專(zhuān)利名稱(chēng)：帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車(chē)生產(chǎn)用具，尤其涉及一種帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具。
背景技術(shù)：
在汽車(chē)生產(chǎn)過(guò)程中，零部件由物流部倉(cāng)庫(kù)運(yùn)送到總裝車(chē)間，通常是將零部件裝在 相應(yīng)的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具(相當(dāng)于按照不同的零部件而設(shè)計(jì)的特定的物料架)上，然后通過(guò) 人工或室內(nèi)行駛的車(chē)如電瓶車(chē)?yán)较鄳?yīng)的工位上去，一次只能移動(dòng)一個(gè)，如拉移多個(gè)，則工 位器具之間不便連接，這種一次拉移一個(gè)工位器的作業(yè)方式，不僅作業(yè)效率低下，而且運(yùn)輸 成本高，增加了企業(yè)的生產(chǎn)成本，浪費(fèi)能源，不符合精益生產(chǎn)快捷、節(jié)能降耗的管理要求，也 與當(dāng)今所倡導(dǎo)的低碳生活的理念不符合。在中國(guó)專(zhuān)利號(hào)為ZL200520081123. 9，名稱(chēng)為《新 型重型汽車(chē)駕駛室頂蓋工位器具》的專(zhuān)利文獻(xiàn)中公開(kāi)了一種工位器具，它是通過(guò)在器具框 架下安裝滾輪，由人工將工位器具推至或推離工位的，這種工位器具有如下不足，如果采用 動(dòng)力車(chē)輛拉移本工位器，因沒(méi)有連接結(jié)構(gòu)，使得工位器與車(chē)輛之間固定不便，如果多個(gè)工位 器一起拉移時(shí)，則工位器之間連接也不便。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與拉移車(chē)輛之間、汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與 汽車(chē)生產(chǎn)工位器具之間可方便地連接在一起的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，解決了現(xiàn)有 汽車(chē)生產(chǎn)工位器具因不自帶連接裝置而導(dǎo)致的，采用動(dòng)力車(chē)輛拉移時(shí)汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與 動(dòng)力車(chē)輛之間、汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與汽車(chē)生產(chǎn)工位器具之間連接不便的問(wèn)題。以上技術(shù)問(wèn)題是通過(guò)下列技術(shù)方案解決的一種帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具， 包括帶行走輪的工位器具本體，在所述工位器具本體上連接有連接器，所述連接器包括拉 桿和拉鉤座，所述拉桿連接在工位器具本體的一端，所述拉桿上設(shè)有桿拉環(huán)或拉桿鉤，所述 拉鉤座連接在工位器具本體的另一端，所述拉鉤座上設(shè)有座拉鉤或座拉環(huán)。通過(guò)在工位器 具的兩端分別設(shè)置帶桿拉鉤或桿拉環(huán)的拉桿、帶座拉鉤或座拉環(huán)的拉鉤座，當(dāng)工位器具之 間需要連接在一起時(shí)，將相鄰兩個(gè)工位器具的拉桿與拉鉤座勾接或扣接在一起即可，與動(dòng) 力車(chē)輛連接時(shí)，通過(guò)拉桿連接在車(chē)輛尾部(動(dòng)力車(chē)輛尾部本身都設(shè)計(jì)有連接裝置的)，故連 接十分方便。作為優(yōu)選，所述桿拉壞和所述座拉環(huán)中至少有一者包括A環(huán)片和鉸接在A(yíng)環(huán)片上 的B環(huán)片，所述A環(huán)片與所述B環(huán)片合圍成閉環(huán)。將其中的至少一個(gè)部件上的拉環(huán)設(shè)計(jì)為 可開(kāi)合的環(huán)，這樣環(huán)與環(huán)之間的連接更加方便。作為優(yōu)選，所述A環(huán)片和所述B環(huán)片之間連接有復(fù)位彈簧。通過(guò)設(shè)計(jì)復(fù)位彈簧， 使打開(kāi)環(huán)完成連接后，環(huán)能自動(dòng)復(fù)位即閉合，使用時(shí)更加之方便，且拉移時(shí)不易發(fā)生脫落現(xiàn) 象，安全性能好。