專利名稱：客車整體管排預(yù)裝工裝的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種客車整體管排預(yù)裝工裝，具體是一種基于全承載豪華客車的整體管排預(yù)裝工裝。
背景技術(shù)：
隨著國內(nèi)客車行業(yè)近十年的迅猛發(fā)展，客車裝配過程的保證對(duì)工裝的要求日益提高，加之去年年底工信部、公安部聯(lián)合發(fā)文要求進(jìn)一步提高大中型客貨車安全技術(shù)性能，目前國內(nèi)客車日益向大型化、豪華型、全承載方向轉(zhuǎn)變。在這一轉(zhuǎn)變過程中，整體管排預(yù)裝工藝在全承載豪華客車上逐步得到推廣運(yùn)用，且由于整體管排其安全可靠、方便實(shí)用、裝配快捷的特性，其推廣率顯現(xiàn)日益增加的趨勢。目前國內(nèi)客車生產(chǎn)廠家遍布，但能生產(chǎn)全承載豪華大型客車的企業(yè)寥寥無幾，各廠家在為全承載豪華大型客車配置整體管排后，對(duì)其預(yù)裝工序并無對(duì)應(yīng)的專用工裝保證，完全依靠裝配工人現(xiàn)場拉尺寸預(yù)裝。其位置精度及產(chǎn)品的一致性無法保證，且生產(chǎn)效率低下，并導(dǎo)致整體管排裝車時(shí)存在較大誤差，后期調(diào)整工作量很大。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種客車用整體管排預(yù)裝工裝，解決現(xiàn)有整體管排預(yù)裝時(shí)定位精度差，裝配效率低的問題。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為客車整體管排預(yù)裝工裝，包括工裝支架，所述工裝支架上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的U型滑塊。客車整體管排預(yù)裝工裝，所述的定位桿通過下部設(shè)置的U型滑塊安裝在所述導(dǎo)軌上。客車整體管排預(yù)裝工裝，U型滑塊底部設(shè)有緊固手柄，緊固手柄穿過導(dǎo)軌上的長腰孔擰入U(xiǎn)型滑塊上的螺紋通孔。客車整體管排預(yù)裝工裝，所述的U型滑塊上設(shè)有定位桿，將待定位管排卡的中心孔穿在定位桿上實(shí)現(xiàn)工裝對(duì)管排卡的定位?？蛙囌w管排預(yù)裝工裝，所述的U型滑塊兩側(cè)設(shè)有用以支撐待定位管排卡的支撐板?？蛙囌w管排預(yù)裝工裝，所述U型滑塊兩側(cè)固定設(shè)有連接桿，所述的支撐板分別固定安裝在連接桿上?？蛙囌w管排預(yù)裝工裝，工裝支架上在導(dǎo)軌的兩側(cè)設(shè)有角鐵擋塊。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)(I)、工裝支架將工裝工作位置托舉到操作工最方便的高度，滿足人體工程學(xué)的要求，大大降低整體管排預(yù)裝時(shí)的勞動(dòng)強(qiáng)度；(2)、客車整體管排預(yù)裝工裝，采用模塊化設(shè)計(jì)思想，定位桿及U型滑塊拆卸更換方便，利于重復(fù)定位的調(diào)整及損壞件的替換；(3)、本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，各定位桿在導(dǎo)軌上位置可調(diào)，通用性強(qiáng)，適用于間距不同的多款管排的整體預(yù)裝，保證了管排預(yù)裝的位置精度，提高了生產(chǎn)效率。

