移門(mén)上輪裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種移門(mén)上輪裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，推拉門(mén)上通常會(huì)安裝滑輪裝置，以使得推拉門(mén)可在軌道的滑槽上滑行。現(xiàn)有的滑輪裝置一般包括定位金屬片和兩間隔樞接在定位金屬片上的塑料滑輪，由于這種滑輪裝置的尺寸是固定的，組裝時(shí)，往往需要根據(jù)不同滑槽選購(gòu)或定制對(duì)應(yīng)尺寸的滑輪裝置，若滑槽大于滑輪的尺寸，雖然推拉門(mén)可以安裝在軌道上，但滑行時(shí)容易松脫。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型旨在于提供一種可解決上述技術(shù)問(wèn)題的移門(mén)上輪裝置。
[0004]為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]一種移門(mén)上輪裝置，其包括定位板、兩主滑輪、一輔助滑輪、連接柄和彈性件；
[0006]兩主滑輪間隔樞接于定位板上；連接柄呈V型狀，連接柄的彎折處樞接于定位板上，連接柄的一端連接彈性件一端，彈性件的另一端固定于定位板上，輔助滑輪樞接于連接柄的另一端；連接柄、兩主滑輪和輔助滑輪均位于定位板的同一側(cè)。
[0007]優(yōu)選地，彈性件和輔助滑輪分別間隔位于定位板的后端，兩主滑輪分別間隔位于定位板的前端，連接柄的彎折處樞接點(diǎn)位于定位板的中部，連接柄的另一端延伸出定位板外。
[0008]優(yōu)選地，定位板的后端還豎直向下延伸出一定位桿。
[0009]優(yōu)選地，該彈性件為彈簧。
[0010]本實(shí)用新型的有益效果至少如下:
[0011]本裝置安裝于軌道的滑槽內(nèi)時(shí)，若滑槽的尺寸大于兩主滑輪的尺寸，則輔助滑輪在彈性件的作用下接觸滑槽，使得移門(mén)仍然可穩(wěn)固地安裝在軌道上，且可穩(wěn)定滑行，而不會(huì)松脫。
【附圖說(shuō)明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型移門(mén)上輪裝置的較佳實(shí)施方式的俯視示意圖。
[0013]圖2為圖1的移門(mén)上輪裝置的正視示意圖。
[0014]圖3為圖1的移門(mén)上輪裝置的后視示意圖。
[0015]圖4為圖1的移門(mén)上輪裝置的右視示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面將結(jié)合附圖以及【具體實(shí)施方式】，對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0017]請(qǐng)參見(jiàn)圖1至圖4，本實(shí)用新型涉及一種移門(mén)上輪裝置，其較佳實(shí)施方式包括定位板10、兩主滑輪30、一輔助滑輪40、連接柄50和彈性件20。
[0018]兩主滑輪30間隔樞接于定位板10上；連接柄50呈V型狀，連接柄50的彎折處樞接于定位板10上，連接柄50的一端連接彈性件20 —端，彈性件20的另一端固定于定位板10上，輔助滑輪40樞接于連接柄50的另一端；連接柄50、兩主滑輪30和輔助滑輪40均位于定位板10的同一側(cè)。
[0019]如此，將本裝置安裝于軌道的滑槽內(nèi)時(shí)，例如，移門(mén)兩側(cè)各安裝有一個(gè)上輪裝置，若滑槽的尺寸大于兩主滑輪30的尺寸，則輔助滑輪40在彈性件20的作用下接觸滑槽，使得移門(mén)仍然可穩(wěn)固地安裝在軌道上，且可穩(wěn)定滑行，而不會(huì)松脫。
[0020]上述V型狀不限于V型，還可為類似形狀。
[0021]本實(shí)施例中，彈性件20和輔助滑輪40分別間隔位于定位板10的后端，兩主滑輪30分別間隔位于定位板10的前端，連接柄50的彎折處樞接點(diǎn)位于定位板10的中部，連接柄50的另一端延伸出定位板10外。
[0022]優(yōu)選地，該彈性件20為彈簧。
[0023]本實(shí)施例中，定位板10的后端還豎直向下延伸出一定位桿11，以使移門(mén)上輪裝置可以穩(wěn)定地固定在頁(yè)門(mén)上面而不會(huì)松脫。
[0024]對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，可根據(jù)以上描述的技術(shù)方案以及構(gòu)思，做出其它各種相應(yīng)的改變以及變形，而所有的這些改變以及變形都應(yīng)該屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種移門(mén)上輪裝置，其特征在于:其包括定位板、兩主滑輪、一 輔助滑輪、連接柄和彈性件； 兩主滑輪間隔樞接于定位板上；連接柄呈V型狀，連接柄的彎折處樞接于定位板上，連接柄的一端連接彈性件一端，彈性件的另一端固定于定位板上，輔助滑輪樞接于連接柄的另一端；連接柄、兩主滑輪和輔助滑輪均位于定位板的同一側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的移門(mén)上輪裝置，其特征在于:彈性件和輔助滑輪分別間隔位于定位板的后端，兩主滑輪分別間隔位于定位板的前端，連接柄的彎折處樞接點(diǎn)位于定位板的中部，連接柄的另一端延伸出定位板外。3.如權(quán)利要求2所述的移門(mén)上輪裝置，其特征在于:定位板的后端還豎直向下延伸出一定位桿。4.如權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的移門(mén)上輪裝置，其特征在于:該彈性件為彈簧。
【專利摘要】移門(mén)上輪裝置，其包括定位板、兩主滑輪、一輔助滑輪、連接柄和彈性件；兩主滑輪間隔樞接于定位板上；連接柄呈V型狀，連接柄的彎折處樞接于定位板上，連接柄的一端連接彈性件一端，彈性件的另一端固定于定位板上，輔助滑輪樞接于連接柄的另一端；連接柄、兩主滑輪和輔助滑輪均位于定位板的同一側(cè)。本實(shí)用新型在滑槽的尺寸大于兩主滑輪的尺寸時(shí)，輔助滑輪在彈性件的作用下接觸滑槽，使得移門(mén)仍然可穩(wěn)固地安裝在軌道上，且可穩(wěn)定滑行，而不會(huì)松脫。
【IPC分類】E05D13/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204663255
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520402433
【發(fā)明人】陸四鋒, 黃錫中
【申請(qǐng)人】陸四鋒
【公開(kāi)日】2015年9月23日
【申請(qǐng)日】2015年6月11日