專利名稱：防墜自救逃生器的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及適用于高空作業(yè)人員的防墜器，特別是防墜自救逃生器。
背景技術(shù)：
高空作業(yè)人員在工作時(shí)如果發(fā)生意外，將可能發(fā)生墜落事故，造成人身傷亡?，F(xiàn)有 的防墜落裝置多是軌道式的，需要在建筑物或桿塔上另外安裝軌道，安裝復(fù)雜，成本較高， 而且在墜落制動后，人員只能懸掛在半空中，被動地等待救援。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的第一個(gè)目的是提供一種防墜器，其不需要額外安裝軌道，且防墜制動結(jié) 構(gòu)簡單，本發(fā)明的第二個(gè)目的是提供一種具有自救逃生功能的防墜器，其除了能夠達(dá)到第 一個(gè)目的外，還能夠在墜落制動后，使被救人員緩慢下降至地面而無須等待救援。本發(fā)明的 防墜器包括轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，上述機(jī)構(gòu)被殼體包住。上述殼體包括底板和面板。上述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)固定于底板的銷軸以及一個(gè)固定于底板的滾動輪組件，該 滾動輪組件包括滾輪以及邊緣有凹槽的滾盤，滾輪與滾盤一體轉(zhuǎn)動，其與滾盤可以是一體 固定，也可以是分體的活動連結(jié)，該滾輪內(nèi)部有一條方向與滾輪的軸心垂直的通道，該通道 優(yōu)選經(jīng)過軸心，該通道內(nèi)部設(shè)置有兩塊擋塊a和b，其中擋塊a固定在通道的一端，擋決b則 可以在通道內(nèi)自由活動，兩個(gè)擋塊之間用拉簧連接，滾輪靜止或者低速轉(zhuǎn)動時(shí)，擋塊b的外 表面在滾輪內(nèi)部，當(dāng)滾輪高速轉(zhuǎn)動時(shí)，離心力克服拉簧的拉力，使擋塊b的外表面伸出滾輪 外。上述制動機(jī)構(gòu)包括制動機(jī)構(gòu)1，該制動機(jī)構(gòu)1包括擋塊c、頂銷和扳手。其中，擋塊 c設(shè)置在滾輪圓周外并固定在殼體上，頂銷可以是一個(gè)并設(shè)置在擋塊c 一側(cè)，也可以是兩個(gè) 并設(shè)置在擋塊c的兩側(cè)，頂銷從殼體外穿入殼體，其頂部(朝殼體內(nèi)部方向)還可以設(shè)置回 位彈簧，擋塊C和頂銷同滾輪的通道處于一個(gè)水平面上，扳手設(shè)置在頂銷底部，可以將頂銷 壓入殼體內(nèi)，所述扳手可以是偏心扳手。上述制動機(jī)構(gòu)還可以包括制動機(jī)構(gòu)2，該制動機(jī)構(gòu) 2包括鎖止鉗和固緊手輪。鎖止鉗可以由各種高摩擦力的材料制成，例如石棉摩擦片，其形 狀為帶有斷口的圓形，并且在斷口處的一邊具有與圓形體連為一體的力柄，鎖止鉗的圓形 部分套在滾輪上，其位置不將擋塊b遮擋即可，固緊手輪從殼體外穿入殼體，其頂部和鎖止 鉗的力柄相對，兩者之間可以設(shè)置固緊彈簧或者直接接觸，固緊手輪上可以標(biāo)注表示固緊 程度的刻度。上述連接機(jī)構(gòu)包括繩索和套環(huán)。繩索可以是任意達(dá)到救生標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度繩索，例 如鋼絲繩、化纖-棉綸絲繩等，該繩索纏繞在滾動輪組件的滾盤的凹槽中，繩索的兩端以內(nèi) 公切的方式分別經(jīng)過兩個(gè)銷軸并伸出殼體之外，鎖止?fàn)顟B(tài)下，繩索與滾盤的最大摩擦力與 銷軸和滾盤與繩索同側(cè)的內(nèi)公切線和繩索從殼體中伸出方向所成的角度以及繩索的材料 相關(guān)，該最大摩擦力應(yīng)當(dāng)大于人的體重或者其他具體應(yīng)用時(shí)的重量，以使用鋼絲繩為例，所述角度為5-60度，優(yōu)選15-50度，更優(yōu)選30-45度。套環(huán)固定在殼體上。


圖1是本發(fā)明防墜自救逃生器的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。圖2是本發(fā)明防墜自救逃生器在靜止或者滾輪低速轉(zhuǎn)動時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)圖。圖3是本發(fā)明防墜自救逃生器在滾輪高速轉(zhuǎn)動時(shí)的剖面結(jié)構(gòu)圖。
