一種限速型緩降救生設(shè)備的制造方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種限速型緩降救生設(shè)備，包括上殼體和下殼體，下殼體位于上殼體的底端，上殼體的頂端設(shè)置有拉桿，該拉桿的一側(cè)底端穿過上殼體并延伸與轉(zhuǎn)盤連接，且拉桿另一側(cè)底端通過彈簧與上殼體連接，上殼體與下殼體一端的連接處設(shè)置有傳動軸，傳動軸的一端的穿過上殼體與下殼體并裸露在外側(cè)。該限速型緩降救生設(shè)備，采用在原有的行星輪系緩降器中，加上緩降的自動離心摩擦滑塊、保險帶剎停裝置、單向超越離合攀升裝置，大大提高自我救生的安全性，這樣不僅可以限速緩降，也可以在遇到特殊情況的時候向上攀升到安全樓層，尋找其他逃生方法，而且加大了承重極限，更能多人使用同一個設(shè)備，大大增加了逃生的可能性。
【專利說明】
一種限速型緩降救生設(shè)備
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及救生裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種限速型緩降救生設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]在市面上的緩降救生設(shè)備的只可往下緩降，不可上下往復(fù)操作的缺點，進行結(jié)構(gòu)的一點改造以及創(chuàng)新。在原有的行星輪系緩降器中，加上緩降的自動離心摩擦滑塊保險、帶剎停裝置、單向超越離合攀升裝置，大大提高自我救生的安全性。這樣不僅可以限速緩降，也可以在遇到特殊情況的時候向上攀升到安全樓層，尋找其他逃生方法，加大了承重極限，更能多人使用同一個設(shè)備。
【實用新型內(nèi)容】
[0003]本實用新型的目的在于提供一種限速型緩降救生設(shè)備，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問題。
[0004]為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術(shù)方案:一種限速型緩降救生設(shè)備，包括上殼體和下殼體，下殼體位于上殼體的底端，所述上殼體的頂端設(shè)置有拉桿，該拉桿的一側(cè)底端穿過上殼體并延伸與轉(zhuǎn)盤連接，且拉桿另一側(cè)底端通過彈簧與上殼體連接，所述上殼體與下殼體一端的連接處設(shè)置有傳動軸，所述傳動軸的一端的穿過上殼體與下殼體并裸露在外側(cè)，該裸露上殼體與下殼體外側(cè)的傳動軸通過圓頭普通平鍵和軸用彈性擋圈與單向超越離合連接，且單向超越離合的頂端設(shè)置有直桿，該直桿的頂端通過鉚釘與手柄連接，該傳動軸穿過轉(zhuǎn)盤與第一類軸承擋圈連接，所述第一類軸承擋圈的一端均通過鋼珠與第一類軸承外圈連接，所述轉(zhuǎn)盤與第一類軸承外圈之間的傳動軸上套接有行星架，該行星架的頂端與底端均通過螺栓與第一類軸承外圈連接，且行星架的底端螺栓與第一類軸承外圈的連接處設(shè)置有內(nèi)齒圈，該行星架的頂端與螺栓的之間設(shè)置有行星輪，所述第一類軸承外圈另一端的第二類軸承擋圈中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸，且第二類軸承擋圈一側(cè)的轉(zhuǎn)軸上套接有第一轉(zhuǎn)輪，該第一轉(zhuǎn)輪的一側(cè)設(shè)置有軸用彈性擋圈，所述轉(zhuǎn)軸的一端通過軸用彈性擋圈分別與上殼體和下殼體連接，該軸用彈性擋圈一側(cè)轉(zhuǎn)軸上套接有軸承，該軸承的兩端分別與上殼體和下殼體連接，所述軸承與第一轉(zhuǎn)輪之間的轉(zhuǎn)軸上從左往右依次套接有第二轉(zhuǎn)輪和壓緊輪，該第二轉(zhuǎn)輪的兩端均設(shè)置有摩擦滑塊，所述摩擦滑塊通過摩擦材料涂層分別與上殼體和下殼體連接。
[0005]優(yōu)選的，所述轉(zhuǎn)盤內(nèi)部設(shè)置有摩擦帶，且摩擦帶通過鉚釘、螺栓、螺母、鉚固定于轉(zhuǎn)盤內(nèi)部。
[0006]優(yōu)選的，所述壓緊輪通過救生繩與轉(zhuǎn)軸連接。
[0007]優(yōu)選的，所述類軸承外圈的兩端分別通過螺釘與上殼體和下殼體連接。
[0008]優(yōu)選的，所述行星輪的底端設(shè)置有軸承，該軸承的兩端與行星架的連接處分別設(shè)置有孔用彈性擋圈和襯套。
