防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及一種防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，屬于開(kāi)關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002] 現(xiàn)有技術(shù)中地鐵屏蔽門(mén)并沒(méi)有設(shè)置防夾傷的結(jié)構(gòu)，在人們?yōu)榱粟s時(shí)間，而匆忙上 車(chē)時(shí)，經(jīng)常被正要關(guān)閉的地鐵屏蔽門(mén)而夾傷，而現(xiàn)有技術(shù)中的開(kāi)關(guān)僅能檢測(cè)到一個(gè)特定方 向的按壓，如垂直于外套頂部的按壓信號(hào)，在地鐵屏蔽門(mén)防夾傷應(yīng)用中，為能檢測(cè)到某些可 變方向的擠壓信號(hào)，不得不選用多個(gè)開(kāi)關(guān)或復(fù)雜的隨動(dòng)系統(tǒng)以解決夾傷的問(wèn)題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 為克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點(diǎn)，本實(shí)用新型的發(fā)明目的是提供一種防夾傷的地鐵 屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，其可以檢測(cè)到任意方向的擠壓信號(hào)，防止地鐵門(mén)屏蔽門(mén)對(duì)乘客夾傷。
[0004] 為實(shí)現(xiàn)所述發(fā)明目的，本實(shí)用新型提供一種防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，地鐵屏蔽 門(mén)包括N組門(mén)，每組地鐵屏蔽門(mén)包括兩扇門(mén)，兩扇門(mén)的相鄰的邊緣上設(shè)置有防夾傷的地鐵 屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)包括：柔性導(dǎo)電體1、柔性絕緣彈性網(wǎng)和彈性軟管5， 其中，彈性軟管5包括兩層，內(nèi)層為柔性導(dǎo)電網(wǎng)4,外層為柔性絕緣層；柔性導(dǎo)電體1為圓柱 線形且設(shè)置在彈性軟管5的軸心，柔性絕緣彈性網(wǎng)由兩條絕緣彈性線沿柔性導(dǎo)電體的外周 沿相反方向盤(pán)旋而成大網(wǎng)格，且設(shè)置在柔性導(dǎo)電體和彈性軟管5之間。
[0005] 與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型提供的防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)到任意方 向的擠壓信號(hào)，能夠避免地鐵屏蔽門(mén)對(duì)乘客夾傷。
【附圖說(shuō)明】
[0006] 圖1為本實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)的立體示意圖；
[0007] 圖2為本實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)的電路圖；
[0008] 圖3為本實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)門(mén)控電路的電路圖；
[0009] 圖4是本實(shí)用新型提供的中央控制盤(pán)和門(mén)控電路的通信電路圖；
[0010] 圖5是本實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)中電源線上的電壓時(shí)序圖；
[0011] 圖6是本實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)中本地檢測(cè)單元的輸入電 壓時(shí)序圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012] 下面結(jié)合附圖詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型。
