一種具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)門鎖的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開一種具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)門鎖，所述門鎖卡板由卡板鉚釘?shù)囊欢算T接在門鎖座板上，門鎖棘爪由棘爪鉚釘?shù)囊欢算T接在門鎖座板上；門鎖鎖身上的卡板鉚釘套筒與棘爪鉚釘套筒分別套裝在卡板鉚釘與棘爪鉚釘上，板鉚釘套筒的一端與棘爪鉚釘套筒的一端定位在安裝在座板上；所述減振復(fù)位彈簧套裝在鎖身棘爪套筒外側(cè)且一端安裝在棘爪上，減振復(fù)位彈簧另一端嵌在鎖身上；卡板鉚釘?shù)牧硪欢伺c棘爪鉚釘?shù)牧硪欢算T接背板。關(guān)上車門時，車門鎖扣推動鉚接在座板上的門鎖卡板，門鎖卡板推動棘爪旋轉(zhuǎn)到一定角度，棘爪在減振復(fù)位彈簧作用下軟碰撞鎖身停止，此時門鎖卡板與棘爪正好嚙合，達(dá)到車門完全關(guān)閉狀態(tài)。
【專利說明】
-種具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)口鎖
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本實用新型設(shè)及一種具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)口鎖，屬于汽車零配件技術(shù)領(lǐng) 域。
【背景技術(shù)】
[0002] 目前國內(nèi)側(cè)口鎖卡板和棘爪大多采用機(jī)械彈黃復(fù)位模式，并且應(yīng)用緩沖塊設(shè)計， 避免開口瞬間，在復(fù)位彈黃力作用下卡板與棘爪各自硬停止，產(chǎn)生碰撞聲音。
[0003] 該款口鎖棘爪停止處未有緩沖塊設(shè)計，故在復(fù)位彈黃力作用下產(chǎn)生較大的關(guān)口噪 音。 【實用新型內(nèi)容】
[0004] 實用新型目的：針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題與不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡單的具有減 振復(fù)位功能的汽車側(cè)口鎖，通過減振復(fù)位彈黃達(dá)到復(fù)位減振目的，W至于提高汽車關(guān)口聲 音品質(zhì)，避免碰撞噪聲。
[0005] 技術(shù)方案:一種具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)口鎖，包括口鎖卡板、n鎖棘爪和減振 復(fù)位彈黃，所述口鎖卡板由卡板馴釘?shù)囊欢笋Z接在口鎖座板上且可繞馴釘一定角度自由轉(zhuǎn) 動，同樣，口鎖棘爪由棘爪馴釘?shù)囊欢笋Z接在口鎖座板上且可繞馴釘一定角度自由轉(zhuǎn)動。n 鎖鎖身上的卡板馴釘套筒內(nèi)側(cè)與棘爪馴釘套筒內(nèi)側(cè)分別通過卡板馴釘與棘爪馴釘定位安 裝在座板上;所述減振復(fù)位彈黃套裝在鎖身棘爪套筒外側(cè)且一端安裝在棘爪上，彈黃的另 一端嵌在鎖身上?？ò羼Z釘?shù)牧硪欢伺c棘爪馴釘?shù)牧硪欢笋Z接背板，背板由此固定鎖身。車 口關(guān)閉，車身上的鎖扣推動口鎖卡板，卡板推動棘爪轉(zhuǎn)動，棘爪在減振復(fù)位彈黃作用下柔性 觸碰鎖身停止，此時口鎖卡板與棘爪正好曬合，車口完全關(guān)閉。
[0006] 所述減振復(fù)位彈黃的彈黃中徑D=12. Irnm,彈黃線徑d=l.2mm，則彈黃指數(shù)C = IO, 應(yīng)力修正系數(shù)Kb = 1.08，彈黃材料彈性模量E = 205800MPa，彈黃有效圈數(shù)為7.93。彈黃剛度 K = 1.2Nmm/DEG，彈黃的安裝角目1 =化度，最大工作角度目2 = 72度。
[0007] 有益效果:與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型提供的具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)口鎖， 具有如下優(yōu)點：
[000引1、在緊湊的口鎖布局空間內(nèi)，增加額外的減振設(shè)計相對困難而且增加成本，故對 現(xiàn)有復(fù)位彈黃進(jìn)行減振彈黃優(yōu)化設(shè)計。
[0009] 2、該實用新型產(chǎn)品制造、裝配簡單，產(chǎn)出率高。
【附圖說明】
[0010]圖1是汽車側(cè)n鎖裝配圖1;
[0011] 圖2是汽車側(cè)口鎖裝配圖2;