作為優(yōu)選，所述A環(huán)片呈“U”形，所述A環(huán)片連接在座體上，所述座體連接在所述 工位器具本體上，所述B環(huán)片依次設(shè)有第一桿體、圓弧形連接體、第二桿體，所述第一桿體通過(guò)座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸連接在所述A環(huán)片的一個(gè)側(cè)壁上，所述座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸的軸線(xiàn)方向與所述座拉 環(huán)的環(huán)孔的中心線(xiàn)方向相同，所述A環(huán)片的另一個(gè)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)片通孔，所述座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸 位于所述環(huán)片通孔的遠(yuǎn)端側(cè)，所述第二桿體的一端穿插在所述環(huán)片通孔內(nèi)，所述復(fù)位彈簧 的一端連接在所述第一桿體上，所述復(fù)位彈簧的另一端連接在所述A環(huán)片上?！斑h(yuǎn)端”是指 環(huán)片通孔離A環(huán)片底壁較遠(yuǎn)的一端，“側(cè)壁”是指A環(huán)片對(duì)應(yīng)于“U”字的左右兩邊筆畫(huà)的部 位，“底壁”是指A環(huán)片對(duì)應(yīng)于“U”字的下部筆畫(huà)的部位，此種設(shè)計(jì)使得向外拉座拉環(huán)時(shí)，第 二桿體是卡在環(huán)片通孔內(nèi)的，向內(nèi)擠壓座拉環(huán)時(shí)，第二桿體脫離環(huán)片通孔，使得A環(huán)片與B 環(huán)片之間分開(kāi)，便于連接。作為優(yōu)選，所述復(fù)位彈簧一端鉤接在所述A環(huán)片上，所述彈簧的另一端鉤接在所 述B環(huán)片上。勾接的連接方式，拆裝、更換復(fù)位彈簧方便。作為優(yōu)選，所述拉桿通過(guò)桿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在拉桿座上，所述拉桿座連接在所述生 產(chǎn)工位器具本體上。使用時(shí)，使拉桿處于水平狀態(tài)，不使用時(shí)，可將拉桿以轉(zhuǎn)軸為軸轉(zhuǎn)動(dòng)到 豎直位置，從而使得本工位器具占用面積小，有利于節(jié)省車(chē)間的面積。作為優(yōu)選，所述拉桿座包括底板和兩塊側(cè)板，所述兩塊側(cè)板分開(kāi)連接在所述底板 同一側(cè)的兩端，所述底板連接在所述汽車(chē)生產(chǎn)工位器具本體上，所述拉桿位于所述兩塊側(cè) 板之間，在所述側(cè)板上開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)條形桿通孔和一個(gè)長(zhǎng)條形缺口，所述缺口位于所述桿通 孔的上方，所述桿轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述桿通孔后連接在所述拉桿上，所述拉桿上設(shè)有容納在所述 缺口內(nèi)的定位銷(xiāo)。通過(guò)設(shè)計(jì)定位銷(xiāo)，防止拉桿處于豎直位置時(shí)倒下來(lái)，安全性能更好，長(zhǎng)條 形桿通孔，使得拉桿的高度位置可調(diào)，且也可以將桿轉(zhuǎn)軸安裝在缺口內(nèi)，使得拉桿的高度可 調(diào)范圍更大，使連接時(shí)的通用性高。作為優(yōu)選，所述桿轉(zhuǎn)軸通過(guò)軸套與所述拉桿相連接。防止磨損，延長(zhǎng)使用壽命。本實(shí)用新型具有下述優(yōu)點(diǎn)，通過(guò)在現(xiàn)有的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具上加設(shè)連接器后，使 得汽車(chē)生產(chǎn)工位器具之間、汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與動(dòng)力車(chē)輛之間的連接方便，實(shí)現(xiàn)了一部動(dòng) 力車(chē)輛可同時(shí)拉移多個(gè)汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，使物料的輸送更加之快捷，物料的單位運(yùn)輸成 本下降，降低了生產(chǎn)成本，提高了生產(chǎn)效率，可將連接器批量生產(chǎn)后再連接到現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn) 工位器具上，不需要對(duì)汽車(chē)生產(chǎn)工位器具的現(xiàn)有結(jié)構(gòu)作改動(dòng)，故技改成本低，易于實(shí)現(xiàn)。