附圖是本實(shí)用新型的縱剖結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖所示。客車整體管排預(yù)裝工裝包括工裝支架8，工裝支架8上設(shè)有導(dǎo)軌7，U型滑塊2安裝在導(dǎo)軌7上。U型滑塊2底部設(shè)有緊固手柄1，緊固手柄I穿過導(dǎo)軌7上的長腰孔擰入U(xiǎn)型滑塊2上的螺紋通孔。U型滑塊2上設(shè)有定位桿5，將待定位管排卡9的中心孔穿在定位桿5上實(shí)現(xiàn)工裝對(duì)管排卡9的定位。U型滑塊2兩側(cè)固定設(shè)有連接桿4，用 以支撐待定位管排卡9的支撐板6分別固定安裝在連接桿4上。工裝支架8上在導(dǎo)軌7的兩側(cè)設(shè)有角鐵擋塊3。本實(shí)用新型的使用方法(I)、將三個(gè)工裝支架8均勻擺放在裝配車間整體管排預(yù)裝工位上，盡量讓三個(gè)工裝支架8在一條直線上，且間距在2. 5米左右；(2)、將帶長腰孔的導(dǎo)軌7放置在工裝支架8的頂部支撐橫梁上的角鐵擋塊3內(nèi)；(3)、將U型滑塊2卡在帶長腰孔的導(dǎo)軌7上，通過定位桿5定位待定位管排卡9在帶長腰孔的導(dǎo)軌7上的相對(duì)位置尺寸；調(diào)整完畢后，將緊固手柄I穿過導(dǎo)軌7上的長腰孔擰入U(xiǎn)型滑塊2上的螺紋通孔內(nèi)擰緊，使各待定位管排卡9在帶長腰孔的導(dǎo)軌7上的位置固定；(4)、將待裝配管路穿在已定位管排卡9的孔內(nèi)，既可完成管路的排布安裝。
權(quán)利要求1.客車整體管排預(yù)裝エ裝，包括エ裝支架，其特征在干所述的エ裝支架上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上設(shè)有可在導(dǎo)軌上滑動(dòng)的U型滑塊。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的客車整體管排預(yù)裝エ裝，其特征在于所述的定位桿通過下部設(shè)置的U型滑塊安裝在所述導(dǎo)軌上。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車整體管排預(yù)裝エ裝，其特征在于所述的U型滑塊底部設(shè)有緊固手柄，緊固手柄穿過導(dǎo)軌上的長腰孔擰入U(xiǎn)型滑塊上的螺紋通孔。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的客車整體管排預(yù)裝エ裝，其特征在于所述的U型滑塊上設(shè)有定位桿，將待定位管排卡的中心孔穿在定位桿上。
5.根據(jù)權(quán)利要求2 4任一項(xiàng)所述的客車整體管排預(yù)裝エ裝，其特征在于所述的U型滑塊兩側(cè)設(shè)有用以支撐管排卡的支撐板。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的客車整體管排預(yù)裝エ裝，其特征在于所述U型滑塊兩側(cè)固定設(shè)有連接桿，所述的支撐板分別固定安裝在連接桿上。
7.根據(jù)權(quán)利要求I 3任一項(xiàng)所述的客車整體管排預(yù)裝エ裝，其特征在于エ裝支架上在導(dǎo)軌的兩側(cè)設(shè)有角鐵擋塊。
專利摘要本實(shí)用新型涉及客車整體管排預(yù)裝工裝，包括工裝支架,工裝支架上設(shè)有導(dǎo)軌，導(dǎo)軌上安裝有U型滑塊。U型滑塊底部設(shè)有緊固手柄，U型滑塊上設(shè)有定位桿，將待定位管排卡的中心孔插設(shè)在定位桿的上端部，實(shí)現(xiàn)工裝對(duì)待定位管排卡的定位。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，各定位桿在導(dǎo)軌上位置可調(diào)，通用性強(qiáng)，適用于間距不同的多款管排的整體預(yù)裝，保證了管排預(yù)裝的位置精度，提高了生產(chǎn)效率。
文檔編號(hào)B25B11/02GK202753064SQ20122036851
公開日2013年2月27日 申請(qǐng)日期2012年7月29日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月29日
發(fā)明者馮今澤, 孫蘇華, 楊繼才, 陳飛, 朱學(xué)誠, 劉霞, 劉勝春, 張揚(yáng)明, 王林照 申請(qǐng)人:安徽安凱汽車股份有限公司