專利名稱：獲得明亮和鮮明色彩的機(jī)動(dòng)車油漆系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明通常涉及機(jī)動(dòng)車及其他車輛的涂漆，更具體地，涉及多層油漆系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
用于諸如汽車的機(jī)動(dòng)車的傳統(tǒng)的油漆系統(tǒng)通常包括多層，其中每層均被調(diào)配以完成各自的功能。具體地，首先向諸如金屬薄板車身面板的基底提供預(yù)處理層以提供耐腐蝕性。然后，涂覆電泳底漆層以提供油漆耐崩裂性、耐腐蝕性并且可以提高油漆附著力。將底漆層涂覆在電泳層上以提供光滑、均勻的表面并提供油漆耐崩裂性和紫外線阻斷(尤其是保護(hù)對(duì)紫外線非常敏感的電泳層)。在油漆系統(tǒng)的產(chǎn)生可視顏色的頂部，可以使用單涂層(monocoat)或者使用底色漆層(basecoat)/清漆層的結(jié)合。典型的底色漆層提供了可辨認(rèn)的顏色和幾乎紫外線阻斷。在底色漆層之上，清漆層提供了光滑外觀、紫外線阻斷、耐候性、耐化學(xué)性、耐擦傷性和包括油漆耐崩裂性的其他最終屬性，以確保良好的油漆性能和長期穩(wěn)定性?？蛇x地，單涂層最后涂層有時(shí)會(huì)用于替代結(jié)合的底色漆層/清漆層，其中，單涂層結(jié)合了普通底色漆層的著色性能以及清漆層的環(huán)保性能和配方耐用性。盡管底色漆層配方在一些方面上類似于單涂層或清漆層的配方，但是底色漆層缺乏對(duì)提供廣譜紫外線阻斷、耐化學(xué)性、耐擦傷性或油漆耐崩裂性的改進(jìn)。常規(guī)的單涂層或底色漆層是著色的并且是基本不透明的，其在獲得紫外線保護(hù)的同時(shí)提供對(duì)下層的視覺隱藏。這種對(duì)單一不透明層的依賴會(huì)導(dǎo)致對(duì)顏色性能的不期望的約束。具體地，單涂層或底色漆層必須在顏色上非常暗淡和/或非?；野狄垣@得所需的不透明度，否則下層會(huì)對(duì)表面 外觀產(chǎn)生不期望的影響。因此，因?yàn)樵趹?yīng)用單一單涂層或底色漆層時(shí)，這些層不能提供需要的不透明性，所以難以獲得豐富的、單色的、鮮明的、純的和淺的顏色。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明使用著色的基本不透明單涂層覆蓋與該單涂層具有相同或類似顏色的基本不透明的底色漆層，以獲得所需的環(huán)保性能和對(duì)下層的不透明度，同時(shí)獲得豐富的、彩色的、鮮明的、光潔的和淺的顏色。在本發(fā)明的一方面中，提供了一種機(jī)動(dòng)車的漆面，包括形成車身外板的至少一部分的基底。預(yù)處理層疊置在基底上并被調(diào)配成提供耐腐蝕性。電泳層疊置在預(yù)處理層上并被調(diào)配成提供油漆耐崩裂性和提升油漆附著力。底漆層疊置在電泳層上并被調(diào)配成提供光滑表面、油漆耐崩裂性和紫外線阻斷。著色的不透明底色漆層疊置在底漆層上并包括聚合樹脂和第一著色劑。底色漆層被調(diào)配成提供幾乎紫外線阻斷。著色的不透明面漆層疊置在底色漆層上并包括聚合樹脂和與第一著色劑顏色相同的第二著色劑。面漆層被調(diào)配成提供光滑外觀、耐化學(xué)性以及耐擦傷性。面漆層還被調(diào)配成提供優(yōu)于底色漆層的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性。
根據(jù)本發(fā)明的另一方面，提供一種對(duì)形成機(jī)動(dòng)車車身外板的至少一部分的基底進(jìn)行表面涂漆的方法，包括如下步驟:將調(diào)配成提供耐腐蝕性的預(yù)處理層涂覆在所述基底上；將調(diào)配成提供油漆耐崩裂性和提升油漆附著力的電泳層涂覆在所述預(yù)處理層上；將調(diào)配成提供光滑表面、油漆耐崩裂性和紫外線阻斷的底漆層涂覆在所述電泳層上；將著色的不透明底色漆層涂覆在所述底漆層上，其中，所述底色漆層包括聚合樹脂和第一著色劑并被調(diào)配成提供幾乎紫外線阻斷；以及將著色的不透明面漆層涂覆在所述底色漆層上，其中，所述面漆層包括聚合樹脂和與所述第一著色劑顏色相同的第二著色劑，其中所述面漆層調(diào)配成提供光滑外觀、耐化學(xué)性以及耐擦傷性，并且所述面漆層調(diào)配成提供優(yōu)于所述底色漆層的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性。