具體實(shí)施例方式以下結(jié)合附圖和典型實(shí)施方式進(jìn)一步對本發(fā)明進(jìn)行說明本發(fā)明在使用時(shí)，將繩索17的一頭固定在高處的固定物上，另一頭以合適的長度 以任意的方式放置在外面，通過套環(huán)20將本發(fā)明的裝置固定在人員身上。當(dāng)人員低速下降 時(shí)，本發(fā)明的裝置隨著人員同步下降，此時(shí)銷軸9和滾盤7在繩索17的帶動下低速旋轉(zhuǎn)，繩 索17固定的一邊一直處于半緊或低冗余量狀態(tài)。當(dāng)發(fā)生意外墜落時(shí)，墜落的加速度使得繩 索17帶動滾盤7高速旋轉(zhuǎn)，此時(shí)，同步高速旋轉(zhuǎn)的滾輪5中的擋塊b的離心力克服拉簧18 的拉力伸出滾輪5之外，被擋塊c迅速擋止，實(shí)現(xiàn)滾輪5和滾盤7的制動，由于繩索17的固 定邊一直處于半緊或低冗余量狀態(tài)，因此，制動的沖擊力有限。此時(shí)，懸在半空中的被救人 員可以向殼體中擰入固緊手輪13，直接作用于或者通過固緊彈簧10作用于鎖止鉗4的力柄 上，從而使鎖止鉗4緊緊鉗住滾輪5，然后，扳動偏心扳手14將頂銷11壓入殼體內(nèi)，將擋塊 b頂回滾輪5，此時(shí)，人員通過鎖止鉗4的制動仍然懸在空中，然后，根據(jù)其上的刻度將固緊 手輪13稍微松開，人員即可以以較低的速度下降到地面，實(shí)現(xiàn)自救。
權(quán)利要求
一種防墜器，其包括轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)、連接機(jī)構(gòu)和殼體，所述轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)包括銷軸和滾動輪組件，所述連接機(jī)構(gòu)包括繩索和套環(huán)，所述制動機(jī)構(gòu)包括制動機(jī)構(gòu)1，該制動機(jī)構(gòu)1包括擋塊c、頂銷和扳手，繩索纏繞在所述滾動輪組件上，兩端以內(nèi)公切的方式經(jīng)過銷軸并伸出殼體之外，所述滾動輪組件內(nèi)部帶有一個(gè)與其軸心垂直的通道，該通道內(nèi)具有固定于通道一端的擋塊a和可以在通道內(nèi)自由活動的擋塊b，擋塊a和擋塊b用拉簧連接，所述頂銷從殼體外穿入殼體，所述擋塊c位于滾動輪組件的圓周外，頂銷和擋決c同所述通道處于同一水平面。
2.權(quán)利要求1的防墜器，其中所述滾動輪組件包括滾盤和滾輪，繩索纏繞在滾盤上，所 述通道位于滾輪中。
3.權(quán)利要求2的防墜器，其中滾盤和滾輪是一體固定或分體活動連接的。
4.權(quán)利要求1的防墜器，其中所述通道經(jīng)過滾動輪組件的軸心。
5.權(quán)利要求1的防墜器，其中所述繩索是鋼絲繩。
6.權(quán)利要求5的防墜器，其中所述頂銷和滾動輪纏繞繩索部分與繩索同側(cè)的內(nèi)公切線 和繩索伸出殼體方向所成的角度為5-60度。
7.權(quán)利要求5的防墜器，其中所述頂銷和滾動輪纏繞繩索部分與繩索同側(cè)的內(nèi)公切線 和繩索伸出殼體方向所成的角度為15-50度。
8.權(quán)利要求5的防墜器，其中所述頂銷和滾動輪纏繞繩索部分與繩索同側(cè)的內(nèi)公切線 和繩索伸出殼體方向所成的角度為30-45度。
9.權(quán)利要求1的防墜器，其中所述頂銷的頂部帶有回位彈簧。
10.權(quán)利要求1的防墜器，其中所述頂銷是一個(gè)，且位于擋塊c的一側(cè)，或者所述頂銷是 二個(gè)，且位于擋塊c的兩側(cè)。
11.權(quán)利要求1-10的任一項(xiàng)的防墜器，其中所述制動機(jī)構(gòu)還包括制動機(jī)構(gòu)2，該制動機(jī) 構(gòu)2包括鎖止鉗和固緊手輪，所述鎖止鉗的形狀為帶有斷口的圓形，并且在斷口處的一邊 具有與圓形體連為一體的力柄，所述鎖止鉗的圓形部分套在滾動輪組件上，并且不能將擋 塊b遮擋，所述鎖止鉗的力柄與固緊手輪的頂部相對。
12.權(quán)利要求11的防墜器，其中所述力柄與固緊手輪的頂部直接接觸或者通過固緊彈 簧接觸。
全文摘要
本發(fā)明的防墜自救逃生器不需要額外安裝軌道，且防墜制動結(jié)構(gòu)簡單，并且能夠在墜落制動后，使被救人員緩慢下降至地面而無須等待救援。本發(fā)明的防墜自救逃生器包括轉(zhuǎn)動機(jī)構(gòu)、制動機(jī)構(gòu)和連接機(jī)構(gòu)，上述機(jī)構(gòu)被殼體包住。
文檔編號A62B35/00GK101850161SQ20101021858
公開日2010年10月6日 申請日期2010年7月6日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月6日
發(fā)明者劉福連 申請人:劉福連