投影面積小的字母或數(shù)字的印痕深一些，而投影面積大的字母或數(shù)字的印痕淺一些，由于印痕深淺不一致，會(huì)影響到車架號(hào)的外觀，另外也會(huì)使車架號(hào)在拓印時(shí)個(gè)別字母和數(shù)字不清晰，影響對車架號(hào)的識(shí)別。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的之一在于提供一種摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)，以克服現(xiàn)有技術(shù)壓碼方法質(zhì)量不穩(wěn)定，所壓出的字符深淺不一致的缺陷。本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是構(gòu)造一種摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)，包括字碼盤、以及用于驅(qū)動(dòng)所述字碼盤沖壓摩托車車架的驅(qū)動(dòng)裝置，所述字碼盤具有多個(gè)鋼印字模，每個(gè)鋼印字模對應(yīng)一個(gè)字符，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有多種沖壓壓力輸出，每個(gè)鋼印字模根據(jù)鋼印字模的字符的正投影面積對應(yīng)一個(gè)預(yù)定的沖壓壓力，沖壓號(hào)碼時(shí)，每個(gè)鋼印字模以預(yù)定的沖壓壓力沖壓，使鋼印字模沖壓形成的字碼的印痕的深淺大致一致。在本發(fā)明所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)中，所述鋼印字模分多組，每組鋼印字模的字符的正投影面積大致相同，同一組鋼印字模所對應(yīng)的預(yù)定的沖壓壓力相同。在本發(fā)明所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵，以及由油泵驅(qū)動(dòng)的壓碼油缸，所述油泵和壓碼單元之間連有電控比例閥，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制模塊， 所述控制模塊與所述電控比例閥電連接，所述控制模塊根據(jù)鋼印字模對應(yīng)的預(yù)定的沖壓壓力控制電控比例閥的開啟程度。在本發(fā)明所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括伺服電機(jī)，以及由所述伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺紋副，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制模塊，所述控制模塊與所述伺服電機(jī)電連接，所述控制模塊根據(jù)鋼印字模對應(yīng)的預(yù)定的沖壓壓力控制伺服電機(jī)的輸出扭矩。在本發(fā)明所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)中，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵，以及由油泵驅(qū)動(dòng)的壓碼油缸，所述油泵和壓碼油缸之間連有壓碼壓力選擇模塊，所述壓碼壓力選擇模塊包括多個(gè)并聯(lián)的壓力選擇單元，每個(gè)壓力選擇單元包括串聯(lián)在一起的減壓閥和電磁換向閥，所述減壓閥的進(jìn)油口與所述油泵相連接，每個(gè)所述壓力選擇單元的減壓閥的出口壓力對應(yīng)一組鋼印字模的沖壓壓力，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制模塊，所述控制模塊與每個(gè)壓力選擇單元的電磁換向閥連接。在本發(fā)明所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)中，每個(gè)所述壓力選擇單元還包括一個(gè)儲(chǔ)能器，所述儲(chǔ)能器連在所述減壓閥和所述電磁換向閥之間。本發(fā)明的另一目的在于提供一種摩托車車架號(hào)壓碼方法，沖壓號(hào)碼時(shí)，每個(gè)鋼印字模根據(jù)鋼印字模的字符的正投影面積以預(yù)定的沖壓壓力沖壓，使鋼印字模沖壓形成的字碼的印痕的深淺大致一致。