[0013] 圖1為本實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)的立體示意圖。如圖1所示，本實(shí) 用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)包括：柔性導(dǎo)電體1、柔性絕緣彈性網(wǎng)和彈性軟管5， 其中，彈性軟管5包括兩層，內(nèi)層為柔性導(dǎo)電網(wǎng)4,外層為柔性且具有彈性的絕緣層；柔性導(dǎo) 電體1為圓柱線形且設(shè)置在彈性軟管5的軸心，柔性絕緣彈性網(wǎng)由兩條絕緣彈性線沿柔性 導(dǎo)電體的外周沿相反方向盤(pán)旋而成大網(wǎng)孔，且設(shè)置在柔性導(dǎo)電體和彈性軟管5之間，絕緣 彈性線2和3為橫截面為圓形的絕緣彈性線。彈性軟管5為圓筒形。所述的柔性導(dǎo)電網(wǎng)4 可以為由多條柔性導(dǎo)電線組成密集的小網(wǎng)孔的圓筒形網(wǎng)，以使當(dāng)彈性軟管5受到外力擠壓 時(shí)，其內(nèi)層的柔性導(dǎo)電網(wǎng)4穿過(guò)柔性絕緣彈性網(wǎng)的大網(wǎng)孔與柔性導(dǎo)電體4接觸。柔性導(dǎo)電 體1與第一信號(hào)線電連接，柔性導(dǎo)電網(wǎng)4與第二信號(hào)線電連接。優(yōu)選地，在柔性導(dǎo)電體1和 彈性軟管5之間的空隙內(nèi)充入惰性氣體，如此既防止柔性導(dǎo)電體1和柔性導(dǎo)電網(wǎng)4被空氣 氧化，又有助于在外力消除后，使彈性軟管5恢復(fù)常態(tài)。
[0014] 防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)基本原理是：當(dāng)外力導(dǎo)致彈性軟管5的任一方向的變形， 都將使柔性導(dǎo)電網(wǎng)4穿過(guò)柔性絕緣彈性網(wǎng)的大網(wǎng)孔與設(shè)置于彈性軟管5的軸心的柔性導(dǎo)電 體1接觸，從而使第一信號(hào)線和第二信號(hào)線電連接。當(dāng)外力消除時(shí)，彈性軟管恢復(fù)常態(tài)，彈 性軟管內(nèi)壁的導(dǎo)電網(wǎng)4和柔性導(dǎo)電體1分離。
[0015] 防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)關(guān)鍵點(diǎn)利用兩根柔性絕緣彈性線2和3沿第一柔性導(dǎo)體的 外周沿相反方向盤(pán)旋而成大網(wǎng)孔，且設(shè)置在柔性導(dǎo)體1和彈性軟管5之間，如此，不僅增強(qiáng) 了柔性導(dǎo)體和導(dǎo)電網(wǎng)之間的絕緣性，而且在外力撤除時(shí)，使彈性軟管5更加快速地恢復(fù)常 態(tài)，從而使開(kāi)關(guān)的靈敏度提尚。
[0016] 通常地鐵屏蔽門(mén)包括N組，N為大于或者等于2的整數(shù)。每組地鐵屏蔽門(mén)包括兩 扇對(duì)稱的位于左側(cè)的第一屏蔽門(mén)和位于右側(cè)的第二屏蔽門(mén)，為了控制第一屏蔽門(mén)和第二屏 蔽門(mén)的開(kāi)啟和閉合，在第一屏蔽門(mén)的左邊的屏蔽墻上設(shè)置第一右限位霍爾開(kāi)關(guān)KR1和第一 左限位霍爾開(kāi)關(guān)KL1，在第一屏蔽門(mén)的左端設(shè)置第一磁鋼，當(dāng)?shù)谝黄帘伍T(mén)關(guān)閉時(shí)，磁鋼與第 一右限位霍爾開(kāi)關(guān)KR1對(duì)準(zhǔn)，第一右限位霍爾開(kāi)關(guān)KR1閉合；當(dāng)?shù)谝黄帘伍T(mén)開(kāi)啟時(shí)，磁鋼與 第一左限位霍爾開(kāi)關(guān)KL1對(duì)準(zhǔn)，第一左限位霍爾開(kāi)關(guān)KL1閉合。在第二屏蔽門(mén)的右邊的屏 蔽墻上設(shè)置第二右限位霍爾開(kāi)關(guān)KR2和第二左限位霍爾開(kāi)關(guān)KL2,在第二屏蔽門(mén)的右端設(shè) 置有第二磁鋼，當(dāng)?shù)诙帘伍T(mén)關(guān)閉時(shí)，第二磁鋼與第二左限位霍爾開(kāi)關(guān)KL2對(duì)準(zhǔn)，第二左限 位霍爾開(kāi)關(guān)KL2閉合；當(dāng)?shù)诙帘伍T(mén)開(kāi)啟時(shí)，第二磁鋼與第二右限位霍爾開(kāi)關(guān)KR2對(duì)準(zhǔn)，第 二右限位霍爾開(kāi)關(guān)KR2閉合。
