一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開(kāi)了一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，由接觸塊、彈性裝置、導(dǎo)桿、固定塊、直線軸承和測(cè)試部件組成；所述固定塊上有直線軸承，所述直線軸承內(nèi)設(shè)有所述導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿一端設(shè)有所述接觸塊，其另一端設(shè)有所述測(cè)試部件；所述固定塊與所述接觸塊之間或者所述固定塊與所述測(cè)試部件之間設(shè)有所述彈性部件。通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)增加直線軸承及導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定行程氣缸的行程變量化，實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品的兼容，提高了設(shè)備的利用率。
【專利說(shuō)明】一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及工裝夾具領(lǐng)域，具體涉及一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]如圖1所示，測(cè)試臺(tái)面5設(shè)有氣缸1，氣缸I的活塞桿前部設(shè)有原測(cè)試部件21，原測(cè)試部件21其前端設(shè)有用于檢測(cè)產(chǎn)品氣密性的夾具4，產(chǎn)品3置于夾具4上，氣缸I收到電信號(hào)后推動(dòng)原測(cè)試部件21緊貼產(chǎn)品3完成測(cè)試過(guò)程，但產(chǎn)品3同類型產(chǎn)品有不同規(guī)格的大小，規(guī)格較小產(chǎn)品31在氣缸I達(dá)到最大行程時(shí)，原測(cè)試部件21依然無(wú)法緊貼規(guī)格較小產(chǎn)品31，無(wú)法完成測(cè)試。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]為解決上述技術(shù)問(wèn)題，我們提出了一種增加直線軸承及導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定行程氣缸的行程變量化，實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品的兼容，提高設(shè)備的利用率的氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)。
[0004]為達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下:
[0005]一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，由接觸塊、彈性裝置、導(dǎo)桿、固定塊、直線軸承和測(cè)試部件組成；所述固定塊上有直線軸承，所述直線軸承內(nèi)設(shè)有所述導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿一端設(shè)有所述接觸塊，其另一端設(shè)有所述測(cè)試部件；所述固定塊與所述接觸塊之間或者所述固定塊與所述測(cè)試部件之間設(shè)有所述彈性部件。
[0006]優(yōu)選的，所述直線軸承的數(shù)量為2個(gè)。
[0007]優(yōu)選的，所述固定塊與所述接觸塊之間設(shè)有壓簧，所述壓簧套設(shè)于所述導(dǎo)柱外側(cè)。
[0008]優(yōu)選的，所述固定塊與所述測(cè)試部件之間設(shè)有拉簧，所述拉簧套設(shè)于所述導(dǎo)柱外側(cè)。
[0009]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)增加直線軸承及導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定行程氣缸的行程變量化，實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品的兼容，提高了設(shè)備的利用率。
【專利附圖】

【附圖說(shuō)明】
[0010]為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)描述中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本實(shí)用新型的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0011]圖1為【背景技術(shù)】的產(chǎn)品氣密性檢測(cè)設(shè)備的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)示意圖；
[0013]圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例所公開(kāi)的一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)使用時(shí)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖中數(shù)字和字母所表示的相應(yīng)部件名稱:
[0015]1.氣缸2.測(cè)試部件21.原測(cè)試部件3.產(chǎn)品31.規(guī)格較小產(chǎn)品4.夾具5.測(cè)試臺(tái)面6.接觸塊7.壓簧8.導(dǎo)桿9.固定塊10.直線軸承?！揪唧w實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合實(shí)施例和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0017]實(shí)施例.[0018]如圖2、圖3所不；一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，由接觸塊6、壓簧7、導(dǎo)桿8、固定塊9、直線軸承10和測(cè)試部件2組成；所述固定塊上有直線軸承，所述直線軸承內(nèi)設(shè)有所述導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿一端設(shè)有所述接觸塊，其另一端設(shè)有所述測(cè)試部件；所述直線軸承的數(shù)量為2個(gè)；所述固定塊與所述接觸塊之間設(shè)有壓簧，所述壓簧套設(shè)于所述導(dǎo)柱外側(cè)。
[0019]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)增加直線軸承及導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定行程氣缸的行程變量化，實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品的兼容，提高了設(shè)備的利用率。
[0020]在實(shí)際使用時(shí)，遇到規(guī)格較小產(chǎn)品31時(shí)，將固定塊9固定在夾具4前端，接觸塊6在壓簧7的自身彈力的作用下始終與氣缸I前端的原測(cè)試部件21緊貼，從而傳遞氣缸I的運(yùn)動(dòng)；固定塊9內(nèi)裝有直線軸承10，以保證傳動(dòng)的精度及順暢；當(dāng)氣缸I收到工作信號(hào)后，氣缸I推動(dòng)接觸塊6，接觸塊6通過(guò)導(dǎo)桿8將運(yùn)動(dòng)傳遞給測(cè)試部件2，從而使測(cè)試部件2與較小規(guī)格產(chǎn)品31緊密接觸，完成測(cè)試。[0021]通過(guò)上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型通過(guò)增加直線軸承及導(dǎo)桿機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)固定行程氣缸的行程變量化，實(shí)現(xiàn)多種產(chǎn)品的兼容，提高了設(shè)備的利用率。
[0022]以上所述的僅是本實(shí)用新型的一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造構(gòu)思的前提下，還可以做出若干變形和改進(jìn)，這些都屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【權(quán)利要求】
1.一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，由接觸塊、彈性裝置、導(dǎo)桿、固定塊、直線軸承和測(cè)試部件組成；所述固定塊上有直線軸承，所述直線軸承內(nèi)設(shè)有所述導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿一端設(shè)有所述接觸塊，其另一端設(shè)有所述測(cè)試部件；所述固定塊與所述接觸塊之間或者所述固定塊與所述測(cè)試部件之間設(shè)有所述彈性部件。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述直線軸承的數(shù)量為2個(gè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定塊與所述接觸塊之間設(shè)有壓簧，所述壓簧套設(shè)于所述導(dǎo)桿外側(cè)。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種氣缸行程補(bǔ)償機(jī)構(gòu)，其特征在于，所述固定塊與所述測(cè)試部件之間設(shè)有拉簧，所述拉簧套設(shè)于所述導(dǎo)桿外側(cè)。
【文檔編號(hào)】B25B11/00GK203712557SQ201420040207
【公開(kāi)日】2014年7月16日 申請(qǐng)日期:2014年1月22日 優(yōu)先權(quán)日:2014年1月22日
【發(fā)明者】金曉志, 葛亞強(qiáng), 田雪琴 申請(qǐng)人:蘇州工業(yè)園區(qū)耐斯達(dá)自動(dòng)化技術(shù)有限公司