在本發(fā)明所述的摩托車車架號(hào)壓碼方法中，在壓碼油缸和油泵之間接入壓力選擇模塊，所述壓碼壓力選擇模塊包括多個(gè)并聯(lián)的壓力選擇單元，每個(gè)壓力選擇單元包括串聯(lián)在一起的減壓閥和電磁換向閥，所述減壓閥與所述油泵相連接，所述電磁換向閥與所述壓碼油缸相連接，每個(gè)所述壓力選擇單元與一組字符相對應(yīng)；控制模塊與每個(gè)所述壓力選擇單元的電磁換向閥電連接，所述控制模塊根據(jù)所要沖壓的鋼印字模所對應(yīng)的字符控制與該字符所在字符組相對應(yīng)的壓力選擇單元的電磁換向閥使壓碼油缸以預(yù)定壓力沖壓該鋼印字模。在本發(fā)明所述的摩托車車架號(hào)壓碼方法中，所述鋼印字模分為多組，每組鋼印字模的字符的正投影面積大致相同，每組鋼印字模的預(yù)定的沖壓壓力相同。實(shí)施本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)及壓碼方法，具有以下有益效果，在本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)中，根據(jù)所沖壓的鋼印字模對應(yīng)的字符的正投影面積，選擇與之對應(yīng)的壓力進(jìn)行沖壓，保證鋼印字模在沖壓時(shí)得到的字碼的印痕的深淺大致一致，以獲得深淺一致的車架號(hào)。


下面將結(jié)合附圖及實(shí)施例對本發(fā)明作進(jìn)一步說明，附圖中圖1是本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例的液壓系統(tǒng)原理圖；圖2是本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例的主視圖；圖3是本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例的俯視圖；圖4是圖2中A-A向局部視圖；圖5是本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例的后視圖；圖6是本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)的優(yōu)選實(shí)施例的左視圖。
具體實(shí)施方式

為了對本發(fā)明的技術(shù)特征、目的和效果有更加清楚的理解，現(xiàn)對照附圖詳細(xì)說明本發(fā)明的具體實(shí)施方式

。我們知道，在鋼印字模沖壓鋼印時(shí)，印痕的深淺和鋼印字模的沖壓壓強(qiáng)有關(guān)，沖壓壓強(qiáng)P = F/S，其中F為沖壓壓力，S為鋼印字模所對應(yīng)的字符的正投影面積，當(dāng)采用相同的壓力沖壓不同的鋼印字模時(shí)，會(huì)由于鋼印字模所對應(yīng)的字模的正投影面積的不同導(dǎo)致沖壓壓強(qiáng)的不同，當(dāng)字符的正投影面積相差很大時(shí)，會(huì)導(dǎo)致沖壓壓強(qiáng)相差很大，導(dǎo)致印痕深淺變化很大，使有些字符清楚，有些字符不清楚。本發(fā)明的摩托車車架碼壓碼方法在于將鋼印字模所對應(yīng)的字符按照字符的正投影面積分成多組，例如兩組、三組、四組、或更多組，每組字符的正投影面積相近，當(dāng)?shù)慕M越多時(shí)，每組字符的正投影面積也越相近，即字符的正投影面積之差越小，不同組字符對應(yīng)的鋼印字模在沖壓時(shí)，采用不同的壓碼壓力，以保證鋼印字模在壓碼時(shí)所得字碼的印痕的深淺一致，這樣就可以保證車架號(hào)的深淺一下，具有良好的外觀。假設(shè)將字符分成η組，每組字符的正投影面積相近，這里的相近是指每組字符中的字符的正投影面大致相同，由于字符形狀的差異，不可能做到每組字符的正投影面積相同，只要每組字符中的字符以相同的壓力沖壓時(shí)獲得的印痕的深淺大致一致即可，每組字符沖壓時(shí)所需要的壓力的大小可以通過實(shí)驗(yàn)的方式確定，例如，例如每組字符中抽出一個(gè)字符作為代表進(jìn)行試沖，當(dāng)所得到字碼的印痕深淺大致一致時(shí)記下每組字符鎖對應(yīng)的壓力值。