[0017] 為了防止乘客夾傷，在第一屏蔽門(mén)的右邊緣全部粘貼或者少部分嵌入一段與屏蔽 門(mén)高度相同的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)將在第二屏蔽門(mén)的左邊緣全 部粘貼或者少部分一段與屏蔽門(mén)高度相同的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，如此，當(dāng)?shù)谝黄帘伍T(mén) 和第二屏蔽門(mén)關(guān)閉時(shí)，如果這時(shí)有乘客正位于其間，且乘客對(duì)設(shè)置在當(dāng)?shù)谝黄帘伍T(mén)和第二 屏蔽門(mén)上的開(kāi)關(guān)的外周進(jìn)行擠壓，設(shè)置在第一屏蔽門(mén)上的開(kāi)關(guān)和設(shè)置在第二屏蔽門(mén)的上開(kāi) 關(guān)均接通，該接通的信號(hào)可以通過(guò)邏輯電路檢測(cè)到，此內(nèi)容在門(mén)控電路里描述。
[0018] 圖2為本實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)控制系統(tǒng)。地鐵屏蔽門(mén)控制的控制系 統(tǒng)通常包括一個(gè)中央控制盤(pán)和第一門(mén)控電路、第二門(mén)控電路、……和第N門(mén)控電路，其中， 中央控制盤(pán)包括中央控制器MCU。、第一開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器和中央檢測(cè)電路，第一開(kāi)關(guān)驅(qū)動(dòng)器包括 晶體管TR1、電阻R1和二級(jí)管D1，晶體管TR1的基極經(jīng)電阻R1連接于中央控制器MCU c，發(fā) 射極接地，集電極接二極管D1的正極。二極管D1的負(fù)極接電源+12V，二極管D1的兩端與 繼電器J1的線包相并聯(lián)。繼電器J1的固定端連接直流電壓源u zl，常開(kāi)觸點(diǎn)連接供電線11 的電源提供端，供電線11的電源電壓為un。中央檢測(cè)電路包括二極管D4、電阻R7、電阻R8、 運(yùn)算放大器OP2和光電隔離器PE3,其中，二極管D4的負(fù)極連接于供電線11的電源提供端， 二極管D4的正極經(jīng)電阻R8連接于直流電壓uZ2，二極管D4和電阻R8相連接的節(jié)點(diǎn)連接于 運(yùn)算放大器0P2的同相端，運(yùn)算放大器0P2的反相端經(jīng)電阻R7連接于參考電壓uKF，運(yùn)算放 大器0P2的輸出端連接于中央控制器MCU c的一個(gè)輸入/輸出端，或經(jīng)過(guò)光電隔離器PE3連 接于MCUc的一個(gè)輸入/輸出端，具體地說(shuō)，運(yùn)算放大器0P2的輸出端連接到光電隔離器PE3 的發(fā)光二極管的負(fù)極，發(fā)光二極管的正極經(jīng)電阻R14連接于電源+12V，光電隔離器PE3的光 電三極管的發(fā)射極接地，集電極通過(guò)電阻R15連接于電源+5V，同時(shí)連接于MCU。的一個(gè)輸入 /輸出端。
[0019] N個(gè)門(mén)控電路的結(jié)構(gòu)相同，以第一門(mén)控電路為例結(jié)合圖3進(jìn)行說(shuō)明。
[0020] 圖3為本實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)門(mén)控電路的電路圖。如圖3所示，本 實(shí)用新型提供的防夾傷地鐵屏蔽門(mén)門(mén)控電路包括門(mén)控制器OCUJ、步進(jìn)電機(jī)電源電路、步 進(jìn)電機(jī)電源電路的控制電路、步進(jìn)電機(jī)的控制電路、數(shù)據(jù)傳輸電路和本地檢測(cè)電路，其中， 步進(jìn)電機(jī)電源電路包括：二極管D5、電容C2和繼電器J2，二極管D5的正極連接于電源線11 的電源提供端，負(fù)極連接到電容C2的第一端，同時(shí)連接到繼電器J2線包的固定端，電容C2 的第二端接地；電器J2線包的常開(kāi)端連接到步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器的電源端。步進(jìn)電機(jī)電源電路 的控制電路包括晶體管TR2、電阻R2和二級(jí)管D2,其中晶體管的基極TR2經(jīng)電阻R2連接于 門(mén)控制器（DCUJ的一個(gè)輸入/輸出端，發(fā)射極接地，集電極接二極管D2的正極。二極管D2 的負(fù)極接電源+12V，二極管D2的兩端與繼電器J2的線包相并聯(lián)。