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的拉鉤座的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型的拉桿的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型的使用狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。參見(jiàn)圖1，一種帶連接器的 汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，包括帶行走輪11的工位器具本體1，在所述工位器具本體上連接有連 接器，連接器包括拉桿2和拉鉤座3，拉桿2焊接在工位器具本體1的右端，拉桿2的上端設(shè) 有桿拉環(huán)21 (參見(jiàn)圖3)，拉鉤座3連接在工位器具本體1的左端，拉鉤座3上設(shè)有座拉環(huán) 31。[0018]參見(jiàn)圖2，拉鉤座3上的座拉環(huán)31由A環(huán)片4和B環(huán)片5合圍而成，A環(huán)片4呈 “U”字形，A環(huán)片4連接在座體32上，座體32通過(guò)焊接的方式連接在工位器具本體1上，A 環(huán)片4與座體32為一體結(jié)構(gòu)，B環(huán)片5自上而下依次設(shè)有第一桿體51、圓弧形連接體52、 第二桿體53，第一桿體51、圓弧形連接體52、第二桿體53三者為一體結(jié)構(gòu)，第一桿體通51 過(guò)座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸6鉸接在A(yíng)環(huán)片4的下側(cè)壁41上，下側(cè)壁41由兩塊相互平行的近似長(zhǎng)方形 的鐵板43構(gòu)成，座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸6的兩端穿設(shè)在鐵板43的軸孔內(nèi)，軸孔位于鐵板43的左端，座 拉環(huán)轉(zhuǎn)軸6的軸線(xiàn)方向與座拉環(huán)31的環(huán)孔的中心線(xiàn)方向相同，B環(huán)片5能以座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸6 為軸在A(yíng)環(huán)片4上轉(zhuǎn)動(dòng)，A環(huán)片4的上側(cè)壁42上開(kāi)有環(huán)片通孔44，環(huán)片通孔44為長(zhǎng)方形， 環(huán)片通孔44在上側(cè)壁42上自左向右延伸，座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸6位于環(huán)片通孔44的左端側(cè)，第二 桿體53的上端穿插在環(huán)片通孔44內(nèi)，在A(yíng)環(huán)片4與B環(huán)片5之間連接有復(fù)位彈簧7，復(fù)位 彈簧7的右端勾接在下側(cè)壁41上的連接銷(xiāo)上，復(fù)位彈簧7的左端鉤接在第一桿體51上的 連接銷(xiāo)上。參見(jiàn)圖3，拉桿2的上端設(shè)有桿拉環(huán)21，拉桿2的下端連接在拉桿座9上，拉桿座 9焊接在工位器具本體1上，拉桿座9包括底板91和兩塊側(cè)板92，兩塊側(cè)板92分開(kāi)連接在 底板91左側(cè)的前后兩端，拉桿2位于兩塊側(cè)板92之間，在側(cè)板92上開(kāi)有一個(gè)長(zhǎng)條形桿通 孔93和一個(gè)長(zhǎng)條形缺口 94，缺口 94位于桿通孔93的上方，桿轉(zhuǎn)軸8穿過(guò)桿通孔93后連 接在拉桿2的下端上，拉桿2上設(shè)有定位銷(xiāo)22，定位銷(xiāo)22可容納在缺口 94內(nèi)，在拉桿2與 桿轉(zhuǎn)軸8的連接處設(shè)有軸套(需要剖視才可見(jiàn)，圖中未有標(biāo)示)，以減少對(duì)拉桿2的軸孔的磨 損，桿轉(zhuǎn)軸8的兩端都設(shè)有銷(xiāo)孔81，銷(xiāo)孔81內(nèi)插有銷(xiāo)釘82，以防止桿轉(zhuǎn)軸8從桿通孔93內(nèi) 脫開(kāi)。