為了實(shí)現(xiàn)不同的字符組所對應(yīng)的鋼印字模采用不同的壓力沖壓，在壓碼油缸和油泵之間接入壓碼壓力選擇模塊，壓碼壓力選擇模塊包括并聯(lián)的η個(gè)壓力選擇單元，每個(gè)壓力選擇單元包括串聯(lián)的減壓閥和電磁換向閥，其中減壓閥進(jìn)油口與油泵相連，電磁換向閥與壓碼油缸相連，每個(gè)壓力選擇單元的減壓閥的出口壓強(qiáng)分別為該壓力選擇單元對應(yīng)的字符組所需壓力相對應(yīng)，當(dāng)需要沖壓某個(gè)鋼印字模時(shí)，該鋼印字模所對應(yīng)的字符所在的字符組對應(yīng)的壓碼壓力選擇單元的電磁換向閥打開，以預(yù)定壓力沖壓鋼印字模，在車架上沖出相應(yīng)的字符。如圖2至圖6所示，為本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例，圖1為該壓碼機(jī)的液壓系統(tǒng)原理圖。該壓碼機(jī)包括工作臺(tái)100，工作臺(tái)100上設(shè)置有油泵110以及用于給油泵110提供動(dòng)力的電機(jī)120，該工作臺(tái)100上還設(shè)置有用于固定摩托車車架頭管200 的頭管壓緊油缸130，頭管壓緊油缸130與油泵110連接，在頭管壓緊油缸130和油泵之間連有電磁換向閥133，頭管壓緊油缸130將頭管200壓緊在墊塊150上，以供在頭管200上沖出車架號(hào)。工作臺(tái)100上設(shè)有絲桿160，絲桿160的端部連接有碼盤直線移動(dòng)伺服電機(jī)170， 碼盤直線移動(dòng)伺服電機(jī)170用于驅(qū)動(dòng)絲桿160旋轉(zhuǎn)，所述工作臺(tái)上設(shè)有壓碼油缸310和用于固定壓碼油缸310的壓碼油缸支架300，壓碼油缸支架300具有與絲桿160配合的絲套 303，絲桿160用于驅(qū)動(dòng)壓碼油缸支架300上下滑動(dòng)，為了方便壓碼油缸支架300滑動(dòng)，并對壓碼油缸支架300的滑動(dòng)起到導(dǎo)向作用，在工作臺(tái)100上設(shè)置有豎直導(dǎo)軌180，壓碼油缸支架300上設(shè)置有余豎直導(dǎo)軌180適配的滑槽301，在本實(shí)施例中，豎直導(dǎo)軌180為T形導(dǎo)軌， 滑槽301為T形滑槽。工作臺(tái)100上還設(shè)置有字碼盤支架400以及字碼盤410，字碼盤410設(shè)置在字碼盤支架400上，字碼盤410具有36個(gè)鋼印字模，36個(gè)鋼印字模分別對應(yīng)沈個(gè)大寫字母和10的數(shù)字，36個(gè)鋼印字模環(huán)繞字碼盤410設(shè)置，字碼盤410設(shè)置在字碼盤支架400上，所述字碼盤支架400上還固定有碼盤旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)420，碼盤旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)420的輸出軸與字碼盤 410相連接，碼盤旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)420用于驅(qū)動(dòng)字碼盤410轉(zhuǎn)動(dòng)，使所要沖壓的鋼印字模轉(zhuǎn)到正對頭管200的位置。字碼盤支架400與壓碼油缸支架300滑動(dòng)連接，壓碼油缸310的活塞桿的端部與字碼盤支架400連接，壓碼油缸310推動(dòng)字碼盤支架400，使字碼盤支架400帶動(dòng)字碼盤410在頭管200上沖壓出車架號(hào)。字碼盤支架400和壓碼油缸支架300具有相互配合的導(dǎo)柱導(dǎo)套結(jié)構(gòu)，具體是字碼盤支架400具有兩根平行的導(dǎo)柱401，壓碼油缸支架300 具有與導(dǎo)柱401適配的導(dǎo)套302。在本實(shí)施例中將字碼盤410的鋼印字模所對應(yīng)的A、B、0··Χ、Y、Z等沈個(gè)字母和 0-9等10個(gè)數(shù)字按照正投影面積分成三組，其中，第一組包括1、I、L、J，第二組包括Μ、N、 W、N、G、5、8，第三組除第一組和第二組之外的其他字符。由于車架號(hào)只包括數(shù)字和字母，本實(shí)施例中的字符也僅包括大寫字母和數(shù)字，需要理解的是，實(shí)際中可以根據(jù)需要，擴(kuò)展至特殊其他符號(hào)。