[0009]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的有益效果是:該限速型緩降救生設(shè)備，采用在原有的行星輪系緩降器中，加上緩降的自動離心摩擦滑塊、保險帶剎停裝置、單向超越離合攀升裝置，大大提高自我救生的安全性，這樣不僅可以限速緩降，也可以在遇到特殊情況的時候向上攀升到安全樓層，尋找其他逃生方法，而且加大了承重極限，更能多人使用同一個設(shè)備，大大增加了逃生的可能性。
【附圖說明】
[00?0]圖1為本實用新型結(jié)構(gòu)不意圖；
[0011 ]圖2為本實用新型結(jié)構(gòu)摩擦帶示意圖；
[0012]圖3為本實用新型結(jié)構(gòu)壓緊輪示意圖。
[0013]圖中:I上殼體、2下殼體、3拉桿、4轉(zhuǎn)盤、5傳動軸、6圓頭普通平鍵、7單向超越離合、8直桿、9手柄、10第一類軸承擋圈、11第一類軸承外圈、12行星架、13內(nèi)齒圈、14行星輪、15孔用彈性擋圈、16襯套、17轉(zhuǎn)軸、18壓緊輪、19摩擦滑塊、20摩擦材料涂層、21摩擦帶、22第二類軸承擋圈、23第一轉(zhuǎn)輪、24第二轉(zhuǎn)輪。
【具體實施方式】
[0014]下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒緦嵱眯滦椭械膶嵤├绢I(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0015]請參閱圖1-3，本實用新型提供一種技術(shù)方案:一種限速型緩降救生設(shè)備，包括上殼體I和下殼體2，下殼體2位于上殼體I的底端，:上殼體I的頂端設(shè)置有拉桿3，該拉桿3的一側(cè)底端穿過上殼體I并延伸與轉(zhuǎn)盤4連接，轉(zhuǎn)盤4內(nèi)部設(shè)置有摩擦帶21，且摩擦帶21通過鉚釘、螺栓、螺母、鉚固定于轉(zhuǎn)盤4內(nèi)部，且拉桿3另一側(cè)底端通過彈簧與上殼體I連接，上殼體I與下殼體2—端的連接處設(shè)置有傳動軸5，傳動軸5的一端的穿過上殼體I與下殼體2并裸露在外側(cè)，該裸露上殼體I與下殼體2外側(cè)的傳動軸5通過圓頭普通平鍵6和軸用彈性擋圈與單向超越離合7連接，且單向超越離合7的頂端設(shè)置有直桿8，該直桿8的頂端通過鉚釘與手柄9連接，該傳動軸5穿過轉(zhuǎn)盤4與第一類軸承擋圈10連接，第一類軸承擋圈10的一端均通過鋼珠與第一類軸承外圈11連接，第一類軸承外圈11的兩端分別通過螺釘與上殼體I和下殼體2連接，轉(zhuǎn)盤4與第一類軸承外圈11之間的傳動軸5上套接有行星架12，該行星架12的頂端與底端均通過螺栓與第一類軸承外圈11連接，且行星架12的底端螺栓與第一類軸承外圈11的連接處設(shè)置有內(nèi)齒圈13，該行星架12的頂端與螺栓的之間設(shè)置有行星輪14，行星輪14的底端設(shè)置有軸承，該軸承的兩端與行星架12的連接處分別設(shè)置有孔用彈性擋圈15和襯套16，第一類軸承外圈11另一端的第二類軸承擋圈22中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸17，且第二類軸承擋圈22—側(cè)的轉(zhuǎn)軸17上套接有第一轉(zhuǎn)輪23，該第一轉(zhuǎn)輪23的一側(cè)設(shè)置有軸用彈性擋圈，轉(zhuǎn)軸17的一端通過軸用彈性擋圈分別與上殼體I和下殼體2連接，該軸用彈性擋圈一側(cè)轉(zhuǎn)軸17上套接有軸承，該軸承的兩端分別與上殼體I和下殼體2連接，軸承與第一轉(zhuǎn)輪23之間的轉(zhuǎn)軸17上從左往右依次套接有第二轉(zhuǎn)輪24和壓緊輪18，壓緊輪18通過救生繩與轉(zhuǎn)軸連接，該第二轉(zhuǎn)輪24的兩端均設(shè)置有摩擦滑塊19，摩擦滑塊19通過摩擦材料涂層20分別與上殼體I和下殼體2連接，采用在原有的行星輪14系緩降器中，加上緩降的自動離心摩擦滑塊19、保險帶剎停裝置、單向超越離合7攀升裝置，大大提高自我救生的安全性，這樣不僅可以限速緩降，也可以在遇到特殊情況的時候向上攀升到安全樓層，尋找其他逃生方法，而且加大了承重極限，更能多人使用同一個設(shè)備，大大增加了逃生的可能性。
[0016]工作原理:該限速型緩降救生設(shè)備，下降過程:救生繩一端通過壓緊輪18壓在轉(zhuǎn)軸17上另一端是用外掛形式，根據(jù)人的自重通過繩輪轉(zhuǎn)化為驅(qū)動轉(zhuǎn)軸的轉(zhuǎn)矩，帶動轉(zhuǎn)軸17轉(zhuǎn)動，跟轉(zhuǎn)軸17連接的離心自動摩擦減速裝置里的摩擦滑塊19因為轉(zhuǎn)動受到離心力作用會壓向上殼體I和下殼體2，跟殼體摩擦產(chǎn)生摩擦力，迫使轉(zhuǎn)軸17的轉(zhuǎn)速減低，最終達到平衡狀態(tài)，在這一過程中，如果救生人員覺得速度太快，或者其他原因，需要減速或者剎停的時候，可以拉動左手上的手柄9，啟動手動減速剎停裝置。攀升過程:傳動軸5的左端安裝一個單向超越離合7，在下降過程時，處于超越狀態(tài)，而在攀升過程中，處于楔緊狀態(tài)，攀升過程中，驅(qū)動力是人通過搖動手柄9，施加一個轉(zhuǎn)矩，帶動傳動軸5轉(zhuǎn)動，跟傳動軸5為一體的太陽輪可看為輸入，行星架12為輸出，最終輸出到跟轉(zhuǎn)軸17的繩輪上，迫使救生人員攀升。
