專利名稱：百葉車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)領(lǐng)域，確切地說(shuō)，它是一種百葉車，它可應(yīng)用于制造汽車輪胎用膠皮(片)的存儲(chǔ)。
背景技術(shù)：
汽車輪胎廠在制造輪胎過(guò)程中使用一種名稱為百葉車的裝置來(lái)儲(chǔ)存和運(yùn)輸制造汽車輪胎用的膠皮(片)，目前使用的百葉車的百葉與車架的聯(lián)接方式為使用多個(gè)彈簧將百葉打開，這種百葉車在使用時(shí)，彈簧由于長(zhǎng)時(shí)間的使用，彈簧易被拉斷或彈力消失，易造成對(duì)膠片的損傷，所以需經(jīng)常更換彈簧，所以這種百葉車的使用壽命較短，增大了加工成本，外觀看起來(lái)也比較復(fù)雜。由于百葉車彈簧的經(jīng)常損壞，百葉車的維修量較大，這樣延長(zhǎng)了工時(shí)，降低了工作效率。提高了加工成本。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型是對(duì)現(xiàn)有膠皮(片)存放車百葉車的技術(shù)的改進(jìn)，其目的是就是提供一種新型的百葉車。
本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的，它包括車架、百葉，楔塊、翻轉(zhuǎn)簧、百葉上擋架、百葉支撐架，其特征在于翻轉(zhuǎn)簧為一方鋼(6)，裝在鋼管內(nèi)，方鋼(6)一端插入固定楔塊(13)內(nèi)，固定楔塊(13)焊接在鋼管內(nèi)，安裝在車架(10)的立柱上，方鋼(6)另一端穿過(guò)車架(10)另一端的立柱，用可調(diào)楔塊(7)固定，百葉支撐架(3)上可調(diào)楔塊(7)四周有調(diào)整螺孔，百葉支撐架(3)上端安裝有百葉上擋架(4)，百葉(8)焊接在安裝方鋼(6)的鋼管上，在車架(10)兩端的立柱之間還裝有固定在車架(10)上的百葉支撐架(3)，用來(lái)支撐百葉，車架(10)兩端安裝有萬(wàn)向輪(2)，中間裝有支撐輪(1)。在車架(10)的兩端安裝有扶手(11)。
本實(shí)用新型采用了焊接的鋼管組成，它利用方鋼的扭轉(zhuǎn)彈性，使翻轉(zhuǎn)方鋼代替了過(guò)去的彈簧，解決了彈簧使用壽命低且經(jīng)常損壞的缺點(diǎn)，這種方鋼在剪切應(yīng)力降低的時(shí)候，可以利用可調(diào)楔塊的調(diào)整功能，繼續(xù)扭轉(zhuǎn)方鋼，使其具有新的剪切應(yīng)力，這樣在不更換方鋼的情況下，可將方鋼原來(lái)的扭轉(zhuǎn)方向繼續(xù)擰緊，用可調(diào)楔塊從新固定方鋼，繼續(xù)使用該百葉車，這就延長(zhǎng)了這種百葉車的使用壽命，節(jié)省了加工成本，提高了經(jīng)濟(jì)效益。


圖1是本實(shí)用新型百葉車的示意圖。
圖2圖1的左視圖。
圖3是是本實(shí)用新型中翻轉(zhuǎn)方鋼的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實(shí)用新型中可調(diào)楔塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是圖4的俯視圖。
圖6是本實(shí)用新型百葉支撐架的示意圖。
圖7是本實(shí)用新型中固定楔塊的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖8是圖7的俯視圖。