使用時(shí)，參見(jiàn)圖4，此處以用一部電瓶車(chē)?yán)苾蓚€(gè)帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具為 例作使用說(shuō)明，向上提起第一個(gè)帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具101上的拉桿2，使定位銷(xiāo)22 脫離缺口 94，向右轉(zhuǎn)動(dòng)拉桿2，使拉桿2保持基本水平，將電瓶車(chē)100尾部的拉銷(xiāo)插接在桿 拉環(huán)21內(nèi)，從而方便的實(shí)現(xiàn)工位器具與機(jī)動(dòng)車(chē)輛的連接，采取同樣的方法將第二個(gè)帶連接 器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具102上的拉桿2翻倒至基本水平，用力向右擠壓第一個(gè)帶連接器的 汽車(chē)生產(chǎn)工位器具101上的第二桿體53，使B環(huán)片以座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸6為軸轉(zhuǎn)動(dòng)，第二桿體53 從環(huán)片通孔44中脫開(kāi)并在二者之間產(chǎn)生開(kāi)口，將第二個(gè)帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具102 上的拉桿2上的桿拉壞21伸到第一個(gè)帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具101上的座拉環(huán)31內(nèi)， 松開(kāi)對(duì)第二桿體53的擠壓，在復(fù)位彈簧7的作用下，第二桿體53回到環(huán)片通孔44內(nèi)，完成 自鎖功能，防止桿拉環(huán)21從座拉環(huán)31中脫開(kāi)，由于桿通孔93為長(zhǎng)條形，故可調(diào)整拉桿的高 度，使拉桿能適應(yīng)與之連接的拉鉤座的高度，如果還不夠高，可以取掉銷(xiāo)釘82，拉出桿轉(zhuǎn)軸 8，使拉桿2從拉桿座9上脫開(kāi)，將拉桿通過(guò)桿轉(zhuǎn)軸8連接在缺口 94內(nèi)；當(dāng)把工位器具送至 相應(yīng)的工位后，使拉桿2從拉鉤座3中脫開(kāi)，向上翻轉(zhuǎn)拉桿2，使拉桿2豎直后，放下拉桿2， 這時(shí)定位銷(xiāo)22剛好卡在缺口 94內(nèi)，防止拉桿2倒下，且使工位器具整體占用面積小，如果 拉桿是連接在缺口 94內(nèi)使用的，則把桿轉(zhuǎn)軸8從新安裝回桿通孔93內(nèi)，使定位銷(xiāo)22卡在 缺口 94內(nèi)即可。多個(gè)工位器具連接在一起的方法同上述兩個(gè)的連接方法是一樣的，在此不 再?gòu)?fù)述。本實(shí)施例中只將座拉環(huán)設(shè)計(jì)為可復(fù)位自鎖的方式，當(dāng)然只將桿拉環(huán)設(shè)計(jì)為可復(fù)位 自鎖的方式或?qū)烧叨荚O(shè)計(jì)為可復(fù)位自鎖的方式都可以，或者將拉環(huán)改為拉鉤也能起到方 便連接的目的。
權(quán)利要求1.一種帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，包括帶行走輪的工位器具本體，其特征在于， 在所述工位器具本體上連接有連接器，所述連接器包括拉桿和拉鉤座，所述拉桿連接在所 述工位器具本體的一端，所述拉桿上設(shè)有桿拉環(huán)或桿拉鉤，所述拉鉤座連接在所述工位器 具本體的另一端，所述拉鉤座上設(shè)有座拉鉤或座拉環(huán)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所述桿拉壞和 所述座拉環(huán)中至少有一者包括A環(huán)片和鉸接在A(yíng)環(huán)片上的B環(huán)片，所述A環(huán)片和所述B環(huán) 片合圍成閉環(huán)。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所述A環(huán)片和所 述B環(huán)片之間連接有復(fù)位彈簧。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所述A環(huán)片呈 “U”形，所述A環(huán)片連接在座體上，所述座體連接在所述工位器具本體上，所述B環(huán)片依次 設(shè)有第一桿體、圓弧形連接體、第二桿體，所述第一桿體通過(guò)座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸連接在所述A環(huán)片 的一個(gè)側(cè)壁上，所述座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸的軸線(xiàn)方向與所述座拉環(huán)的環(huán)孔的中心線(xiàn)方向相同，所述A 環(huán)片的另一個(gè)側(cè)壁上設(shè)有環(huán)片通孔，所述座拉環(huán)轉(zhuǎn)軸位于所述環(huán)片通孔的遠(yuǎn)端側(cè)，所述第 二桿體的一端穿插在所述環(huán)片通孔內(nèi)，所述復(fù)位彈簧的一端連接在所述第一桿體上，所述 復(fù)位彈簧的另一端連接在所述A環(huán)片上。