[0012] 圖3是減振復(fù)位彈黃的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013] 圖4是口鎖棘爪的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖5是口鎖卡板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[00巧]圖6是n鎖的工作過程圖。
【具體實施方式】
[0016] 下面結(jié)合附圖和具體實施例，進(jìn)一步闡明本實用新型。
[0017] 如圖1-5所示:具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)口鎖，包括n鎖卡板2、口鎖棘爪巧口減 振復(fù)位彈黃4, 口鎖卡板2由卡板馴釘?shù)囊欢笋Z接在口鎖座板1上且可繞馴釘一定角度自由 轉(zhuǎn)動，同樣，口鎖棘爪3由棘爪馴釘?shù)囊欢笋Z接在口鎖座板1上且可繞馴釘一定角度自由轉(zhuǎn) 動。n鎖鎖身5上的卡板馴釘套筒內(nèi)側(cè)與棘爪馴釘套筒內(nèi)側(cè)分別通過卡板馴釘與棘爪馴釘 定位安裝在座板1上：即，口鎖鎖身5上的卡板馴釘套筒與棘爪馴釘套筒分別套在卡板馴釘 與棘爪馴釘上，并，板馴釘套筒與棘爪馴釘套筒的一端定位安裝在座板1上;減振復(fù)位彈黃4 套裝在鎖身棘爪套筒外側(cè)且一端安裝在棘爪3上，減振復(fù)位彈黃4的另一端嵌在鎖身上。卡 板馴釘?shù)牧硪欢伺c棘爪馴釘?shù)牧硪欢笋Z接背板6,背板6由此固定鎖身5。車口關(guān)閉，車身上 的鎖扣7推動口鎖卡板2,卡板2推動棘爪3轉(zhuǎn)動，棘爪3在減振復(fù)位彈黃4作用下柔性觸碰鎖 身停止，此時口鎖卡板2與棘爪3正好曬合，車口完全關(guān)閉。
[001引如圖1、2和6所示，關(guān)上車口時，車口鎖扣7卡入口鎖卡板2內(nèi)，鎖扣7推動馴接在座 板1上的口鎖卡板2, 口鎖卡板2推動棘爪3旋轉(zhuǎn)到一定角度，棘爪3在減振復(fù)位彈黃4作用下 軟碰撞鎖身5停止，此時口鎖卡板巧棘爪3正好曬合，達(dá)到車口完全關(guān)閉狀態(tài)。
[0019] 同時對減振復(fù)位彈黃4進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計，從而使彈黃扭矩降低且符合彈黃安裝穩(wěn)定 性與使用耐久性及安全性，由此得到優(yōu)化后的減振復(fù)位彈黃4在口鎖關(guān)閉過程中，使棘爪3 軟碰鎖身5停止，提高汽車口鎖關(guān)口聲音品質(zhì)。
[0020] 減振復(fù)位彈黃的彈黃中徑D= 12. 1mm，彈黃線徑d=l .2mm，則彈黃指數(shù)
應(yīng)力修正系I
:符合彈黃指數(shù)與應(yīng)力修正系數(shù)關(guān) 系，則不致出現(xiàn)彈黃顫動和過軟情況）；
[002。 彈黃材料彈性模量E = 2 0 5 8 0 0 M P a，彈黃有效圈數(shù)為7.9 3，則，彈黃剛度K
[0022] 彈黃的安裝角目1 =化度，最
大工作角度目2 = 72度
[0023] 則，彈黃安裝扭矩為Ml =K目1 = 1.巧化=30Nmm
[0024] 彈黃最大工作扭矩M2=K目2= 1.巧72 = 86.4Nmm。
【主權(quán)項】
1. 一種具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)門鎖，其特征在于，包括門鎖卡板、門鎖棘爪和減振 復(fù)位彈簧，所述門鎖卡板由卡板鉚釘?shù)囊欢算T接在門鎖座板上，門鎖棘爪由棘爪鉚釘?shù)囊?端鉚接在門鎖座板上；門鎖鎖身上的卡板鉚釘套筒與棘爪鉚釘套筒分別套裝在卡板鉚釘與 棘爪鉚釘上，板鉚釘套筒的一端與棘爪鉚釘套筒的一端定位在安裝在座板上;所述減振復(fù) 位彈簧套裝在鎖身棘爪套筒外側(cè)且一端安裝在棘爪上，減振復(fù)位彈簧另一端嵌在鎖身上； 卡板鉚釘?shù)牧硪欢伺c棘爪鉚釘?shù)牧硪欢算T接背板。2. 如權(quán)利要求1所述的具有減振復(fù)位功能的汽車側(cè)門鎖，其特征在于，減振復(fù)位彈簧的 彈簧中徑D=12. Imm,彈簧線徑d=l .2mm,則彈簧指數(shù)c=10,應(yīng)力修正系數(shù)Kb=I .08,彈簧材料 彈性模量E=205800 MPa，彈簧有效圈數(shù)為7.93，彈簧剛度K=I. 2 Nmm/DEG，彈簧的安裝角Q1= 25度，最大工作角度θ2=72度。
【文檔編號】E05B79/10GK205531823SQ201620066965
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年1月22日
【發(fā)明人】施兆旺
【申請人】恩坦華汽車零部件（鎮(zhèn)江）有限公司