在本實(shí)施例中，壓碼油缸310和油泵110之間連接有壓碼壓力選擇模塊500， 壓碼壓力選擇模塊500包括三個(gè)并聯(lián)的壓力選擇單元510、520、530，三個(gè)壓力選擇單元分別與第一組字符、第二組字符、以及第三組字符相對應(yīng)；壓力選擇單元510包括串聯(lián)在一起的減壓閥511和電磁換向閥512，壓力選擇單元520包括串聯(lián)在一起的減壓閥521和電磁換向閥522，壓力選擇單元530包括串聯(lián)在一起的減壓閥531和電磁換向閥532，其中減壓閥 511、521、531與由泵相連，電磁換向閥512、522、532與壓碼油缸310相連。在本實(shí)施例中， 減壓閥 511、521、531 的出口壓力 P1、P2、P3 分別為 4ΜΡ、4· 8ΜΡ、5· 2ΜΡ本實(shí)施例的壓碼機(jī)還包括控制模塊(未示出)，該控制模塊為常用的自動(dòng)控制器件，可以是PLC控制器、單片機(jī)，或者微型處理器，控制模塊與電磁換向閥512、522、532電連接，該控制模塊還有碼盤旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)420和碼盤直線移動(dòng)伺服電機(jī)170電連接，控制模塊根據(jù)所要沖壓的鋼印字模所對應(yīng)的字符控制與該字符所在字符組相對應(yīng)的電磁換向閥使壓碼油缸以預(yù)定壓力沖壓該鋼印字模。例如當(dāng)所要沖壓的鋼印字模所對應(yīng)的字符為“1”， 碼盤旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)420驅(qū)動(dòng)字碼盤410，是字符“1”對應(yīng)的鋼印字符轉(zhuǎn)至正對頭管200的位置，碼盤直線移動(dòng)伺服電機(jī)170絲桿160轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)壓碼油缸支架300移動(dòng)，從而使帶動(dòng)字碼盤支架400移動(dòng)，使字碼盤410正對所要沖壓車架號(hào)的位置，由于該字符位于第一組字符內(nèi)，控制模塊控制與第一組字符對應(yīng)的電池?fù)Q向閥512，液壓油以減壓閥511出口壓力驅(qū)動(dòng)壓碼油缸310運(yùn)動(dòng)，壓碼油缸推動(dòng)字碼盤支架400，使字碼盤410上的鋼印字模沖壓頭管 200，在頭管200上沖出字符“ 1 ”。為了使壓碼過程不至于由于液壓系統(tǒng)的油壓波動(dòng)對壓碼造成影響，每個(gè)壓力選擇單元還包括一個(gè)儲(chǔ)能器，在本實(shí)施例中，儲(chǔ)能器采用皮囊式儲(chǔ)能器，如圖1所示，壓力旋轉(zhuǎn)單元510、520、530中分別具有儲(chǔ)能器513、523、533，儲(chǔ)能器連在減壓閥和電磁換向之間。蓄能器的作用是將液壓系統(tǒng)中的壓力油儲(chǔ)存起來，在需要時(shí)又重新放出。其主要作用表現(xiàn)在以下幾個(gè)方面，蓄能器可以把液壓泵輸出的多余壓力油儲(chǔ)存起來，當(dāng)系統(tǒng)需要時(shí)，由蓄能器釋放出來，這樣可以減少液壓泵的額定流量，從而減小電機(jī)功率消耗，降低液壓系統(tǒng)溫升； 可以保持恒定壓力的系統(tǒng)，可用蓄能器來補(bǔ)償泄漏，從而使壓力恒定；蓄能器能吸收系統(tǒng)壓力突變時(shí)的沖擊，如液壓泵突然啟動(dòng)或停止，液壓閥突然關(guān)閉或開啟，液壓缸突然運(yùn)動(dòng)或停止，也能吸收液壓泵工作時(shí)的流量脈動(dòng)所引起的壓力脈動(dòng)，相當(dāng)于油路中的平滑濾波。
為了防止頭管壓緊油缸130和壓碼油缸310超過極限位置，頭管壓油缸130設(shè)有兩個(gè)位置傳感器131、132，壓碼油缸310設(shè)有兩個(gè)位置傳感器311、312，位置傳感器131、 132、311、312分別與控制模塊電連接，控制模塊根據(jù)位置傳感器131、132、311、312傳來的信號(hào)來控制相應(yīng)的電磁換向閥。