圖1是示出常規(guī)清漆層系統(tǒng)的截面圖。圖2是示出常規(guī)單涂層系統(tǒng)的截面圖。圖3是示出本發(fā)明油漆油漆系統(tǒng)的第一實(shí)施例的截面圖。圖4是示出本發(fā)明油漆油漆系統(tǒng)的第二實(shí)施例的截面圖。
具體實(shí)施例方式用于機(jī)動(dòng)車的多層油漆系統(tǒng)采用不同類型的層或涂層，這些層或涂層特別適于獲得期望的性能等級(jí)。如圖1所示，基底10(可包括常規(guī)的金屬薄板車身面板)容納預(yù)處理層11以提供耐腐蝕性。電泳層12疊置在預(yù)處理層11上以提供油漆耐崩裂性并提高油漆附著力。電泳層12還可以被調(diào)配以增加耐腐蝕性。底漆層13疊置在電泳層12上并提供光滑、均勻的表面以容納更多的疊加層。因?yàn)殡娪緦?2對(duì)紫外線非常敏感并且在紫外線存在的情況下會(huì)分解，底漆層13通常還被調(diào)配成提升耐崩裂性并提供廣譜紫外線阻斷。疊置在底漆層13上的一個(gè)或多個(gè)層通常稱作面漆。有時(shí)使用稱為單涂層14的單一層。單涂層14包括一種或多種著色劑或顏料，并且可能還包括其他紋飾或光修飾組分以提供期望的顏色外觀和不透明度。單涂層14的配方還被配置以提供光滑外觀和其他重要的面漆功能，例如廣譜紫外線阻斷、耐化學(xué)性以及耐擦傷性和耐崩裂性。如圖2所示，另一種已知的常規(guī)油漆系統(tǒng)采用在底漆層13上的多個(gè)涂層。底色漆層15疊置在底漆層13上并且具有提供期望顏色外觀和不透明度的主要功能。疊置在底色漆層15上的獨(dú)立清漆層16是光亮的或者稍微著色的，但是獨(dú)立清漆層16還是基本透明的。清漆層16單獨(dú)提供光滑外觀以及廣譜紫外線阻斷、耐候性以及耐崩裂性，因此底色漆層無需提供這些屬性的顯著等級(jí)。傳統(tǒng)的機(jī)動(dòng)車油漆系統(tǒng)在其色彩表現(xiàn)能力上仍然有限。現(xiàn)有系統(tǒng)的基本上不透明的且著色的單涂層或底色漆層提供了從視覺上隱藏下層所需的不透明度。對(duì)于單一不透明層的依賴抑制本可以獲得的顏色外觀。換言之，單涂層或底色漆層必須非常暗淡和/或非常灰暗以保護(hù)下層并提供必要的不透明度以隱藏下層顏色。在單涂層或底色漆層配方中試圖提供豐富的、彩色的、鮮明的、光潔的和淺的顏色，但是這樣就不能提供所需的不透明度。因此，顏色外觀會(huì)被 改變，以致下層的顏色影響阻礙預(yù)期的淺的、鮮明顏色的獲得。本發(fā)明同時(shí)將作為單涂層調(diào)配的著色且基本不透明的面漆和基本不透明的底色漆層結(jié)合使用，其中，這些層具有相同或類似的顏色以便于獲得足夠的不透明度并展現(xiàn)出豐富、彩色、鮮明、光潔和淺的顏色。如圖3所示，基底20涂覆有預(yù)處理層21、電泳層22和底漆層23。在涂覆電泳層22之后可執(zhí)行第一烘烤循環(huán)BI，在涂覆底漆層23之后執(zhí)行第二烘烤循環(huán)B2。在底漆層23上涂覆著色的不透明底色漆層24，底色漆層24具有可提供幾乎紫外線阻斷的配方。底色漆層24可使用已知的底色漆層配方，諸如一種或多種聚合樹脂和至少第一著色劑。具體地，可以使用機(jī)動(dòng)車工業(yè)中常見的高固體分底色漆，諸如可從BASF涂料、PPG化工或E.1杜邦公司中獲得的一種。著色的且不透明的面漆層25涂覆在底色漆層24上并同樣包括至少一種聚合樹脂和至少第二著色劑，其中第二著色劑具有與第一著色劑基本相同的顏色。具體地，著色劑可以是同樣的產(chǎn)品。選擇這些著色劑以提供基本相同的色譜并且通常具有比以往所能獲得的顏色淺的顏色和/或更加鮮明的單色。面漆層25可使用常規(guī)的清漆層組分或配方以獲得光滑外觀、耐化學(xué)性、耐擦傷和耐損壞性、廣譜紫外線阻斷、和油漆耐崩裂性。因此，面漆層25優(yōu)選地可以對(duì)應(yīng)常規(guī)的清漆層，而不具有極大提高的著色劑濃度以使面漆層25變成完全不透明。