[0017]盡管已經(jīng)示出和描述了本實用新型的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實用新型的原理和精神的情況下可以對這些實施例進行多種變化、修改、替換和變型，本實用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項】
1.一種限速型緩降救生設(shè)備，包括上殼體(I)和下殼體(2)，下殼體(2)位于上殼體(I)的底端，其特征在于:所述上殼體(I)的頂端設(shè)置有拉桿(3)，該拉桿(3)的一側(cè)底端穿過上殼體(I)并延伸與轉(zhuǎn)盤(4)連接，且拉桿(3)另一側(cè)底端通過彈簧與上殼體(I)連接，所述上殼體(I)與下殼體(2)—端的連接處設(shè)置有傳動軸(5)，所述傳動軸(5)的一端的穿過上殼體(I)與下殼體(2)并裸露在外側(cè)，該裸露上殼體(I)與下殼體(2)外側(cè)的傳動軸(5)通過圓頭普通平鍵(6)和軸用彈性擋圈與單向超越離合(7)連接，且單向超越離合(7)的頂端設(shè)置有直桿(8)，該直桿(8)的頂端通過鉚釘與手柄(9)連接，該傳動軸(5)穿過轉(zhuǎn)盤(4)與第一類軸承擋圈(10)連接，所述第一類軸承擋圈(10)的一端均通過鋼珠與第一類軸承外圈(11)連接，所述轉(zhuǎn)盤(4)與第一類軸承外圈(11)之間的傳動軸(5)上套接有行星架(12)，該行星架(12)的頂端與底端均通過螺栓與第一類軸承外圈(11)連接，且行星架(12)的底端螺栓與第一類軸承外圈(11)的連接處設(shè)置有內(nèi)齒圈(13)，該行星架(12)的頂端與螺栓的之間設(shè)置有行星輪(14)，所述第一類軸承外圈(11)另一端的第二類軸承擋圈(22)中部設(shè)置有轉(zhuǎn)軸(17)，且第二類軸承擋圈(22)—側(cè)的轉(zhuǎn)軸(17)上套接有第一轉(zhuǎn)輪(23)，該第一轉(zhuǎn)輪(23)的一側(cè)設(shè)置有軸用彈性擋圈，所述轉(zhuǎn)軸(17)的一端通過軸用彈性擋圈分別與上殼體(I)和下殼體(2)連接，該軸用彈性擋圈一側(cè)轉(zhuǎn)軸(17)上套接有軸承，該軸承的兩端分別與上殼體(I)和下殼體(2)連接，所述軸承與第一轉(zhuǎn)輪(23)之間的轉(zhuǎn)軸(17)上從左往右依次套接有第二轉(zhuǎn)輪(24)和壓緊輪(18)，該第二轉(zhuǎn)輪(24)的兩端均設(shè)置有摩擦滑塊(19)，所述摩擦滑塊(19)通過摩擦材料涂層(20)分別與上殼體(I)和下殼體(2)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限速型緩降救生設(shè)備，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤(4)內(nèi)部設(shè)置有摩擦帶(21)，且摩擦帶(21)通過鉚釘、螺栓、螺母、鉚固定于轉(zhuǎn)盤(4)內(nèi)部。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限速型緩降救生設(shè)備，其特征在于:所述壓緊輪(18)通過救生繩與轉(zhuǎn)軸連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限速型緩降救生設(shè)備，其特征在于:所述類軸承外圈(11)的兩端分別通過螺釘與上殼體(I)和下殼體(2)連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種限速型緩降救生設(shè)備，其特征在于:所述行星輪(14)的底端設(shè)置有軸承，該軸承的兩端與行星架(12)的連接處分別設(shè)置有孔用彈性擋圈(15)和襯套(16)。
【文檔編號】A62B1/14GK205569531SQ201620383402
【公開日】2016年9月14日
【申請日】2016年4月29日
【發(fā)明人】梁忠偉, 單士印, 鄧宏光, 胡基棠, 劉曉初, 趙傳
【申請人】廣州大學(xué)