一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種表面處理輔助工具或彈簧，具體為一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車在涂裝車間進(jìn)行處理時(shí)，四車門(左右前門、左右后門)都是安裝在車身上進(jìn)行表面處理，在運(yùn)行的過程中，由于工作環(huán)境及工藝要求，四車門不能完全開啟或關(guān)閉，在對(duì)車身表面處理的過程中，汽車四門隨時(shí)需要進(jìn)行開啟或關(guān)閉，工作結(jié)束后需要將車門關(guān)閉，因?yàn)槿说碾S意性較大，易導(dǎo)致車門未關(guān)閉到位，容易導(dǎo)致車身在轉(zhuǎn)運(yùn)的過程中隨意開啟，易碰壞四門或刮傷表面油漆，導(dǎo)致后續(xù)重復(fù)返工，增加人力成本和時(shí)間成本，而專業(yè)限位裝置價(jià)格昂貴，批量采購加大了制造成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型要解決的問題在于，針對(duì)汽車涂裝車間，四車門容易因車門的開啟造成表面油漆損傷，需要設(shè)置車門限位裝置，而專業(yè)限位裝置價(jià)格昂貴的缺點(diǎn)，提供一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧。
[0004]本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是，構(gòu)建一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，所述限位彈簧包括螺旋壓縮彈簧本體，所述彈簧本體一端的簧絲伸出端纏繞形成用于固定O型圈的環(huán)形套圈和第一插接頭，所述彈簧本體另一端的簧絲伸出端彎折形成第二插接頭。
[0005]進(jìn)一步地，所述第一插接頭通過折彎形成第一接觸部和第二接觸部。
[0006]進(jìn)一步地，所述第二插接頭通過兩次折彎形成第一折彎部和第二折彎部。
[0007]進(jìn)一步地，所述第二接觸部為180度反轉(zhuǎn)的鉤型。
[0008]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型所提供的一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，設(shè)計(jì)合理，制造成本低，安裝方便快捷，省事省力，有效防止在表面處理工序中車門開啟造成的車門油漆面損傷。
【附圖說明】
[0009]圖1為本實(shí)用新型的正視圖。
[0010]圖2為圖1側(cè)視圖。
[0011]圖3為圖2的部件詳細(xì)圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]在下面的描述中闡述了很多具體細(xì)節(jié)以便于充分理解本實(shí)用新型。但是本實(shí)用新型能夠以很多不同于在此描述的其它方式來實(shí)施，本領(lǐng)域技術(shù)人員可以在不違背本實(shí)用新型內(nèi)涵的情況下做類似推廣，因此本實(shí)用新型不受下面公開的具體實(shí)施例的限制。
[0013]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】做進(jìn)一步的說明。
[0014]實(shí)施例1
[0015]結(jié)合附圖，本實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明如下。
[0016]請(qǐng)參見圖1和圖2，構(gòu)建一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，所述限位彈簧包括螺旋壓縮彈簧本體3，所述彈簧本體3 —端的簧絲伸出端纏繞形成用于固定O型圈的環(huán)形套圈2和第一插接頭1，所述第一插接頭I通過折彎形成第一接觸部101和第二接觸部102，所述第二接觸部102為180度反轉(zhuǎn)的鉤型。所述彈簧本體3另一端的簧絲伸出端彎折形成第二插接頭4。所述第二插接頭4通過兩次折彎形成第一折彎部401和第二折彎部 402。
[0017]具體使用時(shí)，第二插接頭4經(jīng)過兩次折彎掛入到汽車車身側(cè)頂梁內(nèi)板工藝孔內(nèi)，經(jīng)過兩次折彎是為了避免此裝置裝入到汽車門框內(nèi)板工藝孔內(nèi)，此折彎主要避免與車身內(nèi)板干涉；其次，避免未將第一插接頭I掛入到門窗框的玻璃導(dǎo)軌槽內(nèi)時(shí)，裝置掉入到駕駛艙內(nèi)，再次方便作業(yè)人員操作，只需要旋轉(zhuǎn)角度即可裝配上和去下此裝置。
[0018]具體使用時(shí)，螺旋壓縮的本體3具有一定柔性和彈力，避免硬連接，套圈2的設(shè)置用于套結(jié)O型圈，方便作業(yè)人員在噴漆過程中將一跟手指套入圈內(nèi)，即可將車門打開或關(guān)閉；第一插接頭I經(jīng)過兩次折彎后180度繞回，增大接觸面積，便于將第一插接頭I掛入到門窗框的玻璃導(dǎo)軌槽內(nèi)，其次避免與車門門框干涉。
[0019]本實(shí)用新型雖然以較佳實(shí)施例公開如上，但其并不是用來限定本實(shí)用新型，任何本領(lǐng)域技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍內(nèi)，都可以做出可能的變動(dòng)和修改，因此本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以本實(shí)用新型權(quán)利要求所界定的范圍為準(zhǔn)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，其特征在于，所述限位彈簧包括螺旋壓縮彈簧本體(3)，所述彈簧本體(3)—端的簧絲伸出端纏繞形成用于固定O型圈的環(huán)形套圈(2)和第一插接頭(1)，所述彈簧本體(3)另一端的簧絲伸出端彎折形成第二插接頭⑷。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，其特征在于，所述第一插接頭(I)通過折彎形成第一接觸部(101)和第二接觸部(102)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，其特征在于，所述第二插接頭(4)通過兩次折彎形成第一折彎部(401)和第二折彎部(402)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，其特征在于，所述第二接觸部(102)為180度反轉(zhuǎn)的鉤型。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，所述限位彈簧包括螺旋壓縮彈簧本體，所述彈簧本體一端的簧絲伸出端纏繞形成用于固定O型圈的環(huán)形套圈和第一插接頭，所述彈簧本體另一端的簧絲伸出端彎折形成第二插接頭，本實(shí)用新型所提供的一種用于汽車四門表面處理工序的車門限位彈簧，設(shè)計(jì)合理，制造成本低，安裝方便快捷，省事省力，有效防止在表面處理工序中車門開啟造成的車門油漆面損傷。
【IPC分類】E05C17-02
【公開號(hào)】CN204299336
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201420724287
【發(fā)明人】姚曉冬, 張楊, 秦云相
【申請(qǐng)人】浙江綠野汽車有限公司
【公開日】2015年4月29日
【申請(qǐng)日】2014年11月27日