圖9是圖7的剖視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例本實(shí)用新型用金屬焊接成一個(gè)百葉車，車架10的下面裝有支撐輪組1和萬(wàn)向輪組2，支撐輪組1和萬(wàn)向輪組2可外購(gòu)，用通常的方法安裝在車架10的底部。在車架10的兩個(gè)立柱上分別有安裝可調(diào)楔塊7和固定楔塊13的安裝孔，在車架10的頂端有百葉上擋架4，安裝時(shí)將方鋼6插入固定楔塊13后，焊接在鋼管上，安裝到百葉車架10的一端，方鋼6的另一端插入車架10的另一根立柱的安裝孔內(nèi)，并用可調(diào)楔塊7固定，可調(diào)楔塊7用內(nèi)六角圓柱頭螺釘5固定。在百葉下面還有一個(gè)支撐框架9固定在車架10上。在車架10的兩端安裝有扶手11，在車架10兩端的立柱上可安裝護(hù)罩12。安裝時(shí)，使百葉抬起，到達(dá)百葉上擋架的位置時(shí)，用專用工具將方鋼轉(zhuǎn)動(dòng)，這時(shí)將百葉放下，方鋼有了一定的扭力，使用時(shí)抬起百葉，隨著重心的移動(dòng)，再借助方鋼的扭力可將百葉升起，根據(jù)需要可以加長(zhǎng)百葉車架的高度，增加百葉的數(shù)量，每個(gè)百葉上放置一塊膠片，這樣就增加了車承載膠片的數(shù)量。
在經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的使用后，百葉車的翻轉(zhuǎn)方鋼的剪切應(yīng)力減小，彈性恢復(fù)能力減弱，百葉的翻轉(zhuǎn)能力降低，此時(shí)可用可調(diào)楔塊將方鋼繼續(xù)擰緊一定的角度，使剪切應(yīng)力增大。繼續(xù)使用該百葉車。
實(shí)施例2當(dāng)本實(shí)用新型不需要經(jīng)常移動(dòng)時(shí)，可取消下面的車輪，安裝個(gè)支架即可，其它同實(shí)施例1。
權(quán)利要求1.一種百葉車，它包括車架、百葉，楔塊、翻轉(zhuǎn)簧、百葉上擋架、百葉支撐架，其特征在于翻轉(zhuǎn)簧為一方鋼(6)，裝在鋼管內(nèi)，方鋼(6)一端插入固定楔塊(13)內(nèi)，固定楔塊(13)焊接在鋼管內(nèi)，安裝在車架(10)的立柱上，方鋼(6)另一端穿過(guò)車架(10)另一端的立柱，用可調(diào)楔塊(7)固定，百葉支撐架(3)上可調(diào)楔塊(7)四周有調(diào)整螺孔，百葉支撐架(3)上端安裝有百葉上擋架(4)，百葉焊接在安裝方鋼(6)的鋼管上，在車架(10)兩端的立柱之間還裝有固定在車架(10)上的百葉支撐架(3)，用來(lái)支撐百葉(8)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的百葉車，其特征在于車架(10)兩端安裝有萬(wàn)向輪(2)，中間裝有支撐輪(1)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的百葉車，其特征在于車架(10)兩端安裝有扶手(11)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種百葉車，它可以在原有的百葉車基礎(chǔ)之上延長(zhǎng)百葉車的使用壽命，并且使用方便，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。它包括車架、百葉，楔塊、翻轉(zhuǎn)簧、百葉上擋架、百葉支撐架，其特征在于翻轉(zhuǎn)簧為一方鋼，裝在鋼管內(nèi)，方鋼一端插入固定楔塊內(nèi)，固定楔塊焊接在鋼管內(nèi)，安裝在車架的立柱上，方鋼另一端穿過(guò)車架另一端的立柱，用可調(diào)楔塊固定，百葉支撐架上可調(diào)楔塊四周有調(diào)整螺孔，百葉支撐架上端安裝有百葉上擋架，百葉焊接在安裝方鋼的鋼管上，在車架兩端的立柱之間還裝有固定在車架上的百葉支撐架，用來(lái)支撐百葉。車架兩端安裝有萬(wàn)向輪，中間裝有支撐輪，車架兩端安裝有扶手。本實(shí)用新型特別適合輪胎生產(chǎn)廠使用。
文檔編號(hào)B25H5/00GK2885515SQ200620089479
公開日2007年4月4日 申請(qǐng)日期2006年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2006年3月2日
發(fā)明者袁野 申請(qǐng)人:沈陽(yáng)埃普輪胎機(jī)械有限公司