對(duì)于面漆層25的不包括著色劑的配方，可以采用BASF的名為Color Fuse的產(chǎn)品。尤其，面漆層25的配方提供的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性優(yōu)于底色漆層24的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性。在涂覆底色漆層24和面漆層25后執(zhí)行烘烤循環(huán)B3。如圖4所示，能夠可選地使用雙循環(huán)烘烤工藝，其中，在涂覆電泳層22后執(zhí)行第一烘烤循環(huán)BI，在涂覆底漆層23、底色漆層24和面漆層25后執(zhí)行第二烘烤循環(huán)B2。底色漆層24和面漆層25的基本配方可優(yōu)選地包括與有色著色劑共同分散在水或其它載體中的聚亞安酯或其它樹脂。這些層的厚度與現(xiàn)有技術(shù)的底色漆層和單涂層的厚度—致。本發(fā)明尤其適用于獲 得亮度大于取值為+95(在視角15°時(shí)測量的)的“L”值和/或色度大于取值為+80(在視角15°時(shí)測量的)的“C”值的顏色。
權(quán)利要求
1.一種機(jī)動(dòng)車的漆面，其特征在于，包括: 形成車身外板的至少一部分的基底； 調(diào)配成提供耐腐蝕性的預(yù)處理層，所述預(yù)處理層疊置在所述基底上； 調(diào)配成提供油漆耐崩裂性并提升油漆附著力的電泳層，所述電泳層疊置在所述預(yù)處理層上； 調(diào)配成提供光滑表面、油漆耐崩裂性和紫外線阻斷的底漆層，所述底漆層疊置在所述電泳層上； 調(diào)配成提供幾乎紫外線阻斷的著色的不透明的底色漆層，所述底色漆層疊置在所述底漆層上且包括聚合樹脂和第一著色劑；以及 調(diào)配成提供光滑外觀、耐化學(xué)性及耐擦傷性以及優(yōu)于所述底色漆層的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性的著色的不透明面漆層，所述面漆層疊置在所述底色漆層上且包括聚合樹脂和與所述第一著色劑顏色基本相同的第二著色劑。
2.一種對(duì)形成機(jī)動(dòng)車車身外板的至少一部分的基底進(jìn)行表面涂漆的方法，包括如下步驟: 將調(diào)配成提供耐腐蝕性的預(yù)處理層涂覆在所述基底上； 將調(diào)配成提供油漆耐崩裂性和提升油漆附著力的電泳層涂覆在所述預(yù)處理層上； 將調(diào)配成提供光滑表面、油漆耐崩裂性和紫外線阻斷的底漆層涂覆在所述電泳層上；將著色的不透明底色漆層涂覆在所述底漆層上，其中，所述底色漆層包括聚合樹脂和第一著色劑并被調(diào)配成提供幾乎紫外線阻斷；以及 將著色的不透明面漆層涂覆在所述底色漆層上，其中，所述面漆層包括聚合樹脂和與所述第一著色劑顏色相同的第二著色劑，其中所述面漆層調(diào)配成提供光滑外觀、耐化學(xué)性以及耐擦傷性， 并且所述面漆層調(diào)配成提供優(yōu)于所述底色漆層的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性。
全文摘要
涂漆基底形成車輛的車身外板的至少一部分。預(yù)處理層、電泳層和底漆層疊置在該基底上。著色的不透明底色漆層疊置在底漆層上并且包括聚合樹脂和第一著色劑。底色漆層被調(diào)配以提供幾乎紫外線阻斷。著色的不透明面漆層疊置在底色漆層上并包括聚合樹脂和與第一著色劑顏色相同的第二著色劑。面漆層被調(diào)配以提供光滑外觀、耐化學(xué)性以及耐擦傷性。面漆層還被調(diào)配以提供優(yōu)于底色漆層的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性的紫外線阻斷和油漆耐崩裂性。
文檔編號(hào)B32B27/20GK103240942SQ201310038
公開日2013年8月14日 申請(qǐng)日期2013年1月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月13日
發(fā)明者詹姆斯·H.·比拉克 申請(qǐng)人:福特環(huán)球技術(shù)公司