專利名稱：可選擇角度限位的旋轉機構的制作方法
技術領域：
本實用新型屬于汽車裝配行業(yè)，尤其是指ー種用于安裝汽車零件的機構。
背景技術：
汽車是由各個零部件安裝組合而成，汽車在安裝時，需要有個裝配夾具把各個零件固定好相互的位置關系，先定位好一個零件或部件，依次安裝另ー個零件或部件，有時需要在某些零件的兩側都安裝，已安裝好的零件或部件需要旋轉，這時需要裝配夾具能帶著已裝配好的零件或部件旋轉，然而目前裝配夾具上的機構不能保證零件或部件旋轉相互的位置不變。
發(fā)明內容本實用新型的提供ー種可選擇角度限位的旋轉機構，以解決裝配夾具上的機構不 能保證零件或部件旋轉相互的位置不變的問題。本實用新型的技術方案是手輪通過螺釘一與軸固定連接，齒輪通過螺釘三與軸承固定相連，齒輪及軸承通過軸安裝在支座三上，支座四通過螺釘ニ與支座三的兩側固定
連接，限位軸的一端與壓桿固定相連，限位軸的自由端與支座一滑動連接，支座--端與支
座三固定連接，支座ー另一端與彈簧ー套接，支座一與支座ニ滑動連接，彈簧一與限位軸頂接，限位軸自由端與齒輪卡接，支座ニ與支座三固定連接，支座五與支座三的側面固定連接，螺釘四穿過彈簧ニ與支座五螺絲連接，彈簧ニ與壓桿一端頂接，限位塊通過螺釘五與齒輪固定連接，定位支釘與支座固定連接，定位支釘與接觸限位塊接觸連接。本實用新型的優(yōu)點在于結構新穎，能保證需要安裝在一起的零件或部件在不同的方向上安裝時，依舊能逐個旋轉到最佳安裝位置并且可以保證此位置確定不動，被安裝的各個零件都在最佳安裝狀態(tài)，便于安裝。

圖I是本實用新型的結構示意圖；圖2是圖I的右視圖。
具體實施方式
手輪I通過螺釘一 4與軸3固定連接，齒輪2通過螺釘三12與軸承11固定相連，齒輪2及軸承11通過軸3安裝在支座三10上，支座四14通過螺釘ニ 5與支座三10的兩側固定連接，限位軸7的一端與壓桿15固定相連，限位軸7的自由端與支座一 6滑動連接，支座一 6 —端與支座三10固定連接，支座一 6另一端與彈簧ー 8套接，支座一 6與支座ニ 9滑動連接，彈簧ー 8與限位軸7頂接，限位軸7自由端與齒輪2卡接，支座ニ 9與支座三10固定連接，支座五17與支座三10的側面固定連接，螺釘四18穿過彈簧ニ 16與支座五17螺絲連接，彈簧ニ 16與壓桿15 —端頂接，限位塊19通過螺釘五20與齒輪2固定連接，定位支釘13與支座14固定連接，定位支釘13與接觸限位塊19接觸連接。使用時，用一只手壓動壓桿15，克服彈簧カー 8的張力，使限位軸7脫離齒輪2，另 一只手旋轉的手輪1，轉到合適的位置松開壓動壓桿15的手，在裝配時保證被裝配的產品在最佳的裝配位置。
權利要求1.ー種可選擇角度限位的旋轉機構，其特征在于手輪通過螺釘一與軸固定連接，齒輪通過螺釘三與軸承固定相連，齒輪及軸承通過軸安裝在支座三上，支座四通過螺釘ニ與支座三的兩側固定連接，限位軸的一端與壓桿固定相連，限位軸的自由端與支座一滑動連接，支座——端與支座三固定連接，支座ー另一端與彈簧ー套接，支座一與支座ニ滑動連接，彈簧一與限位軸頂接，限位軸自由端與齒輪卡接，支座ニ與支座三固定連接，支座五與支座三的側面固定連接，螺釘四穿過彈簧ニ與支座五螺絲連接，彈簧ニ與壓桿一端頂接，限位塊通過螺釘五與齒輪固定連接，定位支釘與支座固定連接，定位支釘與接觸限位塊接觸連接。
專利摘要本實用新型涉及可選擇角度限位的旋轉機構，屬于汽車裝配行業(yè)。手輪與軸固定連接，齒輪軸承固定相連，齒輪及軸承安裝在支座三上，支座四與支座三固定連接，限位軸與壓桿固定相連，限位軸與支座一滑動連接，支座一支座三固定連接，支座一與彈簧一套接，支座一與支座二滑動連接，彈簧一與限位軸頂接，限位軸自由端與齒輪卡接，彈簧二與壓桿一端頂接，限位塊齒輪固定連接，定位支釘與支座固定連接，定位支釘與接觸限位塊接觸連接。本實用新型的優(yōu)點在于結構新穎，能保證需要安裝在一起的零件或部件在不同的方向上安裝時，依舊能逐個旋轉到最佳安裝位置并且可以保證此位置確定不動，被安裝的各個零件都在最佳安裝狀態(tài)，便于安裝。
文檔編號B25B11/02GK202656095SQ20122015422
公開日2013年1月9日 申請日期2012年4月13日 優(yōu)先權日2012年4月13日
發(fā)明者紀揚, 婁宇, 張威 申請人:長春一汽天奇澤眾汽車裝備工程有限公司