壓碼機(jī)工作時(shí)，先啟動(dòng)頭管壓緊油缸130，將頭管200壓緊固定，控制模塊根據(jù)算號(hào)程序算出的車架號(hào)，控制碼盤旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)420轉(zhuǎn)動(dòng)，使車架號(hào)第一個(gè)字符對應(yīng)的鋼印字模對準(zhǔn)頭管200 ；控制碼盤直線移動(dòng)伺服電機(jī)170，使壓碼油缸支架300豎直移動(dòng)，帶動(dòng)字碼盤支架400豎直移動(dòng)，使字碼盤410的鋼印字模正對頭管200所要沖壓車架號(hào)的第一個(gè)號(hào)碼的位置，控制模塊根據(jù)第一個(gè)字符所在的字符組，控制該字符組所對應(yīng)的壓力選擇單元的電磁換向閥，使壓碼油缸以預(yù)定壓力沖壓該字模在頭管上沖壓出相應(yīng)的字符。沖完一個(gè)字符之后，控制模塊控制壓力選擇單元的電磁換向閥換向，壓碼油缸收回?？刂颇K控制碼盤直線移動(dòng)伺服電機(jī)170，使字碼盤410下移一個(gè)字符的位置，控制模塊控制碼盤旋轉(zhuǎn)伺服電機(jī)420，使字碼盤410旋轉(zhuǎn)至先一個(gè)字符對應(yīng)的鋼印字模正對頭管200，開始下一個(gè)字符的沖壓，依次沖壓，直至車架號(hào)的最后一位沖壓完畢，完成一個(gè)車架號(hào)的沖壓。上述實(shí)施例僅是本發(fā)明的壓碼方法以及壓碼機(jī)的較為優(yōu)選的一種實(shí)施方式，在上述實(shí)施方式中，字碼盤的驅(qū)動(dòng)裝置采用油泵和壓碼油缸，在油泵和壓碼油缸之間設(shè)置壓碼壓力選擇模塊以實(shí)現(xiàn)不同組鋼印字模時(shí)沖壓時(shí)采用不同的沖壓壓力進(jìn)行沖壓已獲得深淺一致的車架號(hào)。實(shí)際中，字碼盤的驅(qū)動(dòng)裝置可以采用油泵和壓碼油缸，在油泵和壓碼油缸之間接入電控比例閥，通過與電控比例閥相連的控制模塊(PLC、單片機(jī)、微型處理器等)來控制電控比例閥開啟程度以獲得相對應(yīng)的沖壓壓力進(jìn)行沖壓。字碼盤的驅(qū)動(dòng)裝置還可以是伺服電機(jī)以及由伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺紋副，例如伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)一根絲桿轉(zhuǎn)動(dòng)，套在絲桿端部的螺母與字碼盤連接，絲桿的扭矩轉(zhuǎn)化成螺母對字碼盤的壓力也即沖壓壓力，通過與伺服電機(jī)相連的控制模塊(PLC、單片機(jī)、微型處理器等)來控制伺服電機(jī)的輸出扭矩以獲得相應(yīng)的沖壓壓力進(jìn)行沖壓。當(dāng)采用電控比例閥或伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)時(shí)，可以不對鋼印字模進(jìn)行分組， 每個(gè)鋼印字模對應(yīng)一個(gè)沖壓壓力，控制模塊根據(jù)每個(gè)鋼印字模的字符選擇與其對應(yīng)的沖壓壓力進(jìn)行沖壓，以獲得深淺一致的車架號(hào)。在本發(fā)明的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)中，根據(jù)所沖壓的鋼印字模對應(yīng)的字符的正投影面積，選擇與之對應(yīng)的壓力進(jìn)行沖壓，保證鋼印字模在沖壓時(shí)得到的字碼的印痕的深淺大致一致，以獲得深淺一致的車架號(hào)。上面結(jié)合附圖對本發(fā)明的實(shí)施例進(jìn)行了描述，但是本發(fā)明并不局限于上述的具體實(shí)施方式

，上述的具體實(shí)施方式

僅僅是示意性的，而不是限制性的，本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員在本發(fā)明的啟示下，在不脫離本發(fā)明宗旨和權(quán)利要求所保護(hù)的范圍情況下，還可做出很多形式，這些均屬于本發(fā)明的保護(hù)之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)，其特征在于，包括字碼盤、以及用于驅(qū)動(dòng)所述字碼盤沖壓摩托車車架的驅(qū)動(dòng)裝置，所述字碼盤具有多個(gè)鋼印字模，每個(gè)鋼印字模對應(yīng)一個(gè)字符，所述驅(qū)動(dòng)裝置具有多種沖壓壓力輸出，每個(gè)鋼印字模根據(jù)鋼印字模的字符的正投影面積對應(yīng)一個(gè)預(yù)定的沖壓壓力，沖壓號(hào)碼時(shí)，每個(gè)鋼印字模以預(yù)定的沖壓壓力沖壓，使鋼印字模沖壓形成的字碼的印痕的深淺大致一致。