[0021] 步進(jìn)電機(jī)的控制電路包括光電隔離器PE2和步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器，步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器通 過(guò)光電隔離器PE2與DC隊(duì)的一個(gè)輸入/輸出端相連，更具體地說(shuō)，光電隔離器PE2的發(fā)光 二極管的負(fù)極接控制器的一個(gè)輸入/輸出端，正極經(jīng)電阻R11連接于電源+5V，光電隔離器 PE2的光電三極管的發(fā)射極接地，集電極通過(guò)電阻R12連接于電源+12V，同時(shí)連接于步進(jìn)電 源驅(qū)動(dòng)器的信號(hào)信入端。步進(jìn)電機(jī)驅(qū)動(dòng)器連接于步進(jìn)電機(jī)用于驅(qū)動(dòng)步進(jìn)電機(jī)旋轉(zhuǎn)。
[0022] 本地檢測(cè)電路包括：電阻R5和R6、運(yùn)算放大器OP1和第一光隔離器PE1，其中，電 阻R5和R6為電源線u n的取樣電阻，阻值通常很大，它們相串聯(lián)的節(jié)點(diǎn)連接于運(yùn)算放大器 OP1的同相端，OP1的反相端連接參考電壓u KF1，OPl的輸出端經(jīng)光電隔離器PE1連接于DC隊(duì) 的一個(gè)輸入/輸出端，更具體地說(shuō)，運(yùn)算放大器OP1的輸出端連接于光電隔離器PE1的發(fā)光 二極管的負(fù)極端，發(fā)光二極管的正極經(jīng)電阻R10連接于電源+12V，光電隔離器PE1的光電三 極管的發(fā)射極接地，集電極經(jīng)電阻R9連接于電源+5V，同時(shí)連接于DC隊(duì)的一個(gè)輸入/輸出 端。本地檢測(cè)電路的工作過(guò)程為：加到運(yùn)算放大器OP1的同相端的電壓為
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，地鐵屏蔽門(mén)包括N組門(mén)，每組地鐵屏蔽門(mén)包括兩扇 門(mén)，兩扇門(mén)的相鄰的邊緣上設(shè)置有防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，其特征在于，防夾傷的地鐵屏 蔽門(mén)開(kāi)關(guān)包括：柔性導(dǎo)電體（1)、柔性絕緣彈性網(wǎng)和彈性軟管（5)，其中，彈性軟管（5)包括 兩層，內(nèi)層為柔性導(dǎo)電網(wǎng)（4)，外層為柔性絕緣層；柔性導(dǎo)電體（1)為圓柱線形且設(shè)置在彈 性軟管（5)的軸心，柔性絕緣彈性網(wǎng)由兩條絕緣彈性線沿柔性導(dǎo)電體的外周沿相反方向盤(pán) 旋而成大網(wǎng)格，且設(shè)置在柔性導(dǎo)電體和彈性軟管（5)之間。
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)，屬于開(kāi)關(guān)技術(shù)領(lǐng)域。防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)包括：柔性導(dǎo)電體(1)、柔性絕緣彈性網(wǎng)和彈性軟管(5)，其中，彈性軟管(5)包括兩層，內(nèi)層為柔性導(dǎo)電網(wǎng)(4)，外層為柔性絕緣層；柔性導(dǎo)電體(1)為圓柱線形且設(shè)置在彈性軟管(5)的軸心，柔性絕緣彈性網(wǎng)由兩條絕緣彈性線沿柔性導(dǎo)電體的外周沿相反方向盤(pán)旋而成大網(wǎng)格，且設(shè)置在柔性導(dǎo)電體和彈性軟管(5)之間。本實(shí)用新型提供的防夾傷的地鐵屏蔽門(mén)開(kāi)關(guān)可以檢測(cè)到任意方向的擠壓信號(hào)，防止地鐵門(mén)屏蔽門(mén)對(duì)乘客夾傷。
【IPC分類】E05F15-41
【公開(kāi)號(hào)】CN204590923
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520204191
【發(fā)明人】伍可炳
【申請(qǐng)人】伍可炳
【公開(kāi)日】2015年8月26日
【申請(qǐng)日】2015年4月7日