5.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所述復(fù)位彈 簧的一端鉤接在所述A環(huán)片上，所述復(fù)位彈簧的另一端鉤接在所述B環(huán)片上。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所述拉桿通過(guò) 桿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在拉桿座上，所述拉桿座連接在所述生產(chǎn)工位器具上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所 述拉桿通過(guò)桿轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動(dòng)連接在拉桿座上，所述拉桿座連接在所述生產(chǎn)工位器具上。
8.根據(jù)權(quán)利要求7所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所述拉桿座包 括底板和兩塊側(cè)板，所述兩塊側(cè)板分開(kāi)連接在所述底板同一側(cè)的兩端，所述底板連接在所 述汽車(chē)生產(chǎn)工位器具本體上，所述拉桿位于所述兩塊側(cè)板之間，在所述側(cè)板上開(kāi)有長(zhǎng)條形 桿通孔和長(zhǎng)條形缺口，所述缺口位于所述桿通孔的上方，所述桿轉(zhuǎn)軸穿過(guò)所述桿通孔后連 接在所述拉桿上，所述拉桿上設(shè)有容納在所述缺口內(nèi)的定位銷(xiāo)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所述桿轉(zhuǎn)軸通 過(guò)軸套與所述拉桿相連接。
10.根據(jù)權(quán)利要求6所述的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，其特征在于，所述桿轉(zhuǎn)軸通 過(guò)軸套與所述拉桿相連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具。一種帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，包括帶行走輪的工位器具本體，在工位器具本體上連接有連接器，連接器包括拉桿和拉鉤座，拉桿連接在工位器具本體的一端，拉桿上設(shè)有桿拉環(huán)或桿拉鉤，拉鉤座連接在工位器具本體的另一端，拉鉤座上設(shè)有座拉鉤或座拉環(huán)。本實(shí)用新型提供了一種汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與拉移車(chē)輛之間、汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與汽車(chē)生產(chǎn)工位器具之間可方便地連接在一起的帶連接器的汽車(chē)生產(chǎn)工位器具，解決了現(xiàn)有汽車(chē)生產(chǎn)工位器具因不自帶連接裝置而導(dǎo)致的，采用動(dòng)力車(chē)輛拉移時(shí)汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與動(dòng)力車(chē)輛之間、汽車(chē)生產(chǎn)工位器具與汽車(chē)生產(chǎn)工位器具之間連接不便的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B25H5/00GK201907113SQ20102060244
公開(kāi)日2011年7月27日 申請(qǐng)日期2010年11月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月12日
發(fā)明者余衛(wèi), 姜賽, 李書(shū)福, 楊健, 袁恩淳 申請(qǐng)人:上海華普汽車(chē)有限公司, 浙江吉利控股集團(tuán)有限公司