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)，其特征在于，所述鋼印字模分多組， 每組鋼印字模的字符的正投影面積大致相同，同一組鋼印字模所對應(yīng)的預(yù)定的沖壓壓力相同。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵，以及由油泵驅(qū)動(dòng)的壓碼油缸，所述油泵和壓碼單元之間連有電控比例閥，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制模塊，所述控制模塊與所述電控比例閥電連接，所述控制模塊根據(jù)鋼印字模對應(yīng)的預(yù)定的沖壓壓力控制電控比例閥的開啟程度。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括伺服電機(jī)，以及由所述伺服電機(jī)驅(qū)動(dòng)的螺紋副，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制模塊，所述控制模塊與所述伺服電機(jī)電連接，所述控制模塊根據(jù)鋼印字模對應(yīng)的預(yù)定的沖壓壓力控制伺服電機(jī)的輸出扭矩。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)，其特征在于，所述驅(qū)動(dòng)裝置包括油泵， 以及由油泵驅(qū)動(dòng)的壓碼油缸，所述油泵和壓碼油缸之間連有壓碼壓力選擇模塊，所述壓碼壓力選擇模塊包括多個(gè)并聯(lián)的壓力選擇單元，每個(gè)壓力選擇單元包括串聯(lián)在一起的減壓閥和電磁換向閥，所述減壓閥的進(jìn)油口與所述油泵相連接，每個(gè)所述壓力選擇單元的減壓閥的出口壓力對應(yīng)一組鋼印字模的沖壓壓力，所述驅(qū)動(dòng)裝置還包括控制模塊，所述控制模塊與每個(gè)壓力選擇單元的電磁換向閥連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)，其特征在于，每個(gè)所述壓力選擇單元還包括一個(gè)儲(chǔ)能器，所述儲(chǔ)能器連在所述減壓閥和所述電磁換向閥之間。
7.—種摩托車車架號(hào)壓碼方法，其特征在于，沖壓號(hào)碼時(shí)，每個(gè)鋼印字模根據(jù)鋼印字模的字符的正投影面積以預(yù)定的沖壓壓力沖壓，使鋼印字模沖壓形成的字碼的印痕的深淺大致一致。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的摩托車車架號(hào)壓碼方法，其特征在于，所述鋼印字模分為多組，每組鋼印字模的字符的正投影面積大致相同，每組鋼印字模的預(yù)定的沖壓壓力相同。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車車架號(hào)壓碼機(jī)以及壓碼方法，其壓碼機(jī)包括字碼盤、以及用于驅(qū)動(dòng)字碼盤的驅(qū)動(dòng)裝置，字碼盤具有多個(gè)鋼印字模，每個(gè)鋼印字模對應(yīng)一個(gè)字符，驅(qū)動(dòng)裝置具有多種沖壓壓力輸出，每個(gè)鋼印字模根據(jù)鋼印字模的字符的正投影面積對應(yīng)一個(gè)預(yù)定的沖壓壓力，沖壓號(hào)碼時(shí)，每個(gè)鋼印字模以預(yù)定的沖壓壓力沖壓，使鋼印字模沖壓形成的字碼的印痕的深淺大致一致。其壓碼方法在于沖壓號(hào)碼時(shí)，每個(gè)鋼印字模根據(jù)鋼印字模的字符的正投影面積以預(yù)定的沖壓壓力沖壓，使鋼印字模沖壓形成的字碼的印痕的深淺大致一致。本發(fā)明的壓碼機(jī)以及壓碼方法可以保證鋼印字模在沖壓時(shí)得到的字碼的印痕的深淺大致一致，可以獲得深淺一致的車架號(hào)。
文檔編號(hào)B41K3/62GK102452235SQ201010521600
公開日2012年5月16日 申請日期2010年10月27日 優(yōu)先權(quán)日2010年10月27日
發(fā)明者張海勇 申請人:深圳市新滄海機(jī)械有限公司